用于拆卸摩托車輪胎與輪轂的拆卸工具制造技術(shù)

本實用新型專利技術(shù)公開了一種用于拆卸摩托車輪胎與輪轂的拆卸工具，包括一中心軸、一第一臂和一第二臂，所述的第一臂及所述的第二臂與所述的中心軸轉(zhuǎn)動連接，所述的第一臂包括一第一水平部和一第一傾斜部，所述的第二臂包括一第二水平部和一第二傾斜部。本實用新型專利技術(shù)的用于拆卸摩托車輪胎與輪轂的拆卸工具的優(yōu)點是：采用防阻槽結(jié)構(gòu)，使第一臂與第二臂處于同一水平面內(nèi)，水平面內(nèi)受力平衡，在旋轉(zhuǎn)該第二臂時輪胎不易上下擺動，同時帶有限位桿，能夠避免第一臂與輪轂發(fā)生相對轉(zhuǎn)動，分離操作更加方便。（*該技術(shù)在2024年保護過期，可自由使用*）

【技術(shù)實現(xiàn)步驟摘要】

本技術(shù)涉及一種拆卸工具，更確切的說是一種用于拆卸摩托車輪胎與輪轂的拆卸工具。
技術(shù)介紹
采用兩個相互轉(zhuǎn)動連接的分離桿分離輪胎和輪轂是一種十分常見的分離輪胎和輪轂的分離工具，但是由于在旋轉(zhuǎn)分離桿時所遇到的阻力較大，分離桿的直徑或者厚度一般較大，現(xiàn)有技術(shù)中采用將兩個分離桿錯開布置的結(jié)構(gòu)使分離桿在旋轉(zhuǎn)的時候，水平面內(nèi)受力不平衡，使輪胎容易上下擺動，使用體驗較差。
技術(shù)實現(xiàn)思路
本技術(shù)主要是解決現(xiàn)有技術(shù)所存在的技術(shù)問題，從而提供一種采用防阻槽結(jié)構(gòu)，使第一臂與第二臂處于同一水平面內(nèi)，水平面內(nèi)受力平衡，在旋轉(zhuǎn)該第二臂時輪胎不易上下擺動，同時帶有限位桿，能夠避免第一臂與輪轂發(fā)生相對轉(zhuǎn)動，分離操作更加方便的用于拆卸摩托車輪胎與輪轂的拆卸工具。本技術(shù)的上述技術(shù)問題主要是通過下述技術(shù)方案得以解決的：一種用于拆卸摩托車輪胎與輪轂的拆卸工具，包括一中心軸、一第一臂和一第二臂，所述的第一臂及所述的第二臂與所述的中心軸轉(zhuǎn)動連接，所述的第一臂包括一第一水平部和一第一傾斜部，所述的第二臂包括一第二水平部和一第二傾斜部。作為本技術(shù)較佳的實施例，所述的第一臂還包括一限位桿，所述的限位桿與所述的第一水平部的下方相連接。作為本技術(shù)較佳的實施例，所述的第二臂還包括一防阻槽，所述的防阻槽貫穿所述的第二水平部且水平布置，所述的防阻槽的寬度與所述的第一水平部的高度相等。作為本技術(shù)較佳的實施例，所述的用于拆卸摩托車輪胎與輪轂的拆卸工具還包括兩個分離頭，所述的兩個分離頭分別與所述的第一傾斜部及所述的第二傾斜部的端部組成可拆卸的連接。本技術(shù)的用于拆卸摩托車輪胎與輪轂的拆卸工具的優(yōu)點是：采用防阻槽結(jié)構(gòu)，使第一臂與第二臂處于同一水平面內(nèi)，水平面內(nèi)受力平衡，在旋轉(zhuǎn)該第二臂時輪胎不易上下擺動，同時帶有限位桿，能夠避免第一臂與輪轂發(fā)生相對轉(zhuǎn)動，分離操作更加方便。附圖說明為了更清楚地說明本技術(shù)實施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對實施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本技術(shù)的一些實施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。圖1為本技術(shù)的用于拆卸摩托車輪胎與輪轂的拆卸工具與一輪轂相連接的立體結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本技術(shù)的用于拆卸摩托車輪胎與輪轂的拆卸工具的立體結(jié)構(gòu)示意圖；圖3為圖1中的第一臂的立體結(jié)構(gòu)示意圖；圖4為圖1中的第二臂的立體結(jié)構(gòu)示意圖；圖5為圖1中的分離頭的立體結(jié)構(gòu)示意圖；其中：1、中心軸；2、第一臂；21、第一水平部；22、第一傾斜部；23、限位桿；3、第二臂；31、第二水平部；32、第二傾斜部；33、防阻槽；4、分離頭。具體實施方式下面結(jié)合附圖對本技術(shù)的優(yōu)選實施例進行詳細闡述，以使本技術(shù)的優(yōu)點和特征能更易于被本領(lǐng)域技術(shù)人員理解，從而對本技術(shù)的保護范圍做出更為清楚明確的界定。本技術(shù)的用于拆卸摩托車輪胎與輪轂的拆卸工具的優(yōu)點是：采用防阻槽結(jié)構(gòu)，使第一臂與第二臂處于同一水平面內(nèi)，水平面內(nèi)受力平衡，在旋轉(zhuǎn)該第二臂時輪胎不易上下擺動，同時帶有限位桿，能夠避免第一臂與輪轂發(fā)生相對轉(zhuǎn)動，分離操作更加方便。如圖1、圖2所示，一種用于拆卸摩托車輪胎與輪轂的拆卸工具，包括一中心軸1、一第一臂2和一第二臂3，該第一臂2及該第二臂3與該中心軸1轉(zhuǎn)動連接，該第一臂2包括一第一水平部21和一第一傾斜部22，該第二臂3包括一第二水平部31和一第二傾斜部32。在使用時將該中心軸1與一摩托車車輪的輪轂中心相連接，將該該第一傾斜部22及該第二傾斜部32的端部插入輪轂與輪胎中間，沿該中心軸1旋轉(zhuǎn)該第一臂2或該第二臂3的中心一周，輪轂與輪胎即分離開來。如圖1、圖2、圖3所示，該第一臂2還包括一限位桿23，該限位桿23與該第一水平部21的下方相連接。在使用時，該限位桿23的一端穿過該輪轂上的空白處，能夠限止該第一臂2與輪轂發(fā)生相對轉(zhuǎn)動。如圖1、圖2、圖3、圖4所示，該第二臂3還包括一防阻槽33，該防阻槽33貫穿該第二水平部31且水平布置，該防阻槽33的寬度與該第一水平部21的高度相等。設(shè)置該防阻槽33能夠使該第二水平部31與該第一水平部31處于同一平面內(nèi)，受力平衡，且使該第一傾斜部22的端部與該第二傾斜端32的端部能夠緊密靠攏，能夠使該第二傾斜部32的端部能夠完整的繞輪轂旋轉(zhuǎn)一周，分離效果更好。如1、圖2、圖5所示，該用于拆卸摩托車輪胎與輪轂的拆卸工具還包括兩個分離頭4，該兩個分離頭4分別與該第一傾斜部22及該第二傾斜部32的端部組成可拆卸的連接。該分離頭4分別與該第一傾斜部22及該分二傾斜部32的端部采用分體式設(shè)計，使該分離頭4被磨損后更換較方便，不至于更換整個第一臂2或第二臂3，使用成本較低，同時分體式設(shè)計還可以為分離頭4單獨選用耐磨材料，生產(chǎn)成本較低，同時還可以配備多種規(guī)格的分離頭4以適用各種型號的輪胎。以上僅僅以一個實施方式來說明本技術(shù)的設(shè)計思路，在系統(tǒng)允許的情況下，本技術(shù)可以擴展為同時外接更多的功能模塊，從而最大限度擴展其功能。以上所述，僅為本技術(shù)的具體實施方式，但本技術(shù)的保護范圍并不局限于此，任何不經(jīng)過創(chuàng)造性勞動想到的變化或替換，都應(yīng)涵蓋在本實用新型的保護范圍之內(nèi)。因此，本技術(shù)的保護范圍應(yīng)該以權(quán)利要求書所限定的保護范圍為準。本文檔來自技高網(wǎng)...

【技術(shù)保護點】
一種用于拆卸摩托車輪胎與輪轂的拆卸工具，包括一中心軸(1)、一第一臂(2)和一第二臂(3)，其特征在于：所述的第一臂(2)及所述的第二臂(3)與所述的中心軸(1)轉(zhuǎn)動連接，所述的第一臂(2)包括一第一水平部(21)和一第一傾斜部(22)，所述的第二臂(3)包括一第二水平部(31)和一第二傾斜部(32)。

【技術(shù)特征摘要】
1.一種用于拆卸摩托車輪胎與輪轂的拆卸工具，包括一中心軸(1)、一
第一臂(2)和一第二臂(3)，其特征在于：所述的第一臂(2)及所述的第二
臂(3)與所述的中心軸(1)轉(zhuǎn)動連接，所述的第一臂(2)包括一第一水平部
(21)和一第一傾斜部(22)，所述的第二臂(3)包括一第二水平部(31)和一
第二傾斜部(32)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于拆卸摩托車輪胎與輪轂的拆卸工具，其特征
在于：所述的第一臂(2)還包括一限位桿(23)，所述的限位桿(23)與所述
的第一水平部(21)的下方相連接。

【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：季德貴，
申請(專利權(quán))人：季德貴，
類型：新型
國別省市：江蘇;32