一種汽車換擋拉線環(huán)形芯子接頭制造技術(shù)

本實(shí)用新型專利技術(shù)屬于汽車配件領(lǐng)域，尤其涉及一種汽車換擋拉線環(huán)形芯子接頭，其特征在于：所述滑動(dòng)桿A的下部滑動(dòng)設(shè)置于所述滑動(dòng)凹槽A中，所述滑動(dòng)桿B的下部滑動(dòng)設(shè)置于所述滑動(dòng)凹槽B中，所述滑動(dòng)軸位于所述外套的內(nèi)部并且其中心固定于所述滑動(dòng)固定軸上，所述小齒輪、大齒輪的中軸均固定于所述滑動(dòng)軸的內(nèi)部，所述小齒輪分別與所述滑動(dòng)軸的滑動(dòng)軸內(nèi)鋸齒、大齒輪相咬合，所述滑動(dòng)軸的滑動(dòng)軸外鋸齒分別與所述滑動(dòng)桿鋸齒A、滑動(dòng)桿鋸齒B相咬合，所述滑動(dòng)桿C的一端位于所述滑動(dòng)桿B的內(nèi)部，所述滑動(dòng)桿C的另一端與所述滑動(dòng)桿A相連，所述滑動(dòng)桿D的一端位于所述滑動(dòng)桿A的內(nèi)部，所述滑動(dòng)桿D的另一端通過(guò)連接桿B與所述滑動(dòng)桿B相連。（*該技術(shù)在2024年保護(hù)過(guò)期，可自由使用*）

【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】
【專利摘要】本技術(shù)屬于汽車配件領(lǐng)域，尤其涉及一種汽車換擋拉線環(huán)形芯子接頭，其特征在于：所述滑動(dòng)桿A的下部滑動(dòng)設(shè)置于所述滑動(dòng)凹槽A中，所述滑動(dòng)桿B的下部滑動(dòng)設(shè)置于所述滑動(dòng)凹槽B中，所述滑動(dòng)軸位于所述外套的內(nèi)部并且其中心固定于所述滑動(dòng)固定軸上，所述小齒輪、大齒輪的中軸均固定于所述滑動(dòng)軸的內(nèi)部，所述小齒輪分別與所述滑動(dòng)軸的滑動(dòng)軸內(nèi)鋸齒、大齒輪相咬合，所述滑動(dòng)軸的滑動(dòng)軸外鋸齒分別與所述滑動(dòng)桿鋸齒A、滑動(dòng)桿鋸齒B相咬合，所述滑動(dòng)桿C的一端位于所述滑動(dòng)桿B的內(nèi)部，所述滑動(dòng)桿C的另一端與所述滑動(dòng)桿A相連，所述滑動(dòng)桿D的一端位于所述滑動(dòng)桿A的內(nèi)部，所述滑動(dòng)桿D的另一端通過(guò)連接桿B與所述滑動(dòng)桿B相連。【專利說(shuō)明】 一種汽車換擋拉線環(huán)形芯子接頭
本技術(shù)屬于汽車配件領(lǐng)域，尤其涉及一種汽車換擋拉線環(huán)形芯子接頭。
技術(shù)介紹
汽車換擋操作需要通過(guò)專門的汽車換擋拉線來(lái)實(shí)現(xiàn)，汽車換擋拉線的一端通過(guò)環(huán)形芯子接頭連接變速器換擋搖臂，汽車換擋拉線的另一端通過(guò)接頭連接換檔支座，人們通過(guò)操縱換擋搖臂可以改變汽車行駛的速度和方向。由于換擋性能直接影響著駕駛者的行車安全，汽車換擋拉線環(huán)形芯子接頭也顯得尤為重要。目前，汽車換擋拉線環(huán)形芯子接頭都是定長(zhǎng)的，其長(zhǎng)度不能進(jìn)行調(diào)節(jié)，由于車型的差異，有時(shí)汽車換擋拉線環(huán)形芯子接頭的長(zhǎng)度很難與變速器換擋搖臂、換檔支座連接之間的距離相適配，限制了其應(yīng)用范圍。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
本技術(shù)針對(duì)上述技術(shù)問(wèn)題，提供了一種長(zhǎng)度可調(diào)、應(yīng)用范圍廣的汽車換擋拉線環(huán)形芯子接頭。 為了解決上述技術(shù)問(wèn)題，本技術(shù)提供了一種汽車換擋拉線環(huán)形芯子接頭，包括接頭主體，所述接頭主體的一端固定有搖臂連接頭，所述接頭主體的另一端固定有換檔支座連接頭，其特征在于:所述換檔支座連接頭包括外套、滑動(dòng)底座、滑動(dòng)桿A、滑動(dòng)桿B、滑動(dòng)軸、滑動(dòng)桿C、滑動(dòng)桿D、連接桿A、連接桿B、外套前蓋、外套后蓋、小齒輪、大齒輪、旋鈕,所述滑動(dòng)底座固定于所述外套的內(nèi)部，所述滑動(dòng)底座上開設(shè)有平行排列的滑動(dòng)凹槽A、滑動(dòng)凹槽B，所述滑動(dòng)底座向上部凸起形成滑動(dòng)固定軸，所述滑動(dòng)桿A、滑動(dòng)桿B均位于所述外套的內(nèi)部，所述滑動(dòng)桿A的下部滑動(dòng)設(shè)置于所述滑動(dòng)凹槽A中，所述滑動(dòng)桿A的上部一側(cè)設(shè)置有滑動(dòng)桿鋸齒A，所述滑動(dòng)桿A的內(nèi)部開設(shè)有滑動(dòng)桿滑槽A，所述滑動(dòng)桿B的下部滑動(dòng)設(shè)置于所述滑動(dòng)凹槽B中，所述滑動(dòng)桿B的上部一側(cè)設(shè)置有與所述滑動(dòng)桿鋸齒A相對(duì)的滑動(dòng)桿鋸齒B，所述滑動(dòng)桿B的內(nèi)部開設(shè)有滑動(dòng)桿滑槽B，所述滑動(dòng)軸位于所述外套的內(nèi)部并且其中心固定于所述滑動(dòng)固定軸上，所述滑動(dòng)軸位于所述滑動(dòng)桿A、滑動(dòng)桿B之間，所述滑動(dòng)軸的外部設(shè)置有滑動(dòng)軸外鋸齒，所述滑動(dòng)軸的內(nèi)部設(shè)置有滑動(dòng)軸內(nèi)鋸齒，所述小齒輪、大齒輪的中軸均固定于所述滑動(dòng)軸的內(nèi)部，所述小齒輪分別與所述滑動(dòng)軸的滑動(dòng)軸內(nèi)鋸齒、大齒輪相咬合，所述滑動(dòng)軸的滑動(dòng)軸外鋸齒分別與所述滑動(dòng)桿鋸齒A、滑動(dòng)桿鋸齒B相咬合，所述滑動(dòng)桿C的一端位于所述滑動(dòng)桿B的內(nèi)部并且其滑動(dòng)設(shè)置于滑動(dòng)桿滑槽B上，所述滑動(dòng)桿C的另一端通過(guò)連接桿A與所述滑動(dòng)桿A相連，所述滑動(dòng)桿D的一端位于所述滑動(dòng)桿A的內(nèi)部并且其滑動(dòng)設(shè)置于滑動(dòng)桿滑槽A上，所述滑動(dòng)桿D的另一端通過(guò)連接桿B與所述滑動(dòng)桿B相連，所述連接桿A、連接桿B均位于所述外套的內(nèi)部，所述外套前蓋位于所述外套的一端并且其與所述連接桿A相連，所述外套后蓋位于所述外套的另一端并且其與所述連接桿B相連，所述旋鈕位于所述外套的外部并且其與所述大齒輪的中軸相連。 所述外套前蓋與所述接頭主體相連。 所述小齒輪的數(shù)量為3個(gè)并且3個(gè)小齒輪均勻分布于大齒輪的外周。 所述外套的剖面呈矩形。 本技術(shù)的有益效果為: 1、滑動(dòng)底座固定于外套的內(nèi)部，滑動(dòng)底座上開設(shè)有平行排列的滑動(dòng)凹槽A、滑動(dòng)凹槽B，滑動(dòng)桿A的下部滑動(dòng)設(shè)置于滑動(dòng)凹槽A中，滑動(dòng)桿B的下部滑動(dòng)設(shè)置于滑動(dòng)凹槽B中，滑動(dòng)底座為滑動(dòng)桿A、滑動(dòng)桿B提供滑動(dòng)基座，滑動(dòng)更加穩(wěn)固； 2、滑動(dòng)桿A的上部一側(cè)設(shè)置有滑動(dòng)桿鋸齒A，滑動(dòng)桿B的上部一側(cè)設(shè)置有與滑動(dòng)桿鋸齒A相對(duì)的滑動(dòng)桿鋸齒B，滑動(dòng)軸的外部設(shè)置有滑動(dòng)軸外鋸齒，滑動(dòng)軸的滑動(dòng)軸外鋸齒分別與滑動(dòng)桿鋸齒A、滑動(dòng)桿鋸齒B相咬合，滑動(dòng)軸轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)通過(guò)齒輪的咬合作用帶動(dòng)滑動(dòng)桿A、滑動(dòng)桿B向兩端或向中部滑行，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、配合緊密，汽車換擋拉線環(huán)形芯子接頭的長(zhǎng)度可調(diào)，使汽車換擋拉線環(huán)形芯子接頭的長(zhǎng)度與變速器換擋搖臂、換檔支座連接之間的距離相適配，應(yīng)用范圍廣； 3、滑動(dòng)底座向上部凸起形成滑動(dòng)固定軸，滑動(dòng)軸位于外套的內(nèi)部并且其中心固定于滑動(dòng)固定軸上，固定結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、易于實(shí)施； 4、滑動(dòng)軸的內(nèi)部設(shè)置有滑動(dòng)軸內(nèi)鋸齒，小齒輪、大齒輪的中軸均固定于滑動(dòng)軸的內(nèi)部，小齒輪分別與滑動(dòng)軸的滑動(dòng)軸內(nèi)鋸齒、大齒輪相咬合，旋鈕位于外套的外部并且其與大齒輪的中軸相連，通過(guò)旋動(dòng)旋鈕帶動(dòng)大齒輪旋轉(zhuǎn)并通過(guò)小齒輪的傳動(dòng)作用帶動(dòng)滑動(dòng)軸旋轉(zhuǎn)，結(jié)構(gòu)緊湊、配合精密、旋動(dòng)省力； 5、滑動(dòng)桿A的內(nèi)部開設(shè)有滑動(dòng)桿滑槽A，滑動(dòng)桿B的內(nèi)部開設(shè)有滑動(dòng)桿滑槽B，滑動(dòng)桿C的一端位于滑動(dòng)桿B的內(nèi)部并且其滑動(dòng)設(shè)置于滑動(dòng)桿滑槽B上，滑動(dòng)桿C的另一端通過(guò)連接桿A與滑動(dòng)桿A相連，滑動(dòng)桿D的一端位于滑動(dòng)桿A的內(nèi)部并且其滑動(dòng)設(shè)置于滑動(dòng)桿滑槽A上，滑動(dòng)桿D的另一端通過(guò)連接桿B與滑動(dòng)桿B相連，有效防止因汽車在運(yùn)行過(guò)程中的震動(dòng)作用使滑動(dòng)桿A、滑動(dòng)桿B移動(dòng)，防止滑動(dòng)軸轉(zhuǎn)動(dòng)，有效限位； 6、外套前蓋位于外套的一端并且其與連接桿A相連，外套后蓋位于外套的另一端并且其與連接桿B相連，外套前蓋與接頭主體相連，外套前蓋、外套后蓋起到封堵作用，防止內(nèi)部構(gòu)件與外部直接接觸； 7、小齒輪的數(shù)量為3個(gè)并且3個(gè)小齒輪均勻分布于大齒輪的外周，省力效果佳； 8、外套的剖面呈矩形，便于制作。 【專利附圖】【附圖說(shuō)明】 圖1為本技術(shù)的結(jié)構(gòu)示意圖； 圖2為本技術(shù)中換檔支座連接頭的內(nèi)部結(jié)構(gòu)示意圖； 圖3為本技術(shù)中連接桿A的結(jié)構(gòu)示意圖； 圖4為本技術(shù)中連接桿B的結(jié)構(gòu)示意圖； 圖5為本技術(shù)中連接桿A的側(cè)視示意圖； 圖6為本技術(shù)中連接桿B的側(cè)視示意圖； 圖7為本技術(shù)中滑動(dòng)底座的俯視不意圖。 【具體實(shí)施方式】 下面結(jié)合附圖對(duì)本技術(shù)作進(jìn)一步說(shuō)明: 圖中，1-接頭主體，2-搖臂連接頭，3-換檔支座連接頭，4-外套，5-滑動(dòng)底座，6-滑動(dòng)桿A，7-滑動(dòng)桿B，8-滑動(dòng)軸，9-滑動(dòng)桿C，10-滑動(dòng)桿D，11-連接桿A，12-連接桿B， 13-外套前蓋，14-外套后蓋，15-小齒輪，16-大齒輪，17-旋鈕，18-滑動(dòng)凹槽A，19-滑動(dòng)凹槽B，20-滑動(dòng)固定軸，21-滑動(dòng)桿鋸齒A，22-滑動(dòng)桿滑槽A，23-滑動(dòng)桿鋸齒B，24-滑動(dòng)桿滑槽B，25-滑動(dòng)軸外鋸齒，26-滑動(dòng)軸內(nèi)鋸齒。 實(shí)施例 如圖1-7所示，一種汽車換擋拉線環(huán)形芯子接頭，包括接頭主體I,接頭主體I的一端固定有搖臂連接頭2，接頭主體I的另一端固定有換檔支座連接頭3，換檔支座連接頭3包括外套4、滑動(dòng)底座5、滑動(dòng)桿A6、滑動(dòng)桿B7、滑動(dòng)軸8、滑動(dòng)桿C9、滑動(dòng)桿D10、連接桿AU、連接桿B12、外套前蓋13、外套后蓋14、小齒輪15、大齒輪16、旋鈕17，滑動(dòng)底座5固定于外套4的內(nèi)部，滑動(dòng)底座5上開設(shè)有平行排列的滑動(dòng)凹槽A18、滑動(dòng)凹槽B19，滑動(dòng)本文檔來(lái)自技高網(wǎng)...

【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
一種汽車換擋拉線環(huán)形芯子接頭，包括接頭主體，所述接頭主體的一端固定有搖臂連接頭，所述接頭主體的另一端固定有換檔支座連接頭，其特征在于：所述換檔支座連接頭包括外套、滑動(dòng)底座、滑動(dòng)桿A、滑動(dòng)桿B、滑動(dòng)軸、滑動(dòng)桿C、滑動(dòng)桿D、連接桿A、連接桿B、外套前蓋、外套后蓋、小齒輪、大齒輪、旋鈕，所述滑動(dòng)底座固定于所述外套的內(nèi)部，所述滑動(dòng)底座上開設(shè)有平行排列的滑動(dòng)凹槽A、滑動(dòng)凹槽B，所述滑動(dòng)底座向上部凸起形成滑動(dòng)固定軸，所述滑動(dòng)桿A、滑動(dòng)桿B均位于所述外套的內(nèi)部，所述滑動(dòng)桿A的下部滑動(dòng)設(shè)置于所述滑動(dòng)凹槽A中，所述滑動(dòng)桿A的上部一側(cè)設(shè)置有滑動(dòng)桿鋸齒A，所述滑動(dòng)桿A的內(nèi)部開設(shè)有滑動(dòng)桿滑槽A，所述滑動(dòng)桿B的下部滑動(dòng)設(shè)置于所述滑動(dòng)凹槽B中，所述滑動(dòng)桿B的上部一側(cè)設(shè)置有與所述滑動(dòng)桿鋸齒A相對(duì)的滑動(dòng)桿鋸齒B，所述滑動(dòng)桿B的內(nèi)部開設(shè)有滑動(dòng)桿滑槽B，所述滑動(dòng)軸位于所述外套的內(nèi)部并且其中心固定于所述滑動(dòng)固定軸上，所述滑動(dòng)軸位于所述滑動(dòng)桿A、滑動(dòng)桿B之間，所述滑動(dòng)軸的外部設(shè)置有滑動(dòng)軸外鋸齒，所述滑動(dòng)軸的內(nèi)部設(shè)置有滑動(dòng)軸內(nèi)鋸齒，所述小齒輪、大齒輪的中軸均固定于所述滑動(dòng)軸的內(nèi)部，所述小齒輪分別與所述滑動(dòng)軸的滑動(dòng)軸內(nèi)鋸齒、大齒輪相咬合，所述滑動(dòng)軸的滑動(dòng)軸外鋸齒分別與所述滑動(dòng)桿鋸齒A、滑動(dòng)桿鋸齒B相咬合，所述滑動(dòng)桿C的一端位于所述滑動(dòng)桿B的內(nèi)部并且其滑動(dòng)設(shè)置于滑動(dòng)桿滑槽B上，所述滑動(dòng)桿C的另一端通過(guò)連接桿A與所述滑動(dòng)桿A相連，所述滑動(dòng)桿D的一端位于所述滑動(dòng)桿A的內(nèi)部并且其滑動(dòng)設(shè)置于滑動(dòng)桿滑槽A上，所述滑動(dòng)桿D的另一端通過(guò)連接桿B與所述滑動(dòng)桿B相連，所述連接桿A、連接桿B均位于所述外套的內(nèi)部，所述外套前蓋位于所述外套的一端并且其與所述連接桿A相連，所述外套后蓋位于所述外套的另一端并且其與所述連接桿B相連，所述旋鈕位于所述外套的外部并且其與所述大齒輪的中軸相連。...

【技術(shù)特征摘要】

【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：馬蘭，
申請(qǐng)(專利權(quán))人：天津市鑫源泓達(dá)科技有限公司，
類型：新型
國(guó)別省市：天津;12