房車或游艇的牽引輪機(jī)構(gòu)制造技術(shù)

本實(shí)用新型專利技術(shù)公開了一種房車或游艇的牽引輪機(jī)構(gòu)，它包括牽引輪(1)和輪架(2)，輪架(2)上可轉(zhuǎn)動(dòng)配合有第一轉(zhuǎn)軸(3)、第二轉(zhuǎn)軸(4)和輪軸(5)，第一轉(zhuǎn)軸(3)上固定有第一小鏈輪(6)，第二轉(zhuǎn)軸(4)上固定有第二小鏈輪(7)和第一大鏈輪(8)，輪軸(5)上固定有第二大鏈輪(9)，第一小鏈輪(6)與第一大鏈輪(8)均與第一鏈條(10)嚙合，第二小鏈輪(7)與第二大鏈輪(9)均與第二鏈條(11)嚙合，輪軸(5)與牽引輪(1)周向限位；該牽引輪機(jī)構(gòu)還包括一個(gè)用于轉(zhuǎn)動(dòng)第一轉(zhuǎn)軸(3)或第二轉(zhuǎn)軸(4)的扳手。該牽引輪機(jī)構(gòu)能降低重量、縮小體積、降低造價(jià)、轉(zhuǎn)向靈活且安全性好。（*該技術(shù)在2024年保護(hù)過期，可自由使用*）

【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】
【專利摘要】本技術(shù)公開了一種房車或游艇的牽引輪機(jī)構(gòu)，它包括牽引輪(1)和輪架(2)，輪架(2)上可轉(zhuǎn)動(dòng)配合有第一轉(zhuǎn)軸(3)、第二轉(zhuǎn)軸(4)和輪軸(5)，第一轉(zhuǎn)軸(3)上固定有第一小鏈輪(6)，第二轉(zhuǎn)軸(4)上固定有第二小鏈輪(7)和第一大鏈輪(8)，輪軸(5)上固定有第二大鏈輪(9)，第一小鏈輪(6)與第一大鏈輪(8)均與第一鏈條(10)嚙合，第二小鏈輪(7)與第二大鏈輪(9)均與第二鏈條(11)嚙合，輪軸(5)與牽引輪(1)周向限位；該牽引輪機(jī)構(gòu)還包括一個(gè)用于轉(zhuǎn)動(dòng)第一轉(zhuǎn)軸(3)或第二轉(zhuǎn)軸(4)的扳手。該牽引輪機(jī)構(gòu)能降低重量、縮小體積、降低造價(jià)、轉(zhuǎn)向靈活且安全性好。【專利說明】
本技術(shù)涉及機(jī)械領(lǐng)域，具體講是一種安裝在房車或游艇上的用于牽引房車或 游艇在地面前進(jìn)的牽引輪機(jī)構(gòu)。 房車或游艇的牽引輪機(jī)構(gòu)
技術(shù)介紹
現(xiàn)有技術(shù)的房車或游艇的牽引輪機(jī)構(gòu)包括牽引輪、輪架和電動(dòng)機(jī)，牽引輪可轉(zhuǎn)動(dòng) 安裝在輪架上，輪架固定在房車或游艇的底部，電動(dòng)機(jī)也安裝在輪架上，牽引輪固定在電動(dòng) 機(jī)輸出軸上。啟動(dòng)電動(dòng)機(jī)，帶動(dòng)牽引輪轉(zhuǎn)動(dòng)，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)房車或游艇在陸地上的移動(dòng)。 現(xiàn)有技術(shù)的房車或游艇的牽引輪機(jī)構(gòu)存在以下缺陷：電動(dòng)機(jī)的自重大、體積也大 且固定在牽引輪一側(cè)，使得牽引輪轉(zhuǎn)向不靈活；而且電動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)復(fù)雜，增大了造價(jià)；況且， 電動(dòng)機(jī)暴露在外，容易遭到撞擊、破壞或被地面濺水腐蝕，安全性差。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
本技術(shù)要解決的技術(shù)問題是，提供一種能降低重量、縮小體積、降低造價(jià)、轉(zhuǎn) 向靈活且安全性好的房車或游艇的牽引輪機(jī)構(gòu)。 本技術(shù)的技術(shù)解決方案是，提供一種具有以下結(jié)構(gòu)的房車或游艇的牽引輪機(jī) 構(gòu)，它包括牽引輪和輪架，輪架可轉(zhuǎn)動(dòng)安裝在房車或游艇的底部，輪架上可轉(zhuǎn)動(dòng)配合有第一 轉(zhuǎn)軸、第二轉(zhuǎn)軸和輪軸，第一轉(zhuǎn)軸、第二轉(zhuǎn)軸和輪軸相互平行，第一轉(zhuǎn)軸上固定有第一小鏈 輪，第二轉(zhuǎn)軸上固定有第二小鏈輪和第一大鏈輪，輪軸上固定有第二大鏈輪，第一小鏈輪與 第一大鏈輪均與第一鏈條嚙合，第二小鏈輪與第二大鏈輪均與第二鏈條嚙合，輪軸與牽引 輪周向限位；該牽引輪機(jī)構(gòu)還包括一個(gè)用于轉(zhuǎn)動(dòng)第一轉(zhuǎn)軸或第二轉(zhuǎn)軸的扳手。 采用以上結(jié)構(gòu)后，本技術(shù)房車或游艇的牽引輪機(jī)構(gòu)與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有以 下優(yōu)點(diǎn)： 該牽引輪機(jī)構(gòu)的工作原理為：人們可以手持扳手轉(zhuǎn)動(dòng)第一轉(zhuǎn)軸或第二轉(zhuǎn)軸，當(dāng)扳 手轉(zhuǎn)動(dòng)第一轉(zhuǎn)軸時(shí)，該轉(zhuǎn)軸經(jīng)第一小鏈輪、第一鏈條和第一大鏈輪帶動(dòng)第二轉(zhuǎn)軸，再經(jīng)第二 小鏈輪、第二鏈條和第二大鏈輪帶動(dòng)輪軸，最終由輪軸帶動(dòng)牽引輪轉(zhuǎn)動(dòng)，該過程實(shí)質(zhì)上經(jīng)過 了二級(jí)減速傳動(dòng)；扳手直接轉(zhuǎn)動(dòng)第二轉(zhuǎn)軸，就直接經(jīng)第二小鏈輪、第二鏈條和第二大鏈輪帶 動(dòng)輪軸，進(jìn)而帶動(dòng)牽引輪轉(zhuǎn)動(dòng)，該過程實(shí)質(zhì)上只經(jīng)過一級(jí)減速傳動(dòng)，這樣，人們通過選擇扳 動(dòng)不同的轉(zhuǎn)軸，實(shí)現(xiàn)了高速、低速兩個(gè)不同檔位的調(diào)節(jié)。由于該牽引輪機(jī)構(gòu)完全省略了電動(dòng) 機(jī)，故降低了重量、縮小了體積、簡(jiǎn)化了結(jié)構(gòu)、降低造價(jià)；而且，自然不存在電動(dòng)機(jī)暴露在外 遭到撞擊、破壞或被地面濺水腐蝕的隱患，安全性好；況且，牽引輪的一側(cè)沒有電動(dòng)機(jī)的干 擾，轉(zhuǎn)動(dòng)輪架就能實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)向，更加靈活方便。 作為改進(jìn)，第一轉(zhuǎn)軸和第二轉(zhuǎn)軸的外端均凸出輪架的側(cè)壁，且兩個(gè)轉(zhuǎn)軸的外端橫 截面均為正方形，扳手上設(shè)有方孔，這樣，人們將扳手的方孔套在轉(zhuǎn)軸外端的正方形端頭 上，就能輕松轉(zhuǎn)動(dòng)第一轉(zhuǎn)軸或第二轉(zhuǎn)軸，操作方便簡(jiǎn)單。 作為又改進(jìn)，輪架上固定有滑座，滑座內(nèi)設(shè)有滑槽，滑槽容置有閘塊，閘塊的側(cè)面 設(shè)有凸柱，滑槽的側(cè)壁貫通有導(dǎo)向槽，凸柱滑配合在導(dǎo)向槽內(nèi)，滑槽的頂端設(shè)擋板，擋板與 閘塊上端之間設(shè)有壓簧，閘塊上的凸柱在壓簧作用下抵緊在導(dǎo)向槽槽底，閘塊下端卡緊第 一小鏈輪；輪架上還設(shè)有剎車桿，剎車桿的中段與滑座頂端鉸接，剎車桿后端設(shè)有手柄，剎 車桿的前端設(shè)有一個(gè)弧形槽，當(dāng)剎車桿前端下壓時(shí)，凸柱從弧形槽的開口卡入弧形槽并沿 弧形槽滑動(dòng)；這樣，剎車桿后段長(zhǎng)而前段短，在正常狀態(tài)下，后段重力作用下垂落而前段上 翹，此時(shí)，閘塊的凸柱被壓簧推擠壓緊在導(dǎo)向槽槽底，閘塊位于下限位置，閘塊卡緊鎖死第 一小鏈輪，整個(gè)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)和牽引輪均被鎖死不轉(zhuǎn)動(dòng)；需要解鎖時(shí)，人們握住并抬升剎車桿后 端的手柄，使得剎車桿前端下壓，凸柱從弧形槽開口進(jìn)入弧形槽并沿著弧形槽滑動(dòng)，凸柱沿 弧形槽滑動(dòng)過程中與凸柱固定的閘塊也克服壓簧壓力而向上抬升，從而脫離第一小鏈輪實(shí) 現(xiàn)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)及牽引輪的解鎖；而且，需要轉(zhuǎn)向時(shí)，人們可以抓住剎車桿的手柄很方便的轉(zhuǎn)動(dòng) 輪架。 【專利附圖】【附圖說明】 圖1是本技術(shù)房車或游艇的牽引輪機(jī)構(gòu)的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)鎖緊后的正視結(jié)構(gòu)示意 圖。 圖2是圖1中沿A-A方向的局部剖視結(jié)構(gòu)示意圖。 圖3是本技術(shù)房車或游艇的牽引輪機(jī)構(gòu)的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)解鎖后的正視結(jié)構(gòu)示意 圖。 圖4是圖3中沿B-B方向的局部剖視結(jié)構(gòu)示意圖。 圖5是本技術(shù)房車或游艇的牽引輪機(jī)構(gòu)的側(cè)視結(jié)構(gòu)示意圖。 圖6是圖1中C部分的放大結(jié)構(gòu)示意圖。 圖7是圖3中D部分的放大結(jié)構(gòu)示意圖。 圖中所示1、牽引輪，2、輪架，3、第一轉(zhuǎn)軸，4、第二轉(zhuǎn)軸，5、輪軸，6、第一小鏈輪，7、 第二小鏈輪，8、第一大鏈輪，9、第二大鏈輪，10、第一鏈條，11、第二鏈條，12、扳手，13、滑座， 14、滑槽，15、閘塊，16、凸柱，17、導(dǎo)向槽，18、擋板，19、壓簧，20、剎車桿，21、手柄，22、弧形 槽，23、房車或游艇的底部，24、缸體，25、頂桿。 【具體實(shí)施方式】 下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對(duì)本技術(shù)作進(jìn)一步說明。 如圖1、圖2、圖3、圖4、圖5、圖6、圖7所示，本技術(shù)房車或游艇的牽引輪機(jī) 構(gòu)，它包括牽引輪1和輪架2,輪架2可轉(zhuǎn)動(dòng)安裝在房車或游艇的底部23。具體的說，房車 或游艇底部23可以與一個(gè)油壓千斤頂?shù)母左w24固定，而千斤頂?shù)捻敆U25與輪架2固定， 這樣，既能保證支撐又便于輪架2的自由轉(zhuǎn)向。輪架2上可轉(zhuǎn)動(dòng)配合有第一轉(zhuǎn)軸3、第二轉(zhuǎn) 軸4和輪軸5,第一轉(zhuǎn)軸3、第二轉(zhuǎn)軸4和輪軸5均水平分布且相互平行。第一轉(zhuǎn)軸3上固 定有第一小鏈輪6,第二轉(zhuǎn)軸4上固定有第二小鏈輪7和第一大鏈輪8,輪軸5上固定有第 二大鏈輪9,第一小鏈輪6與第一大鏈輪8均與第一鏈條10嚙合，第二小鏈輪7與第二大鏈 輪9均與第二鏈條11嚙合，輪軸5與牽引輪1周向限位，如牽引輪1固定在輪軸5上。上 述的兩組大鏈輪和小鏈輪是相對(duì)概念，每組大鏈輪的分度圓的直徑大于同組的小鏈輪的分 度圓的直徑。 該牽引輪機(jī)構(gòu)還包括一個(gè)用于轉(zhuǎn)動(dòng)第一轉(zhuǎn)軸3或第二轉(zhuǎn)軸4的扳手12。第一轉(zhuǎn)軸 3和第二轉(zhuǎn)軸4的外端均凸出輪架2的側(cè)壁，且兩個(gè)轉(zhuǎn)軸的外端橫截面均為正方形，扳手12 上設(shè)有用于與第一轉(zhuǎn)軸3或第二轉(zhuǎn)軸4的正方形外端套合的方孔。 輪架2上固定有滑座13,滑座13內(nèi)設(shè)有滑槽14,滑槽14容置有閘塊15,閘塊15 的側(cè)面設(shè)有凸柱16,滑槽14的側(cè)壁貫通有導(dǎo)向槽17,凸柱16滑配合在導(dǎo)向槽17內(nèi)。滑槽 14的頂端設(shè)擋板18,擋板18與閘塊15上端之間設(shè)有壓簧19,該壓簧19 一端與擋板18抵 緊而另一端與閘塊15上端抵緊。閘塊15上的凸柱16在壓簧19作用下抵緊在導(dǎo)向槽17 槽底，閘塊15下端卡緊第一小鏈輪6,即該閘塊15卡入第一小鏈輪6的兩個(gè)齒的齒縫之間 以鎖住本文檔來自技高網(wǎng)...

【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
一種房車或游艇的牽引輪機(jī)構(gòu)，它包括牽引輪(1)和輪架(2)，輪架(2)可轉(zhuǎn)動(dòng)安裝在房車或游艇的底部(23)，其特征在于：輪架(2)上可轉(zhuǎn)動(dòng)配合有第一轉(zhuǎn)軸(3)、第二轉(zhuǎn)軸(4)和輪軸(5)，第一轉(zhuǎn)軸(3)、第二轉(zhuǎn)軸(4)和輪軸(5)相互平行，第一轉(zhuǎn)軸(3)上固定有第一小鏈輪(6)，第二轉(zhuǎn)軸(4)上固定有第二小鏈輪(7)和第一大鏈輪(8)，輪軸(5)上固定有第二大鏈輪(9)，第一小鏈輪(6)與第一大鏈輪(8)均與第一鏈條(10)嚙合，第二小鏈輪(7)與第二大鏈輪(9)均與第二鏈條(11)嚙合，輪軸(5)與牽引輪(1)周向限位；該牽引輪機(jī)構(gòu)還包括一個(gè)用于轉(zhuǎn)動(dòng)第一轉(zhuǎn)軸(3)或第二轉(zhuǎn)軸(4)的扳手(12)。

【技術(shù)特征摘要】

【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：鄭亞寧，
申請(qǐng)(專利權(quán))人：寧波易之機(jī)械有限公司，
類型：新型
國別省市：浙江;33