雙作用多級油缸制造技術

本實用新型專利技術公開了一種雙作用多級油缸，包括嵌套在缸筒內的多級桿筒，在每級所述桿筒的前端均設有活塞，每級所述活塞在其側壁與該級所述桿筒筒壁之間設有支撐環和主密封圈，每級所述活塞均通過沉頭螺釘和擋板與后一級所述桿筒連接，該級所述桿筒在所述擋板與所述活塞之間設有鋼絲擋圈；所述支撐環有兩個，為L形夾布酚醛支撐環，設在每級所述活塞的兩端；所述主密封圈為OK型活塞組合密封圈。本實用新型專利技術可以解決現有雙作用伸縮多級油缸結構不合理導致油缸負載效率低及使用壽命短的問題。（*該技術在2024年保護過期，可自由使用*）

【技術實現步驟摘要】
【專利摘要】本技術公開了一種雙作用多級油缸，包括嵌套在缸筒內的多級桿筒，在每級所述桿筒的前端均設有活塞，每級所述活塞在其側壁與該級所述桿筒筒壁之間設有支撐環和主密封圈，每級所述活塞均通過沉頭螺釘和擋板與后一級所述桿筒連接，該級所述桿筒在所述擋板與所述活塞之間設有鋼絲擋圈；所述支撐環有兩個，為L形夾布酚醛支撐環，設在每級所述活塞的兩端；所述主密封圈為OK型活塞組合密封圈。本技術可以解決現有雙作用伸縮多級油缸結構不合理導致油缸負載效率低及使用壽命短的問題。【專利說明】雙作用多級油缸
本技術涉及液壓機械設備
，尤其是一種可拆卸式活塞的雙作用伸縮多級油缸。
技術介紹
現有的雙作用伸縮多級油缸，均具有嵌套在缸筒內的多級桿筒，在每級所述桿筒的前端均設有活塞，每級所述活塞在其側壁與該級所述桿筒筒壁之間設有支撐環和主密封圈。這類雙作用伸縮多級油缸其缸筒內的活塞與桿筒的連接多采用螺紋式或焊接式連接，由于桿筒筒壁薄，桿筒與活塞采用螺紋式連接強度低，加工困難，容易造成松動；由于存在焊接應力，桿筒與活塞采用焊接式連接變形大，容易損壞，還因不可拆造成卸維修困難，導致油缸壽命低。此外，由于活塞與缸筒間的密封采用直通開口式的支撐環密封，去污能力差，主密封圈易損耗，導致活塞與缸筒間之間產生較大的縫隙，內泄漏大，油缸負載效率低。
技術實現思路
本技術所要解決的問題是提供一種雙作用多級油缸，以解決現有的雙作用伸縮多級油缸的油缸負載效率低及使用壽命短的問題。 為了解決上述問題，本技術的技術方案是:本雙作用多級油缸包括嵌套在缸筒內的多級桿筒，在每級所述桿筒的前端均設有活塞，每級所述活塞在其側壁與該級所述桿筒筒壁之間設有支撐環和主密封圈，每級所述活塞均通過沉頭螺釘和擋板與后一級所述桿筒連接，該級所述桿筒在所述擋板與所述活塞之間設有鋼絲擋圈；所述支撐環有兩個，為L形夾布酚醛支撐環，設在每級所述活塞的兩端；所述主密封圈為OK型活塞組合密封圈。 上述技術方案中，更為具體的方案可以是:每級所述活塞與后一級所述桿筒之間設有O形密封圈。 由于采用了上述技術方案，本技術與現有技術相比具有如下有益效果: 1、本雙作用多級油缸通過每兩級活塞之間設有擋板通過沉頭螺釘連接，擋板與桿筒之間設有鋼絲擋圈將活塞固定在桿筒上，不僅加工簡單，而且維修方便，結構可靠性大大提高，油缸的使用壽命也大大延長； 2、本雙作用多級油缸采用兩個對稱設置的倒置的L型支撐環對稱設置于所述活塞的兩端面，每級活塞的軸肩處與同一級桿筒端面之間設有O型密封圈，設置在活塞軸面的與缸筒內壁及桿筒內壁密封的活塞主密封圈為OK型活塞組合密封圈，既保持了良好的密封效果，增強了活塞與缸筒內壁及桿筒內壁之間的導向支撐作用，又增加了去污能力，保壓能力好，使油缸負載效率大大提高； 綜上所述，本雙作用多級油缸活塞制造容易，維修方便，可靠性高，特別適合行程長的油缸(目前已有六級行程10米的油缸在應用)，密封效果更佳，油缸自身還具有耐油污能力，延長了油缸的使用壽命等，可以滿足整車負載更高的要求；本雙作用多級油缸負載效率高，尤其能適應工況惡劣、整車車廂更長，負載更高的工況。 【專利附圖】【附圖說明】 圖1是本技術結構示意圖； 圖2是圖1中A處放大圖。 【具體實施方式】 下面結合附圖對本技術實施例作進一步詳述: 如圖1、圖2所示的本雙作用多級油缸，它包括嵌套在缸筒2內的多級桿筒3，缸筒前端設有端蓋板I。于缸筒2內在每級桿筒3的前端均設有活塞10，每級活塞10在其側壁與該級所述桿筒筒壁之間設有支撐環8和主密封圈9。主密封圈9為OK型活塞組合密封圈，使整個油缸的保壓效果更好，尤其是主密封過油孔能力很強，不易損壞。支撐環8為倒置的L型夾布酚醛支撐環，支撐環8有兩個，對稱設置于活塞10的兩個端面，支撐環8的L型短邊向下，使長邊充分和缸筒2筒壁或桿筒3筒壁接觸，增強導向支撐作用。每級活塞10均通過沉頭螺釘6和擋板7與同一級桿筒3連接；每級活塞7的軸肩處與同一級桿筒3端面之間設有軸肩密封圈，該級桿筒3在擋板7與活塞10之間設有鋼絲擋圈5，鋼絲擋圈5卡于各級缸筒3內孔開的槽與擋板7開的槽內；每級活塞10與同一級桿筒3之間設有O形密封圈4，兩個L型橡膠支撐環對稱分布在活塞10兩端，OK型活塞組合密封圈在兩個支撐環8的中間，O形密封圈4為輔助性密封圈。油缸伸出時，前一級的擋板7推動后一級的活塞10相繼推出，油缸收回時反之后一級的活塞10推動前一級的擋板7。【權利要求】1.一種雙作用多級油缸，包括嵌套在缸筒內的多級桿筒，在每級所述桿筒的前端均設有活塞，每級所述活塞在其側壁與該級所述桿筒筒壁之間設有支撐環和主密封圈，其特征在于:每級所述活塞均通過沉頭螺釘和擋板與后一級所述桿筒連接，該級所述桿筒在所述擋板與所述活塞之間設有鋼絲擋圈； 所述支撐環有兩個，為L形夾布酚醛支撐環，設在每級所述活塞的兩端；所述主密封圈為OK型活塞組合密封圈。2.根據權利要求1所述的雙作用多級油缸，其特征在于:每級所述活塞與后一級所述桿筒之間設有O形密封圈。【文檔編號】F15B15/20GK203962547SQ201420408270【公開日】2014年11月26日 申請日期:2014年7月23日 優先權日:2014年7月23日 【專利技術者】高登明, 羅節能, 莫一杰 申請人:東風柳州汽車有限公司本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種雙作用多級油缸，包括嵌套在缸筒內的多級桿筒，在每級所述桿筒的前端均設有活塞，每級所述活塞在其側壁與該級所述桿筒筒壁之間設有支撐環和主密封圈，其特征在于：每級所述活塞均通過沉頭螺釘和擋板與后一級所述桿筒連接，該級所述桿筒在所述擋板與所述活塞之間設有鋼絲擋圈；所述支撐環有兩個，為L形夾布酚醛支撐環，設在每級所述活塞的兩端；所述主密封圈為OK型活塞組合密封圈。

【技術特征摘要】

【專利技術屬性】
技術研發人員：高登明，羅節能，莫一杰，
申請(專利權)人：東風柳州汽車有限公司，
類型：新型
國別省市：廣西;45