一種專用于液壓中間塊的壓力試驗工裝制造技術

一種專用于液壓中間塊的壓力試驗工裝，其包括用于密封液壓中間塊的斜面并導入液壓油的注油法蘭、對液壓中間塊起到定位作用的壓力測試法蘭以及用于密封液壓中間塊的底面并起到支撐作用的底板；其中，注油法蘭設有注油孔和與液壓中間塊內油孔相配合的凸臺，該凸臺的頂面設有用以嵌置O型密封圈的密封槽，壓力測試法蘭設有V形凹槽，該V形凹槽的一面與液壓中間塊的后面緊密接觸，另一面裝置有支撐釘與液壓中間塊的側面接觸，壓力測試法蘭與注油法蘭將液壓中間塊夾緊于其中，底板設有與液壓中間塊的下油孔相通的泄油孔，該泄油孔使用泄放螺釘進行密閉。本實用新型專利技術解決了裝配繁瑣、密封圈損耗大和無法單獨試驗的問題，具有結構簡單、使用方便、減少損耗和降低成本的優(yōu)點。（*該技術在2024年保護過期，可自由使用*）

【技術實現步驟摘要】
【專利摘要】一種專用于液壓中間塊的壓力試驗工裝，其包括用于密封液壓中間塊的斜面并導入液壓油的注油法蘭、對液壓中間塊起到定位作用的壓力測試法蘭以及用于密封液壓中間塊的底面并起到支撐作用的底板；其中，注油法蘭設有注油孔和與液壓中間塊內油孔相配合的凸臺，該凸臺的頂面設有用以嵌置O型密封圈的密封槽，壓力測試法蘭設有V形凹槽，該V形凹槽的一面與液壓中間塊的后面緊密接觸，另一面裝置有支撐釘與液壓中間塊的側面接觸，壓力測試法蘭與注油法蘭將液壓中間塊夾緊于其中，底板設有與液壓中間塊的下油孔相通的泄油孔，該泄油孔使用泄放螺釘進行密閉。本技術解決了裝配繁瑣、密封圈損耗大和無法單獨試驗的問題，具有結構簡單、使用方便、減少損耗和降低成本的優(yōu)點。【專利說明】一種專用于液壓中間塊的壓力試驗工裝
本技術涉及液壓零部件的壓力試驗工具，具體涉及一種專用于液壓中間塊的壓力試驗工裝，屬于機械制造
。
技術介紹
液壓中間塊以及與之配套的高壓油管等是組成電噴智能柴油機燃油和排氣閥執(zhí)行機構，并在機構內連接各缸之間高壓油傳輸的主要零部件。該液壓控制機構的工作壓力為200bar，屬于高壓零部件，有著極高的氣密性要求，實際使用中是通過內外兩層高壓油管以及嵌在中間塊密封槽內的O型密封圈來實現密封作用的。根據要求產品在完成加工后必須經過液壓試驗，要求的試驗壓力為300bar。 中間塊的結構見圖1，圖示中間塊S分上、下兩部分，上部為五面棱柱體，其后面S3與一側面S2成直角，與該直角相對處設有一與前面SI鄰接的斜面S4，該斜面上設有內油孔S6 ;該中間塊S的下部設有底面S5，該底面S5上設有與該內油孔S6相通的下油孔和用以嵌置密封圈8的密封槽(圖中未示出)。由裝配關系可知，使用時由兩個中間塊S與內外兩根高壓油管共同構成一個封閉空間，因此在液壓試驗時若要構成上述同樣的封閉空間，則必須先將兩個中間塊S與內外高壓管裝配連接，然后再注油升壓進行試驗，因而導致費時費力；此外，由于高壓管上密封圈與密封槽之間的配合相當緊密，在完成液壓試驗后的拆卸過程中內外兩個密封圈極易損壞，從而導致液壓試驗過程中過多密封圈的報廢。 總之，以往該中間塊S進行壓力試驗時存在有以下問題: ①需要將兩種對應的中間塊以及連接用的內外高壓油管一同裝配成組形成密閉空間，才能完成壓力試驗，從而造成液壓試驗的準備周期長，費時費力。 ②液壓試驗需要對中間塊密封槽內的密封圈進行多次拆裝，幾乎每兩次拆卸就會造成密封圈損壞，喪失密封作用，因此傳統(tǒng)液壓試驗的密封方式不合理造成試驗成本過高。
技術實現思路
本技術的目的在于克服上述現有技術的不足，提供一種專用于大功率船用柴油機座板上液壓中間塊的壓力試驗工裝，以簡化工裝結構，縮短試驗準備周期，使其操作簡單方便；同時改進原有的密封方式，降低并減少密封圈等耗材在整個液壓試驗過程中的消耗。 為了達到上述目的，本技術的技術方案如下: 一種專用于液壓中間塊的壓力試驗工裝，所述液壓中間塊上部的后面與一側面成直角，與該直角相對設有一與前面相鄰的斜面，該斜面上設有內油孔，所述液壓中間塊下部的底面設有與該內油孔相通的下油孔和用以嵌置密封圈的密封槽，其特征在于:所述壓力試驗工裝包括用于密封所述液壓中間塊的斜面并導入液壓油的注油法蘭、對所述液壓中間塊起到定位作用的壓力測試法蘭以及用于密封所述液壓中間塊的底面并起到支撐作用的底板； 所述注油法蘭的內側面設有與所述液壓中間塊的內油孔相配合的凸臺，該凸臺的頂面設有用以嵌置O型密封圈的密封槽，所述注油法蘭的外側面設有用于注入液壓油的注油孔； 所述壓力測試法蘭與所述注油法蘭通過連接螺栓將所述液壓中間塊夾緊于其中，該壓力測試法蘭的內側設有V形凹槽，該V形凹槽的一面與所述液壓中間塊的后面緊密接觸以定位所述液壓中間塊，另一面裝置有兩支撐釘與所述液壓中間塊的側面接觸以限位所述液壓中間塊； 所述底板設有與所述液壓中間塊的下油孔相通的泄油孔，該泄油孔使用一泄放螺釘進行密閉。 進一步地，所述的注油孔的孔底裝有紫銅墊圈。 進一步地，所述的壓力測試法蘭上設有用以通過所述連接螺栓的腰形螺栓槽。 進一步地，所述的壓力試驗工裝根據所述液壓中間塊的斜面角度的不同更換所述壓力測試法蘭。 基于上述技術方案，本技術在實際應用中取得了如下技術效果: 1.本技術通過上下兩組O型密封圈形成面密封，本工裝所有密封方式都采用面密封以及螺栓擰緊，密封效果顯著并且拆裝方便快捷；上下兩個密封圈在安裝完成的狀態(tài)下均只受到垂直于密封面的擠壓力的作用，在拆卸和安裝過程中均處于密封槽內，不受外部其他作用力影響，因此密封圈在液壓試驗前后的拆裝過程中不易損壞，大幅延長了密封圈的使用壽命，減少了密封圈的額外損耗。 2.本技術無需安裝與被試驗中間塊相配套的高壓管及另外的中間塊，能夠使被測中間塊獨立完成壓力試驗，大幅縮短了壓力試驗之前的準備時間；并且提高了壓力試驗的靈活度，能適應各種壓力試驗提交進度要求。 總之，本技術具有結構簡單、使用方便、減少損耗和降低成本的優(yōu)點，滿足了生產現場的需求。 【專利附圖】【附圖說明】 圖1是中間塊的結構示意圖。 圖2是本技術的結構示意圖。 圖3是圖2的俯視圖。 圖中， I一注油法蘭，11一凸臺，12—注油孔，2—紫銅墊圈，3—壓力測試法蘭，31—V形凹槽，32—腰形螺栓槽，4一支撐釘，5—0型密封圈，6—底板，61—泄油孔，7—泄放螺釘，8—密封圈，9 一固定螺檢，10 一連接螺檢。 【具體實施方式】 下面結合附圖和具體實施例對本技術所述的專用于液壓中間塊的壓力試驗工裝作進一步的描述，但不應以此來限制本技術的保護范圍。 本技術專門用于液壓中間塊的壓力試驗，請參閱圖1，所述的液壓中間塊S上部的后面S3與一側面S2成直角，與該直角相對設有一與前面SI相鄰的斜面S4,該斜面S4上設有內油孔S6 ;所述液壓中間塊S下部的底面S5設有與該內油孔S6相通的下油孔和用以嵌置密封圈8的密封槽(圖中未示出)。 請參閱圖2，本實施例所示專用于大功率船用柴油機座板上液壓中間塊的壓力試驗工裝，包括用于密封所述液壓中間塊S的斜面S4并導入液壓油的注油法蘭1、對所述液壓中間塊S起到定位作用的壓力測試法蘭3以及用于密封所述液壓中間塊S的底面S5并起到支撐作用的底板6。 請參閱圖3，所述注油法蘭I的內側面設有與所述液壓中間塊S的內油孔S6相配合的凸臺11，該凸臺11的頂面設有密封槽，該密封槽內嵌置有O型密封圈5與所述液壓中間塊S的內油孔S6的底面緊密接觸，當凸臺11伸入所述內油孔S6后，就形成與液壓中間塊S的面密封。所述注油法蘭I的外側面設有用于注入液壓油的注油孔12，該注油孔12的孔底裝有紫銅墊圈2，以用于對高壓管接頭的限位和密封。 所述壓力測試法蘭3的內側設有一個角度與所述液壓中間塊S的斜面S4相配合的V形凹槽31，該V形凹槽31的一面與所述液壓中間塊S的后面S3緊密接觸，以對所述液壓中間塊S起到面定位作用，V形凹槽31的另一面裝置有兩個支撐釘4，與所述液壓中間塊S的側面S2接觸，以對所述液壓中間塊S起到限位作用，該V形凹槽31與兩支撐釘4共同作用，形成一本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種專用于液壓中間塊的壓力試驗工裝，所述液壓中間塊上部的后面與一側面成直角，與該直角相對設有一與前面相鄰的斜面，該斜面上設有內油孔，所述液壓中間塊下部的底面設有與該內油孔相通的下油孔和用以嵌置密封圈的密封槽，其特征在于：所述壓力試驗工裝包括用于密封所述液壓中間塊的斜面并導入液壓油的注油法蘭、對所述液壓中間塊起到定位作用的壓力測試法蘭以及用于密封所述液壓中間塊的底面并起到支撐作用的底板；所述注油法蘭的內側面設有與所述液壓中間塊的內油孔相配合的凸臺，該凸臺的頂面設有用以嵌置O型密封圈的密封槽，所述注油法蘭的外側面設有用于注入液壓油的注油孔；所述壓力測試法蘭與所述注油法蘭通過連接螺栓將所述液壓中間塊夾緊于其中，該壓力測試法蘭的內側設有V形凹槽，該V形凹槽的一面與所述液壓中間塊的后面緊密接觸以定位所述液壓中間塊，另一面裝置有兩支撐釘與所述液壓中間塊的側面接觸以限位所述液壓中間塊；所述底板設有與所述液壓中間塊的下油孔相通的泄油孔，該泄油孔使用一泄放螺釘進行密閉。

【技術特征摘要】

【專利技術屬性】
技術研發(fā)人員：康鵬飛，汝文斌，蔡仲豪，
申請(專利權)人：滬東重機有限公司，
類型：新型
國別省市：上海;31