一種電動汽車用傳動系統技術方案

本實用新型專利技術涉及電動汽車動力傳動領域，具體涉及一種電動汽車用傳動系統。包括變速器、差速器及半軸，變速器包括輸入軸、低速擋齒輪副和高速擋齒輪副，以及低速擋電磁離合器和高速擋電磁離合器，低速擋齒輪副和高速擋齒輪副的從動齒輪分別沿周向固定在差速器殼體的兩端，低速擋齒輪副和高速擋齒輪副用于將輸入軸的動力變速變矩傳遞給差速器，差速器及半軸用于將低速擋從動齒輪或高速擋從齒輪傳遞的動力差速，并由半軸輸出。本實用新型專利技術結構簡單、緊湊、靈活，前驅和后驅均適用，有利于整車布置。采用兩擋變速器，可使電機工作在高效率區域內，延長電機壽命，提高汽車的動力性能，增加續駛里程。變速無動力中斷，易駕駛，舒適性更高。（*該技術在2024年保護過期，可自由使用*）

【技術實現步驟摘要】
【專利摘要】本技術涉及電動汽車動力傳動領域，具體涉及一種電動汽車用傳動系統。包括變速器、差速器及半軸，變速器包括輸入軸、低速擋齒輪副和高速擋齒輪副，以及低速擋電磁離合器和高速擋電磁離合器，低速擋齒輪副和高速擋齒輪副的從動齒輪分別沿周向固定在差速器殼體的兩端，低速擋齒輪副和高速擋齒輪副用于將輸入軸的動力變速變矩傳遞給差速器，差速器及半軸用于將低速擋從動齒輪或高速擋從齒輪傳遞的動力差速，并由半軸輸出。本技術結構簡單、緊湊、靈活，前驅和后驅均適用，有利于整車布置。采用兩擋變速器，可使電機工作在高效率區域內，延長電機壽命，提高汽車的動力性能，增加續駛里程。變速無動力中斷，易駕駛，舒適性更高。【專利說明】一種電動汽車用傳動系統
本技術涉及電動汽車動力傳動領域，具體的說是涉及一種電動汽車用傳動系統。
技術介紹
環境污染和資源短缺將限制傳統內燃機汽車的長遠發展，電動汽車以可再生的、清潔的電能為動力，可有效解決環境污染和資源短缺問題。電機具有較寬的工作范圍，可減少變速器的擋位，并且低速時恒轉矩和高速時恒功率的特性更加適合汽車的運行需求。隨著動力電池技術、電機及其控制器技術及汽車電子技術的飛速發展，電動汽車在未來將具有很大發展空間。傳動系統作為電動汽車的重要組成部分，其結構和性能的好壞直接決定了電動汽車的動力性、經濟性和舒適性。目前電動汽車傳動系統的變速器均存在著不足之處，如固定速比減速器不能充分發揮電機性能；手動變速器和機械式自動變速器換擋時產生動力中斷；雙離合器變速器擋位數多，結構復雜。
技術實現思路
本技術的目的在于解決上述問題，提供一種電動汽車用傳動系統。 為了實現本技術的目的，本技術采用的技術方案為: 一種電動汽車用傳動系統，包括變速器、差速器及半軸，變速器包括輸入軸、低速擋齒輪副和高速擋齒輪副，以及低速擋電磁離合器和高速擋電磁離合器，低速擋電磁離合器和高速擋電磁離合器的主動盤均安裝在輸入軸上，低速擋電磁離合器從動盤固定在低速擋齒輪副主動齒輪上，高速擋電磁離合器從動盤固定在高速擋齒輪副主動齒輪上，所述低速擋電磁離合器用于輸入軸與低速擋齒輪副主動齒輪的接合與分離，高速擋電磁離合器用于輸入軸與高速擋齒輪副主動齒輪的接合與分離，低速擋齒輪副和高速擋齒輪副的從動齒輪分別沿周向固定在差速器殼體的兩端，低速擋齒輪副和高速擋齒輪副用于將輸入軸的動力變速變矩傳遞給差速器，差速器及半軸用于將低速擋從動齒輪或高速擋從齒輪傳遞的動力差速，并由半軸輸出。 本技術的有益效果在于:1、結構簡單、緊湊、靈活，前驅和后驅均適用，有利于整車布置。2、采用兩擋變速器，可使電機工作在高效率區域內，延長電機壽命，提高汽車的動力性能，增加續駛里程。3、使電動汽車自動變速無動力中斷,易駕駛,舒適性更高。 【專利附圖】【附圖說明】 圖1為本技術結構示意圖。 【具體實施方式】 下面結合附圖和實施例對本技術進一步說明: 實施例:參見圖1。 一種電動汽車用傳動系統，包括兩擋自動變速器、差速器及半軸。所述兩擋自動變速器包括輸入軸1、低速擋齒輪副和高速擋齒輪副，以及低速擋電磁離合器3和高速擋電磁離合器2。所述低速擋齒輪副由主動齒輪6和從動齒輪7組成，用于將輸入軸I的動力變速變矩傳遞給差速器8 ;高速擋齒輪副由主動齒輪4和從動齒輪5組成，用于將輸入軸I的動力變速變矩傳遞給差速器8。所述低速擋電磁離合器3和高速擋電磁離合器2置于同一輸入軸上，低速擋電磁離合器3由主動盤和從動盤組成，主動盤與輸入軸I連接，從動盤固定在低速擋主動齒輪6上，低速擋電磁離合器3用于接通和斷開輸入軸I與低速擋主動齒輪6之間的動力傳遞；高速擋電磁離合器2由主動盤和從動盤組成，主動盤與輸入軸I連接，從動盤固定在高速擋主動齒輪4上，高速擋電磁離合器2用于接通和斷開輸入軸與高速擋主動齒輪4之間的動力傳遞。所述低速擋齒輪副和高速擋齒輪副的從動齒輪分別沿周向固定在差速器殼的兩端，低速擋齒輪副和高速擋齒輪副用于將輸入軸I的動力變速變矩傳遞給差速器8。 所述兩擋自動變速器可在低速擋電磁離合器3和高速擋離合器2均分離時，實現電動汽車的空擋；可配合電機反轉，實現電動汽車倒擋。 上述兩擋自動變速器結構簡單，繼承性好，可通過合理控制低速擋電磁離合器3和高速擋電磁離合器2的接合與分離時間，實現自動無動力中斷變速。 所述的差速器8及半軸9用于將低速擋從動齒輪7和高速擋從齒輪5傳遞的動力差速，并由半軸9輸出。 本技術的實施例公布的是較佳的實施例，但并不局限于此，本領域的普通技術人員，極易根據上述實施例，領會本技術的精神，并做出不同的引申和變化，但只要不脫離本技術的精神，都在本技術的保護范圍內。【權利要求】1.一種電動汽車用傳動系統，包括變速器、差速器及半軸，其特征在于:變速器包括輸入軸、低速擋齒輪副和高速擋齒輪副，以及低速擋電磁離合器和高速擋電磁離合器，低速擋電磁離合器和高速擋電磁離合器的主動盤均安裝在輸入軸上，低速擋電磁離合器從動盤固定在低速擋齒輪副主動齒輪上，高速擋電磁離合器從動盤固定在高速擋齒輪副主動齒輪上，所述低速擋電磁離合器用于輸入軸與低速擋齒輪副主動齒輪的接合與分離，高速擋電磁離合器用于輸入軸與高速擋齒輪副主動齒輪的接合與分離，低速擋齒輪副和高速擋齒輪副的從動齒輪分別沿周向固定在差速器殼體的兩端，低速擋齒輪副和高速擋齒輪副用于將輸入軸的動力變速變矩傳遞給差速器，差速器及半軸用于將低速擋從動齒輪或高速擋從齒輪傳遞的動力差速，并由半軸輸出。【文檔編號】F16H37/08GK203926668SQ201420339444【公開日】2014年11月5日 申請日期:2014年6月25日 優先權日:2014年6月25日 【專利技術者】徐仕華, 劉森海, 鄧建明 申請人:江鈴汽車股份有限公司本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種電動汽車用傳動系統，包括變速器、差速器及半軸，其特征在于：變速器包括輸入軸、低速擋齒輪副和高速擋齒輪副，以及低速擋電磁離合器和高速擋電磁離合器，低速擋電磁離合器和高速擋電磁離合器的主動盤均安裝在輸入軸上，低速擋電磁離合器從動盤固定在低速擋齒輪副主動齒輪上，高速擋電磁離合器從動盤固定在高速擋齒輪副主動齒輪上，所述低速擋電磁離合器用于輸入軸與低速擋齒輪副主動齒輪的接合與分離，高速擋電磁離合器用于輸入軸與高速擋齒輪副主動齒輪的接合與分離，低速擋齒輪副和高速擋齒輪副的從動齒輪分別沿周向固定在差速器殼體的兩端，低速擋齒輪副和高速擋齒輪副用于將輸入軸的動力變速變矩傳遞給差速器，差速器及半軸用于將低速擋從動齒輪或高速擋從齒輪傳遞的動力差速，并由半軸輸出。

【技術特征摘要】

【專利技術屬性】
技術研發人員：徐仕華，劉森海，鄧建明，
申請(專利權)人：江鈴汽車股份有限公司，
類型：新型
國別省市：江西;36