機動車狀態綜合評估體系的建立方法及裝置制造方法及圖紙

本發明專利技術公開了一種機動車狀態綜合評估體系的建立方法及裝置，該方法包括：確定機動車各設定功能模塊的運行狀態指標；根據因子分析法提取所述運行狀態指標的公共因子，以各公共因子為標準對所述運行狀態指標進行分類，建立初步機動車狀態綜合評估指標體系；根據逐步回歸分析對所述初步機動車狀態綜合評估指標體系中各公共因子所對應的運行狀態指標進行篩選；根據篩選后的各公共因子所對應的運行狀態指標建立機動車狀態綜合評估指標體系；從而能夠對機動車整體狀態做出合理評估。

【技術實現步驟摘要】
【專利摘要】本專利技術公開了一種機動車狀態綜合評估體系的建立方法及裝置，該方法包括：確定機動車各設定功能模塊的運行狀態指標；根據因子分析法提取所述運行狀態指標的公共因子，以各公共因子為標準對所述運行狀態指標進行分類，建立初步機動車狀態綜合評估指標體系；根據逐步回歸分析對所述初步機動車狀態綜合評估指標體系中各公共因子所對應的運行狀態指標進行篩選；根據篩選后的各公共因子所對應的運行狀態指標建立機動車狀態綜合評估指標體系；從而能夠對機動車整體狀態做出合理評估。【專利說明】機動車狀態綜合評估體系的建立方法及裝置
本專利技術涉及機動車領域，特別是涉及一種機動車狀態綜合評估體系的建立方法及 裝直。
技術介紹
隨著人們對環境保護的重視，以清潔能源作為動力的機動車越來越受到人們的追 捧，它們在節能減排方面具備燃油機動車不可比擬的優勢，世界各國出臺各項政策和措施 鼓勵新能源機動車及其相關產業的發展，使得新能源作為動力的機動車的普及程度不斷提 商。 目前，機動車狀態評估分為單項指標評估和綜合評估，單項評估是對機動車某個 狀態特征進行量化而得到考核值的過程，其評估結果即為指標值；綜合評估是在分析單項 指標的基礎上，將機動車的多個特征量按屬性合成一個有機的整體，其考核結果可以是機 動車的狀態綜合指標或綜合等級。 新能源作為動力的機動車的運營管理仍處于起步階段，亟需建立這類機動車的運 行狀態綜合評估指標體系，例如在現在技術中有電池管理系統能實時監測電動汽車動力電 池的充放電過程、荷電狀態等信息，但該系統僅能對電動汽車電池溫度、一致性等進行實時 監測，還不能對電動汽車的整體狀態做出合理評估。 因此，如何解決對機動車整體狀態做出合理評估，評估的全局性、整體性差的問 題，是本領域的技術人員需要解決的技術問題。
技術實現思路
本專利技術的目的是提供一種機動車狀態綜合評估體系的建立方法，該方法能夠完成 對機動車整體狀態做出合理的評估；本專利技術的另一目的是提供一種機動車狀態綜合評估體 系的建立的裝置。 為解決上述技術問題，本專利技術實施例提供如下技術方案： -種機動車狀態綜合評估體系的建立方法，該方法包括： 確定機動車各設定功能模塊的運行狀態指標； 根據因子分析法提取所述運行狀態指標的公共因子，以各公共因子為標準對所述 運行狀態指標進行分類，建立初步機動車狀態綜合評估指標體系； 根據逐步回歸分析對所述初步機動車狀態綜合評估指標體系中各公共因子所對 應的運行狀態指標進行篩選； 根據篩選后的各公共因子所對應的運行狀態指標建立機動車狀態綜合評估指標 體系。 其中，所述根據因子分析法提取所述運行狀態指標的公共因子的方法包括：將運 行狀態指標相關系數矩聲I Α大于零的特征根值按從大到小的順序排列，再選出前k個特征 根，使得前k個特征根值之和與所有特征根值之和的比值需大于所設閾值，由此得到k個公 共因子。 其中，所述以各公共因子為標準對所述運行狀態指標進行分類的方法包括： 根據所述k個特征根的特征向量構建因子載荷矩陣； 確定各個運行狀態指標在因子載荷矩陣中所對應的各公共因子的載荷值； 對于各運行狀態指標，將運行狀態歸屬到載荷值大于閾值所對應的公共因子分類 中，一個公共因子對應一個分類。 其中，所述根據逐步回歸分析對所述初步機動車狀態綜合評估指標體系中各公共 因子所對應的運行狀態指標進行篩選的方法包括： a、利用多元線性回歸模型以每個公共因子下的運動狀態指標為自變量，每個公共 因子為因變量，建立多元線性回歸方程并計算各運行狀態指標的貢獻值； b、以一個只含常數項的回歸方程通過逐步引入和刪除自變量項，所述自變量項的 貢獻值滿足引入閾值，選取在篩選過程中貢獻值滿足篩選規則的自變量項引入回歸方程， 刪除貢獻值不滿足篩選規則的自變量項。 其中，所述步驟a中， 多元線性回歸方程建立公式為： Y = X β +e，e ?N (0, 〇 21) 其中多元線性回歸方程系數的估計值為： β = (ΧΤΧ)^ΧΤΥ 殘差平方和為： SS(, = Χ(V, -β{) -βμη-----Α·'ν))_ >=ι = ΥΓΥ-βΓΧΓΥ 運行狀態指標的貢獻值的計算公式為： 【權利要求】1. 一種機動車狀態綜合評估體系的建立方法，其特征在于，該方法包括： 確定機動車各設定功能模塊的運行狀態指標； 根據因子分析法提取所述運行狀態指標的公共因子，以各公共因子為標準對所述運行 狀態指標進行分類，建立初步機動車狀態綜合評估指標體系； 根據逐步回歸分析對所述初步機動車狀態綜合評估指標體系中各公共因子所對應的 運行狀態指標進行篩選； 根據篩選后的各公共因子所對應的運行狀態指標建立機動車狀態綜合評估指標體系。2. 如權利要求1所述的方法，其特征在于，所述根據因子分析法提取所述運行狀態指 標的公共因子的方法包括：將運行狀態指標相關系數矩陣左大于零的特征根值按從大到小 的順序排列，再選出前k個特征根，使得前k個特征根值之和與所有特征根值之和的比值需 大于所設閾值，由此得到k個公共因子。3. 如權利要求2所述的方法，其特征在于，所述以各公共因子為標準對所述運行狀態 指標進行分類的方法包括： 根據所述k個特征根的特征向量構建因子載荷矩陣； 確定各個運行狀態指標在因子載荷矩陣中所對應的各公共因子的載荷值； 對于各運行狀態指標，將運行狀態歸屬到載荷值大于閾值所對應的公共因子分類中， 一個公共因子對應一個分類。4. 如權利要求1所述的方法，其特征在于，所述根據逐步回歸分析對所述初步機動車 狀態綜合評估指標體系中各公共因子所對應的運行狀態指標進行篩選的方法包括： a、 利用多元線性回歸模型以每個公共因子下的運動狀態指標為自變量，每個公共因子 為因變量，建立多元線性回歸方程并計算各運行狀態指標的貢獻值； b、 以一個只含常數項的回歸方程通過逐步引入和刪除自變量項，所述自變量項的貢獻 值滿足引入閾值，選取在篩選過程中貢獻值滿足篩選規則的自變量項引入回歸方程，刪除 貢獻值不滿足篩選規則的自變量項。5. 如權利要求4所述的方法，其特征在于，所述步驟a中， 多元線性回歸方程建立公式為： Y = Χβ +e，e ?Ν(0, 〇 21) 其中多元線性回歸方程系數的估計值為： β = (ΧτΧΓ*ΧτΥ 殘差平方和為： ss,· = Χ(.ν，~βν, -β^-------A;))_ Μ = ΥΓΥ-βΓΧΓΥ 運行狀態指標的貢獻值的計算公式為：其中，SSi為第i項指標未引入前的殘差平方和，SSe為第i項指標引入后的殘差平方 和，m為第i項引入后回歸方程中非常數項的項數，η為樣本數。6. 如權利要求4所述的方法，其特征在于，所述步驟b包括： 在所有未引入回歸方程的項中找出匕的最大項，如果當Fi>Fin時引入這一項；然后在 所有已引入回歸方程的項中找出匕的最小項，如果就刪除這一項；直到方程內所有 項都滿足F^F^，方程外所有項都滿足Fi < Fwt為止； 其中，Fi為第i項指標的貢獻值，Fin為引入閾值，為刪除閾值； 容許值水平界限Tol，本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種機動車狀態綜合評估體系的建立方法，其特征在于，該方法包括：確定機動車各設定功能模塊的運行狀態指標；根據因子分析法提取所述運行狀態指標的公共因子，以各公共因子為標準對所述運行狀態指標進行分類，建立初步機動車狀態綜合評估指標體系；根據逐步回歸分析對所述初步機動車狀態綜合評估指標體系中各公共因子所對應的運行狀態指標進行篩選；根據篩選后的各公共因子所對應的運行狀態指標建立機動車狀態綜合評估指標體系。

【技術特征摘要】

【專利技術屬性】
技術研發人員：李題印，張靜，
申請(專利權)人：浙江群力電氣有限公司，國家電網公司，國網浙江杭州市余杭區供電公司，國網浙江省電力公司杭州供電公司，國網浙江省電力公司，
類型：發明
國別省市：浙江;33