一種裝卸式摩托車邊架制造技術

本實用新型專利技術公開了一種裝卸式摩托車邊架，包括有邊架本體，所述邊架本體為組合式結構，其與主車架為裝卸式連接配合。本實用新型專利技術與現有技術相比，其有益效果為：1、邊架本體自身采用組合式結構，能夠分解為若干部分，在運輸、存儲的時候占有體積小，對包裝防護要求低，進而可以改善運輸和存儲問題，降低運輸和存儲成本，提高裝配靈活性，具有較好的經濟效益。2、邊架與主車架采用可拆裝結構進行連接，能夠快速方便的拆卸，能夠很好的抗沖擊，實用安全可靠。（*該技術在2024年保護過期，可自由使用*）

【技術實現步驟摘要】
【專利摘要】本技術公開了一種裝卸式摩托車邊架，包括有邊架本體，所述邊架本體為組合式結構，其與主車架為裝卸式連接配合。本技術與現有技術相比，其有益效果為：1、邊架本體自身采用組合式結構，能夠分解為若干部分，在運輸、存儲的時候占有體積小，對包裝防護要求低，進而可以改善運輸和存儲問題，降低運輸和存儲成本，提高裝配靈活性，具有較好的經濟效益。2、邊架與主車架采用可拆裝結構進行連接，能夠快速方便的拆卸，能夠很好的抗沖擊，實用安全可靠。【專利說明】一種裝卸式摩托車邊架
本技術涉及一種摩托車結構，屬于摩托車設備
，尤其是指一種裝卸式摩托車邊架。
技術介紹
在摩托車領域，有時會在摩托車的主車架一側設置邊架，現有技術中，這種邊架結構一般是直接焊接而成，不可拆解，在運輸、存儲過程中所占體積大，包裝防護要求高，增加了運輸、存儲成本，對于車輛維護也增加了一定的難度。同時，邊架與主車架之間不可拆分，這種結構形式，連接梁因為要抗振動，所以對強度要求非常高，這無疑增加了制造成本。
技術實現思路
本技術的目的在于克服現有技術中的缺點與不足，提供一種裝卸式摩托車邊架，該摩托車邊架可拆解為若干個結構件，能夠快速拆裝，降低了運輸成本和存儲成本，提高了裝配靈活性，且具有很好的抗沖擊性能。 為了實現上述目的，本技術按照以下技術方案實現: 一種裝卸式摩托車邊架，包括有邊架本體,所述邊架本體為組合式結構，其與主車架為裝卸式連接配合。 進一步，所述邊架本體采用若干管體和螺栓連接配合形成一整體邊架結構。 進一步，所述邊架本體通過若干可拆解的連桿與主車架連接，其中，上述連桿與主車架的連接位置采用軸套和轉軸配合的轉動副連接組件，且上述連桿中，至少一部分連桿與邊架本體的連接位置采用法蘭和螺栓配合的固定連接組件、和/或直接焊接結構，剩余連桿與邊架本體的連接位置采用軸套和轉軸配合的轉動副連接組件。 進一步，所述軸套設置于連桿的端部，主車架和邊架本體對應軸套分別設置有軸座，且上述轉軸穿過軸座和軸套將軸座和軸套活動連接起來。 進一步，所述連桿為直連桿、和/或兩端部為彎折端部的連桿。 進一步，所述軸套內嵌裝有緩沖膠套。 本技術與現有技術相比，其有益效果為: 1、邊架本體自身采用組合式結構，能夠分解為若干部分，在運輸、存儲的時候占有體積小，對包裝防護要求低，進而可以改善運輸和存儲問題，降低運輸和存儲成本，提高裝配靈活性，具有較好的經濟效益。 2、邊架與主車架采用可拆裝結構進行連接，能夠快速方便的拆卸，能夠很好的抗沖擊，實用安全可靠。 為了能夠更清晰的理解本技術，以下將結合【專利附圖】【附圖說明】闡述本技術的【具體實施方式】。 【專利附圖】【附圖說明】 圖1是本技術的俯視結構示意圖。 圖2是圖1中邊架本體的立體結構示意圖。 【具體實施方式】 如圖1、2所示，本技術所述裝卸式摩托車邊架，包括有邊架本體1，所述邊架本體I為組合式結構，其與主車架2為裝卸式連接配合。 作為本實施例的優選方案，以下對上述技術方案進一步限定如下: 所述邊架本體I為組合式結構，可拆解為若干個結構件，該組合式結構采用若干管體和螺栓連接配合形成一整體邊架結構。這種結構形式，可以快速進行維護檢修，能夠很好的降低運輸成本和存儲成本，進而提高效益。 所述邊架本體I通過若干可拆解的連桿31、32、33、34與主車架2連接，其中，上述連桿31、32、33、34與主車架2的連接位置采用軸套41和轉軸42配合的轉動副連接組件，且上述連桿中，靠近地面的連桿32、33與邊架本體I的連接位置采用法蘭43和螺栓配合的固定連接組件、和直接焊接結構44，剩余連桿31、34與邊架本體I的連接位置采用軸套45和轉軸46配合的轉動副連接組件。這種結構形式，不僅便于拆裝，而且使得所有可轉動的連桿不能同時向任一相同方向轉動，進而為邊架本體的定位提供足夠多的約束，保證邊架本體的穩定性和可靠性。 進一步，所述軸套41、45設置于連桿的端部，軸套內嵌裝有緩沖膠套，主車架2和邊架本體I對應軸套分別設置有軸座47、48，且上述轉軸穿過軸座和軸套將軸座和軸套活動連接起來；所述連桿包括有直連桿、和兩端部為彎折端部的連桿。 本技術并不局限于上述實施方式，如果對本技術的各種改動或變型不脫離本技術的精神和范圍，倘若這些改動和變型屬于本技術的權利要求和等同技術范圍之內，則本技術也意圖包含這些改動和變型。【權利要求】1.一種裝卸式摩托車邊架，包括有邊架本體，其特征在于:所述邊架本體為組合式結構，該邊架本體通過若干可拆解的連桿與主車架連接，其中，上述連桿與主車架的連接位置采用軸套和轉軸配合的轉動副連接組件，且上述連桿中，至少一部分連桿與邊架本體的連接位置采用法蘭和螺栓配合的固定連接組件、和/或直接焊接結構，剩余連桿與邊架本體的連接位置采用軸套和轉軸配合的轉動副連接組件。2.根據權利要求1所述一種裝卸式摩托車邊架，其特征在于:所述邊架本體采用若干管體和螺栓連接配合形成一整體邊架結構。3.根據權利要求1所述一種裝卸式摩托車邊架，其特征在于:所述軸套設置于連桿的端部，主車架和邊架本體對應軸套分別設置有軸座，且上述轉軸穿過軸座和軸套將軸座和軸套活動連接起來。4.根據權利要求1所述一種裝卸式摩托車邊架，其特征在于:所述連桿為直連桿、和/或兩端部為彎折端部的連桿。5.根據權利要求1或3所述一種裝卸式摩托車邊架，其特征在于:所述軸套內嵌裝有緩沖膠套。【文檔編號】B62K27/02GK203975113SQ201420287593【公開日】2014年12月3日 申請日期:2014年5月30日 優先權日:2014年5月30日 【專利技術者】李龍, 陳曉玲, 李文發, 陳楚鴻, 秦健志 申請人:廣東嘉納仕科技實業有限公司本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種裝卸式摩托車邊架，包括有邊架本體，其特征在于：所述邊架本體為組合式結構，該邊架本體通過若干可拆解的連桿與主車架連接，其中，上述連桿與主車架的連接位置采用軸套和轉軸配合的轉動副連接組件，且上述連桿中，至少一部分連桿與邊架本體的連接位置采用法蘭和螺栓配合的固定連接組件、和/或直接焊接結構，剩余連桿與邊架本體的連接位置采用軸套和轉軸配合的轉動副連接組件。

【技術特征摘要】

【專利技術屬性】
技術研發人員：李龍，陳曉玲，李文發，陳楚鴻，秦健志，
申請(專利權)人：廣東嘉納仕科技實業有限公司，
類型：新型
國別省市：廣東;44