寬飛行包線飛行器渦輪基組合循環(huán)發(fā)動機(jī)制造技術(shù)

本實(shí)用新型專利技術(shù)公開了一種寬飛行包線飛行器渦輪基組合循環(huán)發(fā)動機(jī)，所述組合發(fā)動機(jī)結(jié)合渦噴發(fā)動機(jī)和雙模態(tài)沖壓發(fā)動機(jī)，解決此類發(fā)動機(jī)流道共用少、死重多、超聲速燃燒難實(shí)現(xiàn)等問題；在發(fā)動機(jī)方面，將風(fēng)扇轉(zhuǎn)子設(shè)置在低壓壓氣機(jī)和高壓壓氣機(jī)之間并減速傳動、燃?xì)忸A(yù)冷等設(shè)計(jì)結(jié)合利用，大幅提升發(fā)動機(jī)的整體性能；本實(shí)用新型專利技術(shù)整合了渦噴發(fā)動機(jī)和雙模態(tài)沖壓發(fā)動機(jī)在各自適用飛行范圍內(nèi)的優(yōu)勢,使其具有可常規(guī)起降、重復(fù)使用、可靠性高、低速性能好、技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)低等優(yōu)點(diǎn),具有很好的工程應(yīng)用前景。（*該技術(shù)在2024年保護(hù)過期，可自由使用*）

【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】

【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
寬飛行包線飛行器渦輪基組合循環(huán)發(fā)動機(jī)，在低速模態(tài)或高速模態(tài)下工作或相互轉(zhuǎn)換，其特征在于：包括渦噴發(fā)動機(jī)和雙模態(tài)沖壓發(fā)動機(jī)；?所述雙模態(tài)沖壓發(fā)動機(jī)包括設(shè)有外涵道進(jìn)氣口的外涵道，所述外涵道的前端為外涵進(jìn)氣道；所述外涵進(jìn)氣道的內(nèi)表面設(shè)有燃料噴注口；?所述渦噴發(fā)動機(jī)安裝在所述外涵道內(nèi)，包括設(shè)有內(nèi)涵道進(jìn)氣口的內(nèi)涵進(jìn)氣道，所述內(nèi)涵進(jìn)氣道內(nèi)安裝有低壓壓氣機(jī)，所述內(nèi)涵道進(jìn)氣口位于所述外涵進(jìn)氣道內(nèi)，所述內(nèi)涵道進(jìn)氣口為分瓣且可以完全關(guān)閉的錐形罩殼，所述錐形罩殼關(guān)閉后外形為一個(gè)尖部向前的錐體；所述內(nèi)涵進(jìn)氣道后設(shè)有風(fēng)扇轉(zhuǎn)子，所述風(fēng)扇轉(zhuǎn)子包括風(fēng)扇葉片、風(fēng)扇葉柄和轉(zhuǎn)子體，所述風(fēng)扇葉片位于所述外涵道內(nèi)；位于所述風(fēng)扇轉(zhuǎn)子后的所述外涵道內(nèi)設(shè)有主內(nèi)涵道，所述主內(nèi)涵道內(nèi)安裝有高壓壓氣機(jī)，所述高壓壓氣機(jī)后的所述主內(nèi)涵道內(nèi)設(shè)有預(yù)壓室，所述預(yù)壓室之后設(shè)有內(nèi)涵燃燒室，所述內(nèi)涵燃燒室內(nèi)設(shè)有燃料噴注口；所述內(nèi)涵燃燒室后設(shè)有一級高壓渦輪，所述高壓渦輪與所述高壓壓氣機(jī)通過高壓轉(zhuǎn)子軸固定連接；所述高壓渦輪后設(shè)有兩級低壓渦輪，所述低壓渦輪轉(zhuǎn)向與高壓渦輪相反；所述低壓渦輪與低壓壓氣機(jī)通過低壓轉(zhuǎn)子軸固定連接，所述風(fēng)扇轉(zhuǎn)子通過風(fēng)扇變速裝置與所述低壓轉(zhuǎn)子軸連接；所述高壓轉(zhuǎn)子軸為空心軸且套裝在所述低壓轉(zhuǎn)子軸外，所述風(fēng)扇轉(zhuǎn)子安裝在所述低壓轉(zhuǎn)子軸上；?所述低壓渦輪后的所述主內(nèi)涵道設(shè)有主內(nèi)涵道排氣口，所述主內(nèi)涵道排氣口設(shè)有可調(diào)大小且能夠完全關(guān)閉的排氣調(diào)節(jié)片；所述主內(nèi)涵道排氣口位于所述外涵道內(nèi)；矢量噴口和所述主內(nèi)涵道排氣口之間設(shè)有作為加力燃燒室的外涵道延長段；?所述主內(nèi)涵道外的所述外涵道的空間設(shè)置為外涵燃燒室。...

【技術(shù)特征摘要】

【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：馮加偉，
申請(專利權(quán))人：馮加偉，
類型：新型
國別省市：山東;37