發動機制造技術

本發明專利技術的船用發動機具備排氣歧管、閥罩(41)、頂罩(10)和燃料供給管(33)。排氣歧管將從多個汽缸排出的廢氣匯總。閥罩(41)是將進行向汽缸的吸氣或排氣的多個閥匯總來覆蓋的罩。頂罩(10)是覆蓋閥罩(41)的罩。燃料供給管(33)被配置在閥罩(41)和頂罩(10)之間的空間，流動有燃料。在頂罩(10)形成被配置成將剛剛從排氣歧管排出后的廢氣所穿過的一側和配置燃料供給管(33)的一側分隔的分隔部(11)。

【技術實現步驟摘要】
【國外來華專利技術】發動機
本專利技術涉及在缸蓋上配置了燃料管的發動機。
技術介紹
以往，已知在被搭載在汽車、船舶等的發動機中，具備覆蓋吸氣閥或排氣閥的閥罩(缸蓋罩)的結構。另外，在這種發動機中，存在在該閥罩上配置用于供給燃料的燃料管的情況。專利文獻1公開了這種發動機。專利文獻1的發動機公開了具備共軌式的燃料噴射機構的柴油發動機。共軌式的燃料噴射機構作為主要的結構，具備共軌、高壓管(燃料管)和噴射器。共軌被配置在閥罩上，以高壓積蓄從燃料箱供給的燃料。高壓管被配置在閥罩上，連接共軌和噴射器。噴射器被配置在每個汽缸，接收來自電子控制裝置的指示，噴射燃料。另外，在搭載于船舶的發動機中，存在為了坐在發動機的上端進行維護作業，而在該上端部分配置罩(頂罩)的情況。專利文獻2公開了具備該頂罩的結構的發動機。另外，在專利文獻2中，在頂罩的內側配置共軌。在先技術文獻專利文獻專利文獻1：日本特開2005-30346號公報專利文獻2：日本特開2010-59807號公報然而，在柴油發動機的燃料噴射機構中，為了使燃料不會泄漏而將例如共軌和高壓管的連接部分密封。但是，存在因使用環境等使得該連接部分松曠或燃料管等損傷，萬一燃料泄漏的可能性。在燃料泄漏了的情況下，因為在高壓管中燃料以高壓被積蓄，所以，存在燃料順勢飛散的可能性。因此，以往，有必要由隔熱材等覆蓋發動機的高溫部分(廢氣所穿過的部分等)，也就是即使是稍許，但也存在濺上燃料的可能性之處。另外，還存在替代用隔熱材覆蓋或在此基礎上，將高壓管做成2重構造，確實地使燃料不泄漏的情況。但是，在由隔熱材覆蓋等的結構中，零件數量增加，且組裝工序也變得復雜。尤其是，在具備多個汽缸的發動機中，因為高壓管的長度長，所以，存在燃料飛散的可能性的范圍廣。另外，因為高壓管(燃料管)被配置在每個汽缸，所以，在具備多個汽缸的發動機中，必須將多個高壓管做成2重構造。因此，隨著發動機的汽缸數的增加，而與成本的增加、形成的困難化以及組裝工序的復雜化相聯系。本專利技術是鑒于上面的情況作出的專利技術，其主要的目的是提供一種以低成本且簡單的結構實現了在高壓管損傷時等燃料不會濺到高溫部分的結構的發動機。
技術實現思路
本專利技術欲解決的課題如上，接著，說明用于解決該課題的手段及其效果。根據本專利技術的觀點，提供具有下述結構的發動機。即、該發動機具備排氣歧管、閥罩、板狀罩和燃料管。前述排氣歧管將從多個汽缸排出的廢氣匯總。前述閥罩是將進行向前述汽缸的吸氣或排氣的多個閥匯總來覆蓋的罩。板狀罩是覆蓋前述閥罩的罩。前述燃料管被配置在前述閥罩和前述板狀罩之間的空間，流動有燃料。在前述板狀罩形成被配置成將剛剛從前述排氣歧管排出后的廢氣所穿過的一側和配置前述燃料管的一側分隔的分隔部。據此，即使在假設燃料從燃料管泄漏了的情況下，也能夠防止燃料濺到廢氣所穿過的部分(即、發動機的高溫部分)。因此，除沒有必要為了防備燃料的泄漏，而將燃料管做成2重構造外，還能夠省略為了使表面溫度低下，而用隔熱材覆蓋排氣管等的結構等。另外，通過在板狀罩形成分隔部，沒有必要特別地設置用于支撐分隔部的部件。如上所述，能夠以低成本且簡單的結構解決上述的課題。在前述的發動機中，優選前述分隔部具有占前述閥罩和前述板狀罩之間的距離的一半以上的高度。據此，因為容易由分隔部擋住從燃料管飛散的燃料，所以，能夠更加確實地防止燃料濺到發動機的高溫部分。在前述的發動機中，優選前述分隔部從前述板狀罩的曲柄軸方向的一端形成到另一端。據此，即使在燃料管在曲柄軸方向配置得長的情況下，也能夠防止燃料濺到發動機的高溫部分。在前述的發動機中，優選前述分隔部與前述板狀罩一體地成形，是從該板狀罩垂直地突出的板狀的部分。據此，通過將分隔部和板狀罩一體成形，能夠實現零件數量的削減以及組裝作業的簡潔化。另外，通過將分隔部做成板狀，能夠在抑制該分隔部所占的空間的同時，實現本專利技術的效果。在前述的發動機中，優選在前述閥罩上形成被配置成將剛剛從前述排氣歧管被排出后的廢氣所穿過的一側和配置前述燃料管的一側分隔的第2分隔部。據此，即使在假設燃料從燃料管泄漏了的情況下，也能夠更加確實地防止燃料濺到廢氣所穿過的部分(即、發動機的高溫部分)。在前述的發動機中，優選前述第2分隔部具有占前述閥罩和前述頂罩之間的距離的一半以上的高度。據此，因為容易擋住從燃料管飛散的燃料，所以，能夠更加確實地防止燃料濺到發動機的高溫部分。在前述的發動機中，優選前述第2分隔部從前述閥罩的曲柄軸方向的一端形成到另一端。據此，即使在燃料管在曲柄軸方向配置得長的情況下，也能夠防止燃料濺到發動機的高溫部分。在前述的發動機中，優選前述第2分隔部與前述閥罩一體地成形，是從該閥罩突出的板狀的部分。據此，通過將第2分隔部和閥罩一體成形，能夠實現零件數量的削減以及組裝作業的簡潔化。另外，通過將第2分隔部做成板狀，能夠在抑制該第2分隔部所占的空間的同時，實現本專利技術的效果。在前述的發動機中，優選前述分隔部在前述第2分隔部的近旁，與前述第2分隔部相比被配置在前述燃料管側。據此，即使是沿頂罩10飛散的燃料，也能夠確實地擋住。附圖說明圖1是有關本專利技術的一實施方式的船用發動機的立體圖。圖2是船用發動機的俯視圖。圖3是船用發動機的正視圖。圖4是表示閥罩的周圍的部件的立體圖。圖5是表示閥罩以及頂罩之間的空間的剖視圖。圖6是表示閥罩以及頂罩的形狀的立體圖。圖7是表示供氣系統的設備的位置關系的立體圖。圖8是表示閥罩以及頂罩的其它的結構的剖視圖。具體實施方式接著，參見附圖，說明本專利技術的實施方式。首先，參見圖1到圖4，說明船用發動機1的整體的結構。圖1是有關本專利技術的一實施方式的船用發動機1的立體圖。圖2是船用發動機1的俯視圖。圖3是船用發動機1的正視圖。圖4是表示閥罩41的周圍的部件的立體圖。另外，在下面的說明中，如圖1所示，將船用發動機(發動機)1的上下方向稱為高度方向，將船用發動機1的曲柄轉軸61(參見圖2)的長邊方向稱為曲柄軸方向，將與高度方向以及曲柄軸方向的任意一個正交的方向稱為裝置寬度方向。另外，將高度方向中的圖1的上側(配置后述的頂罩10的一側)作為上側。本實施方式的船用發動機1是搭載在游船等船舶上的舷內類型的柴油發動機。另外，該船用發動機1采用二級增壓系統。船用發動機1如圖1等所示，具備頂罩(板狀罩)10。頂罩10被構成為平板狀，被配置成厚度方向與前述高度方向一致。另外，頂罩10并不限于平板狀，也可以是至少在一部分形成折曲(或彎曲)的結構。在該頂罩10的下側配置閥罩以及缸體等。船用發動機1作為二級增壓系統，具備第1增壓器22、第1中間冷卻器23、第2增壓器24、第2中間冷卻器25和將它們連接的供氣管21a～21d。第1增壓器22在殼體的內部具備渦輪和壓縮機。渦輪被構成為利用廢氣來旋轉。壓縮機被連接在與渦輪相同的轉軸，伴隨著渦輪的旋轉而旋轉。第1增壓器22通過壓縮機旋轉，能夠將空氣壓縮，強制性地進行供氣。根據該結構，因為能夠利用廢氣使向汽缸供給的空氣的流量增加，所以，能夠提高船用發動機1的輸出。另外，由于通過由第1增壓器22吸氣，使得空氣被急速壓縮，所以，該空氣成為高溫。該高溫的空氣經供氣管21a向第1中間冷卻器23被送出。在第1中間冷卻器23的殼體的內部配置多個海水流動的冷卻管。被構成為從第1增壓器22送出的本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種發動機，其特征在于，具備將從多個汽缸排出的廢氣匯總的排氣歧管、將進行向前述汽缸的吸氣或排氣的多個閥匯總來覆蓋的閥罩、覆蓋前述閥罩的板狀罩、被配置在前述閥罩和前述板狀罩之間的空間，流動有燃料的燃料管，在前述板狀罩上形成被配置成將剛剛從前述排氣歧管被排出后的廢氣所穿過的一側和配置前述燃料管的一側分隔的分隔部。

【技術特征摘要】
【國外來華專利技術】2012.03.28 JP 2012-073795;2012.03.28 JP 2012-073791.一種發動機，其特征在于，具備將從多個汽缸排出的廢氣匯總的排氣歧管、將進行向前述汽缸的吸氣或排氣的多個閥匯總來覆蓋的閥罩、覆蓋前述閥罩的板狀罩、被配置在前述閥罩和前述板狀罩之間的空間，流動有燃料的燃料管、分別具有利用從前述排氣歧管排出的廢氣進行旋轉的渦輪的第1增壓器和第2增壓器，在前述板狀罩上形成有第1分隔部，該第1分隔部擋住從前述燃料管飛散的燃料，該第1分隔部形成為將配置前述第2增壓器且剛剛從前述排氣歧管被排出后的廢氣所穿過的一側和配置前述燃料管的一側分隔，并且向前述閥罩側延伸，在前述閥罩上形成有第2分隔部，該第2分隔部擋住從前述燃料管飛散的燃料，該第2分隔部形成為將配置有前述第2增壓器且剛剛從前述排氣歧管被排出后的廢氣所穿過的一側和配置前述燃料管的一側分隔，并且向前述板狀罩側延伸，在將自前述燃料管朝向配置前述第2增壓器且剛剛從前述排氣歧管被排出后的廢氣所穿過的一側的方向作為裝置寬度方向時，前述第1分隔部和前述第2分隔部配置成在前述裝置寬度方向上的位置不同，并且在該裝置寬度方向看時相互重疊。2.一種發動機，其特征在于，具備將從多個汽缸排出的廢氣匯總的排氣歧管、將進行向前述汽缸的吸氣或排氣的多個閥匯總來覆蓋的閥罩、覆蓋前述閥罩的板狀罩、被配置在前述閥罩和前述板狀罩之間的空間，流動有燃料的燃料...

【專利技術屬性】
技術研發人員：前谷一樹，日比野光宏，
申請(專利權)人：洋馬株式會社，
類型：發明
國別省市：日本;JP