柴油汽車電控多功能輸油器制造技術

本實用新型專利技術涉及柴油汽車發動機燃油供油裝置，尤其是一種柴油汽車電控多功能輸油器。安裝在柴油汽車上連接在供油管路，與汽車電子控制單元(ECU)相連接，由電動油泵、加熱器和控制電路構成。將本輸油器安裝固定到柴油汽車上，加熱器的加熱室出油口通過管路與電動油泵吸油口相連接，電動油泵的出油口通過管路、柴油濾清器與發動機供油管相連接，發動機的回油管路與加熱器浮子室的進油口相連接，加熱器浮子室的出油口通過管路與汽車油箱相連接。本實用新型專利技術通過電控、機動，加熱、加壓，徹底解決了柴油低溫輸油的滯流問題，降低了運行故障，提高了工作效率，可以用普通牌號的柴油代替低溫牌號的柴油，結構緊湊，安裝維修方便，節能降耗效果明顯。（*該技術在2024年保護過期，可自由使用*）

【技術實現步驟摘要】

【技術保護點】
柴油汽車電控多功能輸油器，安裝在柴油汽車上連接在供油管路，與汽車的電子控制單元即ECU相連接，其特征為由電動油泵、加熱器和控制電路構成：?電動油泵由油泵主體、吸油口、出油口、油泵前端蓋、油泵后端蓋、缸套、活塞、活塞桿、連桿、驅動電機、偏心輪、吸油閥、排油閥、限壓閥、副加熱器構成；油泵前端蓋、油泵后端蓋分別密封安裝在油泵主體兩端構成電動油泵殼體，在油泵主體上設置吸油口和出油口；在吸油口位置安裝吸油閥，在出油口位置安裝排油閥，在油泵體的下部安裝副加熱器；吸油閥由吸油閥芯、吸油閥座A、吸油閥片A、吸油閥彈簧A、吸油閥座B、吸油閥片B、吸油閥彈簧B構成；吸油閥芯為一腔體，兩端面為閥口，中間與吸油口對應的位置設有與吸油口相通的孔；吸油閥座A和吸油閥座B分別安裝在吸油閥芯的兩端，吸油閥座A和吸油閥座B的兩端分別設有與缸套兩端相通的油路通道；吸油閥片A、吸油閥片B分別嚴密安裝在在吸油閥芯兩端面的閥口上，吸油閥彈簧A、吸油閥彈簧B分別安裝在吸油閥座A和吸油閥座B內分別壓在吸油閥片A、吸油閥片B上；排油閥由排油閥芯、排油閥座A、排油閥片A、排油閥彈簧、排油閥座B、排油閥片B構成，排油閥芯為一腔體，中間與出油口對應的位置設有與出油口相通的孔；排油閥座A和排油閥座B分別安裝在排油閥芯的兩端，排油閥座A和排油閥座B與排油閥芯相對的端面為閥口，在閥口上分別嚴密安裝排油閥片A和排油閥片B，在排油閥芯腔體內安裝排油閥彈簧并分別壓在排油閥片A和排油閥片B上；排油閥座A和排油閥座B的另一端分別設有與缸套兩端相通的油路通道；在吸油閥和排油閥旁路設置限壓閥，限壓閥由鋼球、限壓閥彈簧、調壓螺絲及限壓閥進油通道和限壓閥出油通道構成，限壓閥彈簧上端彈壓鋼球其下端安裝調壓螺絲，限壓閥進油通道與出油口相通，限壓閥出油通道與吸油口相通；在吸油閥和排油閥之間安裝缸套，缸套內安裝活塞，活塞桿固定在活塞上并穿過油泵前端蓋伸到電動油泵殼體以外，活塞桿與油泵前端蓋相配合的孔內安裝密封圈；驅動電機動力輸出軸上固定安裝偏心輪；連桿按照電動油泵安裝在箱體內的位置，設置為彎曲的直角形狀，一端設置與活塞桿匹配的孔，一端設置與偏心輪相匹配的套；連桿一端固定安裝在活塞桿的末端，另一端的偏心輪套安裝在偏心輪上，外端安裝檔盤；?加熱器由加熱室和浮子室構成，由浮子腔套、外保溫套、內保溫套、加熱器左端蓋、加熱器右端蓋、浮子閥、調節油路通道、散熱片內安裝加熱原件構成的主加熱器、溫度傳感器、調整錐閥構成；在內保溫套的外部套裝外保溫套，兩套之間留有保溫空隙；將加熱器左端蓋和加熱器右端蓋分別密封安裝在浮子腔套、內保溫套和外保溫套的兩端構成加熱器，內保溫套的內腔為加熱室，浮子腔套的內腔構成浮子室；在加熱器左端蓋內設置調節油路通道將浮子室和加熱室聯通，在浮子室內安裝浮子閥；浮子閥由浮子、浮子閥杠桿、浮子針閥構成，浮子固定安裝在浮子閥杠桿的一端，另一端為鉸鏈并固定安裝浮子針閥，浮子閥通過鉸鏈安裝在浮子室內一端，浮子閥上的浮子針閥對應密封在浮子室的調節油路通道的口上；加熱室內安裝主加熱器和溫度傳感器；加熱室對應設置加熱室進油口、加熱室出油口、浮子室對應設置浮子室進油口、浮子室出油口，在調節油路通道聯通加熱室的油路口上設置調整針閥；?電動油泵和加熱器同時安裝在一個箱體內，電動油泵的吸油口通過管路與加熱器加熱室的出油口相連接，電動油泵的出油口通過管路及柴油濾清器與發動機供油管相連接，加熱器加熱室的進油口通過管路和濾網與油箱相連接，加熱器浮子室的進油口與發動機的回油管路相連接，加熱器浮子室的出油口通過管路與汽車油箱相連接。...

【技術特征摘要】

【專利技術屬性】
技術研發人員：王澳，王建軍，
申請(專利權)人：王建軍，
類型：新型
國別省市：山東;37