本實用新型專利技術提供了一種新型汽車驅動軸防塵罩，所述防塵罩包括柱狀部和波峰部，所述波峰部包括多個波峰，所述柱狀部包括拐角壁，所述波峰部包括斜面壁，所述拐角壁和所述斜面壁之間設置有第一拐角，所述第一拐角為環繞所述防塵罩所述柱狀部設置的環狀，所述第一拐角與所述斜面壁之間還設有第二拐角，所述第二拐角為環繞所述防塵罩所述柱狀部設置的環狀，所述第一拐角和第二拐角連接處的內壁為平滑過渡連接。本使用新型增加第二拐角，改為兩處拐角，在生產調試中能夠很好的使拐角壁厚加厚并且斜面壁厚能夠完美控制，在防塵罩擺角時將應力分散，分布在兩處拐角及斜面上，大大降低了柱狀部拐角斷裂的風險系數，使得所述防塵罩的柱狀部的應力分散。（*該技術在2024年保護過期，可自由使用*）
【技術實現步驟摘要】
【專利摘要】本技術提供了一種新型汽車驅動軸防塵罩，所述防塵罩包括柱狀部和波峰部，所述波峰部包括多個波峰，所述柱狀部包括拐角壁，所述波峰部包括斜面壁，所述拐角壁和所述斜面壁之間設置有第一拐角，所述第一拐角為環繞所述防塵罩所述柱狀部設置的環狀，所述第一拐角與所述斜面壁之間還設有第二拐角，所述第二拐角為環繞所述防塵罩所述柱狀部設置的環狀，所述第一拐角和第二拐角連接處的內壁為平滑過渡連接。本使用新型增加第二拐角，改為兩處拐角，在生產調試中能夠很好的使拐角壁厚加厚并且斜面壁厚能夠完美控制，在防塵罩擺角時將應力分散，分布在兩處拐角及斜面上，大大降低了柱狀部拐角斷裂的風險系數，使得所述防塵罩的柱狀部的應力分散。【專利說明】 新型汽車驅動軸防塵罩
本技術屬于汽車零配件
，特別地涉及一種新型汽車驅動軸防塵罩。
技術介紹
汽車驅動軸防塵罩的作用是防止灰塵、雜質等進入前輪驅動軸的連接處，同時也防止高溫潤滑油從中溢出。 圖1為現有技術中的汽車驅動軸防塵罩的結構示意圖，圖3為現有技術中防塵罩應力分布示意圖，應力相當集中，應力值偏高，由于防塵罩采用吹塑成型，隨外部形狀成型，因此，在拐角內壁形成拐角過渡，內部輪廓出現拐角現象，此處拐角由于在調試過程中對于拐角壁厚不易有效控制為平滑狀態。在防塵罩擺角時出現應力集中，在反復擺角時存在斷裂分析系數高，嚴重影響了防塵罩的使用壽命，增加了用戶的使用成本，影響用戶的體驗度和產品的推廣。 鑒于此，本技術提供了一種新型汽車驅動軸防塵罩，以解決上述防塵罩所存在的缺陷。
技術實現思路
本技術的目的是提供一種新型汽車驅動軸防塵罩，以解決其在現有技術中使用時所存在的缺陷。 為了實現本技術的目的，本技術提供了一種新型汽車驅動軸防塵罩，應用于CVJ驅動軸上，隨著所述CVJ驅動軸做轉動和擺角運功，所述防塵罩包括柱狀部和波峰部，所述波峰部包括多個波峰，所述柱狀部包括拐角壁，所述波峰部包括斜面壁，所述拐角壁和所述斜面壁之間設置有第一拐角，所述第一拐角為環繞所述防塵罩柱狀部設置的環狀，所述第一拐角與所述斜面壁之間還設有第二拐角，所述第二拐角為環繞所述防塵罩柱狀部設置的環狀，所述第一拐角和第二拐角連接處的內壁為平滑過渡。 與現有技術相比，本使用新型增加第二拐角，改為兩處拐角結構，拐角內壁也可平滑過渡，使用此種結構，在生產調試中能夠很好的使拐角壁加厚并且斜面壁厚能夠有效控制，在防塵罩擺角時將應力分散，分布在兩處拐角及斜面上，經過試驗證明，大大降低了柱狀部拐角斷裂的風險系數，使得所述防塵罩的柱狀部的應力分散，有效防止了柱狀部處開裂，延長了產品的使用壽命，有益于產品的銷售和推廣應用。 【專利附圖】【附圖說明】 圖1是現有技術中防塵罩小口部的結構示意圖； 圖2是本技術的結構示意圖； 圖3是現有技術中防塵罩應力分布示意圖； 圖4是本技術應力分布示意圖； 圖中，1-第一拐角，2-斜面壁，3-拐角壁，4-第二拐角。 【具體實施方式】 為了使本技術的目的、技術方案及有益效果更加清楚明白，以下結合實施例，對本技術進行進一步詳細說明。應當理解為此處所描述的具體實施例僅僅用以解釋本技術，并不用于限制本技術的保護范圍。 如圖2、圖4所示，本技術提供了一種新型汽車驅動軸防塵罩，應用于CVJ驅動軸上，隨著所述CVJ驅動軸做轉動和擺角運功，所述防塵罩包括柱狀部和波峰部，所述波峰部包括多個波峰，所述柱狀部包括拐角壁，所述波峰部包括斜面壁，所述拐角壁和所述斜面壁之間設置有第一拐角，所述第一拐角為環繞所述防塵罩柱狀部設置的環狀，所述第一拐角與所述斜面壁之間還設有第二拐角，所述第二拐角為環繞所述防塵罩柱狀部設置的環狀，所述第一拐角和第二拐角連接處的內壁為平滑過渡。 本使用新型增加第二拐角，改為兩處拐角結構，拐角內壁也可平滑過渡，使用此種結構，在生產調試中能夠很好的使拐角壁加厚并且斜面壁厚能夠有效控制，在防塵罩擺角時將應力分散，分布在兩處拐角及斜面上，經過試驗證明，大大降低了柱狀部拐角斷裂的風險系數，使得所述防塵罩的柱狀部的應力分散，有效防止了柱狀部處開裂，延長了產品的使用壽命，有益于產品的銷售和推廣應用。 如圖3、圖4所示，本技術內部輪廓較為平滑，消除應力相當集中現象，應力值下降，經過試驗證明，現有技術中的防塵罩，在使用時候，多個波峰以及柱狀部的平均受力為llmpa，柱狀部應力為12mpa，本技術的的防塵罩，在使用的時候，多個波峰的平均受力為8mpa,柱狀部應力為5.7mpa,從數據可以看出，利用本技術的結構,可以降低波峰的平均受力，增加防塵罩的使用壽命，便于在產業上進行推廣和銷售。 以上所述僅是本技術的優選實施方式，應當指出，對于本
的普通技術人員來說，在不脫離本技術原理的前提下，還可以做出若干改進和潤飾，這些改進和潤飾也應視為本技術的保護范圍。【權利要求】1.一種新型汽車驅動軸防塵罩，應用于CVJ驅動軸上，隨著所述CVJ驅動軸做轉動和擺角運功，其特征在于，所述防塵罩包括柱狀部和波峰部，所述波峰部包括多個波峰，所述柱狀部包括拐角壁，所述波峰部包括斜面壁，所述拐角壁和所述斜面壁之間設置有第一拐角，所述第一拐角為環繞所述防塵罩柱狀部設置的環狀，所述第一拐角與所述斜面壁之間還設有第二拐角，所述第二拐角為環繞所述防塵罩柱狀部設置的環狀，所述第一拐角和第二拐角連接處的內壁為平滑過渡。【文檔編號】F16J15/16GK203979392SQ201420395121【公開日】2014年12月3日 申請日期:2014年7月17日 優先權日:2014年7月17日 【專利技術者】寧耕, 沈明 申請人:天津市環宇橡塑股份有限公司本文檔來自技高網...
【技術保護點】
一種新型汽車驅動軸防塵罩，應用于CVJ驅動軸上，隨著所述CVJ驅動軸做轉動和擺角運功，其特征在于，所述防塵罩包括柱狀部和波峰部，所述波峰部包括多個波峰，所述柱狀部包括拐角壁，所述波峰部包括斜面壁，所述拐角壁和所述斜面壁之間設置有第一拐角，所述第一拐角為環繞所述防塵罩柱狀部設置的環狀，所述第一拐角與所述斜面壁之間還設有第二拐角，所述第二拐角為環繞所述防塵罩柱狀部設置的環狀，所述第一拐角和第二拐角連接處的內壁為平滑過渡。
【技術特征摘要】
【專利技術屬性】
技術研發人員：寧耕，沈明，
申請(專利權)人：天津市環宇橡塑股份有限公司，
類型：新型
國別省市：天津;12
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