本實用新型專利技術是車筐的發光裝置，車筐口圈設有插入通體發光光纖的軸向通槽，車筐口圈外側面設有沿所述軸向通槽設置的與該軸向通槽連通的開口，開口顯露通體發光光纖的側表面，通體發光光纖的光源端設有與其插接接合的光源插口，光源插口中設有高亮度或超高亮度發光二極管，所述發光二極管的電源線連接于自行車發電機輸出端或電動車電池的可調集成穩壓電路輸出端或電動車LED車燈兩端。本發光裝置的通體發光光纖在車筐口圈形成一環狀發光條，加電后的環狀發光條不僅在夜間對相對而行的車輛或行人具有明顯的提示作用而有利于交通安全，也有利于提高車筐的裝飾效果。（*該技術在2024年保護過期，可自由使用*）
【技術實現步驟摘要】
【專利摘要】本技術是車筐的發光裝置，車筐口圈設有插入通體發光光纖的軸向通槽，車筐口圈外側面設有沿所述軸向通槽設置的與該軸向通槽連通的開口，開口顯露通體發光光纖的側表面，通體發光光纖的光源端設有與其插接接合的光源插口，光源插口中設有高亮度或超高亮度發光二極管，所述發光二極管的電源線連接于自行車發電機輸出端或電動車電池的可調集成穩壓電路輸出端或電動車LED車燈兩端。本發光裝置的通體發光光纖在車筐口圈形成一環狀發光條，加電后的環狀發光條不僅在夜間對相對而行的車輛或行人具有明顯的提示作用而有利于交通安全，也有利于提高車筐的裝飾效果。【專利說明】車筐的發光裝置
本技術屬于自行車、電動車車筐，特別是涉及一種車筐的發光裝置。
技術介紹
現有技術中，多色彩車筐多見于塑料車筐，而金屬車筐一般采用粉體浸塑方法獲得表面浸塑膜層，其色彩較為單一。 上述多色彩塑料車筐以及金屬車筐雖然具有表面彩色效果，但其表面色層對于相對而行的車輛或行人沒有提示作用，特別是在夜間。
技術實現思路
本技術的目的是為了解決現有自行車、電動車車筐表面色層對于相對而行的車輛或行人沒有提示作用的技術問題而公開一種車筐的發光裝置。 本技術為實現上述目的采取以下技術方案:一種車筐的發光裝置，包括車筐口圈，特征是，所述車筐口圈設有插入通體發光光纖的軸向通槽，車筐口圈外側面設有沿所述軸向通槽設置的與該軸向通槽連通的開口，開口顯露通體發光光纖的側表面，所述通體發光光纖的光源端和末端位于車筐口圈對應車筐后側的部位，其光源端設有與其插接接合的光源插口，光源插口中設有高亮度或超高亮度發光二極管，所述發光二極管的發光體與通體發光光纖的光源端緊密接合，高亮度或超高亮度發光二極管的電源線連接于自行車發電機輸出端或電動車電池的可調集成穩壓電路輸出端或電動車LED車燈兩端。 本技術還可以采取以下技術措施: 所述通體發光光纖的外徑為6_12mm。 所述光源插口中設有高亮度或超高亮度發光二極管的限流電阻。 所述高亮度或超高亮度發光二極管發光的顏色是白色、紅色、橘紅色，橙色，黃色，綠色和藍色。 所述自行車發電機輸出端是自行車燈的磨電發電機或輪轂發電機的輸出端，其輸出電壓為6-9V、輸出功率2-3W。 本技術的有益效果和優點在于:本發光裝置的通體發光光纖在車筐口圈形成一環狀發光條，加電后的環狀發光條不僅在夜間對相對而行的車輛或行人具有明顯的提示作用而有利于交通安全，也有利于提高車筐的裝飾效果。本發光裝置適用于自行車和電動車的塑料車筐、金屬著色車筐以及不銹鋼材質車筐，具有使用安全、耗電量小、免維護、使用壽命長的特點。本技術具有結構新穎、安全和裝飾效果優異的突出優點。 【專利附圖】【附圖說明】 附圖1是實施例車筐前側局部結構示意圖。 附圖2是實施例車筐后側局部結構示意圖。 附圖3是圖1A-A首I]面不意圖。 附圖4是圖2A部放大并局部剖面示意圖。 附圖5是塑料車筐的車筐口圈結構剖面示意圖。 附圖6是可調集成穩壓電路電原理圖。 圖中標記:1車筐，2車筐口圈，2-1開口，2-2銷釘孔，3通體發光光纖，3_1末端，3-2光源端，4光源插口，5電源線。 【具體實施方式】 下面結合實施例及其附圖進一步說明本技術。 如圖1、2、3、4所示實施例，本車筐的發光裝置是在車筐I的車筐口圈2上設有插入通體發光光纖3的軸向通槽，車筐口圈2外側面設有沿所述軸向通槽設置的與該軸向通槽連通的開口 2-1,開口顯露通體發光光纖3的側表面,通體發光光纖的外徑為6_12mm,車筐口圈2的軸向通槽應與所選擇的通體發光光纖外徑相適應。 通體發光光纖3的光源端3-2和末端3-1位于車筐口圈2對應車筐I后側的部位(見圖2)，其光源端3-2設有與其插接接合的光源插口 4，光源插口 4中設有高亮度或超高亮度發光二極管和連接于所述發光二極管一管腳的限流電阻，發光二極管的發光體與通體發光光纖的光源端緊密接合，限流電阻的阻值根據所述發光二極管的參數和所配接的電源參數調整，通常阻值在510 Ω至IK范圍內選擇。 高亮度或超高亮度發光二極管的電源線5連接于自行車發電機輸出端，自行車發電機輸出端是現有自行車燈的磨電發電機或輪轂發電機的輸出端，其輸出電壓為6-9V、輸出功率2-3W。 本車筐發光裝置的高亮度或超高亮度發光二極管的電源與自行車燈的磨電發電機或輪轂發電機共用，與自行車燈的開關可共用也可不共用，即本車筐發光裝置可以不設電源開關。 圖2所示的本車筐發光裝置應用于電動車時，其高亮度或超高亮度發光二極管的電源線5可以連接于如圖6所示的電動車電池的可調集成穩壓電路輸出端，可調集成穩壓電路采用LM317，其最大輸出電流為2.2A，輸出電壓范圍為1.25-37V，根據本車筐發光裝置的高亮度或超高亮度發光二極管參數調整圖6中電阻R數值即可得到合適的供電電壓。 圖2所示的本車筐發光裝置應用于電動車時，其高亮度或超高亮度發光二極管的電源線5也可以連接于電動車LED車燈電源，通常LED車燈電源為12V，所述發光二極管的參數應與其適應。 圖1、2所示的車筐I是金屬著色車筐或不銹鋼材質的車筐，其車筐口圈2由金屬型材加工造型制得，銷釘孔2-2供車筐口圈結合部插入連接兼定位的銷釘使用。 如圖5所示的車筐口圈2是塑料材質加工造型制得，其車筐I也是塑料材質加工造型制得，塑料材質的車筐口圈2與車筐I采用凹凸定位、粘接接合的連接方式。 本車筐發光裝置的高亮度或超高亮度發光二極管發光的顏色是白色、紅色、橘紅色，橙色，黃色，綠色和藍色的任一種，發光二極管發光的顏色決定通體發光光纖的發光顏色。【權利要求】1.車筐的發光裝置，包括車筐口圈，其特征在于:所述車筐口圈設有插入通體發光光纖的軸向通槽，車筐口圈外側面設有沿所述軸向通槽設置的與該軸向通槽連通的開口，開口顯露通體發光光纖的側表面，所述通體發光光纖的光源端和末端位于車筐口圈對應車筐后側的部位，其光源端設有與其插接接合的光源插口，光源插口中設有高亮度或超高亮度發光二極管，所述發光二極管的發光體與通體發光光纖的光源端緊密接合，高亮度或超高亮度發光二極管的電源線連接于自行車發電機輸出端或電動車電池的可調集成穩壓電路輸出端或電動車LED車燈兩端。2.根據權利要求1所述的車筐的發光裝置，其特征在于:所述通體發光光纖的外徑為6-12mm。3.根據權利要求1所述的車筐的發光裝置，其特征在于:所述光源插口中設有高亮度或超高亮度發光二極管的限流電阻。4.根據權利要求1所述的車筐的發光裝置，其特征在于:所述高亮度或超高亮度發光二極管發光的顏色是白色、紅色、橘紅色，橙色，黃色，綠色和藍色。5.根據權利要求1所述的車筐的發光裝置，其特征在于:所述自行車發電機輸出端是自行車燈的磨電發電機或輪轂發電機的輸出端，其輸出電壓為6-9V、輸出功率2-3W。【文檔編號】B62J6/00GK203937767SQ201420301891【公開日】2014年11月12日 申請日期:2014年6月9日 優先權日:2014年6月9日 【專利技術者】樊玉新, 莊秀鳳 申請人:天津富洋包裝制品有限公司本文檔來自技高網...
【技術保護點】
車筐的發光裝置，包括車筐口圈，其特征在于：所述車筐口圈設有插入通體發光光纖的軸向通槽，車筐口圈外側面設有沿所述軸向通槽設置的與該軸向通槽連通的開口，開口顯露通體發光光纖的側表面，所述通體發光光纖的光源端和末端位于車筐口圈對應車筐后側的部位，其光源端設有與其插接接合的光源插口，光源插口中設有高亮度或超高亮度發光二極管，所述發光二極管的發光體與通體發光光纖的光源端緊密接合，高亮度或超高亮度發光二極管的電源線連接于自行車發電機輸出端或電動車電池的可調集成穩壓電路輸出端或電動車LED車燈兩端。
【技術特征摘要】
【專利技術屬性】
技術研發人員：樊玉新，莊秀鳳，
申請(專利權)人：天津富洋包裝制品有限公司，
類型：新型
國別省市：天津;12
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