機動車輛塑料面板和機動車輛制造技術

本實用新型專利技術公開了一種機動車輛塑料面板和機動車輛，其中，多根電導線嵌入在形成該機動車輛塑料面板的塑料材料內，電氣單元至少部分地形成為該機動車輛塑料面板的一部分，電氣單元是熔絲盒或電子模塊，并且電導線連接至所述電氣單元。本實用新型專利技術還提供了一種機動車輛，其具有上述機動車輛塑料面板。本實用新型專利技術提供的機動車輛塑料面板具有經濟的結構并減少組裝時間。（*該技術在2024年保護過期，可自由使用*）

【技術實現步驟摘要】

本技術涉及機動車輛，具體地，涉及一種具有形成機動車輛電路的一部分的整體電氣單元的機動車輛塑料面板。
技術介紹
眾所周知，為機動車輛提供了許多電路，以將與機動車輛相關聯的電氣或電子設備連接至位于該機動車輛上的電源。人們還知道，這些電路以線束的方式提供，該線束包含多根捆綁在一起以形成繩索狀結構的各自絕緣的導線。這種線束的制造相當昂貴，而且難以在車輛上安裝。此外，由于它們的增大的尺寸和復雜度，需要將許多現代機動車輛常用的電子模塊互連，因此它們已經變得越來越難以封裝在機動車輛上。目前做法的另一個問題在于，各種電氣組件和電子模塊與機動車輛的連接和/或組裝是費時且昂貴的。例如但不限于，美國專利6,364,670公開了一種用于支撐多個熔絲和/或繼電器的熔絲盒。熔絲盒具有復雜的結構，不僅需要組裝各種組件以形成熔絲盒，而且隨后需要將該熔絲盒安裝到機動車輛上。因此，這種熔絲盒的生產是相對昂貴且費時的。
技術實現思路
本技術的目的是提供一種能夠克服上述問題的裝置，該裝置具有經濟的結構，并減少組裝時間。根據本技術的第一方面，提供了一種由單片塑料材料形成的機動車輛塑料面板，其中，多根電導線嵌入在形成機動車輛塑料面板的塑料材料內，電氣單元至少部分地形成為機動車輛塑料面板的一部分，電氣單元是熔絲盒或電子模塊，并且電導線連接至電氣單元。機動車輛塑料面板可以是機動車輛的結構面板。電氣單元可以是熔絲盒，并且熔絲盒可以包括多對端子，其中，每個端子均連接至相應的一根嵌入的電導線。電氣單元可以是熔絲盒，并且熔絲盒可以包括用于將蓋子附接至熔絲盒的多個一體成形的鎖定裝置。可選地，電氣單元可以是電子模塊，并且電子模塊可以包括用于將電子模塊連接至導線的模塊連接器，并且模塊連接器形成為機動車輛塑料面板的組成部分。模塊連接器可以包括多個端子，并且每個端子均可以連接至相應的一根嵌入的電導線。電子模塊可以包括多個電接觸件，并且每個電接觸件均可以與相應的一個模塊連接器端子協作使用。模塊緊固裝置可以形成為機動車輛塑料面板的組成部分，并且模塊緊固裝置可以與電子模塊協作將電子模塊保持在機動車輛塑料面板上。在這兩種情況下，機動車輛塑料面板可以進一步包括用于將電導線連接至機動車輛的一個或多個電路的電連接器，并且電連接器可以至少部分地形成為機動車輛塑料面板的一部分，且可以通過嵌入的電導線連接至電氣單元。電連接器可以包括多個端子，并且每個端子均可以連接至相應的一根嵌入的電導線。端子可以是陰性端子，用于與形成為插塞的一部分的陽性端子協作使用。根據本技術的第二方面，提供了一種機動車輛，該機動車輛具有至少一個根據本技術的所述第一方面構造的機動車輛塑料面板。本技術的有益效果在于，所提供的機動車輛塑料面板具有經濟的結構，并且所有的電氣和電子組件都可以在安裝到機動車輛之前組裝到面板上，避免了直接組裝到車輛上所需花費的時間，從而減少了組裝時間。附圖說明現在將參照附圖通過實例的方式來描述本技術，其中：圖1a是根據本技術的第一方面的第一實施例的機動車輛塑料面板的一部分的俯視圖；圖1b是電路的示意圖，圖1中所示的塑料面板形成該電路的一部分；圖2是電連接器在圖1a中的箭頭‘Y’方向上的側視圖，電連接器形成圖1a中所示的塑料面板的一部分；圖3a是沿圖1a中線X-X貫穿熔絲盒的分解截面圖，熔絲盒形成圖1a中所示的塑料面板的一部分，其中，熔絲位于準備插入到熔絲盒中的位置；圖3b是在圖3a中箭頭‘P’方向上的視圖，示出了一對熔絲盒端子；圖4是熔絲盒在圖1a中箭頭‘Z’方向上的端視圖，其中，圖3a中所示的熔絲插入到熔絲盒中；圖5是類似于圖4的視圖，但示出了附接至熔絲盒的用于熔絲盒的蓋子的橫截面；圖6是根據本技術的第一方面的第二實施例的機動車輛塑料面板的部分的分解端視圖，示出了在連接至塑料面板之前的電子模塊；圖7是根據本技術的第一方面的第二實施例的機動車輛塑料面板的平面圖，示出了位于塑料面板上的位置的電子模塊；圖8是根據本技術的第一方面的第三實施例的機動車輛塑料面板的一部分的平面圖；圖9是沿圖8中線M-M的分解截面圖，示出了位于塑料面板上的位置的電子模塊；以及圖10是根據本技術的第二方面的機動車輛的示意圖，該機動車輛具有根據本技術的所述第一方面構造的塑料面板。這些附圖本身是示意性的，并未按比例繪制，并且不代表可生產的組件。具體實施方式參照圖10，虛線輪廓示出了具有以塑料隔板形式存在的結構塑料面板5的機動車輛1。塑料面板5由單片塑料材料形成，多根電導線6、7嵌入塑料材料中，從而使得塑料材料形成圍繞每根導線的電絕緣層。電導線6、7用于使電連接器10與以熔絲盒20的形式存在的電氣單元電互連。電連接器10用于通過可以與電連接器10接合的插塞(未示出)將電導線6、7連接至機動車輛1的其它電路(未示出)。圖1b示出了機動車輛1的一個電路。該電路包括諸如電池70的電源、共用接地77、開關72、通過電源線76a連接至電池的電氣負載71、形成為塑料面板5的組成部分的電連接器10、熔絲23a、接地導線7以及電源導線6a。接地導線7和電源導線6a如前面提到的都嵌入在塑料面板5內，從而使得這些組件都無需電氣絕緣。在本領域中眾所周知，當開關72閉合時，電流將在負載71的要求下流經熔絲23a。如果電流過大，那么熔絲23a將斷開，從而使負載71免受損壞。現在參照圖1a、圖2、圖3a、圖3b、圖4以及圖5，更詳細地示出了塑料主體面板5。電連接器10形成為塑料面板5的組成部分，并包括多個陰性端子12a、12b、12c、12d、12e、12f、12g、12h、12i以及15，這些陰性端子由制成塑料面板5的塑料材料固定在其位置上。陰性端子12a至12i、15與形成為插塞(未示出)的一部分的陽性端子協作使用，以將塑料面板連接至機動車輛1上的其它電路。應該理解，可以使用具有形成為連接器10的一部分的陽性端子和插塞上的陰性端子的相反的結構，并且本技術并不限于在連接器10中使用陰性端子12a至12i、15。連接器10還包括四個螺紋金屬插入件11，螺紋金屬插入件11被塑料面板5周圍的塑料固定在其位置上。提供插入件11是為了使插塞在使用時能夠與連接器10保持接合。應本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種由單片塑料材料形成的機動車輛塑料面板，其特征在于，多根電導線嵌入在形成所述機動車輛塑料面板的塑料材料內，電氣單元至少部分地形成為所述機動車輛塑料面板的一部分，所述電氣單元是熔絲盒或電子模塊，并且所述電導線連接至所述電氣單元。

【技術特征摘要】
2013.06.04 GB 1309956.91.一種由單片塑料材料形成的機動車輛塑料面板，其特征在于，多根
電導線嵌入在形成所述機動車輛塑料面板的塑料材料內，電氣單元至少部
分地形成為所述機動車輛塑料面板的一部分，所述電氣單元是熔絲盒或電
子模塊，并且所述電導線連接至所述電氣單元。
2.根據權利要求1所述的機動車輛塑料面板，其特征在于，所述機動
車輛塑料面板是機動車輛的結構面板。
3.根據權利要求1或2所述的機動車輛塑料面板，其特征在于，所述
電氣單元是熔絲盒，并且所述熔絲盒包括多對端子，其中，每個端子均連
接至相應的一根嵌入的電導線。
4.根據權利要求1或2所述的機動車輛塑料面板，其特征在于，所述
電氣單元是熔絲盒，并且所述熔絲盒包括用于將蓋子附接至所述熔絲盒的
多個一體成形的鎖定裝置。
5.根據權利要求1或2所述的機動車輛塑料面板，其特征在于，所述
電氣單元是電子模塊，并且所述電子模塊包括用于將所述電子模塊連接至
所述電...

【專利技術屬性】
技術研發人員：伊恩·索爾茲伯里，
申請(專利權)人：福特環球技術公司，
類型：新型
國別省市：美國;US