本實(shí)用新型專利技術(shù)公開了一種軸承軸向游隙測(cè)量裝置，屬于軸承游隙測(cè)量技術(shù)領(lǐng)域。該裝置包括端頭、套筒、滑塊、連桿、百分表和施力單元，該施力單元能夠施加的力的大小可控。應(yīng)用該裝置時(shí)，端頭卡在軸承外圈上，百分表的測(cè)量頭抵住輪轂孔外側(cè)，用力將套筒向右推動(dòng)，通過力的傳遞，直至施力單元向右施加額定的推力，端頭帶動(dòng)軸承外圈向右運(yùn)動(dòng)，讀取百分表指針的讀數(shù)即可得到軸承軸向游隙的測(cè)量值，由于施力單元施加的力的大小可控，對(duì)該力進(jìn)行控制即可使對(duì)同一批次軸承外圈施加的力的大小一致，測(cè)量得到的軸承軸向游隙值更加準(zhǔn)確。（*該技術(shù)在2024年保護(hù)過期，可自由使用*）
【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】
【專利摘要】本技術(shù)公開了一種軸承軸向游隙測(cè)量裝置，屬于軸承游隙測(cè)量
。該裝置包括端頭、套筒、滑塊、連桿、百分表和施力單元，該施力單元能夠施加的力的大小可控。應(yīng)用該裝置時(shí)，端頭卡在軸承外圈上，百分表的測(cè)量頭抵住輪轂孔外側(cè)，用力將套筒向右推動(dòng)，通過力的傳遞，直至施力單元向右施加額定的推力，端頭帶動(dòng)軸承外圈向右運(yùn)動(dòng)，讀取百分表指針的讀數(shù)即可得到軸承軸向游隙的測(cè)量值，由于施力單元施加的力的大小可控，對(duì)該力進(jìn)行控制即可使對(duì)同一批次軸承外圈施加的力的大小一致，測(cè)量得到的軸承軸向游隙值更加準(zhǔn)確。【專利說明】一種軸承軸向游隙測(cè)量裝置
本技術(shù)涉及軸承游隙測(cè)量
，特別涉及一種軸承軸向游隙測(cè)量裝置。
技術(shù)介紹
車輛輪軸是車輛走行部的關(guān)鍵部件，直接影響到車輛的運(yùn)行安全，因此，在制造車輛輪軸過程中的各關(guān)鍵參數(shù)指標(biāo)的控制尤為重要。車輛輪軸壓裝工藝中，在軸承壓裝完成后，為了避免軸承在壓裝過程對(duì)軸承內(nèi)部零件造成損壞且各部件運(yùn)轉(zhuǎn)靈活無卡阻，需要在軸承壓裝后測(cè)量軸承的軸向游隙。測(cè)量軸承的軸向游隙的方法通常是在軸承外圈處施加額定的拉力或者推力，然后測(cè)量軸承外圈在軸向的相對(duì)位移。 現(xiàn)有技術(shù)中，測(cè)量軸承軸向游隙時(shí)，通常是用人手直接在軸承外圈處施加推力或者拉力，然后用百分表檢測(cè)外圈在軸向的相對(duì)位移；曾有一種軸承軸向游隙測(cè)量裝置問世，它是將手動(dòng)直接在軸承外圈處施加的推力或者拉力改進(jìn)為通過一杠桿結(jié)構(gòu)在軸承外圈處施加的推力或者拉力。上述兩種方法在操作過程中，在軸承外圈處施加的推力或者拉力都只能由人手感知，難以量化，也難以保證對(duì)同一批次的軸承外圈處施加的推力或者拉力的大小一致，容易使軸承軸向游隙測(cè)量的結(jié)果不準(zhǔn)確，導(dǎo)致軸承在組裝后車輛運(yùn)行的安全性無法得到保障。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
為了解決上述問題，本技術(shù)提出了在測(cè)量軸承軸向游隙時(shí)，對(duì)同一批次的軸承外圈處施加的推力或者拉力的大小一致的軸承軸向游隙測(cè)量裝置。 本技術(shù)提供的軸承軸向游隙測(cè)量裝置包括端頭、套筒、滑塊、連桿、百分表和施力單元， 所述套筒包括側(cè)壁和第一端蓋，所述有第一端蓋設(shè)置于所述側(cè)壁的一端，所述第一端蓋上設(shè)有第一通孔， 所述端頭固定連接于所述連桿的一端，所述端頭處于所述第一端蓋的外部，所述連桿穿過所述第一通孔并與所述第一端蓋之間構(gòu)成第一滑動(dòng)副， 所述滑塊固定連接于所述連桿，所述滑塊設(shè)置于所述套筒內(nèi)且與所述套筒的內(nèi)壁之間構(gòu)成第二滑動(dòng)副，所述滑塊將所述套筒的內(nèi)腔分隔為第一容置空間和第二容置空間，所述第一容置空間處于所述第一端蓋、側(cè)壁和滑塊之間，余部為所述第二容置空間， 所述連桿的自由端伸出所述第二容置空間，所述百分表通過其套筒固定連接于所述連桿的自由端， 所述施力單元容置于所述第一容置空間內(nèi)，所述施力單元能夠施加的力的大小可控。 作為優(yōu)選，所述施力單元包括彈性部件，所述彈性部件套設(shè)于所述連桿上，所述彈性部件的一端固定連接于所述第一端蓋，所述彈性部件的另一端固定連接于所述滑塊，通常情況下，所述彈性部件處于自然狀態(tài)。 作為優(yōu)選，所述彈性部件為彈簧。 作為優(yōu)選，所述施力單元包括第一磁體和第二磁體，所述第一磁體固定連接于所述第一端蓋，所述第二磁體固定連接于所述滑塊，所述第一磁體和第二磁體的磁性相同，通常情況下，所述第一磁體和第二磁體之間無磁力。 作為優(yōu)選，還包括集液裝置，所述第一容置空間的側(cè)壁上開設(shè)有液孔，所述集液裝置通過所述液孔連通，所述集液裝置設(shè)置于所述套筒的頂部，通常情況下，所述第一容置空間內(nèi)充滿液體，所述液體構(gòu)成施力單元。 作為優(yōu)選，所述集液裝置的容積小于所述第一容置空間的容積。 作為優(yōu)選，還包括壓力傳感器，所述第一容置空間密閉，所述第一容置空間內(nèi)充滿氣體，所述壓力傳感器用于指示所述第一容置空間內(nèi)的氣體壓強(qiáng)，所述氣體構(gòu)成施力單元。 作為優(yōu)選，還包括手柄，所述手柄固定連接于所述套筒的外壁上。 應(yīng)用本技術(shù)提供的軸承軸向游隙測(cè)量裝置時(shí)，端頭卡在軸承外圈上，百分表的測(cè)量頭抵住輪轂孔外側(cè)，用力將套筒向右推動(dòng)，通過力的傳遞，直至施力單元向右施加額定的推力，端頭帶動(dòng)軸承外圈向右運(yùn)動(dòng)，讀取百分表指針的讀數(shù)即可得到軸承軸向游隙的測(cè)量值，由于施力單元施加的力的大小可控，對(duì)該力進(jìn)行控制即可使對(duì)同一批次軸承外圈施加的力的大小一致，測(cè)量得到的軸承軸向游隙值更加準(zhǔn)確。 【專利附圖】【附圖說明】 圖1為本技術(shù)實(shí)施例一提供的軸承軸向游隙測(cè)量裝置的結(jié)構(gòu)示意圖； 圖2為本技術(shù)實(shí)施例二提供的軸承軸向游隙測(cè)量裝置的結(jié)構(gòu)示意圖； 圖3為本技術(shù)實(shí)施例三提供的軸承軸向游隙測(cè)量裝置的結(jié)構(gòu)示意圖； 圖4為本技術(shù)實(shí)施例四提供的軸承軸向游隙測(cè)量裝置的結(jié)構(gòu)示意圖； 圖5為本技術(shù)實(shí)施例五提供的軸承軸向游隙測(cè)量裝置的結(jié)構(gòu)示意圖； 圖6為本技術(shù)實(shí)施例二提供的軸承軸向游隙測(cè)量裝置的使用狀態(tài)俯視示意圖； 圖7為本技術(shù)實(shí)施例二提供的軸承軸向游隙測(cè)量裝置在使用時(shí)的典型剖視示意圖。 【具體實(shí)施方式】 為了深入了解本技術(shù)，下面結(jié)合附圖及具體實(shí)施例對(duì)本技術(shù)進(jìn)行詳細(xì)說明。 實(shí)施例一 參見附圖1，本技術(shù)實(shí)施例一提供的軸承軸向游隙測(cè)量裝置包括端頭1、套筒 2、滑塊3、連桿4、百分表5和施力單兀6。套筒2包括側(cè)壁和第一端蓋7,有第一端蓋7設(shè)置于側(cè)壁的一端，第一端蓋7上設(shè)有第一通孔8,端頭I固定連接于連桿4的一端a,端頭I處于第一端蓋7的外部，連桿4穿過第一通孔8并與第一端蓋7之間構(gòu)成第一滑動(dòng)副。滑塊3固定連接于連桿4，滑塊3設(shè)置于套筒2內(nèi)且與套筒2的內(nèi)壁之間構(gòu)成第二滑動(dòng)副，滑塊3將套筒的內(nèi)腔分隔為第一容置空間9和第二容置空間10，第一容置空間9處于第一端蓋7、側(cè)壁和滑塊3之間，余部為第二容置空間10。連桿4的自由端b伸出第二容置空間10，百分表5通過其套筒11固定連接于連桿4的自由端b。施力單元6容置于第一容置空間9內(nèi)，施力單元6能夠施加的力的大小可控。 應(yīng)用時(shí)，與附圖6?附圖7相似，端頭I卡在軸承24外圈上，百分表5的測(cè)量頭12抵住輪轂孔25外側(cè)，用力將套筒2向右推動(dòng)，通過力的傳遞，直至施力單元6向右施加額定的推力，端頭I帶動(dòng)軸承24外圈向右運(yùn)動(dòng)，讀取百分表5指針的讀數(shù)即可得到軸承24軸向游隙的測(cè)量值，由于施力單元6施加的力的大小可控，對(duì)該力進(jìn)行控制即可使對(duì)同一批次軸承外圈施加的力的大小一致，測(cè)量得到的軸承軸向游隙值更加準(zhǔn)確。 實(shí)施例二 參見附圖2，本技術(shù)實(shí)施例二提供的軸承軸向游隙測(cè)量裝置與本技術(shù)實(shí)施例一提供的軸承軸向游隙測(cè)量裝置的不同之處在于，本技術(shù)實(shí)施例二提供的軸承軸向游隙測(cè)量裝置的施力單元6包括彈性部件12，彈性部件12套設(shè)于連桿4上，彈性部件12的一端固定連接于第一端蓋7，彈性部件12的另一端固定連接于滑塊3，通常情況下，彈性部件12處于自然狀態(tài)。 本實(shí)施例中，彈性部件12是彈簧。在本實(shí)施例條件下，只需要每次施力時(shí)使彈簧被壓縮至極限位置，根據(jù)胡克定律，同一彈簧的壓縮量與其施加的力的大小成正比，即可使得對(duì)同一批次軸承外圈施加的力的大小一致。 此外，本實(shí)施例中，為了對(duì)彈簧的壓縮量進(jìn)行量化，還可以包括一指示塊15，指示塊15固定連接于滑塊3，此時(shí)，可以在套筒上開設(shè)一滑槽16，記錄彈簧本文檔來自技高網(wǎng)...
【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
一種軸承軸向游隙測(cè)量裝置，其特征在于，包括端頭、套筒、滑塊、連桿、百分表和施力單元，?所述套筒包括側(cè)壁和第一端蓋，所述第一端蓋設(shè)置于所述側(cè)壁的一端，所述第一端蓋上設(shè)有第一通孔，?所述端頭固定連接于所述連桿的一端，所述端頭處于所述第一端蓋的外部，所述連桿穿過所述第一通孔并與所述第一端蓋之間構(gòu)成第一滑動(dòng)副，?所述滑塊固定連接于所述連桿，所述滑塊設(shè)置于所述套筒內(nèi)且與所述套筒的內(nèi)壁之間構(gòu)成第二滑動(dòng)副，所述滑塊將所述套筒的內(nèi)腔分隔為第一容置空間和第二容置空間，所述第一容置空間處于所述第一端蓋、側(cè)壁和滑塊之間，余部為所述第二容置空間，?所述連桿的自由端伸出所述第二容置空間，所述百分表通過其套筒固定連接于所述連桿的自由端，?所述施力單元容置于所述第一容置空間內(nèi)，所述施力單元能夠施加的力的大小可控。
【技術(shù)特征摘要】
【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：苗培實(shí)，江銳鋒，左云清，武永亮，胡宏偉，秦榮斌，吳建強(qiáng)，李偉華，付秀軍，唐亮亮，于城，
申請(qǐng)(專利權(quán))人：南車長(zhǎng)江車輛有限公司，
類型：新型
國(guó)別省市：湖北;42
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