推拉式包邊機構制造技術

本實用新型專利技術公開了一種推拉式包邊機構，包括一底座，底座上設有一沿底座滑動的滑動座，滑動座與底座通過一彈簧連接，滑動座的上部設有一滾輪A，滾輪A的上部設有一驅動器，驅動器下部凹槽與滾輪A滑動連接，驅動器右側設有一軌跡塊B；還包括一包邊鑲塊和與該包邊鑲塊連接的L型擺桿、一字擺桿，L型擺桿有兩個側臂，其中遠離包邊鑲塊的一個側臂通過另一彈簧與驅動器連接且該側臂端部還設有一滾輪B，驅動器的向下運動使得滾輪B與軌跡塊B相接觸，一字擺桿與滑動座連接。本實用新型專利技術提供了一種通過運動方式的變化，可以把預彎，包邊，壓實一次完成，且不需要壓邊鑲塊的推拉式包邊機構。（*該技術在2024年保護過期，可自由使用*）

【技術實現步驟摘要】
【專利摘要】本技術公開了一種推拉式包邊機構，包括一底座，底座上設有一沿底座滑動的滑動座，滑動座與底座通過一彈簧連接，滑動座的上部設有一滾輪A，滾輪A的上部設有一驅動器，驅動器下部凹槽與滾輪A滑動連接，驅動器右側設有一軌跡塊B；還包括一包邊鑲塊和與該包邊鑲塊連接的L型擺桿、一字擺桿，L型擺桿有兩個側臂，其中遠離包邊鑲塊的一個側臂通過另一彈簧與驅動器連接且該側臂端部還設有一滾輪B，驅動器的向下運動使得滾輪B與軌跡塊B相接觸，一字擺桿與滑動座連接。本技術提供了一種通過運動方式的變化，可以把預彎，包邊，壓實一次完成，且不需要壓邊鑲塊的推拉式包邊機構。【專利說明】推拉式包邊機構
本技術涉及一種包邊機構，具體涉及一種推拉式包邊機構。
技術介紹
現在汽車模具自動化程度越來越高，沖壓工序也越少越好。汽車的車門，引擎蓋，后備箱蓋分為內板和外板，內外板通過扣合模具進行包邊，使內外板結合在一起，而預彎機構和壓邊鑲塊是扣合模具內的主要工作部件。比如車門，外面一圈要包邊，面車窗一圈也要包邊，但車窗部分空間小，如果用普通預彎機構，空間不夠，可能要增加一道工序包邊或在下一道工序進行點焊，這樣就增加了生產工序，增加了生產模具的產生成本和將來鈑金件的沖壓生產成本。
技術實現思路
本技術的目的是提供一種通過運動方式的變化，可以把預彎，包邊，壓實一次完成，且不需要壓邊鑲塊的推拉式包邊機構。 為了達到上述目的，本技術有如下技術方案: 一種推拉式包邊機構，包括一底座，所述底座上設有一沿底座滑動的滑動座，所述滑動座與所述底座通過一彈簧連接，所述滑動座的上部設有一滾輪A，所述滾輪A的上部設有一驅動器，該驅動器下部設有一凹槽，所述凹槽內的一側設有一軌跡塊A，所述凹槽與所述滾輪A滑動連接，所述驅動器右側設有一軌跡塊B ;還包括一包邊鑲塊和與該包邊鑲塊連接的L型擺桿、一字擺桿，所述L型擺桿有兩個側臂，其中遠離包邊鑲塊的一個側臂通過另一彈簧與驅動器連接且該側臂端部還設有一滾輪B，驅動器的向下運動使得所述滾輪B與所述軌跡塊B相接觸，所述一字擺桿與滑動座連接。 其中，所述凹槽與所述軌跡塊A形成的空間在中部彎折。 其中，所述包邊鑲塊中央凸起，凸起部分與車門玻璃升降導向槽相適配。 由于采取了以上技術方案，本技術的優點在于: 通過運動方式的變化，可以把預彎，包邊，壓實一次完成，且不需要壓邊鑲塊；主要解決車門車窗部分的包邊問題，無需增加工序，也不必采用點焊的方式，和普通預彎機構配合使用，可以在一道工序內將車門所有內外部邊一次完成包邊。 應用本技術，可以減少工序，降低模具制造成本，降低汽車廠鈑金件的生產成本，減少不必要的工作量，從而提高了生產率。 【專利附圖】【附圖說明】 圖1為本技術結構示意圖； 圖2為本技術驅動器結構示意圖； 圖3為本技術包邊鑲塊工作原理示意圖。 圖中:1.包邊鑲塊，2.L型擺桿，3.—字擺桿，4.底座，5.彈簧，6.滑動座，7.滾輪A, 8.驅動器,9.滾輪B，10.軌跡塊A，11.軌跡塊B 【具體實施方式】 以下實施用于說明本技術，但不用來限制本技術的范圍。 參見圖1 一 3, —種推拉式包邊機構,下部為一底座4,底座上設有一可沿底座4滑動的滑動座6，滑動座6與底座4通過一彈簧5連接，滑動座6的上部設有一滾輪A7，滾輪A7的上部設有一驅動器8，該驅動器8下部設有一凹槽12，凹槽12內的一側設有一軌跡塊A10，凹槽與所述軌跡塊A形成的空間在中部彎折，凹槽12與所述滾輪A7滑動連接，驅動器8右側設有一軌跡塊Bll ;還包括一包邊鑲塊I和與該包邊鑲塊連接的L型擺桿2、一字擺桿3，包邊鑲塊中央凸起，凸起部分與車門玻璃升降導向槽相適配，L型擺桿2有兩個側臂，其中遠離包邊鑲塊的一個側臂通過另一彈簧5與驅動器8連接，且該側臂端部還設有一滾輪B9，驅動器8的向下運動使得所述滾輪B9與所述軌跡塊Bll相接觸，一字擺桿通過螺栓與滑動座6連接。 包邊工作原理:本技術的推拉式包邊機構，驅動器8向下運動時，軌跡塊AlO下段斜面先與滾輪A7接觸，拉動滑動座6及包邊鑲塊I向左做直線運動(見圖3的I)，驅動器繼續向下運動，軌跡塊Bll的斜面與滾輪B9接觸，包邊鑲塊I會在L型擺桿2和一字擺桿3的作用下向下擺動，同時隨著滑動座6做直線運動，所以包邊鑲塊I運動合成后就斜線運動(見圖3的2和3)，此時對外板的邊做預彎動作，驅動器8再向下運動，些時外板預彎完成，包邊鑲塊I在外力作用下保持現有高度，跟隨滑動座6繼續做直線運動，把邊壓平(見圖3的4)，同時模具到達下死點，包邊完成，開模時，驅動器8向上運動，包邊鑲塊I反向運動，退出包邊區域。這樣就實現了在空間不足的情況下，在不利用上模壓邊鑲塊的情況下實現一道工序，車門所有內外邊包邊一次完成。 顯然，本技術的上述實施例僅僅是為清楚地說明本技術所作的舉例，而并非是對本技術的實施方式的限定。對于所屬領域的普通技術人員來說，在上述說明的基礎上還可以做出其它不同形式的變化或變動。這里無法對所有的實施方式予以窮舉。凡是屬于本技術的技術方案所引伸出的顯而易見的變化或變動仍處于本技術的保護范圍之列。【權利要求】1.一種推拉式包邊機構,其特征在于:包括一底座，所述底座上設有一沿底座滑動的滑動座，所述滑動座與所述底座通過一彈簧連接，所述滑動座的上部設有一滾輪A，所述滾輪A的上部設有一驅動器，該驅動器下部設有一凹槽，所述凹槽內的一側設有一軌跡塊A，所述凹槽與所述滾輪A滑動連接，所述驅動器右側設有一軌跡塊B ;還包括一包邊鑲塊和與該包邊鑲塊連接的L型擺桿、一字擺桿，所述L型擺桿有兩個側臂，其中遠離包邊鑲塊的一個側臂通過另一彈簧與驅動器連接且該側臂端部還設有一滾輪B，驅動器的向下運動使得所述滾輪B與所述軌跡塊B相接觸，所述一字擺桿與滑動座連接。2.如權利要求1所述的一種推拉式包邊機構，其特征在于:所述凹槽與所述軌跡塊A形成的空間在中部彎折。3.如權利要求1所述的一種推拉式包邊機構，其特征在于:所述包邊鑲塊中央凸起，凸起部分與車門玻璃升降導向槽相適配。【文檔編號】B21D19/00GK203944688SQ201420377013【公開日】2014年11月19日 申請日期:2014年7月9日 優先權日:2014年7月9日 【專利技術者】侯洪樹 申請人:北京洪樹冶金機械廠本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種推拉式包邊機構，其特征在于：包括一底座，所述底座上設有一沿底座滑動的滑動座，所述滑動座與所述底座通過一彈簧連接，所述滑動座的上部設有一滾輪A，所述滾輪A的上部設有一驅動器，該驅動器下部設有一凹槽，所述凹槽內的一側設有一軌跡塊A，所述凹槽與所述滾輪A滑動連接，所述驅動器右側設有一軌跡塊B；還包括一包邊鑲塊和與該包邊鑲塊連接的L型擺桿、一字擺桿，所述L型擺桿有兩個側臂，其中遠離包邊鑲塊的一個側臂通過另一彈簧與驅動器連接且該側臂端部還設有一滾輪B，驅動器的向下運動使得所述滾輪B與所述軌跡塊B相接觸，所述一字擺桿與滑動座連接。

【技術特征摘要】

【專利技術屬性】
技術研發人員：侯洪樹，
申請(專利權)人：北京洪樹冶金機械廠，
類型：新型
國別省市：北京;11