一種汽車移動(dòng)智能終端遠(yuǎn)程控制裝置制造方法及圖紙

本實(shí)用新型專利技術(shù)公開(kāi)了一種汽車移動(dòng)智能終端遠(yuǎn)程控制裝置，汽車移動(dòng)智能終端遠(yuǎn)程控制裝置包括移動(dòng)智能設(shè)備控制顯示控制端，IP網(wǎng)，車載終端，網(wǎng)絡(luò)云服務(wù)器，數(shù)據(jù)分析裝置，汽車安全支持裝置，決策裝置，衍生裝置，開(kāi)關(guān)量以及開(kāi)關(guān)，移動(dòng)智能設(shè)備控制顯示控制端和車載終端通過(guò)IP網(wǎng)與網(wǎng)絡(luò)云服務(wù)器雙向連通，數(shù)據(jù)分析裝置、汽車安全支持裝置、決策裝置和衍生裝置與網(wǎng)絡(luò)云服務(wù)器雙向連通，車載終端還與開(kāi)關(guān)量以及開(kāi)關(guān)連通。本實(shí)用新型專利技術(shù)的汽車移動(dòng)智能終端遠(yuǎn)程控制裝置，通過(guò)無(wú)線通信網(wǎng)絡(luò)遠(yuǎn)程監(jiān)控車輛狀況，并根據(jù)實(shí)際的需要對(duì)車載電路進(jìn)行控制，一方面保證車輛安全，另一方面可以遠(yuǎn)程預(yù)先啟動(dòng)，使用方便。（*該技術(shù)在2024年保護(hù)過(guò)期，可自由使用*）

【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】
【專利摘要】本技術(shù)公開(kāi)了一種汽車移動(dòng)智能終端遠(yuǎn)程控制裝置，汽車移動(dòng)智能終端遠(yuǎn)程控制裝置包括移動(dòng)智能設(shè)備控制顯示控制端，IP網(wǎng)，車載終端，網(wǎng)絡(luò)云服務(wù)器，數(shù)據(jù)分析裝置，汽車安全支持裝置，決策裝置，衍生裝置，開(kāi)關(guān)量以及開(kāi)關(guān)，移動(dòng)智能設(shè)備控制顯示控制端和車載終端通過(guò)IP網(wǎng)與網(wǎng)絡(luò)云服務(wù)器雙向連通，數(shù)據(jù)分析裝置、汽車安全支持裝置、決策裝置和衍生裝置與網(wǎng)絡(luò)云服務(wù)器雙向連通，車載終端還與開(kāi)關(guān)量以及開(kāi)關(guān)連通。本技術(shù)的汽車移動(dòng)智能終端遠(yuǎn)程控制裝置，通過(guò)無(wú)線通信網(wǎng)絡(luò)遠(yuǎn)程監(jiān)控車輛狀況，并根據(jù)實(shí)際的需要對(duì)車載電路進(jìn)行控制，一方面保證車輛安全，另一方面可以遠(yuǎn)程預(yù)先啟動(dòng)，使用方便。【專利說(shuō)明】一種汽車移動(dòng)智能終端遠(yuǎn)程控制裝置
本技術(shù)涉及遠(yuǎn)程控制裝置系統(tǒng)，尤其涉及一種汽車移動(dòng)智能終端遠(yuǎn)程控制裝置。
技術(shù)介紹
汽車作為一種交通工具已成為人類日常生活不可或缺的一部分。隨著社會(huì)科技的發(fā)展，汽車的衍生品也以百花齊放的姿態(tài)展現(xiàn)在人們面前。以往汽車自身的行駛車況變化只能通過(guò)駕駛者的生物感知反饋給外部，對(duì)于客觀原因造成的汽車物理或化學(xué)變化，通常通過(guò)安裝防盜裝置等來(lái)提示車主。但是，這些裝置的作用有限，往往起不到任何作用。 因此，需要提供一種汽車移動(dòng)智能終端遠(yuǎn)程控制裝置以解決上述問(wèn)題。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
為了解決該問(wèn)題，本技術(shù)公開(kāi)了一種汽車移動(dòng)智能終端遠(yuǎn)程控制裝置，所述汽車移動(dòng)智能終端遠(yuǎn)程控制裝置包括移動(dòng)智能設(shè)備控制顯示控制端，IP網(wǎng)，車載終端，網(wǎng)絡(luò)云服務(wù)器，數(shù)據(jù)分析裝置，汽車安全支持裝置，決策裝置，衍生裝置，開(kāi)關(guān)量以及開(kāi)關(guān)，所述移動(dòng)智能設(shè)備控制顯示控制端和所述車載終端通過(guò)所述IP網(wǎng)與所述網(wǎng)絡(luò)云服務(wù)器雙向連通，所述數(shù)據(jù)分析裝置、所述汽車安全支持裝置、所述決策裝置和所述衍生裝置與所述網(wǎng)絡(luò)云服務(wù)器雙向連通，所述車載終端還與所述開(kāi)關(guān)量以及所述開(kāi)關(guān)連通。 進(jìn)一步地，所述開(kāi)關(guān)量包括發(fā)動(dòng)機(jī)狀態(tài)、油路狀態(tài)、車門鎖狀態(tài)、車窗狀態(tài)和空調(diào)狀態(tài)。 進(jìn)一步地，所述開(kāi)關(guān)包括發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)、油路開(kāi)關(guān)、車門鎖開(kāi)關(guān)、車窗開(kāi)關(guān)、空調(diào)開(kāi)關(guān)。 本技術(shù)的汽車移動(dòng)智能終端遠(yuǎn)程控制裝置，通過(guò)無(wú)線通信網(wǎng)絡(luò)遠(yuǎn)程監(jiān)控車輛狀況，并根據(jù)實(shí)際的需要對(duì)車載電路進(jìn)行控制，一方面保證車輛安全，另一方面可以遠(yuǎn)程預(yù)先啟動(dòng)，使用方便。 在
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
部分中引入了一系列簡(jiǎn)化形式的概念，這將在【具體實(shí)施方式】部分中進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明。本
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
部分并不意味著要試圖限定出所要求保護(hù)的技術(shù)方案的關(guān)鍵特征和必要技術(shù)特征，更不意味著試圖確定所要求保護(hù)的技術(shù)方案的保護(hù)范圍。 以下結(jié)合附圖，詳細(xì)說(shuō)明本技術(shù)的優(yōu)點(diǎn)和特征。 【專利附圖】【附圖說(shuō)明】 圖1是根據(jù)本技術(shù)一個(gè)實(shí)施例的汽車移動(dòng)智能終端遠(yuǎn)程控制裝置的示意圖。 【具體實(shí)施方式】 在下文的描述中，給出了大量具體的細(xì)節(jié)以便提供對(duì)本技術(shù)更為徹底的理解。然而，對(duì)于本領(lǐng)域技術(shù)人員來(lái)說(shuō)顯而易見(jiàn)的是，本技術(shù)可以無(wú)需一個(gè)或多個(gè)這些細(xì)節(jié)而得以實(shí)施。在其他的例子中，為了避免與本技術(shù)發(fā)生混淆，對(duì)于本領(lǐng)域公知的一些技術(shù)特征未進(jìn)行描述。 為了徹底了解本技術(shù)，將在下列的描述中提出詳細(xì)的結(jié)構(gòu)。顯然，本技術(shù)的施行并不限定于本領(lǐng)域的技術(shù)人員所熟習(xí)的特殊細(xì)節(jié)。本技術(shù)的較佳實(shí)施例詳細(xì)描述如下，然而除了這些詳細(xì)描述外，本技術(shù)還可以具有其他實(shí)施方式。 以下結(jié)合附圖對(duì)本技術(shù)的實(shí)施例做詳細(xì)描述。 參考圖1，示出了根據(jù)本技術(shù)一個(gè)實(shí)施例的汽車移動(dòng)智能終端遠(yuǎn)程控制裝置。本技術(shù)的汽車移動(dòng)智能終端遠(yuǎn)程控制裝置包括移動(dòng)智能設(shè)備控制顯示控制端10，IP網(wǎng)20，車載終端30，網(wǎng)絡(luò)云服務(wù)器40，數(shù)據(jù)分析裝置50，汽車安全支持裝置60，決策裝置70，衍生裝置80，開(kāi)關(guān)量100以及開(kāi)關(guān)200。移動(dòng)智能設(shè)備控制顯示控制端10和車載終端30通過(guò)IP網(wǎng)20與網(wǎng)絡(luò)云服務(wù)器40雙向連通。數(shù)據(jù)分析裝置50、汽車安全支持裝置60、決策裝置70和衍生裝置80與網(wǎng)絡(luò)云服務(wù)器40雙向連通。車載終端30還與開(kāi)關(guān)量100以及開(kāi)關(guān)200連通。 上述的移動(dòng)智能設(shè)備控制顯示控制端10上設(shè)置有控制軟件，用于接受IP網(wǎng)20傳送來(lái)的，源自網(wǎng)絡(luò)云服務(wù)器40中各種支持裝置(例如數(shù)據(jù)分析裝置50，汽車安全支持裝置60，決策裝置70，衍生裝置80)的分析報(bào)告結(jié)果，并通過(guò)IP網(wǎng)20把控制信號(hào)反饋給車載終端30。 與所述網(wǎng)絡(luò)云服務(wù)器40連通的數(shù)據(jù)分析裝置50、汽車安全支持裝置60、決策裝置 70、衍生裝置80等裝置，用于分析車載終端30通過(guò)IP網(wǎng)20傳送的汽車實(shí)時(shí)采集數(shù)據(jù)，并把數(shù)據(jù)通過(guò)IP網(wǎng)20傳送至移動(dòng)智能設(shè)備控制顯示控制端10并等待移動(dòng)智能設(shè)備控制顯示控制端10所反饋回的控制信號(hào)。 所述車載終端30通過(guò)開(kāi)關(guān)量100獲取實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)，并完成一系列上傳過(guò)程后，等待網(wǎng)絡(luò)云服務(wù)器40反饋的控制信號(hào)，并把控制信號(hào)傳送給開(kāi)關(guān)200，從而達(dá)到遠(yuǎn)程控制車輛的目的。 上述的開(kāi)關(guān)量100例如可以包括發(fā)動(dòng)機(jī)狀態(tài)101、油路狀態(tài)102、車門鎖狀態(tài)103、車窗狀態(tài)104、空調(diào)狀態(tài)105等。開(kāi)關(guān)200可以包括發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)201、油路開(kāi)關(guān)202、車門鎖開(kāi)關(guān)203、車窗開(kāi)關(guān)204、空調(diào)開(kāi)關(guān)205等。 本技術(shù)的實(shí)施過(guò)程如下: I車載的通訊設(shè)備中設(shè)有GPRS、GPS、WIFI及智能終端(SM卡、WIFI)的無(wú)線通訊功能，且通訊設(shè)備與車輛電源相連； 2.通過(guò)車載終端的開(kāi)關(guān)量獲取車輛的行駛、防護(hù)等狀態(tài)的實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)采集； 3.車載終端將采集到的數(shù)據(jù)，通過(guò)IP網(wǎng)發(fā)送到云服務(wù)器； 3.網(wǎng)絡(luò)云服務(wù)器接收到所述數(shù)據(jù)后，利用服務(wù)器內(nèi)的專家決策支持裝置、汽車安全支持裝置、汽車行駛數(shù)據(jù)分析裝置等來(lái)判斷汽車的安全情況、實(shí)時(shí)行駛情況等狀態(tài)； 4.在分析的過(guò)程中，發(fā)現(xiàn)車輛狀況出現(xiàn)異常時(shí)，所述網(wǎng)絡(luò)云服務(wù)器則通過(guò)IP網(wǎng)把車輛異常狀況發(fā)送至移動(dòng)智能終端； 5.移動(dòng)智能終端使用者收到異常數(shù)據(jù)后則會(huì)根據(jù)預(yù)設(shè)的報(bào)警提示信號(hào)報(bào)警； 6.移動(dòng)智能終端的使用者，可根據(jù)得到的數(shù)據(jù)，分析情況并通過(guò)IP網(wǎng)把控制信號(hào)返回網(wǎng)絡(luò)云服務(wù)器； 7.網(wǎng)絡(luò)云服務(wù)器則通過(guò)IP網(wǎng)，把信號(hào)傳遞到車載終端的操縱開(kāi)關(guān)，從而完成針對(duì)對(duì)車輛出現(xiàn)的異常狀況所進(jìn)行的遠(yuǎn)程控制。 本技術(shù)的汽車移動(dòng)智能終端遠(yuǎn)程控制裝置，通過(guò)無(wú)線通信網(wǎng)絡(luò)遠(yuǎn)程監(jiān)控車輛狀況，并根據(jù)實(shí)際的需要對(duì)車載電路進(jìn)行控制，一方面保證車輛安全，另一方面可以遠(yuǎn)程預(yù)先啟動(dòng)，使用方便。 本技術(shù)已經(jīng)通過(guò)上述實(shí)施例進(jìn)行了說(shuō)明，但應(yīng)當(dāng)理解的是，上述實(shí)施例只是用于舉例和說(shuō)明的目的，而非意在將本技術(shù)限制于所描述的實(shí)施例范圍內(nèi)。此外本領(lǐng)域技術(shù)人員可以理解的是，本技術(shù)并不局限于上述實(shí)施例，根據(jù)本技術(shù)的教導(dǎo)還可以做出更多種的變型和修改，這些變型和修改均落在本技術(shù)所要求保護(hù)的范圍以內(nèi)。本技術(shù)的保護(hù)范圍由附屬的權(quán)利要求書(shū)及其等效范圍所界定。【權(quán)利要求】1.一種汽車移動(dòng)智能終端遠(yuǎn)程控制裝置，其特征在于，所述汽車移動(dòng)智能終端遠(yuǎn)程控制裝置包括移動(dòng)智能設(shè)備控制顯示控制端，IP網(wǎng)，車載終端，網(wǎng)絡(luò)云服務(wù)器，數(shù)據(jù)分析裝置，汽車安全支持裝置，決策裝置，衍生裝置，開(kāi)關(guān)量以及開(kāi)關(guān)，所述移動(dòng)智能設(shè)備控制顯示控制端和所述車載終端通過(guò)所述IP網(wǎng)與所述網(wǎng)絡(luò)云服務(wù)器雙向連通，所述數(shù)據(jù)分析裝置、所述汽車安全支持裝本文檔來(lái)自技高網(wǎng)...

【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
一種汽車移動(dòng)智能終端遠(yuǎn)程控制裝置，其特征在于，所述汽車移動(dòng)智能終端遠(yuǎn)程控制裝置包括移動(dòng)智能設(shè)備控制顯示控制端，IP網(wǎng)，車載終端，網(wǎng)絡(luò)云服務(wù)器，數(shù)據(jù)分析裝置，汽車安全支持裝置，決策裝置，衍生裝置，開(kāi)關(guān)量以及開(kāi)關(guān)，所述移動(dòng)智能設(shè)備控制顯示控制端和所述車載終端通過(guò)所述IP網(wǎng)與所述網(wǎng)絡(luò)云服務(wù)器雙向連通，所述數(shù)據(jù)分析裝置、所述汽車安全支持裝置、所述決策裝置和所述衍生裝置與所述網(wǎng)絡(luò)云服務(wù)器雙向連通，所述車載終端還與所述開(kāi)關(guān)量以及所述開(kāi)關(guān)連通。

【技術(shù)特征摘要】

【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：楊立新，孟祥東，
申請(qǐng)(專利權(quán))人：楊立新，孟祥東，
類型：新型
國(guó)別省市：北京;11