隧道除塵車制造技術(shù)

本實(shí)用新型專利技術(shù)公開了一種隧道除塵車，包括密閉式的車廂，車廂分隔成配電室及除塵室；配電室設(shè)置有密閉門和散熱口，配電室內(nèi)部配置有配電設(shè)備，配電設(shè)備包括發(fā)電機(jī)、配電柜及散熱用的風(fēng)機(jī)，配電柜連接發(fā)電機(jī)取電；除塵室設(shè)置有密閉門、進(jìn)風(fēng)口及出風(fēng)口，除塵室內(nèi)部配置有除塵設(shè)備，除塵設(shè)備包括風(fēng)道、過濾網(wǎng)、吸塵用風(fēng)機(jī)及儲(chǔ)塵袋，風(fēng)道連接在進(jìn)風(fēng)口和出風(fēng)口之間，過濾網(wǎng)設(shè)置在風(fēng)道內(nèi)部靠近進(jìn)風(fēng)口一端，吸塵用的風(fēng)機(jī)設(shè)置在風(fēng)道內(nèi)部靠近出風(fēng)口的一端，儲(chǔ)塵袋設(shè)置在過濾網(wǎng)的下方；散熱用的風(fēng)機(jī)和吸塵用的風(fēng)機(jī)分別連接至配電柜以獲得電力。本實(shí)用新型專利技術(shù)提供的隧道除塵車及其附屬設(shè)施，可以較好地滿足隧道施工環(huán)境的除塵需求。（*該技術(shù)在2024年保護(hù)過期，可自由使用*）

【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】
【專利摘要】本技術(shù)公開了一種隧道除塵車，包括密閉式的車廂，車廂分隔成配電室及除塵室；配電室設(shè)置有密閉門和散熱口，配電室內(nèi)部配置有配電設(shè)備，配電設(shè)備包括發(fā)電機(jī)、配電柜及散熱用的風(fēng)機(jī)，配電柜連接發(fā)電機(jī)取電；除塵室設(shè)置有密閉門、進(jìn)風(fēng)口及出風(fēng)口，除塵室內(nèi)部配置有除塵設(shè)備，除塵設(shè)備包括風(fēng)道、過濾網(wǎng)、吸塵用風(fēng)機(jī)及儲(chǔ)塵袋，風(fēng)道連接在進(jìn)風(fēng)口和出風(fēng)口之間，過濾網(wǎng)設(shè)置在風(fēng)道內(nèi)部靠近進(jìn)風(fēng)口一端，吸塵用的風(fēng)機(jī)設(shè)置在風(fēng)道內(nèi)部靠近出風(fēng)口的一端，儲(chǔ)塵袋設(shè)置在過濾網(wǎng)的下方；散熱用的風(fēng)機(jī)和吸塵用的風(fēng)機(jī)分別連接至配電柜以獲得電力。本技術(shù)提供的隧道除塵車及其附屬設(shè)施，可以較好地滿足隧道施工環(huán)境的除塵需求。【專利說明】隧道除塵車
本技術(shù)涉及除塵設(shè)備，尤其涉及一種隧道除塵車及其附屬設(shè)施。
技術(shù)介紹
隧道施工的揚(yáng)塵問題十分突出，不但嚴(yán)重影響環(huán)境，也不利于作業(yè)人員的身體健康，因而必須采取切實(shí)有效的除塵手段。可以想象地是，對(duì)于一套效果較好的除塵系統(tǒng)而言，其不僅要花費(fèi)較高的成本，也會(huì)占用不低的工時(shí)，這大大地削弱了施工單位進(jìn)行除塵處理的積極性。鑒于現(xiàn)有除塵系統(tǒng)難以在隧道施工環(huán)境推廣的缺陷，就有必要如何構(gòu)建一套成本較低、可循環(huán)使用的移動(dòng)式除塵設(shè)備系統(tǒng)及附屬設(shè)施，以滿足隧道施工環(huán)境的除塵需求。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)存在的缺陷，本技術(shù)的目的在于提供隧道除塵車及其附屬設(shè)施，以便滿足隧道施工環(huán)境的除塵需求。 為解決以上技術(shù)問題，本技術(shù)提供一種隧道除塵車，包括密閉式的車廂，所述車廂分隔成配電室及除塵室；所述配電室設(shè)置有密閉門和散熱口，所述配電室內(nèi)部配置有配電設(shè)備，所述配電設(shè)備包括發(fā)電機(jī)、配電柜及散熱用的風(fēng)機(jī)，所述配電柜連接所述發(fā)電機(jī)取電；所述除塵室設(shè)置有密閉門、進(jìn)風(fēng)口及出風(fēng)口，所述除塵室內(nèi)部配置有除塵設(shè)備，所述除塵設(shè)備包括風(fēng)道、過濾網(wǎng)、吸塵用風(fēng)機(jī)及儲(chǔ)塵袋，所述風(fēng)道連接在所述進(jìn)風(fēng)口和所述出風(fēng)口之間，所述過濾網(wǎng)設(shè)置在所述風(fēng)道內(nèi)部靠近進(jìn)風(fēng)口一端，所述吸塵用的風(fēng)機(jī)設(shè)置在所述風(fēng)道內(nèi)部靠近所述出風(fēng)口的一端，所述儲(chǔ)塵袋設(shè)置在所述過濾網(wǎng)的下方；所述散熱用的風(fēng)機(jī)和所述吸塵用的風(fēng)機(jī)分別連接至所述配電柜以獲得電力。 與現(xiàn)有技術(shù)相比，本技術(shù)至少可取得以下某一方面的技術(shù)效果: 1、滿足隧道施工環(huán)境的除塵需求。除塵系統(tǒng)集成在車廂內(nèi)，可以根據(jù)需要方便地運(yùn)輸?shù)叫枰龎m的地方進(jìn)行除塵，具有效率高、效果好、成本低等特點(diǎn)，十分適合隧道臨時(shí)施工場地適用。 2、改進(jìn)配電柜性能，以滿足隧道除塵車配電系統(tǒng)的需求，表現(xiàn)在多個(gè)方面:(I)配電柜進(jìn)出線結(jié)構(gòu)的進(jìn)線開關(guān)室、電度表室及出線室彼此分離開，單獨(dú)成室，便于采用模塊化的設(shè)計(jì)方式，便于單獨(dú)更換某一個(gè)元件；(2)配電柜的后側(cè)設(shè)置有匯流排，進(jìn)線斷路器與電度表以匯流排連接，這有助于減少連接導(dǎo)線，一方面可節(jié)省成本，另一方面可解決走線捆線的困難；(3)配電柜的進(jìn)出線采用板后走線方式，有助于節(jié)省導(dǎo)線特別是減少銅導(dǎo)線用量，可以更好地節(jié)省成本；(4)配電柜吊裝結(jié)構(gòu)制作十分簡單，其可由金屬板材壓成“L”型板，然后在“L”型板的第一側(cè)板和第二側(cè)板上開設(shè)吊孔及安裝孔即可；(5)配電柜可通過不同的裝配角度與落地式配電柜或壁掛式配電柜配合，從而滿足這兩種配電柜的安裝要求，具有結(jié)構(gòu)簡單、安裝便捷、安全可靠、通用性好等優(yōu)點(diǎn)。 3、除塵設(shè)備操控性更好。通過微處理器電路控制驅(qū)動(dòng)模塊的輸出模式，有利于靈活地按預(yù)定要求輸出電壓，從而滿足不同用戶的需求；對(duì)于防塵設(shè)備而言，可以根據(jù)人機(jī)接口電路的設(shè)定信號(hào)，對(duì)電機(jī)進(jìn)行無級(jí)變頻控制。 【專利附圖】【附圖說明】 通過閱讀下文優(yōu)選實(shí)施方式的詳細(xì)描述，各種其他的優(yōu)點(diǎn)和益處對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員將變得清楚明了。附圖僅用于示出優(yōu)選實(shí)施方式的目的，而并不認(rèn)為是對(duì)本技術(shù)的限制。而且在整個(gè)附圖中，用相同的參考符號(hào)來表示相同的部件。在附圖中: 圖1a為本技術(shù)實(shí)施例隧道除塵車的外觀圖； 圖1b為本技術(shù)實(shí)施例隧道除塵車中除塵設(shè)備及配電設(shè)備的布局圖； 圖2a為本技術(shù)實(shí)施例配電柜箱體總裝圖； 圖2b為圖2a的主視圖； 圖2c為圖2a的左視圖； 圖2d為圖2a的右視圖； 圖2e為圖2a的后視圖； 圖2f為圖2a的俯視圖； 圖2g為圖2a的后視圖； 圖3a是采用本技術(shù)實(shí)施例配電柜布線結(jié)構(gòu)的主視圖； 圖3b是圖3a的后視圖； 圖3c是圖3a的A-A向視圖； 圖4a是采用本技術(shù)實(shí)施例配電柜進(jìn)出線結(jié)構(gòu)的主視圖；圖4b是圖4a的左視圖； 圖4c是圖4a的俯視圖； 圖4d是圖4a的仰視圖； 圖5是本技術(shù)實(shí)施例配電柜吊裝結(jié)構(gòu)的示意圖； 圖6a是本技術(shù)實(shí)施例配電柜安裝方式一的右視圖； 圖6b是本技術(shù)實(shí)施例配電柜安裝方式一的前視圖； 圖6c是本技術(shù)實(shí)施例配電柜安裝方式一的左視圖； 圖6d是本技術(shù)實(shí)施例配電柜安裝方式一的俯視圖； 圖7a是本技術(shù)實(shí)施例配電柜安裝方式二的右視圖； 圖7b是本技術(shù)實(shí)施例配電柜安裝方式二的前視圖； 圖7c是本技術(shù)實(shí)施例配電柜安裝方式二的左視圖； 圖7d是本技術(shù)實(shí)施例配電柜安裝方式二的俯視圖。 圖8a為本技術(shù)實(shí)施例風(fēng)機(jī)驅(qū)動(dòng)模塊組成框圖； 圖Sb為本技術(shù)實(shí)施例風(fēng)機(jī)驅(qū)動(dòng)模塊的一種實(shí)現(xiàn)電路。 【具體實(shí)施方式】 在下面的描述中闡述了很多具體細(xì)節(jié)以便于充分理解本技術(shù)。但是本技術(shù)能夠以很多不同于在此描述的其它方式來實(shí)施，本領(lǐng)域技術(shù)人員可以在不違背本技術(shù)內(nèi)涵的情況下做類似推廣，因此本技術(shù)不受下面公開的具體實(shí)施例的限制。 同時(shí)參見圖la、圖lb，為本技術(shù)隧道除塵車的示意圖。所述隧道除塵車包括密閉式車廂001，其通過車廂隔斷002分成配電室100及除塵室200: 配電室100設(shè)置有推拉式密閉門003和散熱口 G1，散熱口 Gl處可設(shè)置濾網(wǎng)。配電室100內(nèi)部配置配電設(shè)備，所述配電設(shè)備由發(fā)電機(jī)(可選配輔助發(fā)電機(jī)，兩者一般為柴油發(fā)電機(jī))104、配電柜101及散熱用風(fēng)機(jī)103等組成，配電柜101連接發(fā)電機(jī)104取電，風(fēng)機(jī)103由配電柜101供電，啟動(dòng)時(shí)將發(fā)電機(jī)104產(chǎn)生的熱量吹出散熱口 Gl外。 除塵室200設(shè)置有推拉式密閉門004、進(jìn)風(fēng)口 G2、出風(fēng)口 G3，進(jìn)風(fēng)口 G2、出風(fēng)口 G3處可設(shè)置濾網(wǎng)。除塵室200內(nèi)部配置除塵設(shè)備。所述除塵設(shè)備其由風(fēng)道204、過濾網(wǎng)201、吸塵用風(fēng)機(jī)203及儲(chǔ)塵袋202等組成，風(fēng)道204連接在進(jìn)風(fēng)口 G2和出風(fēng)口 G3之間，過濾網(wǎng)201設(shè)置在風(fēng)道204內(nèi)部靠近進(jìn)風(fēng)口 G2 —端，風(fēng)機(jī)203設(shè)置在風(fēng)道中靠近出風(fēng)口 G2的一端以連接配電柜101而獲得電力，儲(chǔ)塵袋202設(shè)置在過濾網(wǎng)201的下方以收集灰塵， 風(fēng)機(jī)203可為多個(gè)，它們啟動(dòng)后使葉輪高速驅(qū)動(dòng)，葉輪的葉片不斷對(duì)空氣做功，使葉輪處的空氣得到能量，并以極高的速度排出。同時(shí)風(fēng)道204前端的空氣不斷地補(bǔ)充葉輪中的空氣，致使吸塵部內(nèi)形成瞬時(shí)真空，即在吸塵部內(nèi)與外界大氣壓形成一個(gè)相當(dāng)高的負(fù)壓差。在此負(fù)壓差作用下，進(jìn)氣口處的灰塵隨氣流進(jìn)入除塵設(shè)備的風(fēng)道204，經(jīng)過風(fēng)道204內(nèi)部的過濾器201過濾，將灰塵留在儲(chǔ)塵袋202內(nèi)，而空氣經(jīng)過濾后再排出除塵設(shè)備，至此完成了整個(gè)除塵過程。 本技術(shù)的隧道除塵車集本文檔來自技高網(wǎng)...

【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
一種隧道除塵車，其特征在于，包括密閉式的車廂，所述車廂分隔成配電室及除塵室；所述配電室設(shè)置有密閉門和散熱口，所述配電室內(nèi)部配置有配電設(shè)備，所述配電設(shè)備包括發(fā)電機(jī)、配電柜及散熱用的風(fēng)機(jī)，所述配電柜連接所述發(fā)電機(jī)取電；所述除塵室設(shè)置有密閉門、進(jìn)風(fēng)口及出風(fēng)口，所述除塵室內(nèi)部配置有除塵設(shè)備，所述除塵設(shè)備包括風(fēng)道、過濾網(wǎng)、吸塵用風(fēng)機(jī)及儲(chǔ)塵袋，所述風(fēng)道連接在所述進(jìn)風(fēng)口和所述出風(fēng)口之間，所述過濾網(wǎng)設(shè)置在所述風(fēng)道內(nèi)部靠近進(jìn)風(fēng)口一端，所述吸塵用的風(fēng)機(jī)設(shè)置在所述風(fēng)道內(nèi)部靠近所述出風(fēng)口的一端，所述儲(chǔ)塵袋設(shè)置在所述過濾網(wǎng)的下方；所述散熱用的風(fēng)機(jī)和所述吸塵用的風(fēng)機(jī)分別連接至所述配電柜以獲得電力。

【技術(shù)特征摘要】

【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：周磊，
申請(專利權(quán))人：諸暨市沃思環(huán)保技術(shù)有限公司，
類型：新型
國別省市：浙江;33