一種混凝土泵車及其支撐裝置制造方法及圖紙

本實(shí)用新型專利技術(shù)公開了一種混凝土泵車及其支撐裝置，支撐裝置包括：外支腿；可伸縮地設(shè)置于所述外支腿內(nèi)的內(nèi)支腿；第一油缸，其活塞桿的端部用于與混凝土泵車的架臺(tái)相連接；第二油缸，其活塞桿的伸出方向與所述第一油缸的活塞桿的伸出方向反向設(shè)置，所述第二油缸的外殼與所述第一油缸的外殼平行設(shè)置且固定連接，所述第二油缸的活塞桿的端部與所述內(nèi)支腿相連接；支撐機(jī)構(gòu)，所述支撐機(jī)構(gòu)連接于所述第一油缸的缸座上，當(dāng)所述內(nèi)支腿由所述外支腿伸出時(shí)，所述支撐機(jī)構(gòu)壓緊在所述內(nèi)支腿上。如此設(shè)置，本實(shí)用新型專利技術(shù)提供的混凝土泵車的支撐裝置，其能夠有效避免油缸發(fā)生變形的問題。（*該技術(shù)在2024年保護(hù)過期，可自由使用*）

【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】
【專利摘要】本技術(shù)公開了一種混凝土泵車及其支撐裝置，支撐裝置包括：外支腿；可伸縮地設(shè)置于所述外支腿內(nèi)的內(nèi)支腿；第一油缸，其活塞桿的端部用于與混凝土泵車的架臺(tái)相連接；第二油缸，其活塞桿的伸出方向與所述第一油缸的活塞桿的伸出方向反向設(shè)置，所述第二油缸的外殼與所述第一油缸的外殼平行設(shè)置且固定連接，所述第二油缸的活塞桿的端部與所述內(nèi)支腿相連接；支撐機(jī)構(gòu)，所述支撐機(jī)構(gòu)連接于所述第一油缸的缸座上，當(dāng)所述內(nèi)支腿由所述外支腿伸出時(shí)，所述支撐機(jī)構(gòu)壓緊在所述內(nèi)支腿上。如此設(shè)置，本技術(shù)提供的混凝土泵車的支撐裝置，其能夠有效避免油缸發(fā)生變形的問題。【專利說明】一種混凝土泵車及其支撐裝置
本技術(shù)涉及工程機(jī)械
，特別涉及一種混凝土泵車及其支撐裝置。
技術(shù)介紹
現(xiàn)有技術(shù)中混凝土泵車的支撐裝置包括外支腿、內(nèi)支腿和豎向支腿，其中，外支腿與混凝土泵車的前架臺(tái)相連接，內(nèi)支腿套在外支腿內(nèi)部，豎向支腿一端與內(nèi)支腿相連接，另一端用于支撐于地面。 在前架臺(tái)與內(nèi)支腿之間設(shè)有多級(jí)油缸，開始作業(yè)時(shí)，多級(jí)油缸首先使內(nèi)支腿和外支腿一起伸出于前架臺(tái)，而后多級(jí)油缸的活塞桿繼續(xù)伸長(zhǎng)，使內(nèi)支腿從外支腿內(nèi)伸出，以伸展到需要的支腿跨距。 然而，當(dāng)多級(jí)油缸完全展開后，多級(jí)油缸一端固定在前架臺(tái)上，另一端固定在內(nèi)支腿上，中間懸空，開始作業(yè)前當(dāng)整車重量完全作用在支撐裝置上時(shí)，會(huì)導(dǎo)致多級(jí)油缸發(fā)會(huì)彎曲變形，跨距越大，油缸變形幅度越大，嚴(yán)重情況下會(huì)發(fā)生油缸斷裂，導(dǎo)致泵車不能正常作業(yè)。 因此，如何解決現(xiàn)有技術(shù)中，多級(jí)油缸變形幅度較大的問題，成為本領(lǐng)域技術(shù)人員所要解決的重要技術(shù)問題。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
本技術(shù)提供了一種混凝土泵車的支撐裝置，其能夠有效避免油缸發(fā)生變形的問題。本技術(shù)還提供了一種包括上述支撐裝置的混凝土泵車。 本技術(shù)提供的混凝土泵車的支撐裝置，包括: 外支腿； 可伸縮地設(shè)置于所述外支腿內(nèi)的內(nèi)支腿； 第一油缸，其活塞桿的端部用于與混凝土泵車的架臺(tái)相連接； 第二油缸，其活塞桿的伸出方向與所述第一油缸的活塞桿的伸出方向反向設(shè)置，所述第二油缸的外殼與所述第一油缸的外殼平行設(shè)置且固定連接，所述第二油缸的活塞桿的端部與所述內(nèi)支腿相連接； 支撐機(jī)構(gòu)，所述支撐機(jī)構(gòu)連接于所述第一油缸的缸座上，當(dāng)所述內(nèi)支腿由所述外支腿伸出時(shí)，所述支撐機(jī)構(gòu)壓緊在所述內(nèi)支腿上。 優(yōu)選地，所述支撐機(jī)構(gòu)包括支撐架和設(shè)置于所述支撐架上的滾輪，所述第一油缸的缸座與所述支撐架相連接，所述內(nèi)支腿由所述外支腿內(nèi)伸出時(shí)，所述滾輪壓緊在所述內(nèi)支腿上。 優(yōu)選地，所述第一油缸的外殼上設(shè)有第一固定塊，所述第二油缸的外殼上設(shè)有第二固定塊，所述第一固定塊和所述第二固定塊相疊置，并通過插裝于所述第一固定塊和所述第二固定塊的螺釘或銷釘相連接。 優(yōu)選地，所述第一油缸的缸座通過螺釘或銷釘與所述支撐架固定連接。 本技術(shù)還提供了一種混凝土泵車，包括如上任一項(xiàng)所述的支撐裝置。 本技術(shù)提供的混凝土泵車的支撐裝置，包括:外支腿；可伸縮地設(shè)置于所述外支腿內(nèi)的內(nèi)支腿；第一油缸，其活塞桿的端部用于與混凝土泵車的架臺(tái)相連接；第二油缸，其活塞桿的伸出方向與所述第一油缸的活塞桿的伸出方向反向設(shè)置，所述第二油缸的外殼與所述第一油缸的外殼平行設(shè)置且固定連接，所述第二油缸的活塞桿的端部與所述內(nèi)支腿相連接；支撐機(jī)構(gòu)，所述支撐機(jī)構(gòu)連接于所述第一油缸的缸座上，當(dāng)所述內(nèi)支腿由所述外支腿伸出時(shí)，所述支撐機(jī)構(gòu)壓緊在所述內(nèi)支腿上。如此設(shè)置，本技術(shù)提供的支撐裝置，混凝土泵車在作業(yè)時(shí)，第一油缸首先動(dòng)作，將外支腿展開，而后第二油缸動(dòng)作，將內(nèi)支腿展開，當(dāng)內(nèi)支腿展開后，設(shè)置于第一油缸的缸座的支撐機(jī)構(gòu)支撐在內(nèi)支腿上。由于本技術(shù)提供的支撐裝置，當(dāng)?shù)谝挥透缀偷诙透椎幕钊麠U處于伸出狀態(tài)時(shí)，第一油缸和第二油缸的外殼固定連接，而且主體部位位于外支腿和內(nèi)支腿的中間部位，其整體強(qiáng)度較大，即使當(dāng)整車重量完全作用在支撐裝置上時(shí)，第一油缸和第二油缸也不容易發(fā)生形變。另外，由于本技術(shù)提供的第一油缸的缸座端靠近于內(nèi)支腿，且當(dāng)內(nèi)支腿展開后，第一油缸的缸座上還設(shè)有支撐在內(nèi)支腿上的支撐機(jī)構(gòu)，第一油缸和第二油缸的中間部位并不是處于懸空的狀態(tài)，支撐機(jī)構(gòu)能夠起到很好的支撐作用，進(jìn)而避免了第一油缸和第二油缸發(fā)生形變的問題。 本技術(shù)還提供了一種包括上述支撐裝置的混凝土泵車，如此設(shè)置，本技術(shù)提供的混凝土泵車，能夠有效避免多級(jí)油缸發(fā)生變形的問題。 【專利附圖】【附圖說明】 為了更清楚地說明本技術(shù)實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本技術(shù)的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。 圖1為本技術(shù)【具體實(shí)施方式】中第一油缸和第二油缸連接示意圖； 圖2為本技術(shù)【具體實(shí)施方式】中支撐裝置示意圖； 圖3為本技術(shù)【具體實(shí)施方式】中支撐機(jī)構(gòu)示意圖； 圖1-圖 3 中: 外支腿一 11、內(nèi)支腿一 12、第一油缸一 13、第二油缸一 14、支撐機(jī)構(gòu)一 15、支撐架一16、滾輪一17。 【具體實(shí)施方式】 本【具體實(shí)施方式】提供了一種混凝土泵車的支撐裝置，其能夠有效避免油缸發(fā)生變形的問題。本【具體實(shí)施方式】還提供了一種包括上述支撐裝置的混凝土泵車。 下面將結(jié)合本技術(shù)實(shí)施例中的附圖，對(duì)本技術(shù)實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本技術(shù)一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。基于本技術(shù)中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本技術(shù)保護(hù)的范圍。 請(qǐng)參考圖1-圖3，本【具體實(shí)施方式】提供的混凝土泵車的支撐裝置，包括: 外支腿11; 可伸縮地設(shè)置于外支腿11內(nèi)的內(nèi)支腿12 ； 第一油缸13，其活塞桿的端部用于與混凝土泵車的架臺(tái)相連接； 第二油缸14，其活塞桿的伸出方向與第一油缸13的活塞桿的伸出方向反向設(shè)置，第二油缸14的外殼與第一油缸13的外殼平行設(shè)置且固定連接，第二油缸14的活塞桿的端部與內(nèi)支腿12相連接； 支撐機(jī)構(gòu)15，支撐機(jī)構(gòu)15連接于第一油缸13的缸座上，當(dāng)內(nèi)支腿12由外支腿11伸出時(shí)，支撐機(jī)構(gòu)15壓緊在內(nèi)支腿12上。 如此設(shè)置，本【具體實(shí)施方式】提供的支撐裝置，混凝土泵車在作業(yè)時(shí)，第一油缸13首先動(dòng)作，將外支腿11從架臺(tái)內(nèi)展開，而后第二油缸14動(dòng)作，將內(nèi)支腿12從外支腿11內(nèi)展開，當(dāng)內(nèi)支腿12展開后，設(shè)置于第一油缸13的缸座的支撐機(jī)構(gòu)15支撐在內(nèi)支腿12上。 由于本【具體實(shí)施方式】提供的支撐裝置，當(dāng)?shù)谝挥透?3和第二油缸14的活塞桿處于伸出狀態(tài)時(shí)，第一油缸13和第二油缸14的外殼固定連接,而且第一油缸13和第二油缸14形成的整體，該整體的主體部位，即由第一油缸13和第二油缸14的外殼形成的主體部位，位于外支腿11和內(nèi)支腿12的中間部位，主體部位強(qiáng)度較大，即使當(dāng)整車重量完全作用在支撐裝置上時(shí)，第一油缸13和第二油缸14也不容易發(fā)生形變。 另外，由于本【具體實(shí)施方式】提供的第一油缸13的缸座端靠近于內(nèi)支腿12，且當(dāng)內(nèi)支腿12展開后，第一油缸13的本文檔來自技高網(wǎng)...

【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
一種混凝土泵車的支撐裝置，其特征在于，包括：外支腿；可伸縮地設(shè)置于所述外支腿內(nèi)的內(nèi)支腿；第一油缸，其活塞桿的端部用于與混凝土泵車的架臺(tái)相連接；第二油缸，其活塞桿的伸出方向與所述第一油缸的活塞桿的伸出方向反向設(shè)置，所述第二油缸的外殼與所述第一油缸的外殼平行設(shè)置且固定連接，所述第二油缸的活塞桿的端部與所述內(nèi)支腿相連接；支撐機(jī)構(gòu)，所述支撐機(jī)構(gòu)連接于所述第一油缸的缸座上，當(dāng)所述內(nèi)支腿由所述外支腿伸出時(shí)，所述支撐機(jī)構(gòu)壓緊在所述內(nèi)支腿上。

【技術(shù)特征摘要】

【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：李鵬飛，余正茂，余術(shù)國，張峰，彭湃，范東建，唐莉，
申請(qǐng)(專利權(quán))人：安徽星馬專用汽車有限公司，
類型：新型
國別省市：安徽;34