汽車側門電動門鎖制造技術

本發明專利技術揭示了一種汽車側門電動門鎖，包括鎖體組件和執行器組件，執行器組件中的電器組件連接在殼體上，電器組件內部預埋有的若干金屬導線，金屬導線一端位于接插頭位置，與車身線束提供電氣連接；金屬導線另一端與電機連接；在殼體一轉軸上套接保險齒輪，繞該轉軸旋轉；電機與電器組件中的導線連通；蝸桿與保險齒輪構成蝸輪蝸桿傳動；偏心扭簧一端連接在保險齒輪上，另一端連接在殼體上，使保險齒輪保持在兩個極限位置之一；保險齒輪的一端與保險連接桿構成連接；內開釋放桿套接在殼體的一轉軸上，本發明專利技術通過汽車鑰匙感應裝置接收信號給執行器，再通過執行器控制電動馬達動作，實現棘輪與棘爪的脫扣進而實現解鎖動作。

【技術實現步驟摘要】

?本專利技術涉及電動門鎖領域，特別涉及一種汽車側門電動門鎖。
技術介紹
目前汽車側門門鎖的開鎖動作都是機械式的，在使用時都是要通過手動扳動車門拉手，車門拉手通過拉線等機械部件實現棘爪與棘輪的脫扣動作來釋放鎖扣，進而實現開門的動作，這種結構使得要打開汽車車門必須要手動操作，相對比較麻煩，同時也限制了汽車車門的設計。 有鑒于此，本領域專利技術人針對上述問題，提供了一種汽車側門電動門鎖。
技術實現思路
本專利技術提供了一種汽車側門電動門鎖，克服了現有技術的困難，通過汽車鑰匙感應裝置接收信號給執行器，再通過執行器控制電動馬達動作，實現棘輪與棘爪的脫扣進而實現解鎖動作，使得車門自行打開，無需通過手動扳動車門拉手，其使用起來更方便，顯得更高檔更大氣。 本專利技術提供了一種汽車側門電動門鎖，包括：鎖體組件、執行器組件以及連接組合所述鎖體組件和執行器組件的組合附件； 所述鎖體組件包括：殼體、鎖舌鉚釘、鎖舌、底板、棘爪、棘爪鉚釘、開啟彈簧、外開啟連桿、開啟連桿、棘爪釋放桿、棘爪彈簧、過渡桿、保險彈簧、背板、開啟鉚釘、鎖舌彈簧以及鎖舌凸輪；所述鎖舌鉚釘穿過所述鎖舌鉚接在所述底板上，所述鎖舌繞所述鎖舌鉚釘旋轉；所述棘爪鉚釘穿過所述棘爪鉚接在所述底板上，所述棘爪繞所述棘爪鉚釘旋轉；所述棘爪彈簧一端連接在所述殼體上，另一端連接在所述棘爪釋放桿上，所述棘爪彈簧和棘爪釋放桿穿過所述棘爪鉚釘，繞所述棘爪鉚釘旋轉；所述棘爪釋放桿上有一凸起，插入所述棘爪上的一個孔；當所述棘爪釋放桿在外力作用下克服所述棘爪彈簧的扭矩旋轉時，帶動所述棘爪一起旋轉；所述鎖舌彈簧一端連接在殼體上，另一端連接在鎖舌凸輪上，所述鎖舌彈簧和鎖舌凸輪穿過所述鎖舌鉚釘，繞所述鎖舌鉚釘旋轉；所述鎖舌凸輪上有一凸起，插入所述鎖舌上的一個孔；當所述棘爪處于釋放位置時，所述鎖舌凸輪隨所述鎖舌一起，在所述鎖舌彈簧的驅動下一起旋轉，使所述鎖舌凸輪和鎖舌復位，門鎖解鎖；所述開啟鉚釘依次穿過所述開啟連桿、開啟彈簧和殼體，鉚接在所述底板上；所述開啟彈簧一端連接于所述殼體上，另一端連接于所述開啟連桿上；所述開啟連桿在外力驅動下可以克服開啟彈簧的扭力，繞所述開啟鉚釘旋轉；所述外開啟連桿連接在所述殼體的一根軸上，繞該軸旋轉，并推動所述開啟連桿旋轉；所述過渡桿的一端連接在所述開啟連桿的滑槽內，可以在槽內滑動和轉動；所述保險彈簧一端連接在所述過渡桿上，另一端連接在所述開啟連桿上，所述保險彈簧的扭矩推動所述過渡桿有向所述棘爪釋放桿靠近并形成配合的趨勢； 所述執行器組件包括：殼體、保險緩沖塊、電器組件、接插頭、蝸桿、電機、內開釋放桿、保險齒輪以及偏心扭簧；所述電器組件連接在殼體上，所述電器組件內部預埋有的若干金屬導線，所述金屬導線一端位于所述接插頭位置，與車身線束提供電氣連接；所述金屬導線另一端可以與所述電機連接；在所述殼體一轉軸上套接所述保險齒輪，可以繞該轉軸旋轉；所述蝸桿和電機連接在一起，裝入所述殼體；所述電機與電器組件中的導線連通；所述蝸桿與所述保險齒輪構成蝸輪蝸桿傳動；所述偏心扭簧一端連接在所述保險齒輪上，另一端連接在所述殼體上，使保險齒輪保持在兩個極限位置之一；所述保險齒輪的一端與保所述險連接桿構成連接；所述內開釋放桿套接在殼體的一轉軸上。 優選地，所述鎖體組件還包括一鎖舌緩沖塊，連接在所述底板與殼體之間。 優選地，所述鎖體組件還包括一保險連接桿，連接在背板的一個孔上，可以繞該孔旋轉。 優選地，所述鎖體組件還包括一鎖扣緩沖塊，連接在殼體上。 優選地，所述鎖體組件還包括一鑰匙連桿，連接在背板的一個孔上，可以繞該孔旋轉。 優選地，所述執行器組件還包括若干微動開關，分別連接所述電器組件的金屬導線。 優選地，所述電器組件上設置有所述微動開關，與所述保險齒輪的凸輪面配合，可以采集后者的位置，從而獲知保險的狀態，并能通過所述電器組件內部的導線將電信號輸出。 優選地，所述電器組件上設置有所述微動開關，與所述鎖舌凸輪的凸輪面配合，可以采集后者的位置，從而獲取所述鎖舌的位置，并能通過所述電器組件內部的導線將電信號輸出。 優選地，所述電器組件上設置有微動開關，鑰匙連桿的旋轉帶動所述微動開關運動，觸發使所述微動開關的信號翻轉，并能通過所述電器組件內部的導線將電信號輸出。 優選地，所述執行器組件還包括保險緩沖塊，設置在所述殼體和保險齒輪之間。 優選地，所述執行器組件還包括內開彈簧，與所述內開釋放桿一起連接在殼體的一轉軸上。 由于采用了上述技術，本專利技術的汽車側門電動門鎖與現有技術相比，本專利技術通過汽車鑰匙感應裝置接收信號給執行器，再通過執行器控制電動馬達動作，實現棘輪與棘爪的脫扣進而實現解鎖動作，使得車門自行打開，無需通過手動扳動車門拉手，其使用起來更方便，顯得更高檔更大氣。 以下結合附圖及實施例進一步說明本專利技術。 ? 附圖說明 圖1為本專利技術的汽車側門電動門鎖的立體圖； 圖2為本專利技術中鎖體組件的分解圖； 圖3為本專利技術中執行器組件的分解圖； 圖4（a）、4（b）為本專利技術中獲知保險的狀態的示意圖； 圖5（a）、5（b）為本專利技術中機械上鎖的原理圖； 圖6（a）、6（b）為本專利技術中電動保險的原理圖；以及 圖7（a）、7（b）、7（c）為本專利技術中兒童保險功能的原理圖。 ? 附圖標記 1 鎖體組件 101 殼體 102 鎖舌鉚釘 103 鎖舌緩沖塊 104 鎖舌 105 底板 本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種汽車側門電動門鎖，其特征在于，包括：鎖體組件（1）、執行器組件（2）以及連接組合所述鎖體組件（1）和執行器組件（2）的組合附件（3）；所述鎖體組件（1）包括：殼體（101）、鎖舌鉚釘（102）、鎖舌（104）、底板（105）、棘爪（106）、棘爪鉚釘（107）、開啟彈簧（111）、外開啟連桿（112）、開啟連桿（113）、棘爪釋放桿（114）、棘爪彈簧（115）、過渡桿（116）、保險彈簧（117）、背板（118）、開啟鉚釘（119）、鎖舌彈簧（122）以及鎖舌凸輪（124）；所述鎖舌鉚釘（102）穿過所述鎖舌（104）鉚接在所述底板（105）上，所述鎖舌（104）繞所述鎖舌鉚釘（102）旋轉；所述棘爪鉚釘（107）穿過所述棘爪（106）鉚接在所述底板（105）上，所述棘爪（106）繞所述棘爪鉚釘（107）旋轉；所述棘爪彈簧（115）一端連接在所述殼體（101）上，另一端連接在所述棘爪釋放桿（114）上，所述棘爪彈簧（115）和棘爪釋放桿（114）穿過所述棘爪鉚釘（107），繞所述棘爪鉚釘（107）旋轉；所述棘爪釋放桿（114）上有一凸起，插入所述棘爪（106）上的一個孔；當所述棘爪釋放桿（114）在外力作用下克服所述棘爪彈簧（115）的扭矩旋轉時，帶動所述棘爪（106）一起旋轉；所述鎖舌彈簧（122）一端連接在殼體（101）上，另一端連接在鎖舌凸輪（124）上，所述鎖舌彈簧（122）和鎖舌凸輪（124）穿過所述鎖舌鉚釘（102），繞所述鎖舌鉚釘（102）旋轉；所述鎖舌凸輪（124）上有一凸起，插入所述鎖舌（104）上的一個孔；當所述棘爪（106）處于釋放位置時，所述鎖舌凸輪（124）隨所述鎖舌（104）一起，在所述鎖舌彈簧（122）的驅動下一起旋轉，使所述鎖舌凸輪（124）和鎖舌（104）復位，門鎖解鎖；所述開啟鉚釘（119）依次穿過所述開啟連桿（113）、開啟彈簧（111）和殼體（101），鉚接在所述底板（105）上；所述開啟彈簧（111）一端連接于所述殼體（101）上，另一端連接于所述開啟連桿（113）上；所述開啟連桿（113）在外力驅動下可以克服開啟彈簧的扭力，繞所述開啟鉚釘（119）旋轉；所述外開啟連桿（112）連接在所述殼體（101）的一根軸上，繞該軸旋轉，并推動所述開啟連桿（113）旋轉；所述過渡桿（116）的一端連接在所述開啟連桿（113）的滑槽內，可以在槽內滑動和轉動；所述保險彈簧（117）一端連接在所述過渡桿（116）上，另一端連接在所述開啟連桿（113）上，所述保險彈簧（117）的扭矩推動所述過渡桿（116）有向所述棘爪釋放桿（114）靠近并形成配合的趨勢；所述執行器組件（2）包括：殼體（201）、保險緩沖塊（203）、電器組件（204）、接插頭（204a）、蝸桿（205）、電機（206）、內開釋放桿（207）、保險齒輪（209）以及偏心扭簧（210）；所述電器組件（204）連接在殼體（201）上，所述電器組件（204）內部預埋有的若干金屬導線，所述金屬導線一端位于所述接插頭（204a）位置，與車身線束提供電氣連接；所述金屬導線另一端可以與所述電機（206）連接；在所述殼體（201）一轉軸上套接所述保險齒輪（209），可以繞該轉軸旋轉；所述蝸桿（205）和電機（206）連接在一起，裝入所述殼體（201）；所述電機（206）與電器組件（204）中的導線連通；所述蝸桿（205）與所述保險齒輪（209）構成蝸輪蝸桿傳動；所述偏心扭簧（210）一端連接在所述保險齒輪（209）上，另一端連接在所述殼體（201）上，使保險齒輪（209）保持在兩個極限位置之一；所述保險齒輪（209）的一端與保所述險連接桿（120）構成連接；所述內開釋放桿（207）套接在殼體（201）的一轉軸上。...

【技術特征摘要】
1.一種汽車側門電動門鎖，其特征在于，包括：鎖體組件（1）、執行器組件（2）以及連接組合所述鎖體組件（1）和執行器組件（2）的組合附件（3）；
所述鎖體組件（1）包括：殼體（101）、鎖舌鉚釘（102）、鎖舌（104）、底板（105）、棘爪（106）、棘爪鉚釘（107）、開啟彈簧（111）、外開啟連桿（112）、開啟連桿（113）、棘爪釋放桿（114）、棘爪彈簧（115）、過渡桿（116）、保險彈簧（117）、背板（118）、開啟鉚釘（119）、鎖舌彈簧（122）以及鎖舌凸輪（124）；所述鎖舌鉚釘（102）穿過所述鎖舌（104）鉚接在所述底板（105）上，所述鎖舌（104）繞所述鎖舌鉚釘（102）旋轉；所述棘爪鉚釘（107）穿過所述棘爪（106）鉚接在所述底板（105）上，所述棘爪（106）繞所述棘爪鉚釘（107）旋轉；所述棘爪彈簧（115）一端連接在所述殼體（101）上，另一端連接在所述棘爪釋放桿（114）上，所述棘爪彈簧（115）和棘爪釋放桿（114）穿過所述棘爪鉚釘（107），繞所述棘爪鉚釘（107）旋轉；所述棘爪釋放桿（114）上有一凸起，插入所述棘爪（106）上的一個孔；當所述棘爪釋放桿（114）在外力作用下克服所述棘爪彈簧（115）的扭矩旋轉時，帶動所述棘爪（106）一起旋轉；所述鎖舌彈簧（122）一端連接在殼體（101）上，另一端連接在鎖舌凸輪（124）上，所述鎖舌彈簧（122）和鎖舌凸輪（124）穿過所述鎖舌鉚釘（102），繞所述鎖舌鉚釘（102）旋轉；所述鎖舌凸輪（124）上有一凸起，插入所述鎖舌（104）上的一個孔；當所述棘爪（106）處于釋放位置時，所述鎖舌凸輪（124）隨所述鎖舌（104）一起，在所述鎖舌彈簧（122）的驅動下一起旋轉，使所述鎖舌凸輪（124）和鎖舌（104）復位，門鎖解鎖；所述開啟鉚釘（119）依次穿過所述開啟連桿（113）、開啟彈簧（111）和殼體（101），鉚接在所述底板（105）上；所述開啟彈簧（111）一端連接于所述殼體（101）上，另一端連接于所述開啟連桿（113）上；所述開啟連桿（113）在外力驅動下可以克服開啟彈簧的扭力，繞所述開啟鉚釘（119）旋轉；所述外開啟連桿（112）連接在所述殼體（101）的一根軸上，繞該軸旋轉，并推動所述開啟連桿（113）旋轉；所述過渡桿（116）的一端連接在所述開啟連桿（113）的滑槽內，可以在槽內滑動和轉動；所述保險彈簧（117）一端連接在所述過渡桿（116）上，另一端連接在所述開啟連桿（113）上，所述保險彈簧（117）的扭矩推動所述過渡桿（116）有向所述棘爪釋放桿（114）靠近并形成配合的趨勢；
所述執行器組件（2）包括：殼體（201）、保險緩沖塊（203）、電器組件（204）、接插頭（204a）、蝸桿（205）、電機（206）、內開釋放桿（207）、保險齒輪（209）以及偏心扭簧（210）；所述電器組件（204）連接在殼體（201）上，所述電器組件（204）內部預埋有的若干金屬導線，所述金屬導線一端位于所述接插頭（204a）位置，與車身線束提供電氣連接；所述金屬導線另一端可以與所述電機（206）連接；在所述殼體（201）一轉軸上套接所述保險齒輪（209）...

【專利技術屬性】
技術研發人員：肖堯，
申請(專利權)人：上海恩坦華汽車門系統有限公司，
類型：發明
國別省市：上海;31