一種基于電場耦合的自動電子裝置網(wǎng)絡(luò)配對制造方法及圖紙

一種用于控制電子裝置的系統(tǒng)包括被配置成檢測人員的占用情況的傳感器和響應(yīng)于所述傳感器而提供編碼信號的感測電極，所述信號具有特定頻率和功率。所述感測電極被配置成向所述傳感器檢測到的人員發(fā)射信號。所述感測電極提供的信號的頻率被配置成允許很容易地重新分配所述信號通過人員。電子裝置被配置成當(dāng)所述電子裝置耦合到所述人員時，檢測所述信號，并且所述電子裝置對所述信號的響應(yīng)是控制所述電子裝置的功能。

【技術(shù)實現(xiàn)步驟摘要】
【國外來華專利技術(shù)】相關(guān)申請的交叉引用本申請要求享有于2012年1月8日提交的美國臨時專利申請No.61/584,278的優(yōu)先權(quán)，在此通過引用的方式將其全文并入本申請。
本申請總體上涉及一種方法和系統(tǒng)，其用于基于關(guān)于車輛的乘客的信息來控制車輛內(nèi)的電子裝置。
技術(shù)介紹
電子裝置的增長，尤其是移動通信裝置(即：手機(jī)、PDA、平板電腦、MP3播放器、筆記本電腦、電子閱讀器)的增長顯著地影響著汽車的安全。使用移動通信裝置來撥打手機(jī)、閱讀發(fā)送短消息、或者閱讀發(fā)送電子郵件信息的駕駛員，與那些在毒品和酒精作用下駕駛車輛的駕駛員都有可能引發(fā)嚴(yán)重的交通事故。另外，每一種新推出的移動通信技術(shù)對促成了關(guān)于“注意力不集中駕駛”的問題。針對這些問題，很多司法機(jī)構(gòu)已頒布法律規(guī)定在駕駛過程中使用移動通信裝置為非法。然而，這些法律很難強制執(zhí)行，因為他們基本上是本能反應(yīng)。因此，那些在駕駛時已經(jīng)習(xí)慣于使用移動通信裝置的駕駛員可能不太愿意遵守禁止使用移動通信裝置的法律。對于諸如青少年、老年人以及缺乏經(jīng)驗的駕駛員這樣不能同時進(jìn)行多項任務(wù)的駕駛員來說，在駕駛中使用移動通信裝置時，這個問題變得更加嚴(yán)重。多種禁用移動通信裝置的方法已經(jīng)被采用來防止人在駕駛車輛的同時使用移動通信裝置。例如，授予給Lipovski的美國專利No.7,856,203公開了一種系統(tǒng)，其用于防止車輛的駕駛員在車輛行駛當(dāng)中使用手機(jī)來收發(fā)短消息。Lipovski教導(dǎo)了一系列為了禁用手機(jī)而必須滿足的步驟。這些步驟中的一個步驟是所述手機(jī)是否在方向盤附近。這種方法的一個缺點是其依賴移動通信裝置的位置，這可能導(dǎo)致禁止掉未駕駛車輛的人所用的手機(jī)這樣不期望的結(jié)果。這種方法的另一缺點是機(jī)動車駕駛員可能使用離方向盤足夠遠(yuǎn)的移動通信裝置，使得不能滿足所述方法并且所述駕駛員的裝置未被禁用。因此，需要一種能夠區(qū)分車輛駕駛員使用的電子裝置和乘客使用的電子裝置的方法和系統(tǒng)。此外，需要一種能夠禁用車輛駕駛員使用的電子裝置的方法和系統(tǒng)，無論所述駕駛員的電子裝置在車輛內(nèi)的位置如何。特別地，需要一種能夠用于禁用車輛駕駛員使用的移動通信裝置的選擇功能的方法和系統(tǒng)。
技術(shù)實現(xiàn)思路
這里公開的是一種用于控制電子裝置的系統(tǒng)和方法。電子裝置可以包括例如手機(jī)、智能手機(jī)、PDA、平板電腦、筆記本電腦、電子閱讀器和手持視頻游戲機(jī)。本公開的一個目的是一種低功率電場耦合技術(shù)，其能夠發(fā)射時變編碼信號，該信號具有能夠在橫跨人體時重新分配的頻率。可以從利用時變電勢驅(qū)動的電極發(fā)射所述編碼信號。電流從電極流向目標(biāo)物，所述目標(biāo)物可以重新分配處于特定頻率的電荷。傳感器測量從所述電極流出的電流的量，其取決于所述電極和任意目標(biāo)物之間的耦合的量，該目標(biāo)物可以重新分配具有特定頻率的電荷。耦合的量取決于所述目標(biāo)物的接口面積以及所述電極與任意目標(biāo)物之間的間隔。可以使用多種技術(shù)(即，AM或者FM)將所述時變信號編碼成具有信息。根據(jù)該目的，人體能夠很容易地重新分配處于特定信號頻率的電荷，人和感測電極之間的間隙小到足以允許所述感測電極與人之間的耦合。由于編碼信號的低頻率和低功率，沒有可察覺的信號直接從人發(fā)送到空氣中。與耦合目標(biāo)物接近的電子裝置可以被配置成檢測編碼信號。當(dāng)電子裝置檢測到所述編碼信號時，可以根據(jù)所述信號中的所述編碼信息來控制所述裝置，所述編碼信息可以基于車輛的狀態(tài)(即，行駛中、掛檔、氣囊展開)。有利地，該系統(tǒng)控制所述車輛的乘員(例如：駕駛員)擁有的電子裝置的使用。所述裝置可能以多種方式擁有，例如：握在手中，在口袋中，在所述乘員常使用的插座/支架上。所述系統(tǒng)還控制一種裝置，而不控制其他乘客手中的電子裝置的使用。換句話說，只控制所述駕駛員擁有的電子裝置的使用。本公開的另一目的是一種用于控制電子裝置的方法。檢測人的占用情況或者物理存在。基于檢測到人，發(fā)射編碼信號通過所述人。通過耦合到所述人的電子裝置檢測所述信號，所述電子裝置對該信號的響應(yīng)是通過控制所述裝置的一個或多個功能來控制所述電子裝置。用于控制電子裝置的系統(tǒng)和方法可以允許所述電子裝置的免提操作。例如，所述編碼信號可以在所述電子裝置里提供響應(yīng)，使得如果電子裝置被配置成允許免提操作，那么所述電子裝置能夠響應(yīng)語音命令。然而，所述裝置被控制成使得當(dāng)所述人按按鈕或者觸摸所述裝置的屏幕時所述裝置不會作出響應(yīng)。用于控制電子裝置的系統(tǒng)和方法可以允許對編碼信號的自動響應(yīng)。例如，當(dāng)車輛處在緊急狀態(tài)時，所述感測電極可以提供用于生成所述電子裝置的自動響應(yīng)(即，撥打911緊急電話)的編碼信號。另外，在車輛的正常工作期間，接近編碼信號的電子裝置可以通過啟動“阻止”模式作出響應(yīng)。啟動“阻止”模式的電子裝置可以對呼入電話、短信息或者數(shù)據(jù)請求作出自動響應(yīng)。在檢測到來自感測電極的編碼信號之后，電子裝置也可以發(fā)射信號。所述感測電極可以檢測到來自所述電子裝置的所述信號，然后用它來改變車輛狀態(tài)。例如，所述電子裝置發(fā)射的信號可以被用來在儀表盤中顯示圖標(biāo)，表示手機(jī)控制已經(jīng)被禁止。所述信號也可以被用來啟動車輛的藍(lán)牙或者其他免提系統(tǒng)，用于所述電子裝置的免提操作。應(yīng)該注意的是，某些乘客檢測系統(tǒng)能夠檢測前排座位上乘客的存在，并且可以發(fā)射與用于控制電子轉(zhuǎn)置的信號類似的信號。用于控制電子裝置的信號可以包括數(shù)字信息以用來將其與類似信號區(qū)分。這將減少當(dāng)檢測到感興趣的信號時電子裝置停用或關(guān)閉的可能性。在優(yōu)選實施例中，所述編碼信號的頻率大約是70千赫茲，然而，那些強到足夠發(fā)射通過人員但是沒有強到明顯地發(fā)射到所述人員周圍的空氣的任何頻率都是合適的。因此，本公開并非旨在限定或者定義用于控制電子裝置的信號的頻率或者功率。在其他實施例中，所述感測電極位于與所述駕駛員非常接近的地方，例如通過座位安全帶，或者所述方向盤。然而，車輛座位的確利用了現(xiàn)有技術(shù)。在用于控制電子裝置的系統(tǒng)和方法的替代實施例中，所述電子裝置發(fā)射低功率信號，其經(jīng)由電場耦合發(fā)射至接收器。當(dāng)接收到來自電子裝置的信號時，所述接收器可以發(fā)射信號至所述裝置以便禁用或者控制它。所述接收器可以通過各種方式向所述裝置發(fā)射信號，所述方式包括藍(lán)牙、電場耦合、WiFi、或者任何其他電子通信類型。在本公開的另一實施例中，各種狀況可能覆蓋用于控制電子裝置的系統(tǒng)和方法。例如，如果傳感器檢測到緊急狀況(即，車輛翻車或者發(fā)生碰撞)，所述感測電極可以不發(fā)射編碼信號以控制電子裝置，或者所述本文檔來自技高網(wǎng)...

【技術(shù)保護(hù)點】
一種用于控制電子裝置的系統(tǒng)，包括：傳感器，所述傳感器被配置成檢測人員的占用情況；感測電極，所述感測電極響應(yīng)于所述傳感器提供信號，所述信號具有特定頻率和功率；其中所述電極被配置成向所述傳感器檢測到的所述人員發(fā)射所述信號；其中當(dāng)所述電子裝置耦合到所述人員時，電子裝置被配置成檢測所述信號；并且其中所述電子裝置對所述信號的第一響應(yīng)是控制所述電子裝置的功能。

【技術(shù)特征摘要】
【國外來華專利技術(shù)】2012.01.08 US 61/584,2781.一種用于控制電子裝置的系統(tǒng)，包括：
傳感器，所述傳感器被配置成檢測人員的占用情況；
感測電極，所述感測電極響應(yīng)于所述傳感器提供信號，所述信號具有
特定頻率和功率；
其中所述電極被配置成向所述傳感器檢測到的所述人員發(fā)射所述信
號；
其中當(dāng)所述電子裝置耦合到所述人員時，電子裝置被配置成檢測所述
信號；并且
其中所述電子裝置對所述信號的第一響應(yīng)是控制所述電子裝置的功
能。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的系統(tǒng)，其中所述信號的所述頻率被配置成允
許重新分配所述信號通過所述人員；并且
其中所述信號沒有足夠強到發(fā)射到所述人員周圍的空氣中。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的系統(tǒng)，其中所述感測電極位于車輛的座位、
方向盤和座位安全帶中的一個。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的系統(tǒng)，其中所述信號被編碼成具有用于基于
所述車輛的狀態(tài)來提供所述電子裝置的特定響應(yīng)的信息。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的系統(tǒng)，其中所述電子裝置對所編碼的信號的
第二響應(yīng)是發(fā)射用于修改所述車輛的狀態(tài)的信號。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的系統(tǒng)，其中所述電子裝置是手機(jī)。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的系統(tǒng)，其中當(dāng)所述車輛處于非移動和緊急狀
態(tài)之一時，所述感測電極不發(fā)射編碼信號。
8.根據(jù)權(quán)利要求6所述的系統(tǒng)，其中當(dāng)所述車輛處于緊急狀態(tài)時，所
述感測電極發(fā)射具有用于生成所述電子裝置的自動響應(yīng)的編碼信息的信
號。
9.一種使用電場耦合來控制電子裝置的方法，包括以下步驟：
檢測人員的占用情況；
使用所述人員作為通道，從感測電極向電子裝置發(fā)射電子信號；
其中所述電子信號沒有強到發(fā)射到所述人員周圍的空氣中；
其中所述電子裝置對所述信號的響應(yīng)是控制所述電子裝置的功能。
10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的方法，其中所述感測電極位于車輛的座位、
方向盤和座位安全帶中的一個。
11.根據(jù)權(quán)利要求10...

【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：C·W·懷特，L·S·切赫，
申請(專利權(quán))人：TK控股公司，
類型：發(fā)明
國別省市：美國;US