電動車行車信息操控方法及其系統(tǒng)技術方案

本發(fā)明專利技術公開了一種電動車行車信息操控方法及其系統(tǒng)，該系統(tǒng)包括一控制單元、一行動裝置，該方法為先設置控制單元于行動裝置，該控制單元為可連通行動裝置與電動車的一行車信息管理系統(tǒng)，再使該行動裝置與行車信息管理系統(tǒng)建立聯(lián)機狀態(tài)，使該行動裝置可接收并顯示電動車的行車信息、剩余電量及錯誤檢測狀態(tài)于一儀表畫面，再自動檢測行動裝置的剩余電量是否小于一門檻值，若剩余電量小于門檻值，該控制單元會訊息至行車信息管理系統(tǒng)，結束該行動裝置與電動車的聯(lián)機狀態(tài)，以節(jié)省該行動裝置的電能消耗，繼而使用者可視需求于該儀表畫面上按壓推車模式、關機模式與離線模式的按鈕；如此，可使電動車的運作模式通過無線方式受行動裝置控制。

【技術實現(xiàn)步驟摘要】

本專利技術涉及一種與電動車有關的一種電動車行車信息操控方法及其系統(tǒng)，屬于電動車控制

技術介紹
電動自行車以輕便、省力、操作簡單、節(jié)能的優(yōu)勢正日益受到人們的青睞。但是現(xiàn)有的電動車控制技術存在諸多缺陷。首先，人與車之間不能進行交互。電動車只能被動地接收使用者的指令，根據(jù)用戶對控制臺或遙控器的相關按鈕的按壓操作來執(zhí)行相應的功能。電動車的安全性較差，電動車運行時，其儀表盤無法實時檢測及顯示部件的故障信息。再者，現(xiàn)有的電動車沒有密碼驗證機制，安全性能較差。因此，如何開發(fā)一種可實現(xiàn)人機交互、安全性能高、操作方便的電動車行車信息操控方法及其系統(tǒng)已成為亟待解決的問題。
技術實現(xiàn)思路
為了解決上述技術問題，本專利技術的目的在于提供一種電動車行車信息操控方法及其系統(tǒng)，可實現(xiàn)人機交互、安全性能高、操作方便，可使電動車的運作模式通過無線方式受行動裝置控制。為了達到上述專利技術目的，本專利技術提供了一種電動車行車信息操控方法，其步驟至少包含有設置一控制單元于行動裝置：該控制單元為一可連通行動裝置與電動車的行車信息管理系統(tǒng)；聯(lián)機：使該行動裝置與行車信息管理系統(tǒng)建立聯(lián)機狀態(tài)；顯示行車信息：該控制單元使行動裝置可接收行車信息管理系統(tǒng)的訊息并顯示一儀表畫面，該儀表畫面可顯示電動車的行車信息、剩余電量及錯誤檢測狀態(tài)；故障排除：若該儀表畫面顯示電動車處于故障狀態(tài)，則可選擇進入錯誤檢測畫面、進行電動車的修護，待錯誤修護后再回到該儀表畫面；若該儀表畫面未顯示電動車處于故障狀態(tài)，則進入下一步驟；剩余電量檢測：自動檢測行動裝置的剩余電量是否小于一門檻值，若該行動裝置的剩余電量小于門檻值，該控制單元會使行動裝置亮起離線模式警示燈光，提示使用者按下該儀表畫面上離線模式的按鈕，當該離線模式的按鈕被按下，該控制單元可傳送改變模式命令的訊息至電動車的行車信息管理系統(tǒng)，進而關閉電動車的藍牙模塊與控制單元，強制結束該行動裝置與電動車的聯(lián)機狀態(tài)，以節(jié)省該行動裝置的電能消耗，若該離線模式按鈕未被按下，則回到該儀表畫面；操作模式：使用者可視需求于該儀表畫面上按壓推車模式、關機模式、離線等模式、反充電模式與智能變速模式的按鈕，當推車模式的按鈕被按下，電動車可調(diào)整為預定時速的推車模式，提供使用者推車時的助力，并強制結束該行動裝置與電動車的聯(lián)機狀態(tài)；而當電動車的行車速度不為0時，該關機模式的按鈕功能會被取消，當行車速度為0時，該關機模式的按鈕則可被按下，強制結束該行動裝置與電動車的聯(lián)機狀態(tài)。進一步地，該控制單元儲存于網(wǎng)絡適當位置而可供自由下載。進一步地，該控制單元為儲存于開放式網(wǎng)絡軟件商店的APP軟件程序。進一步地，該行動裝置通過藍牙、無線短程通訊（以下簡稱Zigbee）或無線個人局域網(wǎng)通訊技術（以下簡稱ANT+）等短距離無線通訊技術與行車信息管理系統(tǒng)建立聯(lián)機。進一步地，聯(lián)機步驟前，還包含有一密碼驗證的步驟，用以控制該行動裝置與行車信息管理系統(tǒng)可否建立聯(lián)機狀態(tài)。進一步地，該密碼系包含一主密碼與一次密碼，該主密碼為車主于電動車首次啟用時設定，設定后不能變更，可用于登入該控制單元，以騎乘電動車或更改該次密碼，該次密碼為一般通行密碼，可于登入該控制單元后更改，該主密碼可供車主在任何情況下登入控制單元，該次密碼則方便車主或他人騎乘電動車時方便操作之用。進一步地，操作模式的步驟中，還包含有一助力檔次模式，當使用者碰觸該儀表畫面上的助力檔次調(diào)整按鈕或助力檔次環(huán)時，該控制單元會使行動裝置產(chǎn)生震動以提示使用者并傳送訊息至電動車，待電動車響應許可后，該儀表畫面才更新助力檔次的顯示，以保持電動車與控制單元的助力檔次數(shù)值的一致性。進一步地，執(zhí)行操作模式的步驟中，該推車模式還包含一解除方法，該解除方法為先將該行動裝置進行水平調(diào)校后擺置于電動車，使用者只需將電動車傾斜預定角度，該行動裝置內(nèi)的水平儀裝置即可傳送訊號至控制單元，以解除該推車模式。更進一步地，電動車傾斜的角度為30度。優(yōu)選的，執(zhí)行操作模式的步驟中，還包含有云端固件更新模式，當云端固定更新模式按鈕被按下時，會對比軟件的版本，若為舊版本，則通知軟件更新。此外，本專利技術還提供一種可執(zhí)行前述電動車行車信息操控方法的電動車行車信息操控系統(tǒng)。該系統(tǒng)包括一控制單元、一行動裝置，電動車的運作模式通過無線方式受該行動裝置控制，該控制單元為一可連通行動裝置與電動車的行車信息管理系統(tǒng)；該行動裝置通過藍牙、Zigbee或ANT+短距離無線通訊技術與行車信息管理系統(tǒng)建立聯(lián)機；該行動裝置包括一儀表畫面，該儀表畫面上設置有一般模式模塊、離線模式模塊、推車模式模塊、關機模式模塊、助力檔次模塊、反充電模塊、智能變速模塊與云端固件更新模塊。與現(xiàn)有技術相比，本專利技術的有益效果在于：本專利技術方法簡單合理，可實現(xiàn)人機交互、安全性能高、操作方便；提供雙密碼驗證的機制，可確保電動車不會被車主或其朋友以外的人使用，安全性能高；可使電動車的運作模式通過無線方式受行動裝置控制，方便使用者的操作。附圖說明圖1是本專利技術所公開的電動車行車信息操控方法的流程圖。圖2是本專利技術所公開的電動車行車信息操控系統(tǒng)的結構框圖。圖3是本專利技術所公開的電動車行車信息操控方法中云端固件更新模式的流程示意圖。圖4是本專利技術所公開的電動車行車信息操控方法中軟件回存流程的示意圖；圖5是本專利技術所公開的電動車行車信息操控方法中軟件恢復點設置的流程圖。具體實施方式以下，茲舉本專利技術一較佳實施例，并配合說明書附圖做進一步之詳細說明：如圖1及圖2所示，本專利技術一較佳實施例之電動車行車信息操控系統(tǒng)，包括一控制單元、一行動裝置，電動車的運作模式通過無線方式受該行動裝置控制，該控制單元為一可連通行動裝置與電動車的行車信息管理系統(tǒng)；該行動裝置通過藍牙、Zigbee或ANT+短距離無線通訊技術與行車信息管理系統(tǒng)建立聯(lián)機；該行動裝置包括一儀表畫面，該儀表畫面上設置有一般模式模塊、離線模式模塊、推車模式模塊、關機模式模塊、助力檔次模塊、反充電模塊、智能變速模塊與云端固件更新模塊。所述云端固件更新模塊還包括一云端回存裝置，在于給終端使用者去設定自己的喜好騎乘模式，例如山區(qū)騎乘模式（扭力要大），城市騎乘模式（需要有反充電功能），使用者可根據(jù)喜好選擇不同功能。該方法系可使電動車的運作模式通過無線方式受一行動裝置（如手機、平板計算機等）的控制，其第一步驟系設置一控制單元于行動裝置：該控制單元系儲存于開放式網(wǎng)絡軟件商店、可供自由下載的APP軟件程序，用以可連通行動裝置與電動車的一行車信息管理系統(tǒng)。該行車信息管理系統(tǒng)為習知連接電動車控制器的信息傳輸平臺，用以可顯示、輸出電動車之電力狀態(tài)等行車信息，此處不予贅述其詳細
技術實現(xiàn)思路
。本實施例的第二步驟系密碼驗證：該行動裝置可作為電動車的啟動鑰匙，由于該控制單元可自由地從網(wǎng)絡下載安裝于行動裝置，為強化安全性，避免任意使用者之行動裝置皆可執(zhí)行本控制單元、與電動車聯(lián)機，造成電動車騎乘易受不明行動裝置干擾，而造成騎乘的安全疑慮，本實施例搭配密碼認證機制。本文檔來自技高網(wǎng)...

【技術保護點】
一種電動車行車信息操控方法，用以使電動車的運作模式通過無線方式受一行動裝置控制，其特征在于，該方法的步驟至少包含有：設置一控制單元于行動裝置：該控制單元為一可連通行動裝置與電動車的行車信息管理系統(tǒng)；聯(lián)機：使該行動裝置與行車信息管理系統(tǒng)建立聯(lián)機狀態(tài)；顯示行車信息：使該行動裝置可接收行車信息管理系統(tǒng)的訊息并顯示一儀表畫面，該儀表畫面可顯示電動車的行車信息、剩余電量及錯誤檢測狀態(tài)；錯誤碼顯示：若該儀表畫面顯示電動車處于故障狀態(tài)，則可選擇進入錯誤檢測畫面、進行電動車的修護，待錯誤修護后再回到該儀表畫面；若該儀表畫面未顯示電動車處于故障狀態(tài)，則進入下一步驟；剩余電量檢測：自動檢測該行動裝置的剩余電量是否小于一門檻值，若該行動裝置之剩余電量小于門檻值，該控制單元會使行動裝置亮起離線模式警示燈光，提示使用者按下該儀表畫面上離線模式的按鈕，當該離線模式的按鈕被按下，該控制單元可傳送改變模式命令的訊息至電動車的行車信息管理系統(tǒng)，進而關閉電動車的藍牙模塊與控制單元，強制結束該行動裝置與電動車的聯(lián)機狀態(tài)，以節(jié)省該行動裝置的電能消耗，若該離線模式按鈕未被按下，則回到該儀表畫面；及執(zhí)行操作模式：使用者可視需求于該儀表畫面上按壓推車模式、關機模式、離線模式、反充電模式與智能變速模式的按鈕，當推車模式的按鈕被按下，電動車可調(diào)整為預定時速的推車模式，提供使用者推車時的助力，并強制結束該行動裝置與電動車的聯(lián)機狀態(tài)；而當電動車之行車速度不為0時，該關機模式的按鈕功能會被取消，當行車速度為0時，該關機模式的按鈕則可被按下，強制結束該行動裝置與電動車的聯(lián)機狀態(tài)。...

【技術特征摘要】
2013.09.18 TW 1021339121.一種電動車行車信息操控方法，用以使電動車的運作模式通過無線方式受一行動裝置控制，其特征在于，該方法的步驟至少包含有：
設置一控制單元于行動裝置：該控制單元為一可連通行動裝置與電動車的行車信息管理系統(tǒng)；
聯(lián)機：使該行動裝置與行車信息管理系統(tǒng)建立聯(lián)機狀態(tài)；
顯示行車信息：使該行動裝置可接收行車信息管理系統(tǒng)的訊息并顯示一儀表畫面，該儀表畫面可顯示電動車的行車信息、剩余電量及錯誤檢測狀態(tài)；
錯誤碼顯示：若該儀表畫面顯示電動車處于故障狀態(tài)，則可選擇進入錯誤檢測畫面、進行電動車的修護，待錯誤修護后再回到該儀表畫面；若該儀表畫面未顯示電動車處于故障狀態(tài)，則進入下一步驟；
剩余電量檢測：自動檢測該行動裝置的剩余電量是否小于一門檻值，若該行動裝置之剩余電量小于門檻值，該控制單元會使行動裝置亮起離線模式警示燈光，提示使用者按下該儀表畫面上離線模式的按鈕，當該離線模式的按鈕被按下，該控制單元可傳送改變模式命令的訊息至電動車的行車信息管理系統(tǒng)，進而關閉電動車的藍牙模塊與控制單元，強制結束該行動裝置與電動車的聯(lián)機狀態(tài)，以節(jié)省該行動裝置的電能消耗，若該離線模式按鈕未被按下，則回到該儀表畫面；及
執(zhí)行操作模式：使用者可視需求于該儀表畫面上按壓推車模式、關機模式、離線模式、反充電模式與智能變速模式的按鈕，當推車模式的按鈕被按下，電動車可調(diào)整為預定時速的推車模式，提供使用者推車時的助力，并強制結束該行動裝置與電動車的聯(lián)機狀態(tài)；而當電動車之行車速度不為0時，該關機模式的按鈕功能會被取消，當行車速度為0時，該關機模式的按鈕則可被按下，強制結束該行動裝置與電動車的聯(lián)機狀態(tài)。
2.根據(jù)權利要求1所述的電動車行車信息操控方法，其特征在于，該控制單元儲存于網(wǎng)絡適當位置而可供自由下載。
3.根據(jù)權利要求2所述的電動車行車信息操控方法，其特征在于，該控制單元為儲存于開放式網(wǎng)絡軟件商店的APP軟件程序。
4.根據(jù)權利要求1所述的電動車行車信息操控方法，其特征在于，該行動裝置通過藍...

【專利技術屬性】
技術研發(fā)人員：洪承洋，
申請(專利權)人：陳家盈，
類型：發(fā)明
國別省市：中國臺灣;71