一種鼓剎制造技術(shù)

本實用新型專利技術(shù)涉及一種鼓剎，屬于車輛制動裝置領(lǐng)域，解決了鼓式剎車制動效果差的問題。一種鼓剎，包括殼體、剎車片組件和驅(qū)動所述剎車片組件動作的驅(qū)動裝置，所述剎車片組件包括至少兩個剎車片，相鄰兩個剎車片的端部之間通過彈性元件連接，所述驅(qū)動裝置包括限位盤和可相對限位盤進(jìn)行旋轉(zhuǎn)的至少一個驅(qū)動盤，所述限位盤和所述驅(qū)動盤層疊布置，所述限位盤邊緣設(shè)有限位槽，所述限位槽內(nèi)設(shè)有滾柱，所述驅(qū)動盤旋轉(zhuǎn)帶動所述滾柱推抵剎車片的內(nèi)側(cè)面。（*該技術(shù)在2024年保護(hù)過期，可自由使用*）

【技術(shù)實現(xiàn)步驟摘要】
【專利摘要】本技術(shù)涉及一種鼓剎，屬于車輛制動裝置領(lǐng)域，解決了鼓式剎車制動效果差的問題。一種鼓剎，包括殼體、剎車片組件和驅(qū)動所述剎車片組件動作的驅(qū)動裝置，所述剎車片組件包括至少兩個剎車片，相鄰兩個剎車片的端部之間通過彈性元件連接，所述驅(qū)動裝置包括限位盤和可相對限位盤進(jìn)行旋轉(zhuǎn)的至少一個驅(qū)動盤，所述限位盤和所述驅(qū)動盤層疊布置，所述限位盤邊緣設(shè)有限位槽，所述限位槽內(nèi)設(shè)有滾柱，所述驅(qū)動盤旋轉(zhuǎn)帶動所述滾柱推抵剎車片的內(nèi)側(cè)面。【專利說明】一種鼓剎
本技術(shù)涉及一種鼓剎，屬于車輛制動裝置領(lǐng)域。
技術(shù)介紹
鼓式剎車是車輛一種常用的制動方式。現(xiàn)有的鼓式剎車包括殼體，殼體內(nèi)設(shè)置有兩塊剎車片和推塊，推塊推動剎車片向外移動貼緊殼體，并與殼體之間產(chǎn)生摩擦以便于殼體停止轉(zhuǎn)動。車輪與剎車片接觸后將會提供一個徑向力給剎車片，由于剎車片與推塊接觸，徑向力也會間接作用在推塊上，現(xiàn)有的推塊只能做直線移動，當(dāng)推塊受到的徑向力過大后，推塊將會折斷。而且，現(xiàn)有的推塊只是在端部推動剎車片移動，剎車片在遠(yuǎn)離推塊的外側(cè)面很可能未接觸車輪，從而導(dǎo)致剎車片與車輪的接觸面積過小，剎車效果變差。
技術(shù)實現(xiàn)思路
本技術(shù)所要解決的問題就是提供了一種鼓剎，解決了鼓式剎車制動效果差的問題。 為解決上述問題，本技術(shù)提供了如下技術(shù)方案:一種鼓剎，包括殼體、剎車片組件和驅(qū)動所述剎車片組件動作的驅(qū)動裝置，所述剎車片組件包括至少兩個剎車片，相鄰兩個剎車片的端部之間通過彈性元件連接，所述驅(qū)動裝置包括限位盤和可相對限位盤進(jìn)行旋轉(zhuǎn)的至少一個驅(qū)動盤，所述限位盤和所述驅(qū)動盤層疊布置，所述限位盤邊緣設(shè)有限位槽，所述限位槽內(nèi)設(shè)有滾柱，所述驅(qū)動盤旋轉(zhuǎn)帶動所述滾柱推抵剎車片的內(nèi)側(cè)面。 本技術(shù)的剎車片，通過驅(qū)動盤推動滾柱使剎車片向外移動，不同的剎車片同步朝車輪方向移動，并與旋轉(zhuǎn)的車輪接觸產(chǎn)生摩擦。滾柱除了能同步推動剎車片徑向移動，滾柱還增加了剎車片與驅(qū)動盤之間的連接強度。剎車片剛與高速旋轉(zhuǎn)的車輪接觸后，車輪將會提供一個徑向力給剎車片，剎車片會將徑向力間接傳遞給滾柱，滾柱受到徑向力后，可通過旋轉(zhuǎn)從而削弱來自剎車片的擠壓力，此結(jié)構(gòu)可有效增加鼓剎的制動效果，提高鼓剎的剎車安全性能，以及鼓剎的使用壽命。 進(jìn)一步的，所述的至少一個驅(qū)動盤設(shè)置在所述限位盤下方。 進(jìn)一步的，所述的至少一個驅(qū)動盤設(shè)置在所述限位盤上方。 進(jìn)一步的，所述驅(qū)動盤為具有棘齒的棘輪，且所述棘齒位于棘輪對應(yīng)所述剎車片的位置，所述驅(qū)動盤通過所述棘齒推動所述滾柱。驅(qū)動盤為棘輪，當(dāng)驅(qū)動盤相對限位盤轉(zhuǎn)動過程中，棘齒隨驅(qū)動盤周向移動，滾柱從棘齒的齒根朝齒頂方向移動，且推動剎車片向殼體內(nèi)側(cè)面方向移動，滾柱在棘齒上移動一段距離，剎車片的外側(cè)面接觸車輪的內(nèi)側(cè)面，正在旋轉(zhuǎn)的車輪接觸到剎車片后與剎車片產(chǎn)生摩擦，從而降低車輪的轉(zhuǎn)速。通過滾柱推動剎車片移動，以便于不同的剎車片同步向外移動，與車輪接觸，從而有效增加了剎車片與車輪之間的接觸面積，提高了剎車片的制動效果。 進(jìn)一步的，所述驅(qū)動裝置還包括位于所述限位盤上方的限位蓋板。驅(qū)動盤相對限位盤發(fā)生周向轉(zhuǎn)動后，驅(qū)動盤可對滾柱施加一個徑向的作用力，限位盤可對滾柱施加一個徑向的反作用力，驅(qū)動盤和限位盤施加給滾柱徑向力后，作用力和反作用力在滾柱的軸向上會產(chǎn)生一個分力，分力會帶動滾柱軸向移動。此時，限位蓋板的底端面通過頂觸滾柱的頂端面，可避免滾柱從凹槽或限位槽內(nèi)退出。 進(jìn)一步的，所述限位蓋板、所述驅(qū)動盤和所述限位盤通過軸向設(shè)置的銷釘連接，所述限位盤上設(shè)有弧形孔，所述銷釘穿過所述弧形孔。銷釘將限位蓋板、驅(qū)動盤和限位盤連為一個整體，避免限位蓋板、驅(qū)動盤和限位盤三者發(fā)生相對軸向移動而分離，銷釘穿過弧形孔限制了限位盤的旋轉(zhuǎn)角度，從而避免限位盤旋轉(zhuǎn)角度過大，而導(dǎo)致滾柱在多個棘齒間滾動，從而影響剎車片的制動性能。 進(jìn)一步的，所述殼體底壁上設(shè)有限位桿，所述限位桿頂端設(shè)有凸臺，所述驅(qū)動盤上設(shè)有限位槽和避讓槽，所述限位桿穿過所述限位槽，所述凸臺的寬度介于所述避讓槽槽寬與所述限位槽槽寬之間。限位桿限定了驅(qū)動盤相對殼體所能旋轉(zhuǎn)的角度范圍。驅(qū)動盤如果旋轉(zhuǎn)角度多大，滾柱將會移動到兩片相鄰剎車片之間的間隙中，從而導(dǎo)致剎車片失去徑向移動的作用力，在彈性元件的作用下，剎車片會朝驅(qū)動裝置方向移動而與車輪分離。凸臺可穿過避讓槽，以便于限位桿插入避讓槽內(nèi)，驅(qū)動盤周向旋轉(zhuǎn)后，限位桿可插入限位槽內(nèi)，此時，凸臺可抵觸驅(qū)動盤的上端面，避免驅(qū)動盤軸向移動。 進(jìn)一步的，所述殼體底壁上設(shè)有第一導(dǎo)向塊，所述剎車片底端面上設(shè)有第二導(dǎo)向塊，所述第一導(dǎo)向塊的側(cè)面與所述第二導(dǎo)向塊的側(cè)面貼合，引導(dǎo)所述剎車片的徑向運動。第一導(dǎo)向塊的側(cè)面和第二導(dǎo)向塊的側(cè)面相互貼合后，限定了剎車片的徑向移動軌跡，此結(jié)構(gòu)避免剎車片發(fā)生周向旋轉(zhuǎn)，而與滾柱相互錯開。 進(jìn)一步的，所述鼓剎還包括轉(zhuǎn)動連接于所述殼體上的搖臂，所述搖臂伸入所述殼體內(nèi)的一端連接有齒輪，所述齒輪與所述驅(qū)動盤相嚙合。搖臂帶動驅(qū)動盤旋轉(zhuǎn)，以便于驅(qū)動盤相對限位盤發(fā)生周向旋轉(zhuǎn)。 進(jìn)一步的，所述殼體底端設(shè)有向上凸起的限位凸臺，所述限位凸臺穿過驅(qū)動盤，且所述限位凸臺與所述驅(qū)動盤同軸心。此結(jié)構(gòu)避免驅(qū)動盤徑向移動。 【專利附圖】【附圖說明】 圖1是本技術(shù)一種鼓剎的裝配圖； 圖2是本技術(shù)一種鼓剎的爆炸圖； 圖3是本技術(shù)一種鼓剎的部分裝配圖。 【具體實施方式】 參照圖1、圖2和圖3, —種鼓剎,包括殼體1，殼體I上設(shè)置有剎車片組件2、驅(qū)動裝置和搖臂10，剎車片組件2包括第一剎車片21、第二剎車片22和第三剎車片23，第一剎車片21、第二剎車片22和第三剎車片23為弧形剎車片，且第一剎車片21、第二剎車片22和第三剎車片23的形狀結(jié)構(gòu)完全一致，三者可相互替換使用。第一剎車片21、第二剎車片22和第三剎車片23均勻設(shè)置在殼體I上，且第一剎車片21的圓心、第二剎車片22的圓心和第三剎車片23的圓心重合在一點上。第一剎車片21的底端面通過彈簧9與第二剎車片22的底端面彈性連接在一起，第一剎車片21的底端面通過彈簧9與第三剎車片23的底端面彈性連接在一起，第二剎車片22的底端面通過彈簧9與第三剎車片23的底端面彈性連接在一起。 參照圖1、圖2和圖3，驅(qū)動裝置從上到下依次設(shè)置有限位蓋板6、第二驅(qū)動盤5、限位盤4和第一驅(qū)動盤3，銷釘7依次貫穿限位蓋板6、第二驅(qū)動盤5、限位盤4和第一驅(qū)動盤3，將限位蓋板6、第二驅(qū)動盤5、限位盤4和第一驅(qū)動盤3固定在一起，避免限位蓋板6、第二驅(qū)動盤5、限位盤4和第一驅(qū)動盤3中的一個零件或幾個零件發(fā)生相對軸向移動。第一驅(qū)動盤3的邊緣設(shè)置有第一從動齒32和第一棘齒31，相鄰的第一棘齒31間設(shè)置有第一凹槽311，第一驅(qū)動盤3上設(shè)置有六個第一凹槽311，六個第一凹槽311均勻的分布在第一驅(qū)動盤3周向上，限位盤4上設(shè)置有六個限位槽41，限位槽41的深度大于第一凹槽311的深度，六個限位槽41分別對應(yīng)六個第一凹槽311，第二驅(qū)動盤5的邊緣設(shè)置有第二從動齒和第二棘齒51，相鄰的第二棘齒51間設(shè)置有第二凹槽511，第二驅(qū)動盤5上設(shè)置有六個第二凹槽511，第二從動齒對應(yīng)第一從動齒32，六個第二凹槽511對應(yīng)六個第一凹槽311，即第二驅(qū)動盤5的形狀和結(jié)構(gòu)與第一本文檔來自技高網(wǎng)...

【技術(shù)保護(hù)點】
一種鼓剎，包括殼體、剎車片組件和驅(qū)動所述剎車片組件動作的驅(qū)動裝置，其特征在于：所述剎車片組件包括至少兩個剎車片，相鄰兩個剎車片的端部之間通過彈性元件連接，所述驅(qū)動裝置包括限位盤和可相對限位盤進(jìn)行旋轉(zhuǎn)的至少一個驅(qū)動盤，所述限位盤和所述驅(qū)動盤層疊布置，所述限位盤邊緣設(shè)有限位槽，所述限位槽內(nèi)設(shè)有滾柱，所述驅(qū)動盤旋轉(zhuǎn)帶動所述滾柱推抵剎車片的內(nèi)側(cè)面。

【技術(shù)特征摘要】

【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：許志明，許文濤，
申請(專利權(quán))人：長興華億機電有限公司，
類型：新型
國別省市：浙江;33