在一個(gè)實(shí)施方式中，電動(dòng)車輛充電站包括底座和沿電動(dòng)車輛充電站的主軸從底座延伸的本體；以及包括第一壁、第二壁和置于第一壁與第二壁之間產(chǎn)生區(qū)室的連接壁的能量吸收系統(tǒng)；其中，本體接收能量吸收系統(tǒng)；并且其中，能量吸收系統(tǒng)被配置為與沖撞物體接合。
【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】
【國外來華專利技術(shù)】【專利摘要】在一個(gè)實(shí)施方式中，電動(dòng)車輛充電站包括底座和沿電動(dòng)車輛充電站的主軸從底座延伸的本體；以及包括第一壁、第二壁和置于第一壁與第二壁之間產(chǎn)生區(qū)室的連接壁的能量吸收系統(tǒng)；其中，本體接收能量吸收系統(tǒng)；并且其中，能量吸收系統(tǒng)被配置為與沖撞物體接合。【專利說明】用于電動(dòng)車輛充電站的能量吸收系統(tǒng)以及用于制造和使用該系統(tǒng)的方法
本公開涉及用于電動(dòng)車輛充電站的能量吸收系統(tǒng)和相關(guān)元件。
技術(shù)介紹
最近環(huán)境污染對(duì)人類的影響的認(rèn)識(shí)推動(dòng)了開發(fā)諸如電動(dòng)車輛的汽油驅(qū)動(dòng)車輛的環(huán)保(環(huán)境友好，environmentally friendly)替代品。例如，印度、中國和巴西的持續(xù)經(jīng)濟(jì)發(fā)展將導(dǎo)致世界道路上的車輛數(shù)量的驚人增長。若現(xiàn)有趨勢(shì)繼續(xù)下去，到2050年道路車輛預(yù)計(jì)為25億輛，比2010現(xiàn)有的增加近6億輛。伴隨著不穩(wěn)定的石油供應(yīng)和化石燃料燃燒相關(guān)的環(huán)境變化的增加，短途運(yùn)輸?shù)碾姎饣且环N有吸引力的替代(例如，電動(dòng)車輛)。 隨著路上電動(dòng)車輛越來越多，將需要建設(shè)基礎(chǔ)設(shè)施以對(duì)這些電動(dòng)車輛充電。例如，在2010到2015年之間預(yù)計(jì)將在世界范圍內(nèi)的不同地點(diǎn)安裝約470萬個(gè)充電站。每個(gè)充電站預(yù)計(jì)花費(fèi)$2，500且可能由于駕駛員失誤致使其損壞，這些電動(dòng)車輛充電站(EVCS)需要保護(hù)并免于損壞，例如，由停車碰撞導(dǎo)致的損壞。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
本文公開了能量吸收電動(dòng)車輛充電站(EVCS)，以及用于制造和使用該系統(tǒng)的方法。 在一個(gè)實(shí)施方式中，電動(dòng)車輛充電站包括:底座和沿電動(dòng)車輛充電站的主軸從底座延伸的本體(body);以及包括第一壁、第二壁和置于第一壁與第二壁之間產(chǎn)生區(qū)室的連接壁的能量吸收系統(tǒng)；其中本體接收能量吸收系統(tǒng)；且其中能量吸收系統(tǒng)配置為與沖撞物體接合(碰撞，engage)。 在另一個(gè)實(shí)施方式中，電動(dòng)車輛充電站包括:底座和沿電動(dòng)車輛充電站的主軸從底座延伸的本體；以及包括第一能量吸收元件和第二能量吸收元件的能量吸收系統(tǒng)，其中第一能量元件和第二能量吸收元件附接于每個(gè)元件的一端，且其中第一能量吸收元件具有的第一配合面與第二能量吸收元件上的第二配合面在遠(yuǎn)端互補(bǔ)(相配，complimentary)。 在另一個(gè)實(shí)施方式中，電動(dòng)車輛充電站包括:底座；和沿電動(dòng)車輛充電站的主軸從底座延伸的本體，其中本體包括包括第一壁、第二壁和置于第一壁與第二壁之間產(chǎn)生區(qū)室的連接壁的能量吸收系統(tǒng)；其中將能量吸收系統(tǒng)配置為與沖撞物體接合。 在一個(gè)實(shí)施方式中，保護(hù)電動(dòng)車輛充電站的方法包括:將能量吸收系統(tǒng)附接到電動(dòng)車輛充電站的本體，其中能量吸收系統(tǒng)包括第一壁、第二壁和置于第一壁與第二壁之間產(chǎn)生區(qū)室的連接壁；能量吸收系統(tǒng)的第一壁設(shè)置為與沖撞物體接合。 根據(jù)以下說明性實(shí)例的詳細(xì)描述和附圖，本專利技術(shù)公開的上述和其他特性將更加顯而易見。 【專利附圖】【附圖說明】 以下是附圖的簡要描述，其中類似數(shù)字編號(hào)類似并都用于說明本文公開的示例性實(shí)施方式，且不用于限制該方式的目的。 圖1是包括能量吸收系統(tǒng)的電動(dòng)車輛充電站的示意圖。 圖2是包括能量吸收系統(tǒng)的電動(dòng)車輛充電站的示意圖。 圖3示出了圖1的具有能量吸收系統(tǒng)的電動(dòng)車輛充電站的俯視圖。 圖4是說明組裝的能量吸收系統(tǒng)的俯視圖。 圖5是安裝在電動(dòng)車輛充電站周圍的圖4的能量吸收系統(tǒng)的等角立體圖(等軸立體圖，等軸透視圖，isometric perspective view)。 圖6示出了包括圖4的能量吸收系統(tǒng)的電動(dòng)車輛充電站的俯視圖。 圖7示出了能量吸收系統(tǒng)的一個(gè)實(shí)施方式的等角立體圖。 圖8示出了包括能量吸收系統(tǒng)的電動(dòng)車輛充電站的另一個(gè)實(shí)施方式的等角立體圖。 圖9是示出了車輛保險(xiǎn)杠對(duì)沒有能量吸收系統(tǒng)的電動(dòng)車輛充電站的碰撞點(diǎn)的等軸側(cè)視圖(isometric side view)。 圖10是示出了車輛保險(xiǎn)杠對(duì)裝有能量吸收系統(tǒng)的電動(dòng)車輛充電站的碰撞點(diǎn)的等軸側(cè)視圖。 圖11是具有包括能量吸收系統(tǒng)的本體的電動(dòng)車輛充電站的等角立體圖。 圖12是圖11的本體的能量吸收系統(tǒng)的俯視圖。 圖13不出了具有圖2的設(shè)計(jì)的電動(dòng)車輛充電站在每小時(shí)8千米的碰撞后能量對(duì)時(shí)間的分布曲線。 圖14不出了具有圖2的設(shè)計(jì)的能量吸收系統(tǒng)的電動(dòng)車輛充電站在8kph的碰撞后的力變形曲線。 圖15 出了具有圖8的設(shè)計(jì)的電動(dòng)車輛充電站在每小時(shí)8千米的碰撞后能量對(duì)時(shí)間的分布曲線。 圖16不出了具有圖8的設(shè)計(jì)的能量吸收系統(tǒng)的電動(dòng)車輛充電站在8kph的碰撞后的力變形曲線。 圖17示出了具有圖12的設(shè)計(jì)的電動(dòng)車輛充電站在每小時(shí)8千米的碰撞后能量對(duì)時(shí)間的能量分布曲線。 圖18示出了具有圖12的設(shè)計(jì)的能量吸收系統(tǒng)的電動(dòng)車輛充電站在8kph的碰撞后的力變形曲線。 【具體實(shí)施方式】 本文公開的能量吸收系統(tǒng)，可保護(hù)電動(dòng)車輛充電站免于遭受由于與沖撞體(例如，正在停靠并撞入電動(dòng)車輛充電站的車輛)的碰撞而導(dǎo)致的損壞。如果能量吸收系統(tǒng)包括聚合或復(fù)合材料，可實(shí)現(xiàn)諸如設(shè)計(jì)自由、性能提升、輕量系統(tǒng)、美感增強(qiáng)和易于組裝等優(yōu)點(diǎn)。能量吸收系統(tǒng)可容易地組裝在電動(dòng)車輛充電站周圍或之上，且如果需要的話，可容易更換或維修。能量吸收系統(tǒng)可安裝在電動(dòng)車輛充電站周圍或之內(nèi)，且可配置為吸收由任意沖撞體產(chǎn)生的能量并可確保電動(dòng)車輛充電站沒有損壞。例如，能量吸收系統(tǒng)可吸收范圍在500焦耳至2，000焦耳的沖擊能量而不損壞電動(dòng)車輛充電站的內(nèi)部組件(部件,component)(例如，電力組件)。本文描述的能量吸收系統(tǒng)的優(yōu)勢(shì)也可以是沖撞車輛的損壞承受力的緩沖。 可選地,包括能量吸收元件的能量吸收系統(tǒng)可以是基于聚合物的并裝在電動(dòng)車輛充電站(EVCS)周圍。電動(dòng)車輛充電站通常可描述為具有限定從底座向上延伸的主軸的本體。能量吸收元件可包括反射表面以增加可見度(能見度，visibility)，且可選地，也可由能夠粘附到和/或可操作連接到電動(dòng)車輛充電站本體的基本上柔性的片材制成。電動(dòng)車輛充電站的本體是可以完全或部分覆蓋的，條件是使用者可獲得對(duì)接(docking)元件和控制裝置。在特定的實(shí)施方式中，電動(dòng)車輛充電站可具有沿其主軸的截面，包括任意多邊形，該多邊形包括三角形到圓形。同樣的，能量吸收系統(tǒng)的位置在電動(dòng)車輛充電站的底座上，可配置為與多種多樣的車輛保險(xiǎn)杠接合。例如，能量吸收系統(tǒng)可覆蓋2%到99%的電動(dòng)車輛充電站的主軸，特別地為5%到95%，更特別地為10%到75%，且甚至更特別地為25%到50%,以及任意和所有范圍以及其間的端點(diǎn)。因此，本文提供的能量吸收系統(tǒng)，可配置為覆蓋電動(dòng)車輛充電站的部分，能量吸收元件包括第一壁、第二壁和位于其間的連接壁(例如間隔壁)。 在能量吸收系統(tǒng)中，當(dāng)使用多個(gè)能量吸收元件時(shí)，單獨(dú)的元件可堆放在另一個(gè)的頂部，或者可選地，彼此可以可拆卸地相連，使得如果需要可將單獨(dú)的元件拆卸而不用拆除整個(gè)能量吸收系統(tǒng)，或者可替換地，能量吸收元件可以是彼此成為整體的(例如不可拆除地彼此連接)，使得能量吸收元件的拆除在不拆除能量吸收組件和/或破壞能量吸收組件的情況下是不可拆除的。如前所述，當(dāng)使用多于一個(gè)能量吸收元件時(shí)，可將能量吸收元件彼此堆疊。在一些實(shí)施方式中，能量吸收元件可彼此通信(例如，接觸)；在其他實(shí)施方式中，在能量吸收元件之間可存在開口。開口的大小沒有限制，可以是在沖擊時(shí)不允許本文檔來自技高網(wǎng)...
【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
一種電動(dòng)車輛充電站，包括：底座和沿所述電動(dòng)車輛充電站的主軸從所述底座延伸的本體；以及能量吸收系統(tǒng)，包括第一壁、第二壁和位于所述第一壁和所述第二壁之間產(chǎn)生區(qū)室的連接壁；其中，所述本體接收所述能量吸收系統(tǒng)；以及其中，所述能量吸收系統(tǒng)被配置為與沖撞物體接合。
【技術(shù)特征摘要】
【國外來華專利技術(shù)】...
【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：桑迪普·錢德拉坎特·庫爾卡尼，蘇達(dá)卡爾·拉馬穆爾蒂·馬魯爾，普萬納·特蒂拉·庫沙拉帕，
申請(qǐng)(專利權(quán))人：沙特基礎(chǔ)創(chuàng)新塑料IP私人有限責(zé)任公司，
類型：發(fā)明
國別省市：荷蘭;NL
還沒有人留言評(píng)論。發(fā)表了對(duì)其他瀏覽者有用的留言會(huì)獲得科技券。