可移動景觀自行車車棚制造技術

一種可移動景觀自行車車棚，包括：支架，設置在支架上的頂棚和鎖車裝置，所述支架包括第一支架和第二支架；所述頂棚包括可折疊式頂板和設置于頂板上的太陽能面板，所述太陽能面板上包覆有透光薄膜；所述鎖車裝置包括鎖車架和對稱設置于鎖車架兩側的鎖車位，所述鎖車裝置卡設于第一支架和第二支架之間。本實用新型專利技術解決了公共自行車服務網點占道，降低了管理和維護成本，并可以根據時間和地點進行顆粒配置。彌補公共自行車固定服務點停借數量有限的局限性，方便市民和游客出行，解決節假日和停借自行車高峰時段公共自行車服務點“無車可借”“無位可還”的問題。（*該技術在2024年保護過期，可自由使用*）

【技術實現步驟摘要】
【專利摘要】一種可移動景觀自行車車棚，包括：支架，設置在支架上的頂棚和鎖車裝置，所述支架包括第一支架和第二支架；所述頂棚包括可折疊式頂板和設置于頂板上的太陽能面板，所述太陽能面板上包覆有透光薄膜；所述鎖車裝置包括鎖車架和對稱設置于鎖車架兩側的鎖車位，所述鎖車裝置卡設于第一支架和第二支架之間。本技術解決了公共自行車服務網點占道，降低了管理和維護成本，并可以根據時間和地點進行顆粒配置。彌補公共自行車固定服務點停借數量有限的局限性，方便市民和游客出行，解決節假日和停借自行車高峰時段公共自行車服務點“無車可借”“無位可還”的問題。【專利說明】可移動景觀自行車車棚
本技術涉及一種公共自行車交通系統，尤其涉及一種可移動景觀自行車車棚。
技術介紹
公共自行車棚是指某個區域內(城市、大型景區、大學城、大型企業內等)，隔一定距離規劃出一些停放公共自行車的點(比如社區門口、校園門口、車站、碼頭、商圈、景點、公交對接處、地鐵出口，公交換乘點等)，每個租賃點放置自行車20輛左右，供市民在一定時間內免費使用。通過公共自行車管理系統來管理自行車的租借，由于系統聯網，所以在任何租賃點刷卡借車，可在其它任何不同的點刷卡還車。所有這些都通過“公共自行車租賃系統”來實時管理控制這些設備，實現管理這些租賃點每輛自行車的租借。 主要缺陷在于:大量固定公共自行車服務網點占用城市人行道、盲道等原有公共資源用地；固定服務點和相關管理維護成本過高；在一定時期公共自行車服務點數量無法滿足市民出行借車還車要求；服務點存在配置不合理現象。
技術實現思路
本技術為了實現上述目的，提供一種能夠移動的景觀自行車車棚。 為了實現上述目的，本技術采用以下技術方案:一種可移動景觀自行車車棚，包括:支架，設置在支架上的頂棚和鎖車裝置，所述支架包括第一支架和第二支架，所述第一支架包括第一支架桿和第二支架桿，所述第一支架桿和第二支架桿軸連接，所述第二支架包括第三支架桿和第四支架桿，所述第三支架桿和第四支架桿軸連接；所述頂棚包括可折疊式頂板和設置于頂板上的太陽能面板，所述太陽能面板上包覆有透光薄膜；所述鎖車裝置包括鎖車架和對稱設置于鎖車架兩側的鎖車位，所述鎖車裝置卡設于第一支架和第二支架之間。 于本技術的一實施例中，所述支架的底端均設有定向輪。 于本技術的一實施例中，所述第一支架桿的底端設有萬向輪，所述第二支架桿的底端設有定向輪，第三支架桿的底端設有萬向輪，所述第四支架桿的底端設有定向輪。 于本技術的一實施例中，所述頂板包括第一頂板和第二頂板，所述第一頂板和第二頂板對稱，且鉸接；所述頂板的側壁，且第一頂板和第二頂板的連接處，對稱設有支撐桿，所述支撐桿的一端與頂板的側壁軸連接，所述支撐桿的另一端與支架軸連接。 于本技術的一實施例中，所述鎖車位包括第一擋板和第二擋板，所述第一擋板內側設有感應鎖芯，所述鎖車位上設有編碼。 于本技術的一實施例中，所述鎖車架包括至少兩根金屬桿。 于本技術的一實施例中，所述鎖車架的兩端均設有感應臺。 本技術的有益效果為:本技術通過太陽能面板對整個自行車棚運行提供電力，解決了公共自行車服務網點占道，降低了管理和維護成本，并可以根據時間和地點進行顆粒配置。彌補公共自行車固定服務點停借數量有限的局限性，方便市民和游客出行，解決節假日和停借自行車高峰時段公共自行車服務點“無車可借” “無位可還”的問題。同時，可移動景觀自行車車棚作為完善綠色交通整體配套的必要公共設施和城市街道的景觀符號，在投放后將成為城市的另一道標志性景觀，增加城市的人文氣息和時尚元素，為綠色交通增添新景象。可移動自相車棚設計精巧，利用現代工藝材料優化組成，設置安全耐用，操作與拆卸方便，節約成本。協調服務點配置合理性，滿足游客服務點查詢、尋找等需要。 本技術的支架底部設有定向輪，能有利于車棚的移動和定位；支架底部分別設萬向輪和定向輪，其中萬向輪方便車棚的移動，而定向輪則有利于車棚的定位；支撐桿起到支撐頂板的作用，且在收攏車棚是，又能方便地收攏頂棚；感應鎖芯和編碼有利于自行車借還；兩根以上金屬桿的設置，加固了鎖車裝置；感應臺同樣有利于自行車的借還。 【專利附圖】【附圖說明】 圖1為本技術結構示意圖； 圖2為本技術車棚頂部太陽能板結構示意圖； 圖3為本技術鎖車裝置結構示意圖； 圖4為本技術鎖車位的結構示意圖。 【具體實施方式】 為了使本
的人員更好的理解本技術方案，下面將結合本技術實施例中的附圖，對本技術實施例中的技術方案進行清楚、完整的描述。 一種可移動景觀自行車車棚，如圖1至圖4所述，包括:支架1，設置在支架I上的頂棚2和鎖車裝置，所述支架I包括第一支架11和第二支架12，所述第一支架11包括第一支架桿111和第二支架桿112，所述第一支架桿111和第二支架桿112軸連接，所述第二支架12包括第三支架桿121和第四支架桿122，所述第三支架桿121和第四支架桿122軸連接；所述頂棚2包括可折疊式頂板21和設置于頂板21上的太陽能面板22，所述太陽能面板22上包覆有透光薄膜；所述鎖車裝置包括鎖車架3和對稱設置于鎖車架3兩側的鎖車位31，所述鎖車裝置卡設于第一支架11和第二支架12之間。所述支架I的底端均設有定向輪4。 所述第一支架桿111的底端設有萬向輪，所述第二支架桿112的底端設有定向輪，第三支架桿121的底端設有萬向輪，所述第四支架桿的底端設有定向輪，所述第一支架桿111和第三支架桿121相對，所述第二支架桿112和第四支架桿122相對。 所述頂板21包括第一頂板211和第二頂板212，所述第一頂板211和第二頂板212對稱，且鉸接；所述頂板21的側壁，且于第一頂板211和第二頂板212的連接處，對稱設有支撐桿5,所述支撐桿5的一端與頂板21的側壁軸連接,所述支撐桿5的另一端與支架I軸連接。 所述鎖車位31包括第一擋板311和第二擋板312，所述第一擋板311內側設有感應鎖芯，所述鎖車位31上設有編碼。 所述鎖車架3包括至少兩根金屬桿。 所述鎖車架3的兩端均設有感應臺6。 一種可移動景觀自行車車棚，如圖1至圖4所示，包括:支架1，設置在支架I上的頂棚2和鎖車裝置，所述支架I包括第一支架11和第二支架12，所述第一支架11包括第一支架桿111和第二支架桿112，所述第一支架桿111和第二支架桿112軸連接，所述第二支架12包括第三支架桿121和第四支架桿122，所述第三支架桿121和第四支架桿122軸連接；所述頂棚2包括可折疊式頂板21和設置于頂板21上的太陽能面板22，所述太陽能面板22由多個太陽能電池組成，所述太陽能面板22的頂部及側邊上包覆有透光薄膜(乙烯-四氟乙烯)。 所述鎖車裝置包括鎖車架3，對稱設置于鎖車架3兩側的鎖車位31和至少兩個感應臺6，所述鎖車架3包括至少兩根金屬桿，所述鎖車位31包括第一擋板311和第二擋板312，所述第一擋板311內側設有感應鎖芯，所述鎖車位31上設有編碼，所述鎖車裝置卡設于第一支架11和第二支架12之間。所述支架I的底端均設有定向輪4。 于本實施例中，所述支架I的底本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種可移動景觀自行車車棚，其特征在于，包括：支架，設置在支架上的頂棚和鎖車裝置，所述支架包括第一支架和第二支架，所述第一支架包括第一支架桿和第二支架桿，所述第一支架桿和第二支架桿軸連接，所述第二支架包括第三支架桿和第四支架桿，所述第三支架桿和第四支架桿軸連接；所述頂棚包括可折疊式頂板和設置于頂板上的太陽能面板，所述太陽能面板上包覆有透光薄膜；所述鎖車裝置包括鎖車架和對稱設置于鎖車架兩側的鎖車位，所述鎖車裝置卡設于第一支架和第二支架之間。

【技術特征摘要】

【專利技術屬性】
技術研發人員：歐陽廬，張輝，朱靜，王璇璇，李齊，
申請(專利權)人：歐陽廬，張輝，朱靜，王璇璇，李齊，
類型：新型
國別省市：浙江;33