一種汽車防滑裝置制造方法及圖紙

本實用新型專利技術公開了一種汽車防滑裝置，包括對稱安裝的防滑板、傳動機構、及驅動設備，防滑板一端通過銷軸與車輛底盤/大梁轉動連接，防滑板另一端通過傳動機構與驅動設備連接；防滑板底面固定有齒。本實用新型專利技術的有益效果為：該裝置確保汽車在濕滑、冰雪路面上的安全行駛，還能在行駛車輛的現有制動系統出現故障失效的情況下或由于使用不當情況出現問題時，起到應急制動的作用，該裝置結構簡單，不改變現有車型結構，工作時，防滑板與地面產生一種額外的摩擦力來提高汽車制動效果，從而達到縮短車輛緊急剎車時的慣性滑行距離的目的，并可以實現快速停車，防止車輛側滑和翻車，剎車時無顛簸，汽車乘員無不適感覺，實用性強。（*該技術在2024年保護過期，可自由使用*）

【技術實現步驟摘要】
【專利摘要】本技術公開了一種汽車防滑裝置，包括對稱安裝的防滑板、傳動機構、及驅動設備，防滑板一端通過銷軸與車輛底盤/大梁轉動連接，防滑板另一端通過傳動機構與驅動設備連接；防滑板底面固定有齒。本技術的有益效果為：該裝置確保汽車在濕滑、冰雪路面上的安全行駛，還能在行駛車輛的現有制動系統出現故障失效的情況下或由于使用不當情況出現問題時，起到應急制動的作用，該裝置結構簡單，不改變現有車型結構，工作時，防滑板與地面產生一種額外的摩擦力來提高汽車制動效果，從而達到縮短車輛緊急剎車時的慣性滑行距離的目的，并可以實現快速停車，防止車輛側滑和翻車，剎車時無顛簸，汽車乘員無不適感覺，實用性強。【專利說明】一種汽車防滑裝置
本技術涉及車輛
，具體而言，涉及一種汽車防滑裝置。
技術介紹
車輛在冰雪、濕滑路面上行駛時會出現車輪與路面附著摩擦力下降，導致車輛加速性能、制動效能等減退或失效，車輛制動時延長制動距離或發生側翻，很容易發生交通事故。 目前現有的防滑裝置結構復雜，且基本是作用在車輛輪胎，例如在輪胎上捆綁鋼鏈來增大摩擦，或是在輪胎上纏繞繩帶，甚至還有的在輪胎附近撒些沙子，通過上述方式來增大輪胎的摩擦力減少打滑，雖然可以起到一定的防滑效果，但是效果較差，且車輛在雪路上起步較困難，對于路面積雪、薄冰等路面，上述方式根本起不到作用，而且車輛打滑很容易導致車輛翻車事故的產生，經濟損失和生命財產損失不計其數，實用性差。
技術實現思路
為解決現有技術中存在的防滑裝置效果較差，且車輛在雪路上起步較困難，對于路面積雪、薄冰等路面，根本起不到作用，而且車輛打滑很容易導致車輛翻車事故的產生，經濟損失和生命財產損失不計其數，實用性差等缺陷，本技術的目的在于提供一種汽車防滑裝置。 為達到上述目的，本技術實施例中提供了一種汽車防滑裝置，包括對稱安裝的防滑板、傳動機構、及驅動設備，防滑板一端通過銷軸與車輛底盤/大梁轉動連接，防滑板另一端通過傳動機構與驅動設備連接；防滑板底面固定有齒。 本技術方案中，驅動設備通過傳動機構按壓防滑板，防滑板一端與車輛底盤或大梁固定連接，另一端通過驅動設備按壓，防滑板與地面接觸并產生摩擦，來提高汽車制動效果，從而達到縮短車輛緊急剎車時的慣性滑行距離的目的，并可以實現快速停車，防止車輛側滑和翻車，剎車時無顛簸，汽車乘員無不適感覺，實用性強。防滑板底部有齒，防滑板通過齒按壓在雪地或冰面上，摩擦力更大，可實現汽車快速停車，確保汽車的安全行駛。 進一步的，驅動設備包括用于推動傳動機構的液壓油缸、液壓油泵、用于控制液壓油泵與油路管道連通的電磁閥、及用于開啟電磁閥的控制開關，液壓油缸通過液壓油泵與電磁閥連接，且電磁閥與控制開關連接。本技術方案中，驅動設備用于提供按壓防滑板的動力，液壓油缸通過液壓油泵接通汽車油路，電磁閥固定在油路上，并通過控制開關控制電磁閥的開啟/關閉，使用方便，該液壓驅動設備不會干擾汽車原有剎車系統的工作，實用性強。 進一步的，控制開關為安裝在駕駛室內的控制踏板或手柄。本技術方案中，控制開關可以為控制踏板或手柄，控制踏板類似于剎車踏板，駕駛員腳踏在控制踏板上便可以啟動電磁閥，電磁閥連通后可以為液壓油缸提供液壓動力，液壓油缸即可工作，操作簡單，實用性強。 進一步的,傳動機構包括與液壓油缸的輸出軸連接的傳動桿和兩個導向桿,導向桿一端與防滑板連接，導向桿另一端與傳動桿連接。本技術方案中，對傳動機構作進一步的限定和描述，液壓油缸的輸出軸作用在傳動桿上，傳動桿向下運動，同時傳動桿通過導向桿作用在兩個防滑板上，此時防滑板向下運動作用到雪地或冰面，起到了剎車、防滑的目的，增大了防滑板與地面之間的摩擦力，傳動速度快，縮短車輛緊急剎車時的慣性滑行距離，并可以實現快速停車，防止車輛側滑和翻車，剎車時無顛簸，汽車乘員無不適感覺，實用性強。 進一步的，防滑板底面分為第一傾斜面和第二傾斜面，第一傾斜面和第二傾斜面的夾角為150-170°。本技術方案中，第一傾斜面和第二傾斜面主要用于與雪地或冰面接觸，在液壓油缸的推動下，首先第一傾斜面與地面接觸，當第一傾斜面與地面全部接觸后，第二傾斜面再與地面接觸，第一傾斜面和第二傾斜面的夾角為150-170°，保證了防滑板與地面的接觸面積最大，從而產生的摩擦力更大，實用性強。 優選的，防滑板之間通過平衡桿連接。本技術方案中，平衡桿用于連接兩個防滑板，且平衡桿保證了兩個防滑板受到液壓油缸平衡的力，保證了兩個防滑板運動的一致性，防止防滑板運動不一致導致防滑板損壞，延長了裝置的使用壽命，兩個防滑板同時與地面接觸，增大了防滑板與地面之間的摩擦力，進而可以使車輛減速，防止車輛打滑，實用性強。 本技術的有益效果為:本技術確保汽車在濕滑、冰雪路面上的安全行駛，還能在行駛車輛現有制動系統出現故障失效的情況下或由于使用不當情況出現問題時，起到應急制動的作用，該裝置結構簡單，不改變現有車型結構，工作時，防滑板與地面產生一種額外的摩擦力來提高汽車制動效果，從而達到縮短車輛緊急剎車時的慣性滑行距離的目的，并可以實現快速停車，防止車輛側滑和翻車，剎車時無顛簸，汽車乘員無不適感覺，實用性強；另外裝置簡單，陳本低廉，特別適用于車身較輕、速度較快的小汽車或微型車，也可以在其他現有的輪式運輸工具上使用。 【專利附圖】【附圖說明】 圖1為本技術實施例所述的一種汽車防滑裝置的結構示意圖； 圖2為本技術實施例所述的種汽車防滑裝置的使用狀態參考圖。 圖中， 1、防滑板；2、傳動機構；3、驅動設備；4、銷軸；5、齒；6、液壓油缸；7、電磁閥；8、控制開關；9、傳動桿；10、導向桿；11、第一傾斜面；12、第二傾斜面；13、平衡桿；14、液壓油栗。 【具體實施方式】 下面通過具體的實施例并結合附圖對本技術做進一步的詳細描述。 實施例1，如圖1所示，本技術實施例所述的一種汽車防滑裝置，包括對稱安裝的防滑板1、傳動機構2、及驅動設備3，防滑板一端通過銷軸4與車輛底盤/大梁轉動連接，防滑板另一端通過傳動機構與驅動設備連接；防滑板底面固定有齒5。 該防滑裝置結構簡單，容易加工制作，剎車速度快，防滑板底面的齒針對冰雪路面剎車效果好，剎車時無側滑、無顛簸，汽車乘員無不適感覺，防滑板可以為類似于冰刀的結構，切刀底部設置有鋸齒，剎車效果明顯，增大了防滑板與地面的摩擦力。 具體使用時，驅動設備通過傳動機構帶動防滑板上下運動，當遇到冰雪路面時，緊急將驅動設備驅動，此時驅動設備將通過傳動機構按壓防滑板，防滑板與路面接觸，防滑板底部的齒與冰雪路面摩擦接觸，增大了摩擦力，從而達到縮短車輛緊急剎車時的慣性滑行距離的目的，并可以實現快速停車，防止車輛側滑和翻車，剎車時無顛簸，汽車乘員無不適感覺，實用性強。 驅動設備可以為氣缸傳動、油缸傳動、也可以通過其他方式傳動，只要可以提供防滑板上下運動的動力即可，在此不詳細限制說明。 該裝置除了用于冰雪地面防滑外，還可以用于汽車上坡時防止溜車，例如車輛停在坡上遇到堵車時，該裝置可用于緊急剎車，增大了防滑板與地面之間的摩擦力，防止汽車向下溜車，從而避免了追尾、碰撞等事故的發生，實用性強。 實施例2，如圖1-本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種汽車防滑裝置，其特征在于：包括對稱安裝的防滑板（1）、傳動機構（2）、及驅動設備（3），防滑板一端通過銷軸（4）與車輛底盤/大梁轉動連接，防滑板另一端通過傳動機構與驅動設備連接；防滑板底面固定有齒（5）。

【技術特征摘要】

【專利技術屬性】
技術研發人員：游元昆，
申請(專利權)人：游元昆，
類型：新型
國別省市：北京;11