一種用于超寬超長(zhǎng)工件轉(zhuǎn)運(yùn)的電動(dòng)平移車，包括軌道系統(tǒng)、平移系統(tǒng)和橇體，橇體滑動(dòng)設(shè)置在平移系統(tǒng)上方，平移系統(tǒng)滑動(dòng)安裝在軌道系統(tǒng)上，橇體滑動(dòng)的方向與所述的電動(dòng)平移車沿導(dǎo)軌移動(dòng)的方向垂直。本實(shí)用新型專利技術(shù)采用橇體在機(jī)架上滑動(dòng)，可以通過(guò)橇體在各個(gè)工藝上運(yùn)輸，同時(shí)設(shè)置的橇體滑動(dòng)方向和導(dǎo)軌方向垂直，可以充分利用工廠的工作空間，便于對(duì)超長(zhǎng)工件進(jìn)行轉(zhuǎn)運(yùn)，同時(shí)設(shè)置有感應(yīng)開關(guān)，并通過(guò)控制輥?zhàn)涌偝杀阌诳刂疲と说膭趧?dòng)強(qiáng)度低，同時(shí)設(shè)置有防撞桿，而且采用電刷集電臂并通過(guò)與地基上的滑觸線配合安全性高。（*該技術(shù)在2024年保護(hù)過(guò)期，可自由使用*）
【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】
【專利摘要】一種用于超寬超長(zhǎng)工件轉(zhuǎn)運(yùn)的電動(dòng)平移車，包括軌道系統(tǒng)、平移系統(tǒng)和橇體，橇體滑動(dòng)設(shè)置在平移系統(tǒng)上方，平移系統(tǒng)滑動(dòng)安裝在軌道系統(tǒng)上，橇體滑動(dòng)的方向與所述的電動(dòng)平移車沿導(dǎo)軌移動(dòng)的方向垂直。本技術(shù)采用橇體在機(jī)架上滑動(dòng)，可以通過(guò)橇體在各個(gè)工藝上運(yùn)輸，同時(shí)設(shè)置的橇體滑動(dòng)方向和導(dǎo)軌方向垂直，可以充分利用工廠的工作空間，便于對(duì)超長(zhǎng)工件進(jìn)行轉(zhuǎn)運(yùn)，同時(shí)設(shè)置有感應(yīng)開關(guān)，并通過(guò)控制輥?zhàn)涌偝杀阌诳刂疲と说膭趧?dòng)強(qiáng)度低，同時(shí)設(shè)置有防撞桿，而且采用電刷集電臂并通過(guò)與地基上的滑觸線配合安全性高。【專利說(shuō)明】-種用于超寬超長(zhǎng)工件轉(zhuǎn)運(yùn)的電動(dòng)平移車
本技術(shù)涉及一種同工藝路線之間轉(zhuǎn)運(yùn)裝置，尤其是涉及一種用于超寬超長(zhǎng)工 件轉(zhuǎn)運(yùn)的電動(dòng)平移車。
技術(shù)介紹
近年來(lái)，汽車工業(yè)飛躍式的發(fā)展，中國(guó)正在日益成為世界客車的重要生產(chǎn)基地。近 年來(lái)，國(guó)內(nèi)客車制造技術(shù)不僅秉承了歐美等世界知名客車公司的先進(jìn)設(shè)計(jì)理念和施工工 藝，而且積極通過(guò)對(duì)技術(shù)設(shè)施改造、優(yōu)秀科研成果轉(zhuǎn)化，在挖潛增效、產(chǎn)能提升、質(zhì)量控制等 方面邁出了極具特色的一步。 隨著客車生產(chǎn)批量的增加，以及人們對(duì)車輛使用壽命、乘車安全與舒適度、車輛外 觀與細(xì)節(jié)制作質(zhì)量要求的日益提高，也催生和加速高質(zhì)、高效涂裝技術(shù)在客車新生產(chǎn)線中 的廣泛應(yīng)用。大客車大批量生產(chǎn)的涂裝車間工藝設(shè)備愈發(fā)繁多、涉及面日益廣泛。 然而大客車傳統(tǒng)的輸送為人工推拉+地鏈的輸送方式實(shí)現(xiàn)車輛在涂裝車間的內(nèi) 部流轉(zhuǎn)，因其勞動(dòng)強(qiáng)度大、安全性差。該電動(dòng)平移車設(shè)備填補(bǔ)了大客車這種超大超重型工件 的智能化、安全化、高速化、自動(dòng)化的產(chǎn)業(yè)空白，可通過(guò)電控實(shí)現(xiàn)相關(guān)聯(lián)工序的自動(dòng)、聯(lián)動(dòng)或 互鎖控制，大大提高車輛的輸送效率及操作安全性，存車及工位交接也可實(shí)現(xiàn)無(wú)人化管理， 為年產(chǎn)量在1萬(wàn)輛以上的大客車涂裝車間提供了輸送設(shè)備的基礎(chǔ)保障。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
本技術(shù)的目的是為解決大客車生產(chǎn)工藝中，在各個(gè)工藝路線上采用人工推拉 和地鏈的運(yùn)輸方式，造成的勞動(dòng)強(qiáng)度大，安全性差的技術(shù)問(wèn)題同時(shí)遇到超長(zhǎng)工件時(shí)運(yùn)輸部 方便的問(wèn)題，提供一種用于超寬超長(zhǎng)工件轉(zhuǎn)運(yùn)的電動(dòng)平移車，本技術(shù)采用橇體在機(jī)架 上滑動(dòng)，可以通過(guò)橇體在各個(gè)工藝上運(yùn)輸，同時(shí)設(shè)置的橇體滑動(dòng)方向和導(dǎo)軌方向垂直，可以 充分利用工廠的工作空間，便于對(duì)超長(zhǎng)工件進(jìn)行轉(zhuǎn)運(yùn)，同時(shí)設(shè)置有感應(yīng)開關(guān)，并通過(guò)控制輥 子總成便于控制，工人的勞動(dòng)強(qiáng)度低，同時(shí)設(shè)置有防撞桿，而且采用電刷集電臂并通過(guò)與地 基上的滑觸線配合安全性高。 本技術(shù)為解決上述技術(shù)問(wèn)題的不足，所采用的技術(shù)方案是： -種用于超寬超長(zhǎng)工件轉(zhuǎn)運(yùn)的電動(dòng)平移車，包括軌道系統(tǒng)、平移系統(tǒng)和橇體，橇體 滑動(dòng)設(shè)置在平移系統(tǒng)上方，平移系統(tǒng)滑動(dòng)安裝在軌道系統(tǒng)上，所述的軌道系統(tǒng)包括導(dǎo)軌、預(yù) 埋板、支撐板、L型鉤板和固定螺栓，預(yù)埋板設(shè)置在地基內(nèi)，支撐板通過(guò)固定螺栓支撐設(shè)置在 預(yù)埋板上方，導(dǎo)軌安裝在支撐板上并通過(guò)固定在固定螺栓上的L型鉤板卡緊，所述的平移 系統(tǒng)包括機(jī)架、輥?zhàn)涌偝伞⒅鲃?dòng)輪組、從動(dòng)輪組、驅(qū)動(dòng)裝置和萬(wàn)向節(jié)傳動(dòng)軸，輥?zhàn)涌偝伞⒅鲃?dòng) 輪組、從動(dòng)輪組、驅(qū)動(dòng)裝置和萬(wàn)向節(jié)傳動(dòng)軸均安裝在機(jī)架上，機(jī)架通過(guò)主動(dòng)輪組和從動(dòng)輪組 的配合將其滑動(dòng)安裝在導(dǎo)軌上，所述的主動(dòng)輪組通過(guò)驅(qū)動(dòng)裝置帶動(dòng)萬(wàn)向節(jié)傳動(dòng)軸驅(qū)動(dòng)主動(dòng) 輪組工作，機(jī)架的頂部通過(guò)活動(dòng)蓋板支撐連接有蓋板，輥?zhàn)涌偝傻妮佪喆┻^(guò)蓋板帶動(dòng)橇體 在機(jī)架上方滑動(dòng)，且機(jī)架上方設(shè)置有感應(yīng)開關(guān)以控制橇體在機(jī)架上的位置，橇體滑動(dòng)的方 向與所述的電動(dòng)平移車沿導(dǎo)軌移動(dòng)的方向垂直。 所述的機(jī)架側(cè)壁上設(shè)置有電刷集電臂并通過(guò)與地基上的滑觸線配合為所述的電 動(dòng)平移車供電。 所述的機(jī)架的一端還設(shè)置有開關(guān)支架，開關(guān)機(jī)架上安裝有控制所述的電動(dòng)平移車 工作的電控操作臺(tái)。 所述的機(jī)架上還設(shè)置有與導(dǎo)軌平行的防撞桿。 所述的輥?zhàn)涌偝砂◤?fù)數(shù)個(gè)通過(guò)閉環(huán)鏈條連接的輥?zhàn)訕?gòu)成，并通過(guò)固定在機(jī)架上 的電機(jī)驅(qū)動(dòng)。 所述的驅(qū)動(dòng)裝置采用移行電機(jī)。 本技術(shù)的有益效果是：本技術(shù)采用橇體在機(jī)架上滑動(dòng)，可以通過(guò)橇體在 各個(gè)工藝上運(yùn)輸，同時(shí)設(shè)置的橇體滑動(dòng)方向和導(dǎo)軌方向垂直，可以充分利用工廠的工作空 間，便于對(duì)超長(zhǎng)工件進(jìn)行轉(zhuǎn)運(yùn)，同時(shí)設(shè)置有感應(yīng)開關(guān)，并通過(guò)控制輥?zhàn)涌偝杀阌诳刂疲と?的勞動(dòng)強(qiáng)度低，同時(shí)設(shè)置有防撞桿，而且采用電刷集電臂并通過(guò)與地基上的滑觸線配合安 全性高。 【專利附圖】【附圖說(shuō)明】 圖1為本技術(shù)結(jié)構(gòu)的示意圖。 圖2為本技術(shù)主動(dòng)輪組方向的側(cè)視圖。 圖3為圖1中B-B方向的剖視圖。 圖4為本技術(shù)中軌道系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖。 圖示標(biāo)記：1、軌道系統(tǒng)；101、導(dǎo)軌；102、L型鉤板；103、支撐板；104、固定螺栓； 105、預(yù)埋板；2、輥?zhàn)涌偝桑?、機(jī)架；4、主動(dòng)輪組；5、萬(wàn)向節(jié)傳動(dòng)軸；6、橇體；8、驅(qū)動(dòng)裝置；9、 活動(dòng)蓋板支撐；10、防撞桿；11、電控操作臺(tái)；12、開關(guān)支架；13、從動(dòng)輪組；15、電機(jī)；16、蓋 板；21、滑觸線支架。 【具體實(shí)施方式】 圖中所示，【具體實(shí)施方式】如下： 一種用于超寬超長(zhǎng)工件轉(zhuǎn)運(yùn)的電動(dòng)平移車，包括軌道系統(tǒng)1、平移系統(tǒng)和橇體6， 橇體6滑動(dòng)設(shè)置在平移系統(tǒng)上方，平移系統(tǒng)滑動(dòng)安裝在軌道系統(tǒng)1上，所述的軌道系統(tǒng)1包 括導(dǎo)軌101、預(yù)埋板105、支撐板103、L型鉤板102和固定螺栓104,預(yù)埋板105設(shè)置在地基 內(nèi)，支撐板103通過(guò)固定螺栓104支撐設(shè)置在預(yù)埋板105上方，導(dǎo)軌101安裝在支撐板104 上并通過(guò)固定在固定螺栓104上的L型鉤板102卡緊，所述的平移系統(tǒng)包括機(jī)架3、輥?zhàn)涌?成2、主動(dòng)輪組4、從動(dòng)輪組13、驅(qū)動(dòng)裝置8和萬(wàn)向節(jié)傳動(dòng)軸5,棍子總成2、主動(dòng)輪組4、從動(dòng) 輪組13、驅(qū)動(dòng)裝置8和萬(wàn)向節(jié)傳動(dòng)軸5均安裝在機(jī)架3上，機(jī)架3通過(guò)主動(dòng)輪組4和從動(dòng)輪 組13的配合將其滑動(dòng)安裝在導(dǎo)軌101上，所述的主動(dòng)輪組4通過(guò)驅(qū)動(dòng)裝置8帶動(dòng)萬(wàn)向節(jié)傳 動(dòng)軸5驅(qū)動(dòng)主動(dòng)輪組4工作，機(jī)架3的頂部通過(guò)活動(dòng)蓋板支撐9連接有蓋板16,輥?zhàn)涌偝? 的輥輪穿過(guò)蓋板16帶動(dòng)橇體6在機(jī)架3上方滑動(dòng)，且機(jī)架3上方設(shè)置有感應(yīng)開關(guān)以控制橇 體6在機(jī)架3上的位置，橇體6滑動(dòng)的方向與所述的電動(dòng)平移車沿導(dǎo)軌101移動(dòng)的方向垂 直。 所述的機(jī)架3側(cè)壁上設(shè)置有電刷集電臂并通過(guò)與安裝在地基滑觸線支架21上的 滑觸線配合為所述的電動(dòng)平移車供電。 所述的機(jī)架3的一端還設(shè)置有開關(guān)支架12,開關(guān)機(jī)架12上安裝有控制所述的電動(dòng) 平移車工作的電控操作臺(tái)11。 所述的機(jī)架3上還設(shè)置有與導(dǎo)軌101平行的防撞桿10。 所述的輥?zhàn)涌偝?包括復(fù)數(shù)個(gè)通過(guò)閉環(huán)鏈條連接的輥?zhàn)訕?gòu)成，并通過(guò)固定在機(jī)架 3上的電機(jī)15驅(qū)動(dòng)。 所述的驅(qū)動(dòng)裝置8采用移行電機(jī)。 本技術(shù)所述的平移車，針對(duì)車型多差異大的特點(diǎn)，通過(guò)相同基座的滑橇承載， 共用一個(gè)平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)了供涂裝車間內(nèi)多種工件使用的轉(zhuǎn)運(yùn)設(shè)備。 本技術(shù)采用新型結(jié)構(gòu)，在保障承載超寬、超重、超長(zhǎng)車型的承載安全可靠的前 提下，在生產(chǎn)過(guò)程中優(yōu)化設(shè)備基本結(jié)構(gòu)，生產(chǎn)時(shí)針對(duì)各個(gè)零部件優(yōu)化選材，在保障設(shè)備安全 牢靠的前提下，兼顧了設(shè)備的結(jié)構(gòu)精簡(jiǎn)性。電控操作臺(tái)11采用PLC控制模塊，電機(jī)使用變 頻器變頻控制。在啟動(dòng)后3S及停止前3S采用高低速切換，保障運(yùn)行平穩(wěn)。使用滑觸線及 電刷進(jìn)行取電本文檔來(lái)自技高網(wǎng)...
【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
一種用于超寬超長(zhǎng)工件轉(zhuǎn)運(yùn)的電動(dòng)平移車，其特征在于：包括軌道系統(tǒng)（1）、平移系統(tǒng)和橇體（6），橇體（6）滑動(dòng)設(shè)置在平移系統(tǒng)上方，平移系統(tǒng)滑動(dòng)安裝在軌道系統(tǒng)（1）上，所述的軌道系統(tǒng)（1）包括導(dǎo)軌（101）、預(yù)埋板（105）、支撐板（103）、L型鉤板（102）和固定螺栓（104），預(yù)埋板（105）設(shè)置在地基內(nèi)，支撐板（103）通過(guò)固定螺栓（104）支撐設(shè)置在預(yù)埋板（105）上方，導(dǎo)軌（101）安裝在支撐板（104）上并通過(guò)固定在固定螺栓（104）上的L型鉤板（102）卡緊，所述的平移系統(tǒng)包括機(jī)架（3）、輥?zhàn)涌偝桑?）、主動(dòng)輪組（4）、從動(dòng)輪組（13）、驅(qū)動(dòng)裝置（8）和萬(wàn)向節(jié)傳動(dòng)軸（5），輥?zhàn)涌偝桑?）、主動(dòng)輪組（4）、從動(dòng)輪組（13）、驅(qū)動(dòng)裝置（8）和萬(wàn)向節(jié)傳動(dòng)軸（5）均安裝在機(jī)架（3）上，機(jī)架（3）通過(guò)主動(dòng)輪組（4）和從動(dòng)輪組（13）的配合將其滑動(dòng)安裝在導(dǎo)軌（101）上，所述的主動(dòng)輪組（4）通過(guò)驅(qū)動(dòng)裝置（8）帶動(dòng)萬(wàn)向節(jié)傳動(dòng)軸（5）驅(qū)動(dòng)主動(dòng)輪組（4）工作，機(jī)架（3）的頂部通過(guò)活動(dòng)蓋板支撐（9）連接有蓋板（16），輥?zhàn)涌偝桑?）的輥輪穿過(guò)蓋板（16）帶動(dòng)橇體（6）在機(jī)架（3）上方滑動(dòng)，且機(jī)架（3）上方設(shè)置有感應(yīng)開關(guān)以控制橇體（6）在機(jī)架（3）上的位置，橇體（6）滑動(dòng)的方向與所述的電動(dòng)平移車沿導(dǎo)軌（101）移動(dòng)的方向垂直。...
【技術(shù)特征摘要】
【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：孫世靖，韓守習(xí)，劉少輝，戈北京，曲銀燕，姚得強(qiáng)，張延虎，陳顯，
申請(qǐng)(專利權(quán))人：機(jī)械工業(yè)第四設(shè)計(jì)研究院有限公司，
類型：新型
國(guó)別省市：河南;41
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