一種電動自行車的鋰電池盒制造技術

本實用新型專利技術提供了一種電動自行車的鋰電池盒，包括電池盒主體、電池盒前蓋、電池盒后蓋，所述電池盒前蓋蓋合于所述電池盒主體的左端，所述電池盒后蓋蓋合于所述電池盒主體的右端，所述電池盒前蓋的左上端設置有一凹槽，所述凹槽中設置有提手；所述電池盒前蓋的下方中間處設置有電源接口，所述電源接口設置有多個卡座，所述卡座中插設有電源接口金屬片。由此可見，本實用新型專利技術的電池盒表面平整，非常美觀，并且避免因下雨時發生短路的現象，減輕了電源的負荷，增強電源的安全性，避免電源被燒壞、短路的風險。（*該技術在2024年保護過期，可自由使用*）

【技術實現步驟摘要】
【專利摘要】本技術提供了一種電動自行車的鋰電池盒，包括電池盒主體、電池盒前蓋、電池盒后蓋，所述電池盒前蓋蓋合于所述電池盒主體的左端，所述電池盒后蓋蓋合于所述電池盒主體的右端，所述電池盒前蓋的左上端設置有一凹槽，所述凹槽中設置有提手；所述電池盒前蓋的下方中間處設置有電源接口，所述電源接口設置有多個卡座，所述卡座中插設有電源接口金屬片。由此可見，本技術的電池盒表面平整，非常美觀，并且避免因下雨時發生短路的現象，減輕了電源的負荷，增強電源的安全性，避免電源被燒壞、短路的風險?！緦＠f明】—種電動自行車的鋰電池盒
本技術涉及一種電池盒，具體地說，涉及一種電動自行車的鋰電池盒。
技術介紹
傳統的電動自行車的鋰電池盒的上方有扣環拉手，而扣環拉手通常是位于電池表體上方，這樣會使電池容量減少，并且非常影響鋰電池盒的美觀和耐用性。 用電開關打開時，鋰電池在通過電源正負極電流傳輸到電動自行車控制器、電機等部位，從而實現電動自行車的傳動，電源正負極通常在電池盒的最下方，通過與車體的部件相結合而實現功能，當遇到下雨的時候，雨水會順著車架滲透到下方，當水遇到電流的時候，會引起電池的短路，引發安全事故。 此外，電動自行車在電池啟動后騎行上坡或承載量過重的時候，電流過大，并且電源接口金屬片過薄，也容易引發電池短路，發生安全事故等風險。
技術實現思路
為了解決上述現有技術的不足之處，本技術的目的在于提供一種電動自行車的鋰電池盒，以克服現有技術中的扣環拉手影響電池容量和電流容易遇到水滴短路、和承載量過重及上坡、啟動時電流量過大而導致電池短路和燒壞問題的缺陷。 為了實現上述目的，本技術提供了一種電動自行車的鋰電池盒，包括電池盒主體、電池盒前蓋、電池盒后蓋，所述電池盒前蓋蓋合于所述電池盒主體的左端，所述電池盒后蓋蓋合于所述電池盒主體的右端，所述電池盒前蓋的左上端設置有一凹槽，所述凹槽中設置有提手；所述電池盒前蓋的下方電池盒主體的左端中間處設置有電源接口，所述電源接口設置有多個母插件座，所述母插件座中插設有母插件銅片。 優選地，所述母插件銅片的底部為兩層相互重疊的金屬銅片，在所述兩層金屬銅片的中間處向上延伸設置有一單層金屬銅片，且所述單層金屬銅片的頂部中心設置有一通孔。 優選地，所述電池盒前蓋的凹槽的后壁設置有一滑道，所述提手設置有一卡扣，所述卡扣卡合于所述滑道中，以使得所述提手沿著所述滑道上下滑動。 優選地，所述鋰電池盒插設于車架中，所述車架的前端固定設置有前堵片，所述前堵片蓋設于所述電池盒前蓋的左端，所述前堵片的右側底部設置有公插件座，所述公插件座的上方插設有公插件銅片，以與所述母插件座相連接。 優選地，所述前堵片的中心設置有防盜鎖孔。 優選地，所述車架的后端固定設置有后堵片，用于固定所述鋰電池盒。 優選地，所述后堵片的底部中心設置有車架固定孔，用于將所述后堵片固定于所述車架上；在所述車架固定孔的兩側分別設置有鋰電池盒固定孔，用于固定所述鋰電池盒。 優選地，所述提手的長度與所述電池盒前蓋的凹槽的長度相匹配。 優選地，所述電池盒后蓋通過螺栓固定于所述電池盒主體的右端。 由此可見，本技術提供的鋰電池盒通過將拉手隱藏在電池和車架之間，當需要將電池與車架分開時，只需將拉手抽出即可，這樣既不影響電池的容量，也會使電池盒表面更加平整，不會影響電池的容量和電動車自行車整體的美觀度；此外，通過將整個母插件固定在電池盒前蓋的下方，有效防止下雨時雨水的進入，從而避免了燒車的隱患；最后，通過將電源接口金屬片由兩片重疊在一起，并且將金屬片的面積增大，從而使電流傳輸的瞬間接觸面加大時，減輕了電源的負荷，增強電源的安全性，避免電源被燒壞、短路的風險。 【專利附圖】【附圖說明】 圖1為本技術的鋰電池盒的分解示意圖； 圖2A和圖2B為本技術的電池盒前蓋的提手拉動狀態示意圖； 圖3為本技術的電源接口的立體視圖； 圖4A為本技術的電源接口的母插件銅片的結構示意圖； 圖4B為本技術的電源接口的母插件銅片的左視圖； 圖5為本技術的電源接口的母插件座的結構示意圖； 圖6為本技術的電源接口的母插件銅片與母插件座的組合結構示意圖； 圖7為本技術的前堵片的結構示意圖； 圖8A和圖8B為本技術的公插件銅片與公插件座的組合結構示意圖； 圖9為本技術的后堵片的結構示意圖； 圖1OA和圖1OB為本技術的鋰電池盒與前堵片和后堵片組合示意圖。 附圖標記說明如下: 電池盒主體1、電池盒前蓋2、電池盒后蓋3、前堵片4、防盜鎖孔41、后堵片5、車架固定孔51、鋰電池盒固定孔52、公插件座6、母插件座7、公插件銅片8、母插件銅片9。 【具體實施方式】 為了使審查員能夠進一步了解本技術的結構、特征及其他目的，現結合所附較佳實施例附以附圖詳細說明如下，本附圖所說明的實施例僅用于說明本技術的技術方案，并非限定本技術。 首先，請參考圖1，圖1為本技術的鋰電池盒的結構示意圖。如圖1所示，本技術提供的電動自行車的鋰電池盒包括電池盒主體1、電池盒前蓋2、電池盒后蓋3，其中，電池盒前蓋2蓋合于電池盒主體I的左端，電池盒后蓋3蓋合于電池盒主體I的右端。在本技術中，電池盒前蓋2的左上端設置有一凹槽，該凹槽中設置有提手10。對于提手10，請結合參考圖2A和圖2B，圖2A和圖2B為本技術的電池盒前蓋的提手拉動狀態示意圖。如圖2A所示，在本技術中，電池盒前蓋2的凹槽的后壁設置有一滑道，提手10設置有一卡扣，卡扣卡合于滑道中，以使得提手10沿著滑道上下滑動，并且提手10的長度與電池盒前蓋2的凹槽的長度相匹配，從而可以利用凹槽，將拉手隱藏在電池和車架之間，當需要將電池與車架分開時，只需將拉手抽出即可，這樣既不影響電池的容量，也會使電池盒表面更加平整，不會影響電池的容量和電動車自行車整體的美觀度。此外，如圖2B所示，本技術的提手10在完全拉出凹槽后，可進行170°的旋轉，因此使得本技術的鋰電池盒非常便于提攜。 此外，請再參考圖3、圖5和圖6，圖3為本技術的電源接口的立體視圖，圖5為本技術的電源接口的母插件座的結構示意圖，圖6為本技術的電源接口的母插件銅片與母插件座的組合結構示意圖。如圖3、圖5和圖6所示，本技術在電池盒前蓋2的下方中間處設置有電源接口，所述電源接口設置有多個母插件座7，母插件座7中插設有母插件銅片9。 對于母插件銅片9的具體結構，可結合圖4A和圖4B以進一步了解，如圖4A和圖4B所示，本技術的母插件銅片9的底部為兩層相互重疊的金屬銅片，在所述兩層金屬銅片的中間處向上延伸設置有一單層金屬銅片，且所述單層金屬銅片的頂部中心設置有一通孔。 進一步地，如圖1所示，本技術的鋰電池盒插設于車架中，車架的前端固定設置有前堵片4，前堵片4蓋設于電池盒前蓋2的左端，前堵片4的右側底部設置有公插件座6，公插件座6的上方插設有公插件銅片8，以與母插件座7相連接。對于公插件座6和公插件銅片8的結合，可參考圖8A和圖8B，如圖8A和圖8B所示，公插件銅片8豎直地插設于母插件座7中。由此，當鋰電池盒放入車本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種電動自行車的鋰電池盒，包括電池盒主體(1)、電池盒前蓋(2)、電池盒后蓋(3)，電池盒前蓋(2)蓋合于電池盒主體(1)的左端，電池盒后蓋(3)蓋合于電池盒主體(1)的右端，其特征在于，電池盒前蓋(2)的左上端設置有一凹槽，所述凹槽中設置有提手(10)；電池盒前蓋(2)的下方中間處設置有電源接口，所述電源接口設置有多個母插件座(7)，母插件座(7)中插設有母插件銅片(9)。

【技術特征摘要】

【專利技術屬性】
技術研發人員：葛贛湘，
申請(專利權)人：東莞市銘昊實業有限公司，
類型：新型
國別省市：廣東;44