調(diào)腳輪箱包制造技術(shù)

本實(shí)用新型專利技術(shù)公開了一種調(diào)腳輪箱包，包括箱包本體和輪腳，箱包本體設(shè)有輪腳可調(diào)機(jī)構(gòu)，輪腳可調(diào)機(jī)構(gòu)包括依次豎直方向從上往下設(shè)置的壓氣缸和充氣缸，壓氣缸和充氣缸固定連接有暗藏箱，暗藏箱連接于箱包本體的兩側(cè)，壓氣缸和充氣缸通過通氣方向?yàn)閴簹飧椎匠錃飧椎牡谝粏蜗驓忾y聯(lián)通，壓氣缸還設(shè)置有通氣方向?yàn)橥饨绲匠錃飧椎牡诙蜗驓忾y，壓氣缸連接有用于壓氣的壓氣部，充氣缸設(shè)有放氣部，充氣缸還連接有第二活塞件，第二活塞件相對(duì)壓氣缸的另一端連接有輪腳，暗藏箱還設(shè)有用于隱藏輪腳的縮放腔，根據(jù)以上結(jié)構(gòu)，解決現(xiàn)有技術(shù)中一直由輪腳支撐著旅行箱的整體重量，如此便會(huì)增加輪腳的使用負(fù)擔(dān)，減少輪腳的使用壽命的問題。（*該技術(shù)在2024年保護(hù)過期，可自由使用*）

【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】
【專利摘要】本技術(shù)公開了一種調(diào)腳輪箱包，包括箱包本體和輪腳，箱包本體設(shè)有輪腳可調(diào)機(jī)構(gòu)，輪腳可調(diào)機(jī)構(gòu)包括依次豎直方向從上往下設(shè)置的壓氣缸和充氣缸，壓氣缸和充氣缸固定連接有暗藏箱，暗藏箱連接于箱包本體的兩側(cè)，壓氣缸和充氣缸通過通氣方向?yàn)閴簹飧椎匠錃飧椎牡谝粏蜗驓忾y聯(lián)通，壓氣缸還設(shè)置有通氣方向?yàn)橥饨绲匠錃飧椎牡诙蜗驓忾y，壓氣缸連接有用于壓氣的壓氣部，充氣缸設(shè)有放氣部，充氣缸還連接有第二活塞件，第二活塞件相對(duì)壓氣缸的另一端連接有輪腳，暗藏箱還設(shè)有用于隱藏輪腳的縮放腔，根據(jù)以上結(jié)構(gòu)，解決現(xiàn)有技術(shù)中一直由輪腳支撐著旅行箱的整體重量，如此便會(huì)增加輪腳的使用負(fù)擔(dān)，減少輪腳的使用壽命的問題。【專利說明】調(diào)腳輪箱包
本技術(shù)涉及一種箱包，更具體地說，它涉及一種調(diào)腳輪箱包。
技術(shù)介紹
人們?cè)诎峒一蛘呗眯械臅r(shí)候，為了方便搬運(yùn)衣服和生活用品，通常會(huì)用到旅行箱，隨著越來越多人熱愛外出旅游，旅行箱的使用越來越頻繁，通常能在各色場(chǎng)所中看到人們拉著旅行箱在前行，通常旅行箱的底部會(huì)有用于方便搬運(yùn)旅行箱的腳輪，有萬向輪腳，履帶式輪腳等等。 但在這些旅行箱中，輪腳通常是一直設(shè)置在箱體外部不可收縮的，在安置和拉動(dòng)旅行箱時(shí)，一直由輪腳支撐著旅行箱的整體重量，如此便會(huì)增加輪腳的使用負(fù)擔(dān)，減少輪腳的使用壽命。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，本技術(shù)的目的在于提供一種旅行箱，它可有效解決現(xiàn)有技術(shù)中一直由輪腳支撐著旅行箱的整體重量，如此便會(huì)增加輪腳的使用負(fù)擔(dān)，減少輪腳的使用壽命的問題。 為實(shí)現(xiàn)上述目的，本技術(shù)提供了如下技術(shù)方案:一種調(diào)腳輪箱包，包括箱包本體和輪腳，其特征在于，所述箱包本體設(shè)有輪腳可調(diào)機(jī)構(gòu)，所述輪腳可調(diào)機(jī)構(gòu)包括依次豎直方向從上往下設(shè)置的壓氣缸和充氣缸，所述壓氣缸和充氣缸固定連接有暗藏箱，所述暗藏箱連接于箱包本體的兩側(cè)，所述壓氣缸和充氣缸通過通氣方向?yàn)閴簹飧椎匠錃飧椎牡谝粏蜗驓忾y聯(lián)通，所述壓氣缸還設(shè)置有通氣方向?yàn)橥饨绲匠錃飧椎牡诙蜗驓忾y，所述壓氣缸連接有用于壓氣的壓氣部，所述充氣缸設(shè)有放氣部，所述充氣缸還連接有第二活塞件，所述第二活塞件相對(duì)壓氣缸的另一端連接有所述輪腳，所述暗藏箱還設(shè)有用于隱藏所述輪腳的縮放腔。 通過采用上述技術(shù)方案，當(dāng)需要移動(dòng)箱包時(shí)，通過操作壓氣部，壓氣缸內(nèi)會(huì)由于壓氣部對(duì)其的壓氣作用，氣體會(huì)通過第一單向氣閥進(jìn)入充氣缸，且大氣中的空氣可通過第二單向氣閥進(jìn)入壓氣缸，壓氣部從而可實(shí)現(xiàn)重復(fù)對(duì)壓氣缸的壓氣作業(yè)，充氣缸受到氣體的壓力第二活塞件將會(huì)被推動(dòng)，第二活塞件的活動(dòng)進(jìn)而推動(dòng)與其固定連接的輪腳伸出縮放腔，實(shí)現(xiàn)了輪腳與地面的接觸，此時(shí)箱包便可在輪腳的作用下實(shí)現(xiàn)方便的移動(dòng)；當(dāng)需要放置箱包時(shí)，可通過放氣部，使得充氣缸內(nèi)的高壓氣體排出，輪腳在箱包的重力作用下將滑移如縮放腔內(nèi)，在輪腳滑移的過程中，第二活塞件滑移產(chǎn)生的氣體壓力也將通過放氣部排出充氣缸內(nèi)，避免在充氣缸內(nèi)充滿高壓其他從而妨礙輪腳進(jìn)入縮放腔的目的。 本技術(shù)進(jìn)一步設(shè)置為:所述壓氣部包括與壓氣缸滑移連接的第一活塞件，所述第一活塞件包括第一活塞頭和第一活塞桿，所述第一活塞桿相對(duì)充氣缸的另一端伸出壓氣缸，所述第一活塞桿相對(duì)第一活塞頭的另一端鉸接有連桿，所述連桿相對(duì)與第一活塞桿的鉸接點(diǎn)的另一端連接有腳踏板。 通過采用上述技術(shù)方案，通過腳踏板，可用腳來進(jìn)行操作，更加方便和省力，腳踏板的向下踩踏將通過連桿和第一活塞桿的聯(lián)動(dòng)，進(jìn)而帶動(dòng)第一活塞頭的運(yùn)動(dòng)，從而第一活塞頭的運(yùn)動(dòng)將實(shí)現(xiàn)對(duì)壓氣缸的壓氣動(dòng)作，進(jìn)而使高壓氣體壓入充氣缸。 本技術(shù)進(jìn)一步設(shè)置為:所述第一活塞頭與壓氣缸相對(duì)第一活塞桿的另一底面之間連接有彈簧。 通過采用上述技術(shù)方案，在第一活塞頭向下運(yùn)動(dòng)之后，可通過彈簧的彈力作用將第一活塞頭自動(dòng)的復(fù)位，避免了通過人力將腳踏板往上提的步奏，使得操作更方便。 本技術(shù)進(jìn)一步設(shè)置為:所述第二活塞件包括固定連接的第二活塞頭和第二活塞桿，所述第二活塞頭與充氣缸滑移連接，所述第二活塞桿相對(duì)壓氣缸的另一端伸出充氣缸且與輪腳連接。 通過采用上述技術(shù)方案，當(dāng)充氣缸受到高壓氣體補(bǔ)充時(shí)，第二活塞頭能在高壓氣體的作用下，向下運(yùn)動(dòng)，從而帶動(dòng)與第二活塞桿相連的輪腳伸出縮放腔內(nèi)。 本技術(shù)進(jìn)一步設(shè)置為:所述放氣部包括設(shè)置在充氣缸的側(cè)壁上的放氣孔，所述放氣孔連接有堵氣塞。 通過采用上述技術(shù)方案，當(dāng)需要放置箱包時(shí)，可通過拔出堵氣塞，使得充氣缸內(nèi)的高壓氣體排出，輪腳在箱包的重力作用下將滑移如縮放腔內(nèi)，在輪腳滑移的過程中，第二活塞件滑移產(chǎn)生的氣體壓力也將通過放氣部排出充氣缸內(nèi)，避免在充氣缸內(nèi)充滿高壓其他從而妨礙輪腳進(jìn)入縮放腔的目的。 與現(xiàn)有技術(shù)相比，本技術(shù)的優(yōu)點(diǎn)在于:有效解決現(xiàn)有技術(shù)中一直由輪腳支撐著旅行箱的整體重量，如此便會(huì)增加輪腳的使用負(fù)擔(dān)，減少輪腳的使用壽命的問題，且通過腳踏板操作，使得操作更加方便。 【專利附圖】【附圖說明】 圖1為本技術(shù)實(shí)施例調(diào)腳輪箱包的輪腳內(nèi)縮透視圖； 圖2為本技術(shù)實(shí)施例調(diào)腳輪箱包的輪腳伸出透視圖。 圖中，1、腳踏板；11、連桿；2、壓氣缸；3、第一活塞件；31、第一活塞頭；32、第一活塞桿；4、充氣缸；5、第二活塞件；51、第二活塞頭；52、第二活塞桿；6、輪腳；71、第一單向氣閥；72、第二單向氣閥；8、彈簧；9、堵氣塞；10、箱包本體。 【具體實(shí)施方式】 參照?qǐng)D1至圖2，對(duì)本技術(shù)調(diào)腳輪箱包的實(shí)施例做進(jìn)一步詳細(xì)說明。 參照?qǐng)D1至圖2，一種調(diào)腳輪箱包，包括箱包本體10和輪腳6，其特征在于，所述箱包本體10設(shè)有輪腳6可調(diào)機(jī)構(gòu)，所述輪腳6可調(diào)機(jī)構(gòu)包括依次豎直方向從上往下設(shè)置的壓氣缸2和充氣缸4，所述壓氣缸2和充氣缸4固定連接有暗藏箱，所述暗藏箱連接于箱包本體10的兩側(cè)，所述壓氣缸2和充氣缸4通過通氣方向?yàn)閴簹飧?到充氣缸4的第一單向氣閥71聯(lián)通，所述壓氣缸2還設(shè)置有通氣方向?yàn)橥饨绲匠錃飧?的第二單向氣閥72，所述壓氣缸2連接有用于壓氣的壓氣部，所述壓氣部包括與壓氣缸2滑移連接的第一活塞件3，所述第一活塞件3包括第一活塞頭31和第一活塞桿32,所述第一活塞頭31與壓氣缸2相對(duì)第一活塞桿32的另一底面之間連接有彈簧8,所述第一活塞桿32相對(duì)充氣缸4的另一端伸出壓氣缸2,所述第一活塞桿32相對(duì)第一活塞頭31的另一端鉸接有連桿11，所述連桿11相對(duì)與第一活塞桿32的鉸接點(diǎn)的另一端連接有腳踏板1，所述充氣缸4設(shè)有放氣部，所述放氣部包括設(shè)置在充氣缸4的側(cè)壁上的放氣孔，所述放氣孔連接有堵氣塞9，所述充氣缸4還連接有第二活塞件5，所述第二活塞件5包括固定連接的第二活塞頭51和第二活塞桿52，所述第二活塞頭51與充氣缸4滑移連接,所述第二活塞桿52相對(duì)壓氣缸2的另一端伸出充氣缸4且與輪腳6連接，所述暗藏箱還設(shè)有用于隱藏所述輪腳6的縮放腔。 根據(jù)上述結(jié)構(gòu)，當(dāng)需要移動(dòng)箱包時(shí)，通過腳踏板1，可用腳來進(jìn)行操作，更加方便和省力，腳踏板I的向下踩踏將通過連桿11和第一活塞桿32的聯(lián)動(dòng)，進(jìn)而帶動(dòng)第一活塞頭31的運(yùn)動(dòng)，在第一活塞頭31向下運(yùn)動(dòng)之后，可通過彈簧8的彈力作用將第一活塞頭31自動(dòng)的復(fù)位，從而第一活塞頭31的運(yùn)動(dòng)將實(shí)現(xiàn)對(duì)壓氣缸2的壓氣動(dòng)作，進(jìn)而使高壓氣體壓入充氣缸4，氣體會(huì)通過第一單向氣閥71進(jìn)入充氣缸4，本文檔來自技高網(wǎng)...

【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
一種調(diào)腳輪箱包，包括箱包本體和輪腳，其特征在于，所述箱包本體設(shè)有輪腳可調(diào)機(jī)構(gòu)，所述輪腳可調(diào)機(jī)構(gòu)包括依次豎直方向從上往下設(shè)置的壓氣缸和充氣缸，所述壓氣缸和充氣缸固定連接有暗藏箱，所述暗藏箱連接于箱包本體的兩側(cè)，所述壓氣缸和充氣缸通過通氣方向?yàn)閴簹飧椎匠錃飧椎牡谝粏蜗驓忾y聯(lián)通，所述壓氣缸還設(shè)置有通氣方向?yàn)橥饨绲匠錃飧椎牡诙蜗驓忾y，所述壓氣缸連接有用于壓氣的壓氣部，所述充氣缸設(shè)有放氣部，所述充氣缸還連接有第二活塞件，所述第二活塞件相對(duì)壓氣缸的另一端連接有所述輪腳，所述暗藏箱還設(shè)有用于隱藏所述輪腳的縮放腔。

【技術(shù)特征摘要】

【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：許道溪，
申請(qǐng)(專利權(quán))人：浙江鴻一箱包皮件有限公司，
類型：新型
國別省市：浙江;33