本發(fā)明專利技術(shù)實(shí)施例提供一種甩掛運(yùn)輸全程監(jiān)控系統(tǒng)及方法，該系統(tǒng)包括：車廂定位裝置，用于定位甩掛車廂位置，并將甩掛車廂信息傳輸?shù)杰囶^定位裝置和總處理器中；車頭定位裝置，與車廂定位裝置耦接，用于定位車頭位置，并將車頭信息傳輸?shù)娇偺幚砥髦校豢偺幚砥鳎謩e與車頭定位裝置、車廂定位裝置和場站識別調(diào)度裝置耦接，用于接收車頭定位裝置、場站識別調(diào)度裝置、車廂定位裝置傳回的數(shù)據(jù)進(jìn)行分析處理，以生成解決策略；場站識別調(diào)度裝置，分別與車頭定位裝置、車廂定位裝置和總處理器耦接，用于識別甩掛車廂和車頭，并根據(jù)甩掛車廂位置和車頭位置，利用總處理器生成的解決策略進(jìn)行管理和調(diào)度。本發(fā)明專利技術(shù)提供了一種適合甩掛運(yùn)輸中車頭車廂分離，實(shí)現(xiàn)車廂狀態(tài)可控制性等特點(diǎn)的技術(shù)方案。
【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】
【專利摘要】本專利技術(shù)實(shí)施例提供，該系統(tǒng)包括：車廂定位裝置，用于定位甩掛車廂位置，并將甩掛車廂信息傳輸?shù)杰囶^定位裝置和總處理器中；車頭定位裝置，與車廂定位裝置耦接，用于定位車頭位置，并將車頭信息傳輸?shù)娇偺幚砥髦校豢偺幚砥鳎謩e與車頭定位裝置、車廂定位裝置和場站識別調(diào)度裝置耦接，用于接收車頭定位裝置、場站識別調(diào)度裝置、車廂定位裝置傳回的數(shù)據(jù)進(jìn)行分析處理，以生成解決策略；場站識別調(diào)度裝置，分別與車頭定位裝置、車廂定位裝置和總處理器耦接，用于識別甩掛車廂和車頭，并根據(jù)甩掛車廂位置和車頭位置，利用總處理器生成的解決策略進(jìn)行管理和調(diào)度。本專利技術(shù)提供了一種適合甩掛運(yùn)輸中車頭車廂分離，實(shí)現(xiàn)車廂狀態(tài)可控制性等特點(diǎn)的技術(shù)方案。【專利說明】
本專利技術(shù)涉及交通運(yùn)輸監(jiān)控
，尤其涉及。
技術(shù)介紹
甩掛運(yùn)輸就是帶有動力的機(jī)動車將隨車拖帶的承載裝置，包括半掛車、全掛車甚至貨車底盤上的貨箱甩留在目的地后，再拖帶其他裝滿貨物的裝置返回原地，或者駛向新的地點(diǎn)。這種一輛帶有動力的主車，連續(xù)拖帶兩個(gè)以上承載裝置的運(yùn)輸方式被稱為甩掛運(yùn)輸。目前我國正在大力發(fā)展甩掛運(yùn)輸運(yùn)行模式，甩掛運(yùn)輸使用掛車與車頭分開管理的模式，車頭掛拖車后即走，無需等待裝車，增加了牽引車的有效運(yùn)行時(shí)間提高了單車?yán)寐剩岣吡塑囕v運(yùn)輸產(chǎn)率。 目前甩掛運(yùn)輸模式?jīng)]有一套全程監(jiān)控的系統(tǒng)及方法，掛車的研究多數(shù)限于本身的技術(shù)手段，例如現(xiàn)有技術(shù)存在一種鵝頸式半掛車，其包括鵝頸部、懸掛安裝部、行走部和承載面部，鵝頸部包括用于與牽引車相連以牽引所述鵝頸式半掛車運(yùn)動的牽引部和分別與牽引部和承載面部相連的連接部，連接部的一端通過兩可拆卸的第一轉(zhuǎn)軸可定位的鉸接于所述牽引部的后端，所述連接部的另一端通過兩可拆卸的第二轉(zhuǎn)軸可定位的鉸接于所述承載面部的前端，所述鵝頸式半掛車還包括驅(qū)動裝置和控制所述驅(qū)動裝置的控制裝置，所述驅(qū)動裝置在控制裝置的控制下使所述鵝頸部展開以使所述牽引部和所述連接部的上表面與所述承載面部的上表面成一連續(xù)表面，或者使該鵝頸部恢復(fù)為鵝頸狀。 在自動識別裝置方面，現(xiàn)有技術(shù)存在一種甩掛運(yùn)輸車輛掛車身份自動識別裝置，屬于車輛安全監(jiān)控領(lǐng)域，該裝置包括安裝在牽引車上的車載終端及安裝在掛車上的電子標(biāo)簽。車載終端包括全球定位模塊、無線通訊模塊、電子標(biāo)簽閱讀模塊、SD卡存儲模塊和控制它們的含有微處理器的中央處理器單元；電子標(biāo)簽中包括電源產(chǎn)生電路、檢波電路、ASK反向散射電路、RC低通濾波電路、LC低通濾波電路、處理器模塊。該裝置能夠在車輛運(yùn)輸途中自動讀取掛車身份信息，并上傳至遠(yuǎn)程監(jiān)控中心。 在全程監(jiān)控系統(tǒng)方面，現(xiàn)有技術(shù)存在一種危險(xiǎn)品物流安全監(jiān)控系統(tǒng)和方法，該系統(tǒng)包括倉儲監(jiān)控子系統(tǒng)、配載管理子系統(tǒng)、裝卸監(jiān)控子系統(tǒng)、倉庫出入管理子系統(tǒng)、在途實(shí)時(shí)監(jiān)控子系統(tǒng)、關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)監(jiān)控子系統(tǒng)、事件處理子系統(tǒng)、應(yīng)急管理子系統(tǒng)及危險(xiǎn)品物流監(jiān)控中心管理平臺，倉儲監(jiān)控子系統(tǒng)、配載管理子系統(tǒng)、裝卸監(jiān)控子系統(tǒng)、倉庫出入管理子系統(tǒng)、在途實(shí)時(shí)監(jiān)控子系統(tǒng)、關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)監(jiān)控子系統(tǒng)和危險(xiǎn)品物流監(jiān)控中心管理平臺分別和事件處理子系統(tǒng)相連，應(yīng)急管理子系統(tǒng)分別和危險(xiǎn)品物流監(jiān)控中心管理平臺及事件處理子系統(tǒng)相連。專利技術(shù)實(shí)施例通過對危險(xiǎn)品物流的各個(gè)過程以對應(yīng)的特定監(jiān)控系統(tǒng)對其進(jìn)行監(jiān)控，降低危險(xiǎn)品物流的危險(xiǎn)程度，提聞危險(xiǎn)品物流的效率。 綜上可見，專利技術(shù)人發(fā)現(xiàn)現(xiàn)有技術(shù)中沒有一種適合甩掛運(yùn)輸中車頭車廂分離，實(shí)現(xiàn)車廂狀態(tài)可控制性等特點(diǎn)的全程監(jiān)控系統(tǒng)與方法的技術(shù)方案。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
本專利技術(shù)實(shí)施例提供，以提供一種適合甩掛運(yùn)輸中車頭車廂分離，實(shí)現(xiàn)車廂狀態(tài)可控制性等特點(diǎn)的全程監(jiān)控系統(tǒng)與方法的技術(shù)方案。 一方面，本專利技術(shù)實(shí)施例提供了一種甩掛運(yùn)輸全程監(jiān)控系統(tǒng)，所述甩掛運(yùn)輸全程監(jiān)控系統(tǒng)包括:總處理器、車頭定位裝置、場站識別調(diào)度裝置、車廂定位裝置，其中， 車廂定位裝置，用于定位甩掛車廂位置，并將甩掛車廂信息傳輸?shù)杰囶^定位裝置和總處理器中； 車頭定位裝置，與所述車廂定位裝置耦接，用于定位車頭位置，并將車頭信息傳輸?shù)娇偺幚砥髦校? 總處理器，分別與所述車頭定位裝置、所述車廂定位裝置和所述場站識別調(diào)度裝置耦接，用于接收車頭定位裝置、場站識別調(diào)度裝置、車廂定位裝置傳回的數(shù)據(jù)進(jìn)行分析處理，以生成解決策略； 場站識別調(diào)度裝置，分別與所述車頭定位裝置、所述車廂定位裝置和所述總處理器耦接，用于識別甩掛車廂和車頭，并根據(jù)甩掛車廂位置和車頭位置，利用所述總處理器生成的解決策略進(jìn)行管理和調(diào)度。 可選的，在本專利技術(shù)一實(shí)施例中，所述總處理器包含:物聯(lián)網(wǎng)中間件處理器、服務(wù)器與顯不器。 可選的，在本專利技術(shù)一實(shí)施例中，所述車頭定位裝置包含:GPS定位裝置、超高頻RFID識別裝置、GSM/GPRS通訊裝置、顯示器、指紋識別器，其中，GPS定位裝置用以定位車頭位置；超高頻RFID識別裝置用來識別掛載的甩掛車廂是否正確；GSM/GPRS通訊裝置用來進(jìn)行車頭定位裝置與總處理器之間的司機(jī)語音通話和車頭定位裝置產(chǎn)生的數(shù)據(jù)傳輸；顯示器用來顯示車輛位置信息、總處理器指令，后方貨物狀態(tài)信息；指紋識別器用以在車輛每次離開場站前識別司機(jī)身份。 可選的，在本專利技術(shù)一實(shí)施例中，所述場站識別調(diào)度裝置包含:2.4G RFID識別定位裝置、調(diào)度控制裝置、帶有超高頻RFID讀寫功能和GSM/GPRS通訊功能的手持終端，其中，2.4G RFID識別定位裝置識別甩掛車廂上的有源RFID標(biāo)簽，定位甩掛車廂位置和識別車廂；調(diào)度控制裝置用來對場站中人力、車頭、甩掛車廂進(jìn)行管理和調(diào)度；帶有超高頻RFID讀寫功能和GSM/GPRS通訊功能的手持終端分別針對場站中叉車和相關(guān)工人進(jìn)行配備，用來讀取甩掛車廂超高頻標(biāo)簽以及和總處理器間進(jìn)行數(shù)據(jù)傳輸與語音通話。 可選的，在本專利技術(shù)一實(shí)施例中，所述車廂定位裝置包含:傳感器、GPS定位裝置、超高頻RFID標(biāo)簽、2.4G有源標(biāo)簽、GPRS數(shù)據(jù)傳輸裝置，其中，傳感器包括:胎壓監(jiān)測器、溫度傳感器、濕度傳感器、輻射等級傳感器、光照度傳感器、傾斜度傳感器；傳感器用以感知甩掛車廂內(nèi)所需了解的各種狀態(tài)信息；GPS定位裝置獲取甩掛車廂位置信息；超高頻RFID標(biāo)簽用來表示甩掛車廂；2.4G有源標(biāo)簽用以進(jìn)行場站識別和定位；GPRS傳輸裝置用以耦接所述車頭定位裝置、所述場站識別調(diào)度裝置和所述總處理器，將數(shù)據(jù)傳輸?shù)剿鲕囶^定位裝置、所述場站識別調(diào)度裝置和所述總處理器中。 另一方面，本專利技術(shù)實(shí)施例提供了一種甩掛運(yùn)輸全程監(jiān)控方法，所述甩掛運(yùn)輸全程監(jiān)控方法包括: 通過車廂定位裝置定位甩掛車廂位置，并將甩掛車廂信息傳輸?shù)杰囶^定位裝置和總處理器中； 通過將車頭定位裝置與所述車廂定位裝置耦接，用于定位車頭位置，并將車頭信息傳輸?shù)娇偺幚砥髦校? 通過將總處理器分別與所述車頭定位裝置、所述車廂定位裝置和所述場站識別調(diào)度裝置耦接，用于接收車頭定位裝置、場站識別調(diào)度裝置、車廂定位裝置傳回的數(shù)據(jù)進(jìn)行分析處理，以生成解決策略； 通過將場站識別調(diào)度裝置分別與所述車頭定位裝置、所述車廂定位裝置和所述總處理器耦接，用于識別甩掛車廂和車頭，并根據(jù)甩掛車廂位置和車頭位置，利用所述總處理器生成的解決策略進(jìn)行管理和調(diào)度。 可選的，在本專利技術(shù)一實(shí)施例中，所述總處理器包含:物聯(lián)網(wǎng)中間件處理器、服務(wù)器與顯不器。 可選的，在本專利技術(shù)一本文檔來自技高網(wǎng)...
【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
一種甩掛運(yùn)輸全程監(jiān)控系統(tǒng)，其特征在于，所述甩掛運(yùn)輸全程監(jiān)控系統(tǒng)包括：總處理器、車頭定位裝置、場站識別調(diào)度裝置、車廂定位裝置，其中，車廂定位裝置，位于車廂部位，用于定位甩掛車廂位置，并將甩掛車廂信息傳輸?shù)杰囶^定位裝置和總處理器中；車頭定位裝置，位于車頭部位，與所述車廂定位裝置耦接，用于定位車頭位置，并將車頭信息傳輸?shù)娇偺幚砥髦校豢偺幚砥鳎謩e與所述車廂定位裝置、所述車頭定位裝置和所述場站識別調(diào)度裝置耦接，用于接收車頭定位裝置、場站識別調(diào)度裝置、車廂定位裝置傳回的數(shù)據(jù)進(jìn)行分析處理，以生成解決策略；場站識別調(diào)度裝置，分別與所述車頭定位裝置、所述車廂定位裝置和所述總處理器耦接，用于識別甩掛車廂和車頭，并根據(jù)甩掛車廂位置和車頭位置，利用所述總處理器生成的解決策略進(jìn)行管理和調(diào)度。
【技術(shù)特征摘要】
【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：朱杰，李俊韜，劉丙午，陳星浩，
申請(專利權(quán))人：北京物資學(xué)院，
類型：發(fā)明
國別省市：北京;11
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