一種機動車輪胎防滑帶，包括四段等長的柔性基帶，基帶中間為與輪胎寬度大致相等的網形結構，兩側為齒形，其特征是：基帶網形為格柵狀，兩側每個齒端部有一掛勾孔，內、外側中間每個齒的掛勾孔內各穿有一環形掛勾，外側首端齒的掛勾孔與相鄰基帶尾端的掛勾孔共由一鷹爪形掛勾相連在一起，使外側各基帶首、尾相連成一環形，并將一環形橡膠圈和一網狀環形定位橡膠圈套在所有掛勾上，基帶內側尾端齒的掛勾孔內穿有一環形掛勾，首端齒的掛勾孔內穿有異形按式掛勾，基帶內側各掛勾勾在兩端為環形的索繩上，其中首、尾兩端的掛勾勾在索繩兩端的環形內，首端的異形按式掛勾勾在相鄰基帶內側索繩尾部的環形內，由此，將內側各基帶首、尾相連成一環形，各基帶的正面鉚有防滑鉚釘，防滑鉚釘與基帶之間墊有墊圈。（*該技術在2004年保護過期，可自由使用*）
【技術實現步驟摘要】
?本技術涉及一種機動車防滑裝置，尤其是一種耐磨性能好，安裝方便的機動車防滑帶。目前，公知的汽車防滑帶普遍采用鏈狀結構，有金屬鏈和橡膠鏈。中國專利CN88201362號汽車輪胎防滑帶是鐵環聯結而成，其特點是在形膠帶上裝有防滑釘，再通過旋轉鎖緊裝置和緊線器固定在汽車輪胎外表面，該裝置對于冰雪路面行駛和剎車時可有效地防止輪胎打滑，但其安裝不方便。中國專利90202801號機動車防滑帶是將柔性基帶平均分成四段，每段中部為與輪胎的輪緣寬度大致相等的蜂窩網狀結構，這部分基帶正、反面上都帶有多個柔性凸起物，正面嵌有適量金屬半空心防滑釘，基帶兩側為鋸齒狀結構，其中一側邊緣每個鋸齒形頭部開有兩個橫向掛勾孔，通過掛在孔內的橫向掛勾將四段柔性基帶一側與蜂窩網狀帶面呈90°連成環狀，另一側邊緣每個鋸齒形頭部開有一個緊固掛勾孔，將掛在緊固掛勾孔里的所有緊固掛勾勾在一條開有定位孔的定位橡膠帶上，使這側也形成環狀，同時將固定橡膠圈套在所有緊固掛勾上。該專利由于采用蜂窩網狀，正反面上都帶有多個柔性凸起物，使網狀防滑帶不能緊貼在車輪表面，強度不夠高，又由于其一側靠橫向掛勾連結，使用時橫向掛勾不易勾掛，費時費力，另一側靠有定位孔的橡膠帶定位，橡膠帶容易在定位孔處被拉斷，且孔小不易勾掛，金屬半空心防滑釘制造工藝復雜，鑲嵌不容易。-->本技術的目的是提供一種強度高、耐磨損、制造工藝簡單、使用安裝方便的機動車輪胎防滑帶。本技術的目的是這樣實現的：本技術包括四段等長的柔性基帶，基帶中間為與輪胎寬度大致相等的網形結構，兩側為齒形，其特征是：基帶網形為格柵狀，兩側每個齒端部有一掛勾孔，內外側中間每個齒的掛勾孔內各穿有一環形掛勾，外側首端齒的掛勾孔與相鄰基帶尾端的掛勾孔共由一鷹爪形掛勾相連在一起，使外側各基帶首尾相連成一環形，并將一環形橡膠圈和一網狀環形定位橡膠圈套在所有掛勾上，基帶內側尾端齒的掛勾孔內穿有一環形掛勾，首端齒的掛勾孔內穿有異形按式掛勾，基帶內側各掛勾勾在兩端為環形的索繩上，其中首、尾兩端的掛勾勾在索繩兩端的環形內，首端的異形按式掛勾勾在相鄰基帶內側索繩尾部的環形內，由此，將內側各基帶首、尾相連成一環形，各基帶的正面鉚有防滑鉚釘，防滑鉚釘與基帶之間墊有墊圈。基帶格柵形網是由長方形、棱形、三角形孔對稱分布而構成。基帶兩側每個齒端部有掛勾孔處設有加厚凸臺。基帶正面兩端設有橫凸起條紋，并設有防滑條紋。基帶上的三角形孔的外邊有橫向加寬凸起。防滑鉚釘為雙排并列設置在基帶的中間位置。防滑鉚釘為三排，按斜線均勻地設置在基帶上。網狀環形定位橡膠圈的網形為由正、反向交錯排列的梯形孔構成。-->本技術由于采用特殊的格柵形網，其防滑性能好，防滑釘采用實心鉚釘比現有半空心防滑釘強度高，容易安裝，此外，在防滑鉚釘與基帶之間增設墊圈，可進一步延長使用壽命，堅固耐磨。內側采用兩邊為環形的索帶并在首端設有異形按式掛勾，安裝方便，結實，外側采用鷹爪形掛勾、橡膠圈和網狀環形定位橡膠圈，不但安裝方便，而且定位容易，且網狀環形定位橡膠圈包裹面積大，受力均勻耐拉。下面結合附圖和實施例對本技術進一步說明：圖1為本技術的結構圖。圖2為本技術基帶的結構圖。圖3為本技術橡膠圈的結構圖。圖4為本技術網狀環形定位橡膠圈的結構圖。見圖1，基帶1共四條，結構、尺寸相同，基帶中間為與輪胎寬度大致相等的網形結構，兩側為齒形，基帶網形為格柵狀，由長方形、棱形和三角形孔對稱分布而構成，兩側每個齒端部都有掛勾孔13，在掛勾孔13處設有加厚凸臺12，基帶正面兩端設有橫凸起條紋11，并設有防滑條紋14，基帶上的三角形孔的外邊有橫向加寬凸起15，增加強度內、外側中間每個齒的掛勾孔13內各穿有一橢圓環形掛勾5，外側首端齒的掛勾孔與相鄰基帶尾端的掛勾孔共由一鷹爪形掛勾4相連在一起，使外側各基帶首、尾相連成一環形，并將環形橡膠圈2和網狀環形定位橡膠圈3套在所有掛勾上。-->見圖2，基帶1內側中間和尾端齒的掛勾孔13內各穿有一環形掛勾5，首端齒的掛勾孔13內穿有異形按式掛勾9，基帶內側各掛勾勾在兩端為環形的索繩8上，索繩8的兩端由金屬卡圈10固定成環形，首、尾兩端的掛勾勾在索繩兩端的環形孔內，首端的異形按式掛勾9勾在相鄰基帶內側索繩尾部的環形孔內，由此，將內側各基帶首、尾相連成一環形。各基帶的正面鉚有防滑鉚釘6，防滑鉚釘與基帶之間墊有墊圈7。見圖1，防滑鉚釘6為雙排并列設置在基帶1的中間位置。見圖2，防滑鉚釘6為三排，按斜線均勻地設置在基帶上。見圖1，網狀環形定位橡膠圈3的網形由正、反向交錯排列的三角形孔31構成。見圖2，網狀環形定位橡膠圈3的網形由正、反向交錯排列的梯形孔32構成。本文檔來自技高網...
【技術保護點】
【技術特征摘要】
1、一種機動車輪胎防滑帶，包括四段等長的柔性基帶，基帶中間為與輪胎寬度大致相等的網形結構，兩側為齒形，其特征是：基帶網形為格柵狀，兩側每個齒端部有一掛勾孔，內、外側中間每個齒的掛勾孔內各穿有一環形掛勾，外側首端齒的掛勾孔與相鄰基帶尾端的掛勾孔共由一鷹爪形掛勾相連在一起，使外側各基帶首、尾相連成一環形，并將一環形橡膠圈和一網狀環形定位橡膠圈套在所有掛勾上，基帶內側尾端齒的掛勾孔內穿有一環形掛勾，首端齒的掛勾孔內穿有異形按式掛勾，基帶內側各掛勾勾在兩端為環形的索繩上，其中首、尾兩端的掛勾勾在索繩兩端的環形內，首端的異形按式掛勾勾在相鄰基帶內側索繩尾部的環形內，由此，將內側各基帶首、尾相連成一環形，各基帶的正面鉚有防滑鉚釘，防滑鉚釘與基帶之間墊有墊圈。2、如權利要求1所述的機動車輪胎防滑帶，其特征在于：基帶格柵形網是由長方形、棱形、...
【專利技術屬性】
技術研發人員：呂奇穎，
申請(專利權)人：呂奇穎，
類型：實用新型
國別省市：
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