一種汽車離合器的分離撥叉結構制造技術

本實用新型專利技術公開了一種汽車離合器的分離撥叉結構，包括撥叉本體，撥叉本體上設有一體成型的連接部和兩個相互對稱的承接部，撥叉本體通過連接部與驅動機構連接，每一承接部上設有滾動體，滾動體通過銷軸固定在承接部上，滾動體與分離軸承接觸,滾動體與承接部之間設有墊環。將撥叉本體與分離軸承的接觸部位，由現有技術的滑動摩擦改善為滾動摩擦。由于滾動摩擦系數通常與滑動摩擦系數差一個數量級，因此可有效減小分離撥叉與分離軸承之間的磨損。滾動體優選采用軸承鋼材料或直接選用滾動軸承，其表面光潔度及硬度均易于保證。由于摩擦機理的改變，能有效減小摩擦力，提高分離撥叉的效率。（*該技術在2024年保護過期，可自由使用*）

【技術實現步驟摘要】
【專利摘要】本技術公開了一種汽車離合器的分離撥叉結構，包括撥叉本體，撥叉本體上設有一體成型的連接部和兩個相互對稱的承接部，撥叉本體通過連接部與驅動機構連接，每一承接部上設有滾動體，滾動體通過銷軸固定在承接部上，滾動體與分離軸承接觸,滾動體與承接部之間設有墊環。將撥叉本體與分離軸承的接觸部位，由現有技術的滑動摩擦改善為滾動摩擦。由于滾動摩擦系數通常與滑動摩擦系數差一個數量級，因此可有效減小分離撥叉與分離軸承之間的磨損。滾動體優選采用軸承鋼材料或直接選用滾動軸承，其表面光潔度及硬度均易于保證。由于摩擦機理的改變，能有效減小摩擦力，提高分離撥叉的效率。【專利說明】一種汽車離合器的分離撥叉結構
本技術涉及汽車離合器
，具體地是涉及一種汽車離合器的分離撥叉結構。
技術介紹
離合器是車輛運行的關鍵零部件，對于重載車輛而言，離合器扭矩更大，需要更大的分離力，相應的離合器撥叉成為關鍵零部件，離合器撥叉在使用期內主要會發生磨損報廢，也會發生斷裂。撥叉斷裂失效可通過整體鍛造的方式，提高設計強度等方式易于進行改善。而磨損則是撥叉失效的主要問題點。 與本技術相關的現有技術請參考2010年2月10日公告的第CN101644302A號中國專利技術專利，其公開了一種汽車離合器分離撥叉，通過提高耐磨性來降低磨損失效的問題。但從磨損機理來看，該專利技術專利并未有效改善磨損問題，因為分離撥叉的硬度提高，勢必會導致分離軸承上與分離撥叉接觸的部位磨損加劇，同樣會導致分離機構早期失效。
技術實現思路
本技術旨在提供一種可以減小分離撥叉上的摩擦力，徹底改善分離撥叉磨損問題的汽車離合器的分離撥叉結構。 為解決上述技術問題，本技術的技術方案是: 一種汽車離合器的分離撥叉結構，包括撥叉本體，所述撥叉本體上設有一體成型的連接部和兩個相互對稱的承接部，所述撥叉本體通過所述連接部與驅動機構連接，每一所述承接部上設有滾動體，所述滾動體通過銷軸固定在所述承接部上，所述滾動體與分離軸承接觸，所述滾動體與所述承接部之間設有墊環。 優選地每一所述承接部上設有兩個所述滾動體。 優選地所述滾動體為滾動軸承。 優選地所述滾動體采用軸承鋼材料制備而成。 優選地所述承接部上設有內花鍵，分離叉軸通過所述內花鍵驅動所述承接部旋轉。 優選地所述滾動體內設有潤滑油道。 優選地所述滾動體在軸向的運動與所述分離軸承的運動在一條軸線上。 優選地所述銷軸通過螺母鎖緊在所述承接部上。 優選地所述連接部為螺孔，通過與螺栓的配合使用完成與所述驅動機構的連接。 采用上述技術方案，本技術至少包括如下有益效果: 1.本技術所述的汽車離合器的分離撥叉結構，將撥叉本體與分離軸承的接觸部位，由現有技術的滑動摩擦改善為滾動摩擦。由于滾動摩擦系數通常與滑動摩擦系數差一個數量級，因此可有效減小分離撥叉與分離軸承之間的磨損。 2.本技術所述的汽車離合器的分離撥叉結構，滾動體優選采用軸承鋼材料或直接選用滾動軸承，其表面光潔度及硬度均易于保證。由于摩擦機理的改變，能有效減小摩擦力，提高分離撥叉的效率。根據實驗測試結果，分離撥叉上分離的主動力，可減少至改進前的60%。 3.本技術所述的汽車離合器的分離撥叉結構的構思新穎，結構簡單、輕巧，機械效率高。安裝方便，機械占用空間小安全可靠；成本低廉，易于實施，適用于各種推、拉式離合器，尤其適用于重載離合器，具有較高的實用價值，可以獲得較好的客戶滿意度。 【專利附圖】【附圖說明】 圖1為本技術所述的汽車離合器的分離撥叉結構的主視圖； 圖2為本技術所述的汽車離合器的分離撥叉結構的俯視圖。 其中:1.撥叉本體，2.連接部，3.承接部，4.滾動體，5.銷軸，6.墊環，7.螺母。 【具體實施方式】 下面結合附圖和實施例對本技術進一步說明。 如圖1至圖2所示，為符合本技術的一種汽車離合器的分離撥叉結構，包括撥叉本體1，所述撥叉本體I上設有一體成型的連接部2和兩個相互對稱的承接部3，所述撥叉本體I通過所述連接部2與驅動機構連接，每一所述承接部3上設有滾動體4，所述滾動體4通過銷軸5固定在所述承接部3上，所述滾動體4與分離軸承接觸，所述滾動體4與所述承接部3之間設有墊環6。所述墊環6的作用是使所述滾動體4外圈自由旋轉，而不會與所述撥叉本體I相摩擦。而所述分離軸承(圖中未繪出)與所述滾動體4相接觸，通過所述滾動體4推動所述分離軸承進而使得離合器分離。優選地每一所述承接部3上設有兩個所述滾動體4。 本實施例所述的汽車離合器的分離撥叉結構，將撥叉本體I與分離軸承的接觸部位，由現有技術的滑動摩擦改善為滾動摩擦。由于滾動摩擦系數通常與滑動摩擦系數差一個數量級，因此可有效減小分離撥叉與分離軸承之間的磨損。 在一優選地實施例中所述滾動體4為滾動軸承,在另一優選地實施例中所述滾動體4采用軸承鋼材料制備而成。滾動體4優選采用軸承鋼材料或直接選用滾動軸承，其表面光潔度及硬度均易于保證。本領域技術人員應當知曉，此處所述的技術方案均為優選的實施方式，并非用于對本實施例的限定，任何顯而易見的變換和替換均在本實施例的保護范圍之內。由于摩擦機理的改變，能有效減小摩擦力，提高分離撥叉的效率。根據大量實驗測試結果顯示，分離撥叉上分離的主動力，可減少至改進前的60%。 優選地所述承接部3上設有內花鍵，分離叉軸通過所述內花鍵驅動所述承接部3旋轉。除通過所述內花鍵驅動外，本實施例還可以通過平鍵、過盈、焊接、鉚接等方式來驅動所述承接部3旋轉，本領域技術人員應當知曉。由于所述平鍵、過盈、焊接、鉚接等方式均為本領域技術人員的常規技術手段，故此處不再贅述。 優選地所述滾動體4內設有潤滑油道，可定期對滾動體4進行潤滑，方便客戶日常維護，提升客戶滿意度。優選地所述滾動體4在軸向的運動與所述分離軸承的運動在一條軸線上。優選地所述銷軸5通過螺母7鎖緊在所述承接部3上。除通過所述螺母7固定外，還可采用過盈連接，花鍵配合、鉚接、焊接等方式實現將所述銷軸5鎖緊在所述承接部3上，本實施例對具體的鎖緊方式并不作限定。優選地所述連接部2為螺孔，通過與螺栓的配合使用完成與所述驅動機構的連接。本領域技術人員應當知曉，此處所述的連接部2包括但不限于螺孔，諸如光孔、花鍵孔，臺階孔等都可以實現相應的連接功能，由于其均為本領域技術人員采用的常規技術手段，故此處不再贅述。本領域技術人員應當知曉，上述所述的技術方案均為優選的實施方式，旨在為了充分說明本實施例，并非應用限定本實施例，任何顯而易見的變化和形式替換均在本實施例的保護范圍之內。 本實施例所述的汽車離合器的分離撥叉結構的構思新穎，結構簡單、輕巧，機械效率高。安裝方便，機械占用空間小安全可靠；成本低廉，易于實施，適用于各種推、拉式離合器，尤其適用于重載離合器，具有較高的實用價值，可以獲得較好的客戶滿意度。 本實施例的工作原理描述如下: 離合器分離時，分離叉軸(圖中未繪出，由于所述分離叉軸的結構設置及其位置設置為本領域技術人員的公知常識，故此處不再贅述)通過所述承接部3上的所述內花鍵驅動所述承接部3進行旋轉，進而通過所述銷軸5驅動所述滾動體4，所述滾動體4與所述分離軸承本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種汽車離合器的分離撥叉結構，其特征在于，包括撥叉本體，所述撥叉本體上設有一體成型的連接部和兩個相互對稱的承接部，所述撥叉本體通過所述連接部與驅動機構連接，每一所述承接部上設有滾動體，所述滾動體通過銷軸固定在所述承接部上，所述滾動體與分離軸承接觸,所述滾動體與所述承接部之間設有墊環。

【技術特征摘要】

【專利技術屬性】
技術研發人員：李磊，呂小科，
申請(專利權)人：蘇州綠控傳動科技有限公司，
類型：新型
國別省市：江蘇;32