本發(fā)明專利技術(shù)公開了一種吊裝起動雙作用錘架，它包括內(nèi)起落架，所述內(nèi)起落架滑動支承于內(nèi)滑軌上，該內(nèi)滑軌設(shè)置于錘架體上，在錘架體上還設(shè)置有外滑軌，該外滑軌上滑動支承有外起落架，設(shè)置于錘架體上的內(nèi)滑軌和外滑軌相互平行；在內(nèi)起落架下方設(shè)置有用于撐動活塞起吊鉤的上撐桿，在外起落架的側(cè)面設(shè)置有用于撐動提升起吊鉤的下?lián)螚U；所述上撐桿和下?lián)螚U均鉸連于連接杠桿上，連接杠桿鉸支于錘架體上。本發(fā)明專利技術(shù)還公開了一種公開了一種具有該吊裝起動雙作用錘架的筒式柴油打樁錘。本發(fā)明專利技術(shù)結(jié)構(gòu)簡單、操作安全可靠，并兼具提升吊裝和起動功能的吊裝起動雙作用錘架，特別適用于海上樁基工程的施工中。
【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】
?????本專利技術(shù)涉及用于海上樁基工程施工的筒式柴油打樁錘，尤其涉及提升吊裝和起動筒式柴油打樁錘的錘架，以及具有該錘架的筒式柴油打樁錘。
技術(shù)介紹
?????樁基施工是海洋工程中非常重要的一個環(huán)節(jié)，例如海上石油鉆井平臺、風(fēng)力發(fā)電設(shè)施、深水港碼頭、跨海大橋和越江鐵路等大型項(xiàng)目均始于樁基工程的施工建設(shè)。海上樁基施工中不僅所采用的樁基直徑和深度以及承載能力都遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過陸上樁基礎(chǔ)，施工設(shè)備的能級和噸位往往較大，而且海上樁基施工環(huán)境惡劣，海床地質(zhì)構(gòu)造復(fù)雜，施工過程會受到海浪、海流和潮汐等水平推力和彎矩的影響。因此海上施工設(shè)備較陸用樁基施工設(shè)備具有不同的施工工藝和結(jié)構(gòu)要求。 ?????由于筒式柴油打樁錘具有打擊能量大，工作效率高，可靠性強(qiáng)，并且能實(shí)現(xiàn)斜樁施工等諸多優(yōu)點(diǎn)而被廣泛應(yīng)用于海上樁基施工中。但由于海上作業(yè)條件苛刻，地基堅(jiān)硬松軟不一，樁錘重量巨大，且樁錘在水面上的工作位置較植樁海床之間又相距一水深高度，故海上筒式柴油打樁錘的吊裝和起動顯著不同于陸上筒式打樁錘。目前海上筒式柴油打樁錘均配備有兩套卷揚(yáng)設(shè)施：一套提升卷揚(yáng)機(jī)主要用于提升吊裝筒式打樁錘，使筒式打樁錘可靠地置于樁的頂部，由于海床地質(zhì)條件復(fù)雜，而樁錘僅能工作于水面之上，為了控制好樁錘的沉樁深度，以防樁錘墜入水中而形成“溜樁”事故，該提升卷揚(yáng)機(jī)的鋼絲繩總是始終扣系于筒式打樁錘上，以跟蹤和控制樁錘的工作位置；另一套卷揚(yáng)機(jī)則主要用于筒式打樁錘的起動。由于兩套卷揚(yáng)機(jī)各司其職，在實(shí)際作業(yè)中要特別注意提升吊裝與起動停車動作的相互協(xié)調(diào)，給兩套卷揚(yáng)機(jī)的操作帶來極大的不便；同時卷揚(yáng)機(jī)數(shù)量增加，還大大增加了滑輪間鋼絲繩相互碰撞、干擾、甚至纏繞的機(jī)率，輕則影響筒式打樁錘的正常運(yùn)行，重則釀成安全事故。這種具有兩套卷揚(yáng)機(jī)的海上筒式打樁錘的結(jié)構(gòu)也十分復(fù)雜，購置成本和運(yùn)行使用成本均大。因此業(yè)界一直在努力尋找一種能實(shí)現(xiàn)提升吊裝和起動兼用的筒式柴油打樁錘。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
?????針對現(xiàn)有技術(shù)所存在的上述問題，本專利技術(shù)所要解決的技術(shù)問題是提供一種結(jié)構(gòu)簡單、操作可靠，并兼具提升吊裝和起動功能的吊裝起動雙作用錘架，本專利技術(shù)還要提供一種具有該吊裝起動雙作用錘架的筒式柴油打樁錘。 為了解決上述技術(shù)問題，本專利技術(shù)的吊裝起動雙作用錘架，包括內(nèi)起落架，所述內(nèi)起落架滑動支承于內(nèi)滑軌上，該內(nèi)滑軌設(shè)置于錘架體上，在錘架體上還設(shè)置有外滑軌，該外滑軌上滑動支承有外起落架，設(shè)置于錘架體上的內(nèi)滑軌和外滑軌相互平行；在內(nèi)起落架下方設(shè)置有用于撐動活塞起吊鉤的上撐桿，在外起落架的側(cè)面設(shè)置有用于撐動提升起吊鉤的下?lián)螚U，所述活塞起吊鉤設(shè)置于內(nèi)起落架上，所述提升起吊鉤設(shè)置于外起落架上；所述上撐桿和下?lián)螚U均鉸連于連接杠桿上，連接杠桿鉸支于錘架體上。 采用本專利技術(shù)后，由于在錘架體的內(nèi)、外滑軌上分別滑動支承有內(nèi)起落架和外起落架，這樣靠近筒式柴油打樁錘汽缸體的內(nèi)起落架在沿內(nèi)滑軌上下運(yùn)動過程中能夠?qū)崿F(xiàn)對樁錘的提升起吊，從而完成完成錘體的提升和樁錘的起動；而與卷揚(yáng)機(jī)以鋼索相連的外起落架，除給內(nèi)起落架提供升降動力外，還可以鉤起錘架體實(shí)現(xiàn)柴油打樁錘的提升吊裝，而且該結(jié)構(gòu)中鋼索能始終連接卷繞于外起落架的滑輪上，能有效控制樁錘的沉樁深度，克服了由于海床地質(zhì)環(huán)境不一及海上受力狀況變化所引起的“溜樁”現(xiàn)象發(fā)生，避免樁錘墜入海水中。又由于在相對應(yīng)的內(nèi)起落架和外起落架之間采用了包括上、下?lián)螚U的聯(lián)動機(jī)構(gòu)，使得外起落架既能提升內(nèi)起落架實(shí)現(xiàn)樁錘起動，又能通過錘架體實(shí)現(xiàn)?對整個筒式柴油打樁錘的提升吊裝。因此本專利技術(shù)的結(jié)構(gòu)，只要有一套提升卷揚(yáng)系統(tǒng)即可實(shí)現(xiàn)樁錘的起動和提升吊裝的雙作用，不僅大大簡化了卷揚(yáng)提升結(jié)構(gòu)，節(jié)約了施工成本，而且能有序地完成對筒式柴油打樁錘的提升和起動，避免了兩卷揚(yáng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)和操作中的相互干擾，具有操作可靠、安全方便的優(yōu)勢。本專利技術(shù)通過在筒式柴油打樁錘上附設(shè)錘架體，使單套卷揚(yáng)提升系統(tǒng)兼具打樁錘的起動和吊裝雙重功能，成功地解決海上打樁結(jié)構(gòu)復(fù)雜、操作不可靠這一困繞業(yè)界的技術(shù)問題。? 本專利技術(shù)的優(yōu)選實(shí)施方式，所述錘架體包括有四根立柱，立柱的上部通過上支撐梁固定連接于筒式柴油打樁錘的上汽缸體上，立柱的下端通過下支撐墊塊固定連接于筒式柴油打樁錘的下汽缸體上；每根立柱上均設(shè)置有內(nèi)滑軌和外滑軌，在兩根相鄰立柱的內(nèi)滑軌上滑動支承有內(nèi)起落架，該兩根立柱的外滑軌上滑動支承有外起落架；在另兩根相鄰立柱的內(nèi)滑軌上滑動支承有另一內(nèi)起落架，該兩根立柱的外滑軌上滑動支承有另一外起落架。兩個外起落架對稱地滑動支承于錘架體上，該兩個外起落架上能鉤提內(nèi)起落架的提升起吊鉤相對設(shè)置；兩個內(nèi)起落架也對稱地滑動支承于錘架體上，兩個相對布置的內(nèi)起落架的活塞起吊鉤能從兩側(cè)相對地鉤提筒式柴油打樁錘上的活塞。在該結(jié)構(gòu)中筒式打樁錘的兩側(cè)對稱地設(shè)置有內(nèi)起落架和外起落架，形成了雙起落架結(jié)構(gòu)，十分適用于海上大噸位，復(fù)雜施工環(huán)境的需要，使缸錘的提升力與其重力始終處于同一直線上，杜絕了活塞與缸壁間的啃蝕和拉傷，保活塞和缸壁間的密封性能，起落架和缸錘受力更加合理，提升阻力變小，有效地保持和穩(wěn)定了樁錘打擊效率。 進(jìn)一步優(yōu)選方案是，所述立柱的中部位置通過中支撐墊塊固定連接于筒式柴油打樁錘下汽缸的上端；滑動支承同一外起落架的兩根立柱上端固定連接有上橫梁，該兩根立柱的下端固定連接有下橫梁，在上橫梁下方的立柱柱體上固定安裝有外起落架碰塊。該結(jié)構(gòu)形成的錘架體不僅結(jié)構(gòu)穩(wěn)定，而且與打樁錘連接可靠。 進(jìn)一步優(yōu)選方案是，所述上撐桿和/或下?lián)螚U與錘架體之間安裝有復(fù)位彈簧。該結(jié)構(gòu)簡單可靠，有利于實(shí)現(xiàn)下一輪打樁錘提升和起動。 本專利技術(shù)還提供了一種筒式柴油打樁錘，該筒式柴油打樁錘采用了如上所述的吊裝起動雙作用錘架。由此，本專利技術(shù)的筒式柴油打樁錘在進(jìn)行海上作業(yè)時，能以單套卷揚(yáng)提升系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)打樁錘的起動和吊裝，不僅提升平穩(wěn)靈活、打擊效率、而且結(jié)構(gòu)簡單、操作方便、運(yùn)行可靠，較好地適應(yīng)了海上復(fù)雜環(huán)境和樁錘大噸位的施工需要。 附圖說明 下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式對本專利技術(shù)作進(jìn)一步詳細(xì)說明。 圖1是本專利技術(shù)一種具體實(shí)施方式的立體結(jié)構(gòu)示意圖； 圖2是圖1所示結(jié)構(gòu)縱向剖面結(jié)構(gòu)示意圖； 圖3是圖1所示結(jié)構(gòu)內(nèi)、外起落架聯(lián)動結(jié)構(gòu)示意圖； 圖4是圖1所示結(jié)構(gòu)中內(nèi)起落架工作狀態(tài)的結(jié)構(gòu)示意圖； 圖5是圖1所示結(jié)構(gòu)中內(nèi)起落架非工作狀態(tài)的結(jié)構(gòu)示意圖。 圖中，1—筒式柴油打樁錘、2—外起落架、21—提升起吊鉤、22—提升連桿、23—提升擋塊、24—提升擺桿、25—提升伸出臂、26—提升導(dǎo)向板、3—外起落架、31—活塞起吊鉤、32—起動連桿、33—起動擋塊、34—起動擺桿、35—起動伸出臂、36—起動導(dǎo)向板、4—錘架體、5—上橫梁、6—內(nèi)滑軌、7—外滑軌、8—上支撐梁、9—外起落架碰塊、10—中支撐墊塊、11—下支撐墊塊、12—上撐桿、13—連接杠桿、14—提升滑輪、15—下?lián)螚U、16—下橫梁、17—內(nèi)起落架碰塊、18—復(fù)位彈簧本文檔來自技高網(wǎng)...
【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
一種吊裝起動雙作用錘架，包括內(nèi)起落架（3），其特征在于：所述內(nèi)起落架（3）滑動支承于內(nèi)滑軌（6）上，該內(nèi)滑軌（6）設(shè)置于錘架體（4）上，在錘架體（4）上還設(shè)置有外滑軌（7），該外滑軌（7）上滑動支承有外起落架（2），設(shè)置于錘架體（4）上的內(nèi)滑軌（6）和外滑軌（7）相互平行；在內(nèi)起落架（3）下方設(shè)置有用于撐動活塞起吊鉤（31）的上撐桿（12），在外起落架（2）的側(cè)面設(shè)置有用于撐動提升起吊鉤（21）的下?lián)螚U（15），所述活塞起吊鉤（31）設(shè)置于內(nèi)起落架（3）上，所述提升起吊鉤（21）設(shè)置于外起落架（2）上；所述上撐桿（12）和下?lián)螚U（15）均鉸連于連接杠桿（13）上，連接杠桿（13）鉸支于錘架體（4）上。
【技術(shù)特征摘要】
1.一種吊裝起動雙作用錘架，包括內(nèi)起落架（3），其特征在于：所述內(nèi)起落架（3）滑動支承于內(nèi)滑軌（6）上，該內(nèi)滑軌（6）設(shè)置于錘架體（4）上，在錘架體（4）上還設(shè)置有外滑軌（7），該外滑軌（7）上滑動支承有外起落架（2），設(shè)置于錘架體（4）上的內(nèi)滑軌（6）和外滑軌（7）相互平行；在內(nèi)起落架（3）下方設(shè)置有用于撐動活塞起吊鉤（31）的上撐桿（12），在外起落架（2）的側(cè)面設(shè)置有用于撐動提升起吊鉤（21）的下?lián)螚U（15），所述活塞起吊鉤（31）設(shè)置于內(nèi)起落架（3）上，所述提升起吊鉤（21）設(shè)置于外起落架（2）上；所述上撐桿（12）和下?lián)螚U（15）均鉸連于連接杠桿（13）上，連接杠桿（13）鉸支于錘架體（4）上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的吊裝起動雙作用錘架，其特征在于：所述錘架體（4）包括有四根立柱（19），立柱（19）的上部通過上支撐梁（8）固定連接于筒式柴油打樁錘（1）的上汽缸體上，立柱（19）的下端通過下支撐墊塊（11）固定連接于筒式柴油打樁錘（1）的下汽缸體上；每根立柱（19）上均設(shè)置有內(nèi)滑軌（6）和外滑軌（7），在兩根相鄰立柱（19）的內(nèi)滑軌（6）上滑動支承有內(nèi)起落架（3），該兩根立柱（19）的外滑軌（7）上滑動支承有外起落架（2）；在另兩根相鄰立柱（19）的內(nèi)滑軌（6）上滑動支承有另一內(nèi)起落架（3），該兩根立柱（19）的外滑軌（7）上滑動支承有另一外起落架（2）。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的吊裝起動雙作用錘架，其特征在于：所述立柱（19）的中部位置通過中支撐墊塊（10）固定連接于筒式柴油打樁錘（1）下汽缸的上端；滑動支承同一外起落架（2）的兩根立柱（19）上端固定連接有上橫梁（5），該兩根立柱（19）的下端固定連接有下橫梁（16），在上橫梁（5）下方的立柱（19）柱體上固定安裝有外起落架碰塊（9）。
4.根據(jù)權(quán)利要求2或3所述的吊裝起動雙作用錘架，其特征在于：兩個外起落架（2）對稱地滑動支承于錘架體（4）上，該兩個外起落架（2）上能鉤提內(nèi)起落架（3）的提升起吊鉤（21）相對設(shè)置；兩個內(nèi)起落架（3）也對稱地滑動支承于錘架體（4）上，兩個相對布置的內(nèi)起落架（3）的活塞起吊鉤（31...
【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：許清，許向華，孟春明，王小娟，
申請(專利權(quán))人：江蘇巨威機(jī)械有限公司，
類型：發(fā)明
國別省市：江蘇;32
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