一種多摩擦片剎車系統(tǒng)技術(shù)方案

一種多摩擦片剎車系統(tǒng)，屬于車輛配件領(lǐng)域，剎車鼓與半軸直接或間接固定連接，半軸外周設(shè)置有后橋軸套，剎車鼓內(nèi)垂直于軸向交替設(shè)置有動(dòng)盤和靜盤，靜盤相對(duì)于動(dòng)盤的面上設(shè)置有剎車片，后橋軸套外周花鍵軸相配合內(nèi)花鍵，靜盤通過內(nèi)花鍵與后橋軸套之間滑動(dòng)連接，其中一端面靜盤外側(cè)面與液壓缸連接，該系統(tǒng)降低了剎車帶來的車輛跳動(dòng)或抖動(dòng)現(xiàn)象，提高了制動(dòng)系統(tǒng)的制動(dòng)能力，降低了剎車所需力量，提高了剎車盤的散熱能力，確保了制動(dòng)系統(tǒng)的安全可靠。（*該技術(shù)在2024年保護(hù)過期，可自由使用*）

【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】
【專利摘要】一種多摩擦片剎車系統(tǒng)，屬于車輛配件領(lǐng)域，剎車鼓與半軸直接或間接固定連接，半軸外周設(shè)置有后橋軸套，剎車鼓內(nèi)垂直于軸向交替設(shè)置有動(dòng)盤和靜盤，靜盤相對(duì)于動(dòng)盤的面上設(shè)置有剎車片，后橋軸套外周花鍵軸相配合內(nèi)花鍵，靜盤通過內(nèi)花鍵與后橋軸套之間滑動(dòng)連接，其中一端面靜盤外側(cè)面與液壓缸連接，該系統(tǒng)降低了剎車帶來的車輛跳動(dòng)或抖動(dòng)現(xiàn)象，提高了制動(dòng)系統(tǒng)的制動(dòng)能力，降低了剎車所需力量，提高了剎車盤的散熱能力，確保了制動(dòng)系統(tǒng)的安全可靠。【專利說明】一種多摩擦片剎車系統(tǒng)
本技術(shù)涉及一種剎車系統(tǒng)，特別涉及一種多摩擦片剎車系統(tǒng)，屬于車輛配件領(lǐng)域。
技術(shù)介紹
剎車系統(tǒng)分為盤式、鼓式兩種，盤式剎車的作用方式是卡鉗上設(shè)置剎車片，剎車時(shí)剎車片與車輪鏈接的剎車盤之間相互摩擦，直到車輪停止轉(zhuǎn)動(dòng)。盤式剎車中有將在剎車盤上打孔，利用行駛帶來的自然風(fēng)達(dá)到散熱目的的。鼓式剎車的作用方式是盆形剎車鼓與車輪相連，半月形的剎車片在連桿的作用下向上頂起，相互摩擦，使車輪停轉(zhuǎn)。盤式剎車可以方便地與液壓系統(tǒng)配合，多用于高檔轎車；而鼓式剎車的成本較低、絕對(duì)制動(dòng)力更高，較多運(yùn)用與在小型轎車的后輪或貨車中。但是，這些剎車系統(tǒng)一般都是作用在與汽車輪轂相連的剎車盤上，無論是盤式的還是鼓式的，單車車輪輪轂上只有一個(gè)剎車盤或剎車鼓、兩片剎車片，剎車時(shí)，作用于剎車盤或剎車鼓上的力量相當(dāng)大，而且剎車盤或剎車鼓大都是利用鑄鐵件構(gòu)成，象大型貨車上所用的鼓式剎車鼓，因?yàn)橹亓Υ蟆⒛Σ亮Υ螅３?huì)出現(xiàn)剎車鼓破損或因摩擦力引起的車鼓溫度過高是剎車盤發(fā)熱變形的情況，更有甚者因?yàn)閯x車鼓的損壞，因鼓式剎車裝置也無法安裝防抱死裝置，甚至造成交通事故，導(dǎo)致嚴(yán)重的經(jīng)濟(jì)或人生安全，所以，為了降低剎車鼓的溫度，有司機(jī)向剎車鼓上澆水對(duì)剎車鼓冷卻，盡管盤式的相對(duì)安全，但是，不能用于重型車輛上，由于剎車片少、剎車盤上的受力面積有限，剎車力量較小，另外，由于僅有一個(gè)剎車盤，剎車過快時(shí)，會(huì)引起車輛的抖動(dòng)或跳動(dòng)現(xiàn)象，剎車太慢有難以應(yīng)對(duì)緊急情況，如何能克服這些現(xiàn)象，是研究人員關(guān)心的意見事情。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
針對(duì)剎車鼓容易破損或變形、剎車盤容易引起抖動(dòng)或跳動(dòng)等現(xiàn)象，本技術(shù)提供一種多摩擦片剎車系統(tǒng)，其目的是為了減少施加在單個(gè)剎車盤上的力量，加快剎車盤的散熱速度，減少剎車過程中的抖動(dòng)或跳動(dòng)現(xiàn)象。 本技術(shù)的技術(shù)方案是:一種多摩擦片剎車系統(tǒng)，包括半軸，剎車鼓與半軸直接或間接固定連接，半軸外周設(shè)置有后橋軸套，后橋軸套與剎車鼓之間直接或間接轉(zhuǎn)動(dòng)連接，剎車鼓內(nèi)垂直于軸向交替設(shè)置有動(dòng)盤和靜盤，所述動(dòng)盤圓周上間隔設(shè)置有缺口，所述剎車鼓周邊設(shè)置有沿軸向的條狀開口，動(dòng)盤圓周上缺口之間高出部分沿軸向滑動(dòng)設(shè)置在剎車鼓周邊條狀開口內(nèi)，動(dòng)盤中心部設(shè)置有孔，所述孔與后橋軸套之間有間隙，所述剎車鼓內(nèi)的后橋軸套外周為花鍵軸，所述靜盤中心部設(shè)置有與后橋軸套外周花鍵軸相配合內(nèi)花鍵，靜盤通過內(nèi)花鍵與后橋軸套之間滑動(dòng)連接，與動(dòng)盤相對(duì)的靜盤面上均設(shè)置有摩擦片，位于半軸動(dòng)力側(cè)端部的靜盤與驅(qū)動(dòng)裝置連接，遠(yuǎn)離驅(qū)動(dòng)裝置的端部靜盤固定連接在后橋軸套上，行車時(shí)，半軸帶動(dòng)剎車鼓和動(dòng)盤一起轉(zhuǎn)動(dòng)，靜盤不轉(zhuǎn)動(dòng)，剎車時(shí)，驅(qū)動(dòng)裝置驅(qū)動(dòng)端部靜盤使除遠(yuǎn)離驅(qū)動(dòng)裝置的端部靜盤外的所用靜盤和動(dòng)盤沿花鍵軸移動(dòng)靠近實(shí)現(xiàn)剎車，剎車鼓與半軸通過支撐套固定連接，后橋軸套與支撐套之間轉(zhuǎn)動(dòng)連接，在所述的后橋軸套上垂直連接有圓盤，圓盤設(shè)置于剎車鼓開口側(cè)外，所述驅(qū)動(dòng)裝置設(shè)置在圓盤上，所述驅(qū)動(dòng)裝置至少為兩套，各驅(qū)動(dòng)裝置沿圓盤均勻分布，所述驅(qū)動(dòng)裝置為液壓缸，所述動(dòng)盤圓周上的缺口至少有兩個(gè)，所述各缺口形狀相同，在圓周上均勻分布，剎車鼓周邊條狀開口數(shù)與缺口數(shù)相匹配，所述動(dòng)盤圓周上的缺口不少于四個(gè)，剎車鼓周邊條狀開口數(shù)與缺口數(shù)相匹配，所述的靜盤與動(dòng)盤至少各設(shè)置兩個(gè)。 本技術(shù)帶來的積極效果是，由于設(shè)置了多個(gè)動(dòng)盤以及相應(yīng)的靜盤，降低了每個(gè)剎車盤上的摩擦壓力，降低了剎車帶來的車輛跳動(dòng)或抖動(dòng)現(xiàn)象，提高了剎車系統(tǒng)的制動(dòng)能力，降低了剎車所需力量，因剎車系統(tǒng)動(dòng)盤和靜盤之間具有一定的間隙，提高了剎車盤的散熱能力，由于設(shè)置了多個(gè)剎車片具有多層次的剎車保險(xiǎn)，確保了制動(dòng)系統(tǒng)的安全可靠。 【專利附圖】【附圖說明】 圖1剎車系統(tǒng)的外觀示意圖。 圖2剎車系統(tǒng)的橫向剖面示意圖。 圖3剎車系統(tǒng)圖1中的D-D剖面示意圖。 圖4剎車系統(tǒng)圖1中的C-C剖面示意圖。 圖5剎車系統(tǒng)圖1中的B-B剖面圖。 【具體實(shí)施方式】 一種多摩擦片剎車系統(tǒng)，包括半軸，剎車鼓與半軸直接或間接固定連接，半軸外周設(shè)置有后橋軸套，后橋軸套與剎車鼓之間直接或間接轉(zhuǎn)動(dòng)連接，剎車鼓內(nèi)垂直于軸向交替設(shè)置有動(dòng)盤和靜盤，所述動(dòng)盤圓周上間隔設(shè)置有缺口，所述剎車鼓周邊設(shè)置有沿軸向的條狀開口，動(dòng)盤圓周上缺口之間高出部分沿軸向滑動(dòng)設(shè)置在剎車鼓周邊條狀開口內(nèi)，動(dòng)盤中心部設(shè)置有孔，所述孔與后橋軸套之間有間隙，所述剎車鼓內(nèi)的后橋軸套外周為花鍵軸，所述靜盤中心部設(shè)置有與后橋軸套外周花鍵軸相配合內(nèi)花鍵，靜盤通過內(nèi)花鍵與后橋軸套之間滑動(dòng)連接，與動(dòng)盤相對(duì)的靜盤面上均設(shè)置有摩擦片，位于半軸動(dòng)力側(cè)端部的靜盤與驅(qū)動(dòng)裝置連接，遠(yuǎn)離驅(qū)動(dòng)裝置的端部靜盤固定連接在后橋軸套上，行車時(shí)，半軸帶動(dòng)剎車鼓和動(dòng)盤一起轉(zhuǎn)動(dòng)，靜盤不轉(zhuǎn)動(dòng)，剎車時(shí)，驅(qū)動(dòng)裝置驅(qū)動(dòng)端部靜盤使除遠(yuǎn)離驅(qū)動(dòng)裝置的端部靜盤外的所用靜盤和動(dòng)盤沿花鍵軸移動(dòng)靠近實(shí)現(xiàn)剎車，剎車鼓與半軸通過支撐套固定連接，后橋軸套與支撐套之間轉(zhuǎn)動(dòng)連接，在所述的后橋軸套上垂直連接有圓盤，圓盤設(shè)置于剎車鼓開口側(cè)外，所述驅(qū)動(dòng)裝置設(shè)置在圓盤上，所述驅(qū)動(dòng)裝置至少為兩套，各驅(qū)動(dòng)裝置沿圓盤均勻分布，所述驅(qū)動(dòng)裝置為液壓缸，所述動(dòng)盤圓周上的缺口至少有兩個(gè)，所述各缺口形狀相同，在圓周上均勻分布，剎車鼓周邊條狀開口數(shù)與缺口數(shù)相匹配，所述動(dòng)盤圓周上的缺口不少于四個(gè)，剎車鼓周邊條狀開口數(shù)與缺口數(shù)相匹配，所述的靜盤與動(dòng)盤至少各設(shè)置兩個(gè)。 以下參照?qǐng)D1、圖2、圖3、圖4、圖5就本技術(shù)方案的【具體實(shí)施方式】進(jìn)行說明，其中，100:動(dòng)盤、10a:動(dòng)盤一、10b:動(dòng)盤二、10c:動(dòng)盤三、10d:動(dòng)盤四、101:動(dòng)盤缺口之間高出部分、102:間隙、200:支撐套、300:剎車鼓、301:條狀開口、400:半軸、500:后橋軸套、501:花鍵軸、600:液壓缸、700:靜盤、700a:靜盤一、700b:靜盤二、700c:靜盤三、700d:靜盤四、700e:靜盤五、701:摩擦片、801:軸承一、802:軸承二。 本技術(shù)是用于車輛剎車系統(tǒng)，剎車鼓300與半軸100通過支撐套200固定連接，半軸外周設(shè)置有后橋軸套500，后橋軸套500與支撐套200之間轉(zhuǎn)動(dòng)連接，剎車系統(tǒng)設(shè)置在后橋500上，其特點(diǎn)是具有多個(gè)剎車盤和剎車片，具體在本實(shí)施事例中就是具有多個(gè)沿半軸軸向平行且交替設(shè)置的動(dòng)盤100和與動(dòng)盤相應(yīng)平行設(shè)置的靜盤700，靜盤700上設(shè)置有摩擦片701，其中，動(dòng)盤100是以半軸為軸心轉(zhuǎn)動(dòng)的，靜盤不旋轉(zhuǎn)，具體在本實(shí)施例中動(dòng)盤分別為多個(gè)動(dòng)盤100，動(dòng)盤100有動(dòng)盤一 100a、動(dòng)盤二 100b、動(dòng)盤三100c、動(dòng)盤四100d，多個(gè)靜盤700分別為靜盤一 700a、靜盤二 700b、靜盤三700c、靜盤四700d、靜盤五700e、多個(gè)動(dòng)盤隨著半軸轉(zhuǎn)動(dòng)，但是，沒有直接本文檔來自技高網(wǎng)...

【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
一種多摩擦片剎車系統(tǒng)，包括半軸，其特征在于：剎車鼓與半軸直接或間接固定連接，半軸外周設(shè)置有后橋軸套，后橋軸套與剎車鼓之間直接或間接轉(zhuǎn)動(dòng)連接，剎車鼓內(nèi)垂直于軸向交替設(shè)置有動(dòng)盤和靜盤，所述動(dòng)盤圓周上間隔設(shè)置有缺口，所述剎車鼓周邊設(shè)置有沿軸向的條狀開口，動(dòng)盤圓周上缺口之間高出部分沿軸向滑動(dòng)設(shè)置在剎車鼓周邊條狀開口內(nèi)，動(dòng)盤中心部設(shè)置有孔，所述孔與后橋軸套之間有間隙，所述剎車鼓內(nèi)的后橋軸套外周為花鍵軸，所述靜盤中心部設(shè)置有與后橋軸套外周花鍵軸相配合內(nèi)花鍵，靜盤通過內(nèi)花鍵與后橋軸套之間滑動(dòng)連接，與動(dòng)盤相對(duì)的靜盤面上均設(shè)置有摩擦片，位于半軸動(dòng)力側(cè)端部的靜盤與驅(qū)動(dòng)裝置連接，遠(yuǎn)離驅(qū)動(dòng)裝置的端部靜盤固定連接在后橋軸套上，行車時(shí)，半軸帶動(dòng)剎車鼓和動(dòng)盤一起轉(zhuǎn)動(dòng)，靜盤不轉(zhuǎn)動(dòng)，剎車時(shí)，驅(qū)動(dòng)裝置驅(qū)動(dòng)端部靜盤使除遠(yuǎn)離驅(qū)動(dòng)裝置的端部靜盤外的所用靜盤和動(dòng)盤沿花鍵軸移動(dòng)靠近實(shí)現(xiàn)剎車。

【技術(shù)特征摘要】

【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：楊皓捷，
申請(qǐng)(專利權(quán))人：楊皓捷，
類型：新型
國別省市：河南;41