全地面自行車制造技術(shù)

本實(shí)用新型專利技術(shù)提供一種全地面自行車。它包括前輪和后輪；所述前輪和后輪分別并列設(shè)置有同軸等直徑的左、中、右三個(gè)輪圈；所述前輪和后輪的輪徑為2.5~3.5英寸；所述左、中、右三個(gè)輪圈相鉚接或焊接，所述中輪圈設(shè)置有一組輻條，所述輻條中心嵌置有金屬軸套；所述左、右輪圈分別設(shè)置有輪胎；所述全地面自行車的車輪外端面由左、右輪圈輪胎和中輪圈組合形成為內(nèi)凹的軌道形狀。該自行車采用三輪圈、雙輪胎、單組輻條結(jié)構(gòu)，并采用輕質(zhì)鋁型材質(zhì)，自行車輪徑只有3.0英寸，行車時(shí)抗陷能力強(qiáng)，同時(shí)又具有很好的輕便性。（*該技術(shù)在2024年保護(hù)過(guò)期，可自由使用*）

【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】
【專利摘要】本技術(shù)提供一種全地面自行車。它包括前輪和后輪；所述前輪和后輪分別并列設(shè)置有同軸等直徑的左、中、右三個(gè)輪圈；所述前輪和后輪的輪徑為2.5~3.5英寸；所述左、中、右三個(gè)輪圈相鉚接或焊接，所述中輪圈設(shè)置有一組輻條，所述輻條中心嵌置有金屬軸套；所述左、右輪圈分別設(shè)置有輪胎；所述全地面自行車的車輪外端面由左、右輪圈輪胎和中輪圈組合形成為內(nèi)凹的軌道形狀。該自行車采用三輪圈、雙輪胎、單組輻條結(jié)構(gòu)，并采用輕質(zhì)鋁型材質(zhì)，自行車輪徑只有3.0英寸，行車時(shí)抗陷能力強(qiáng)，同時(shí)又具有很好的輕便性。【專利說(shuō)明】全地面自行車
本技術(shù)涉及一種自行車裝置，特別是一種采用三輪圈、雙輪胎、單組輻條，抗陷能力增強(qiáng)的沙灘或沙漠自行車。
技術(shù)介紹
目前，沙灘自行車大都沿用增加輪胎觸地面積的方式來(lái)提高抗陷能力和穩(wěn)定性，如自行車的知名品牌喜德盛，其沙灘自行車的車輪輪徑達(dá)到了 4.0英寸，但仍不能取得較好的抗陷效果，只是采用了輕質(zhì)材料，使得相當(dāng)笨重的沙灘車具有省力輕便的優(yōu)勢(shì)。如何在保持自行車的輕便性，同時(shí)又增加自行車的抗陷能力，一直是業(yè)內(nèi)人士研究的技術(shù)難題，但直到現(xiàn)在仍沒(méi)有很好的突破。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
本技術(shù)的目的是針對(duì)目前山地自行車的輪徑過(guò)大，自行車輕便性差的不足，提供一種全地面自行車，該自行車通過(guò)采用輕質(zhì)鋁型材，自行車采用三輪圈、雙輪胎、單組輻條，同時(shí)自行車輪徑只有3.0英寸，該全地面自行車抗陷能力強(qiáng)，同時(shí)又能具有很好的輕便性。 為了解決上述現(xiàn)有技術(shù)問(wèn)題，本技術(shù)的技術(shù)方案是: 本技術(shù)全地面自行車包括前輪和后輪； 作為改進(jìn)，所述前輪和后輪分別并列設(shè)置有同軸等直徑的左、中、右三個(gè)輪圈； 作為改進(jìn)，所述前輪和后輪的輪徑為2.5^3.5英寸； 進(jìn)一步，所述左、中、右三個(gè)輪圈相鉚接或焊接，所述中輪圈設(shè)置有一組輻條，所述輻條中心嵌置有金屬軸套； 進(jìn)一步，所述左、右輪圈分別設(shè)置有輪胎； 所述全地面自行車的車輪外端面由左、右輪圈輪胎和中輪圈組合形成為內(nèi)凹的軌道形狀，自行車行車時(shí)，所述軌道能收容沙粒及細(xì)小的路面物體并緊固，使得自行車行車時(shí)的穩(wěn)定性大大增強(qiáng)。 本技術(shù)全地面自行車，其有益效果有: 1、采用三輪圈、雙輪胎、單組輻條結(jié)構(gòu)，抗陷能力增強(qiáng)； 2、采用輕質(zhì)鋁型材，自行車輪徑為2.5^3.5英寸，具有很好的輕便性； 3、輪圈和輪胎結(jié)實(shí)，且易于維護(hù)。 【專利附圖】【附圖說(shuō)明】 圖1，為本技術(shù)自行車實(shí)施例的輪圈與輪胎結(jié)合的結(jié)構(gòu)示意圖； 圖2，為圖1實(shí)施例輪圈與輪胎形成為內(nèi)凹的軌道形狀的示意圖。 【具體實(shí)施方式】 下面結(jié)合附圖1-2對(duì)本技術(shù)作進(jìn)一步說(shuō)明: 本技術(shù)全地面自行車包括前輪和后輪； 所述前輪和后輪分別并列設(shè)置有同軸等直徑的左輪圈1、中輪圈2、右輪圈3 ； 所述前輪和后輪的輪徑為3.0英寸； 所述左輪圈1、中輪圈2、右輪圈3相焊接，所述中輪圈設(shè)置有一組輻條6，所述輻條中心嵌置有金屬軸套7 ； 所述左輪圈設(shè)置有輪胎4、、右輪圈設(shè)置有輪胎5 ； 所述全地面自行車的車輪外端面由左、右輪圈輪胎和中輪圈組合形成為內(nèi)凹的軌道形狀，自行車行車時(shí)，所述軌道能收容沙粒及細(xì)小的路面物體并緊固，使得自行車行車時(shí)的穩(wěn)定性大大增強(qiáng)。 以上已將本技術(shù)做一詳細(xì)說(shuō)明，以上所述，僅為本技術(shù)之較佳實(shí)施例而已，當(dāng)不能限定本技術(shù)實(shí)施范圍，即凡依本申請(qǐng)范圍所作均等變化與修飾，皆應(yīng)仍屬本技術(shù)涵蓋范圍內(nèi)。【權(quán)利要求】1.一種全地面自行車，其特征在于，它包括前輪和后輪； 所述前輪和后輪分別并列設(shè)置有同軸等直徑的左、中、右三個(gè)輪圈； 所述前輪和后輪的輪徑為2.5^3.5英寸； 所述全地面自行車的車輪外端面由左、右輪圈輪胎和中輪圈組合形成為內(nèi)凹的軌道形狀。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的全地面自行車，其特征在于，所述左、中、右三個(gè)輪圈相鉚接或焊接，所述中輪圈設(shè)置有一組輻條，所述輻條中心嵌置有金屬軸套；所述左、右輪圈分別設(shè)置有輪胎。【文檔編號(hào)】B60B11/00GK203974388SQ201420266709【公開日】2014年12月3日 申請(qǐng)日期:2014年5月23日 優(yōu)先權(quán)日:2014年5月23日 【專利技術(shù)者】劉光運(yùn) 申請(qǐng)人:劉光運(yùn)本文檔來(lái)自技高網(wǎng)...

【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
一種全地面自行車，其特征在于，它包括前輪和后輪；所述前輪和后輪分別并列設(shè)置有同軸等直徑的左、中、右三個(gè)輪圈；所述前輪和后輪的輪徑為2.5~3.5英寸；所述全地面自行車的車輪外端面由左、右輪圈輪胎和中輪圈組合形成為內(nèi)凹的軌道形狀。

【技術(shù)特征摘要】

【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：劉光運(yùn)，
申請(qǐng)(專利權(quán))人：劉光運(yùn)，
類型：新型
國(guó)別省市：廣東;44