一種防刺充氣輪胎制造技術(shù)

本實用新型專利技術(shù)公開了一種防刺充氣輪胎，包括外胎及充氣內(nèi)胎，所述的外胎之內(nèi)設(shè)置有防刺層，該防刺層與外胎緊密過盈配合，該充氣內(nèi)胎則位于防刺層內(nèi)。防刺層對外胎有一個向外撐起的力，可增加輪胎的支撐力；防刺層的設(shè)置可以增加內(nèi)胎以外的胎層的厚度，從而可以提高防刺效果。（*該技術(shù)在2023年保護過期，可自由使用*）

【技術(shù)實現(xiàn)步驟摘要】
【專利摘要】本技術(shù)公開了一種防刺充氣輪胎，包括外胎及充氣內(nèi)胎，所述的外胎之內(nèi)設(shè)置有防刺層，該防刺層與外胎緊密過盈配合，該充氣內(nèi)胎則位于防刺層內(nèi)。防刺層對外胎有一個向外撐起的力，可增加輪胎的支撐力；防刺層的設(shè)置可以增加內(nèi)胎以外的胎層的厚度，從而可以提高防刺效果。【專利說明】一種防刺充氣輪胎
本技術(shù)涉及一種輪胎，尤指一種防刺充氣輪胎。
技術(shù)介紹
目前的輪胎通常分為充氣輪胎以及免充氣的實心輪胎，實心輪胎使用方便又具有防刺功能，但是彈性不足，緩沖性能不好。充氣輪胎一般是由用以充氣的內(nèi)胎以及起支撐及耐磨作用的外胎組成，充氣輪胎的彈性好，緩沖性能強，因此即使充氣輪胎具有諸多缺點，但還是不能完全被實心胎所取代。 眾所周知，充氣輪胎由于外胎較薄，內(nèi)層又需要充氣，因此當被尖銳物刺到后很容易爆胎而發(fā)生危險。所以充氣輪胎最大的缺點就是不具有防刺功能容易爆胎。此外，充氣輪胎的支撐主要靠外胎以及氣體，但是外胎的支撐力度有限。而氣體的支撐主要取決于氣壓，當氣壓大時支撐力大，反之則小。但是氣壓太大容易產(chǎn)生跳動，又影響緩沖性能；氣壓太小，支撐力又不足，也容易由于氣壓不均勻而導致爆胎。
技術(shù)實現(xiàn)思路
本技術(shù)所要解決的技術(shù)問題在于提供一種防刺充氣輪胎，其不但具有防刺功能，而且支撐力更強。 為解決上述技術(shù)問題，本技術(shù)的技術(shù)解決方案是: 一種防刺充氣輪胎，包括外胎及充氣內(nèi)胎，所述的外胎之內(nèi)設(shè)置有防刺層，該防刺層與外胎緊密過盈配合，該充氣內(nèi)胎則位于防刺層內(nèi)。 所述的防刺層兩側(cè)一直向下延伸到所述外胎的胎唇位置。 所述的防刺層兩側(cè)延伸到所述外胎的胎側(cè)位置。 采用上述方案后，本技術(shù)具有如下優(yōu)點: 1.由于在充氣輪胎的外胎之內(nèi)又增加了一層防刺層，而且防刺層與外胎之間為緊密過盈配合，這樣防刺層對外胎有一個向外撐起的力，從而可增加輪胎的支撐力； 2.由于增設(shè)了防刺層，可以增加內(nèi)胎以外的胎層的厚度，從而可以提高防刺效果。 【專利附圖】【附圖說明】 圖1是本技術(shù)第一實施例的剖視圖； 圖2是本技術(shù)第一實施例防刺層的剖視圖； 圖3是本技術(shù)第二實施例的剖視圖； 圖4是本技術(shù)第二實施例防刺層的剖視圖。 【具體實施方式】 下面結(jié)合附圖和具體實施例對本技術(shù)作進一步詳述。 本技術(shù)所揭示的是一種防刺充氣輪胎，如圖1、2所示，為本技術(shù)的第一較佳實施例。所述的輪胎包括外胎1、防刺層2及充氣內(nèi)胎3。其中:所述的防刺層2設(shè)置在外胎I內(nèi)，其與外胎I緊密過盈配合，所述的充氣內(nèi)胎3則位于防刺層2內(nèi)。 所述的防刺層2兩側(cè)可以一直向下延伸到所述外胎I的胎唇11位置，也就是說，該防刺層2覆蓋外胎I的整個內(nèi)表面。 由于設(shè)置了防刺層2，不但增加內(nèi)胎以外的胎層的厚度，可以提高防刺功能，而且防刺層的硬度又可以增加輪胎的支撐力。這樣，內(nèi)胎內(nèi)的氣壓相對傳統(tǒng)充氣胎來說可以降低一些，不但可以防止輪胎的跳動，而且氣壓的壓力相對容易控制。 如圖3、4所示，為本技術(shù)的第二較佳實施例，本實施例所述的輪胎也包括外胎1、防刺層2及充氣內(nèi)胎3，該防刺層2同樣設(shè)置在外胎I內(nèi)，且其與外胎I緊密過盈配合，所述的充氣內(nèi)胎3也位于防刺層2內(nèi)。 本實施例與上述第一實施例的區(qū)別在于:其防刺層2的兩側(cè)只延伸到所述外胎I的胎側(cè)12位置，也就是說，該防刺層2僅覆蓋在外胎I的內(nèi)表面的頂部及兩側(cè)，而胎唇11位置并未覆蓋。由于輪胎在行駛時，與地面接觸的胎面及輪胎的兩側(cè)是容易受扎的位置，因此僅將該防刺層設(shè)置在胎面及胎側(cè)之內(nèi)，既可以防刺又可以節(jié)約材料，降低成本。 此外，輪胎在實際制作時，可以制作一個獨立的防刺層2 (如圖2或圖4所示)，然后再將防刺層2裝配到外胎I之內(nèi)。這種制作方式，可以使本技術(shù)所述的結(jié)構(gòu)適用于傳統(tǒng)充氣輪胎的改造，只要在傳統(tǒng)充氣輪胎的外胎內(nèi)安裝一個防刺層就可以實現(xiàn)本技術(shù)的目的。 以上所述，僅是本技術(shù)的較佳實施例而已，并非對本技術(shù)的技術(shù)范圍作任何限制，故但凡依本技術(shù)的權(quán)利要求和說明書所做的變化或修飾，皆應(yīng)屬于本技術(shù)專利涵蓋的范圍之內(nèi)?！緳?quán)利要求】1.一種防刺充氣輪胎，包括外胎及充氣內(nèi)胎，其特征在于:所述的外胎之內(nèi)設(shè)置有防刺層，該防刺層與外胎緊密過盈配合，該充氣內(nèi)胎則位于防刺層內(nèi)；所述的防刺層兩側(cè)延伸到所述外胎的胎側(cè)位置。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種防刺充氣輪胎，其特征在于:所述的防刺層兩側(cè)一直向下延伸到所述外胎的胎唇位置?！疚臋n編號】B60C19/12GK203920281SQ201320885682【公開日】2014年11月5日 申請日期:2013年12月31日 優(yōu)先權(quán)日:2013年12月31日 【專利技術(shù)者】龔毅 申請人:廈門連科工業(yè)有限公司本文檔來自技高網(wǎng)...

【技術(shù)保護點】
一種防刺充氣輪胎，包括外胎及充氣內(nèi)胎，其特征在于：所述的外胎之內(nèi)設(shè)置有防刺層，該防刺層與外胎緊密過盈配合，該充氣內(nèi)胎則位于防刺層內(nèi)；所述的防刺層兩側(cè)延伸到所述外胎的胎側(cè)位置。

【技術(shù)特征摘要】

【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：龔毅，
申請(專利權(quán))人：廈門連科工業(yè)有限公司，
類型：新型
國別省市：福建;35