一種用于測量下穿客專頂管時線路下方路基下沉的裝置制造方法及圖紙

本實用新型專利技術屬于下穿客專鐵路頂進管道施工的技術領域，具體涉及一種測量下穿客專頂管時線路下方路基下沉的裝置，解決了現有下穿鐵路頂管施工時，不能及時發現路基下沉的情況，進而引起事故發生的問題。其包括上面、中間以及下面三部分，中間部分為固定讀尺的鋼容器，鋼容器內部填充有膨潤土，上面部分為讀尺，讀尺插于鋼容器內的上下兩固定縫中，下面部分為埋在鋼軌下的地基上的且與地基成為整體的混凝土立柱，混凝土立柱頂部插于鋼容器底部的連接插帽中。在下穿客專頂管施工時，本實用新型專利技術可以直接測量線路變形前路基的下沉量，在下沉沒有超出這一范圍時，及時采取措施，防止進一步路基下沉，造成更嚴重的后果。（*該技術在2024年保護過期，可自由使用*）

【技術實現步驟摘要】
【專利摘要】本技術屬于下穿客專鐵路頂進管道施工的
，具體涉及一種測量下穿客專頂管時線路下方路基下沉的裝置，解決了現有下穿鐵路頂管施工時，不能及時發現路基下沉的情況，進而引起事故發生的問題。其包括上面、中間以及下面三部分，中間部分為固定讀尺的鋼容器，鋼容器內部填充有膨潤土，上面部分為讀尺，讀尺插于鋼容器內的上下兩固定縫中，下面部分為埋在鋼軌下的地基上的且與地基成為整體的混凝土立柱，混凝土立柱頂部插于鋼容器底部的連接插帽中。在下穿客專頂管施工時，本技術可以直接測量線路變形前路基的下沉量，在下沉沒有超出這一范圍時，及時采取措施，防止進一步路基下沉，造成更嚴重的后果。【專利說明】一種用于測量下穿客專頂管時線路下方路基下沉的裝置
本技術屬于下穿客專鐵路頂進管道施工的
，具體涉及一種測量下穿客專頂管時線路下方路基下沉的裝置。
技術介紹
在下穿鐵路頂管施工中，由于頂管上方有覆土，出土過程中可能引起路基下沉。路基下沉是一個從小到大量變的過程，在頂管上方，下沉量較小，處在一定范圍內，當有列車通過時，線路在下沉處變形。當列車通過后，線路依靠軌道的剛度和強度又恢復原狀。在下沉量在允許范圍內，若不采取措施，當超出范圍后，則軌道變形，列車脫軌，發生事故。現有的測量手段，一般是在列車通過后，通過儀器或肉眼來觀測線路是否變形。在列車通過時，無法將儀器架設到線路和路基上，測出路基是否下沉，不能及時的發現路基下方的空洞及下沉情況。因此，需要專利技術一種裝置，置于線路下方，當列車通過時，可以測量并記憶住下沉量。通過對下沉量的量測，在其達到允許范圍之前，及時對線路進行搗固，穩定線路，防止發生事故。
技術實現思路
本技術要解決的問題:現有下穿鐵路頂管施工時，不能及時發現路基下沉的情況，進而引起事故發生的問題。 本技術采用如下的技術方案實現:一種用于測量下穿客專頂管時線路下方路基下沉的裝置，包括上面、中間以及下面三部分，中間部分為固定讀尺的鋼容器，鋼容器頂部以及其內中部設置鋼條，兩鋼條中央切割有僅容讀尺穿過的固定縫，兩固定縫上下垂直對應，鋼容器底部四周焊接有連接插帽，鋼容器內部填充有膨潤土， 上面部分為讀尺，讀尺插于鋼容器內的上下兩固定縫中， 下面部分為埋在鋼軌下的地基上的且與地基成為整體的混凝土立柱，混凝土立柱頂部插于鋼容器底部的連接插帽中。 在列車通過頂管區域時，本技術可以測量出某一處線路發生的彈性變形，并對彈性變形量進行記憶，通過對線路彈性變形量進行分析，來確定路基下沉量，根據下沉程度對線路采取加固措施。 本技術相對現有技術具有如下有益效果:在下穿客專頂管施工時，本技術可以直接測量線路變形前路基的下沉量，在下沉沒有超出這一范圍時，及時采取措施，防止進一步路基下沉，造成更嚴重的后果。 【專利附圖】【附圖說明】 圖1為本技術的示意圖， 圖2為圖1的a-a截面圖， 圖中:1-鋼容器，2-讀尺，3-鋼條，4-固定縫，5-連接插帽，6-膨潤土，7-混凝土立柱。 【具體實施方式】 結合附圖對本技術的【具體實施方式】作進一步說明。 一種用于測量下穿客專頂管時線路下方路基下沉的裝置由三部分構成，中間部分為固定讀尺2的鋼容器1，截面為200mmX 200mm，高300mm，由3mm厚的鋼板焊接而成。鋼容器I頂端和中間部位中央焊接兩道固定讀尺2的鋼條3，鋼條3寬20_，厚3_。鋼條3中央切割一條縫，為固定縫4，上下位置對應垂直，僅容讀尺2穿過。鋼容器I下四周焊接30mm長的鋼片，用作與混凝土柱的連接插帽5。鋼容器I中間用膨潤土 6填滿，用手壓實。 上面部分為讀尺2，采用鋼尺，插在鋼容器I兩個鋼條3的固定縫4內。用手將膨潤土 6壓實，使讀尺2固定在鋼容器I內。 下面部分結構為混凝土立柱7，作為沉降觀測柱，用C20混凝土預制而成，截面為180mmX 180mm,高500mm,插在鋼容器下方的連接插帽5。 使用時，把預觀測地段兩枕木間的道砟刨出，將混凝土立柱7埋在鋼軌下的路基上，周圍夯實，使混凝土立柱7與路基成為一個整體。將讀尺2插入鋼容器I內，將鋼容器I放置到混凝土立柱7上。然后將讀尺2拔起，頂住鋼軌底，用手將鋼容I器內的膨潤土 6壓實，使讀尺2立直。記下讀尺2與頂端鋼條交叉的讀數。當列車通過時，再讀讀尺2的讀數，在減去日常軌道的下沉量后，就是路基的下沉量。【權利要求】1.一種用于測量下穿客專頂管時線路下方路基下沉的裝置，其特征在于包括上面、中間以及下面三部分，中間部分為固定讀尺(2)的鋼容器(1)，鋼容器(I)頂部以及其內中部設置鋼條(3)，兩鋼條(3)中央切割有僅容讀尺(2)穿過的固定縫(4)，兩固定縫(4)上下垂直對應，鋼容器(I)底部四周焊接有連接插帽(5)，鋼容器(I)內部填充有膨潤土(6)，上面部分為讀尺(2)，讀尺(2)插于鋼容器(4)內的上下兩固定縫(4)中，下面部分為埋在鋼軌下的地基上的且與地基成為整體的混凝土立柱(7)，混凝土立柱(7)頂部插于鋼容器(I)底部的連接插帽(5)中。【文檔編號】G01C5/00GK204007594SQ201420470701【公開日】2014年12月10日 申請日期:2014年8月20日 優先權日:2014年8月20日 【專利技術者】董李軍, 郝忠民, 毛海鵬, 張鴻, 張志強, 馮英磊, 晏鳳轉, 吳敦彬, 朱立群 申請人:中鐵六局集團路橋建設有限公司本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種用于測量下穿客專頂管時線路下方路基下沉的裝置，其特征在于包括上面、中間以及下面三部分，中間部分為固定讀尺（2）的鋼容器（1），鋼容器（1）頂部以及其內中部設置鋼條（3），兩鋼條（3）中央切割有僅容讀尺（2）穿過的固定縫（4），兩固定縫（4）上下垂直對應，鋼容器（1）底部四周焊接有連接插帽（5），鋼容器（1）內部填充有膨潤土（6），上面部分為讀尺（2），讀尺（2）插于鋼容器（4）內的上下兩固定縫（4）中，下面部分為埋在鋼軌下的地基上的且與地基成為整體的混凝土立柱（7），混凝土立柱（7）頂部插于鋼容器（1）底部的連接插帽（5）中。

【技術特征摘要】

【專利技術屬性】
技術研發人員：董李軍，郝忠民，毛海鵬，張鴻，張志強，馮英磊，晏鳳轉，吳敦彬，朱立群，
申請(專利權)人：中鐵六局集團路橋建設有限公司，
類型：新型
國別省市：山西;14