一種用于發動機的高壓連接管制造技術

本發明專利技術涉及一種用于發動機的高壓連接管，一種用于發動機的高壓連接管，包括一根高壓連接管體，高壓連接管體的出油端與發動機高壓油管連接，高壓連接管體的出油端端面外側為錐形圓臺；于高壓連接管體的外周上至少布置兩個與發動機缸蓋定位槽相配合的定位凸起，定位凸起互為間隔并延所述高壓連接管體的軸線方向平行布置。本發明專利技術通過將傳統對稱定位凸起的結構改為單側雙凸起結構，不僅提高了本發明專利技術的加工精度，還提高本發明專利技術與發動機之間的導向性，避免了以往需要保證定位凸起一致性的問題。

【技術實現步驟摘要】
【專利摘要】本專利技術涉及一種用于發動機的高壓連接管，一種用于發動機的高壓連接管，包括一根高壓連接管體，高壓連接管體的出油端與發動機高壓油管連接，高壓連接管體的出油端端面外側為錐形圓臺；于高壓連接管體的外周上至少布置兩個與發動機缸蓋定位槽相配合的定位凸起，定位凸起互為間隔并延所述高壓連接管體的軸線方向平行布置。本專利技術通過將傳統對稱定位凸起的結構改為單側雙凸起結構，不僅提高了本專利技術的加工精度，還提高本專利技術與發動機之間的導向性，避免了以往需要保證定位凸起一致性的問題。【專利說明】 —種用于發動機的高壓連接管
本專利技術涉及高壓連接管，尤其涉及一種在發動機上使用用于連接高壓油管和噴油器的的高壓連接管。
技術介紹
高壓連接管裝配在發動機的缸蓋上，用于連接高壓油管和噴油器，是燃油通往發動機燃燒室的通道。發動機為達到更高的排放水平，燃油的壓力要求較高，通常達到(150?160)MPA，在高壓作用下，高壓連接管作為一種中間過渡管，其各個密封面的密封性若得不到保證，容易導致燃油泄漏；同時因發動機上的噴油器屬于精密件，如果燃油的清潔度不高，容易導致噴油器出現卡滯的故障。 目前，如專利號為200920164925.4的高壓連接管的結構包括一根高壓連接管體，管體的出油端與發動機噴油器連接，其進油端與發動機高壓油管連接，管體出油端端面外側設為球形曲面，在高壓連接管體上設有與發動機缸蓋定位槽相應的定位凸起，該定位凸起為對稱布置于高壓連接管體的外圍，這種對稱布置的方式不利于定位凸起的導向，并且在對高壓連接管體的加工過程中，定位凸起的對稱度無法保證一致，從而影響高壓連接管體的裝配精度，影響高壓連接管體的質量及生產效率。
技術實現思路
本 申請人:針對上述現有問題，提供一種用于發動機的高壓連接管，具有裝配簡單快捷，質量高，生產效率好的優點。 本專利技術所采用的技術方案如下: 一種用于發動機的高壓連接管，包括一根高壓連接管體，高壓連接管體的出油端與發動機高壓油管連接，高壓連接管體的出油端端面外側為錐形圓臺；于高壓連接管體的外周上至少布置兩個與發動機缸蓋定位槽相配合的定位凸起，定位凸起互為間隔并延所述高壓連接管體的軸線方向平行布置。 其進一步技術方案在于: 所述定位凸起為圓形鋼球體； 高壓連接管體的進油端內側為圓錐面，所述圓錐面開口面積由內向外逐步遞增； 所述高壓連接管管體上設有與發動機缸蓋連接的連接部件，連接部件(4)與發動機缸蓋接觸的鎖緊面為球形曲面； 于所述高壓連接管管體的進油端內設有濾清針。 本專利技術的有益效果如下: 本專利技術通過將傳統對稱定位凸起的結構改為單側雙凸起結構，不僅提高了本專利技術的加工精度，還提高本專利技術與發動機之間的導向性，避免了以往需要保證定位凸起一致性的問題，大大提高了高壓連接管體的加工精度，提高了生產效率及生產質量。 【專利附圖】【附圖說明】 圖1為本專利技術的結構示意圖。 【具體實施方式】 下面結合附圖，說明本專利技術的【具體實施方式】。 如圖1所示，本專利技術包括一根高壓連接管體2，高壓連接管體2的出油端I與發動機高壓油管連接，高壓連接管體2的出油端I端面外側為錐形圓臺，并對應插入至噴油器連接部，與噴油器連接部的圓錐形內壁線接觸(噴油器圖1中未示出)；于高壓連接管體2的外周上至少布置兩個與發動機缸蓋定位槽相配合的定位凸起3，用以定位高壓連接管，使其無法隨意轉動，利于密封。定位凸起3為圓形鋼球體。定位凸起3互為間隔并延所述高壓連接管體2的軸線方向平行布置。高壓連接管體2的進油端5內側為圓錐面，圓錐面開口面積由內向外逐步遞增，高壓連接管體2的進油端5與高壓油管(圖中未示出)的連接端對應連接，高壓連接管管體2上設有與發動機缸蓋連接的連接部件4，連接部件4與發動機缸蓋接觸的鎖緊面401為球形曲面，使得連接部件4與發動機缸蓋線接觸。于高壓連接管管體2的進油端5內設有濾清針6，用于過濾燃油，保證發動機噴油器使用的安全可靠性。 本專利技術通過將傳統對稱定位凸起的結構改為單側雙凸起結構，不僅提高了本專利技術的加工精度，還提高本專利技術與發動機之間的導向性，避免了以往需要保證定位凸起一致性的問題，大大提高了高壓連接管體的加工精度，提高了生產效率及生產質量。 以上描述是對本專利技術的解釋，不是對專利技術的限定，本專利技術所限定的范圍參見權利要求，在不違背本專利技術的基本結構的情況下，本專利技術可以作任何形式的修改?！緳嗬蟆?.一種用于發動機的高壓連接管，包括一根高壓連接管體(2)，所述高壓連接管體(2)的出油端(I)與發動機高壓油管連接，所述高壓連接管體(2)的出油端(I)端面外側為錐形圓臺；其特征在于:于所述高壓連接管體(2)的外周上至少布置兩個與發動機缸蓋定位槽相配合的定位凸起(3)，所述定位凸起(3)互為間隔并延所述高壓連接管體(2)的軸線方向平行布置。2.如權利要求1所述的一種用于發動機的高壓連接管，其特征在于:所述定位凸起(3)為圓形鋼球體。3.如權利要求1所述的一種用于發動機的高壓連接管，其特征在于:所述高壓連接管體⑵的進油端(5)內側為圓錐面，所述圓錐面開口面積由內向外逐步遞增。4.如權利要求1所述的一種用于發動機的高壓連接管，其特征在于:所述高壓連接管管體(2)上設有與發動機缸蓋連接的連接部件(4)，所述連接部件(4)與發動機缸蓋接觸的鎖緊面(401)為球形曲面。5.如權利要求1所述的一種用于發動機的高壓連接管，其特征在于:于所述高壓連接管管體(2)的進油端(5)內設有濾清針(6)?！疚臋n編號】F02M55/02GK104179614SQ201310198980【公開日】2014年12月3日 申請日期:2013年5月22日 優先權日:2013年5月22日 【專利技術者】周一峰, 陳兵兵 申請人:無錫創捷汽車部件有限公司本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種用于發動機的高壓連接管，包括一根高壓連接管體(2)，所述高壓連接管體(2)的出油端(1)與發動機高壓油管連接，所述高壓連接管體(2)的出油端(1)端面外側為錐形圓臺；其特征在于：于所述高壓連接管體(2)的外周上至少布置兩個與發動機缸蓋定位槽相配合的定位凸起(3)，所述定位凸起(3)互為間隔并延所述高壓連接管體(2)的軸線方向平行布置。

【技術特征摘要】

【專利技術屬性】
技術研發人員：周一峰，陳兵兵，
申請(專利權)人：無錫創捷汽車部件有限公司，
類型：發明
國別省市：江蘇;32