本發明專利技術公開了一種高流動性低收縮率復合聚丙烯汽車材料及其制備方法，由聚丙烯、POE、滑石粉、抗氧劑、光穩定劑、潤滑劑制得。本發明專利技術復合聚丙烯材料流動性好，易于加工，并有效降低了收縮率，即使材料在高溫高濕環境中使用也不會發生變形和后收縮；同時能滿足聚丙烯汽車材料的其他力學性能指標，適用于制作保險桿、裙板、車內門板等部件的汽車材料。本發明專利技術原料易得，生產工藝簡單，可大幅降低生產成本。
【技術實現步驟摘要】
【專利摘要】本專利技術公開了一種，由聚丙烯、POE、滑石粉、抗氧劑、光穩定劑、潤滑劑制得。本專利技術復合聚丙烯材料流動性好，易于加工，并有效降低了收縮率，即使材料在高溫高濕環境中使用也不會發生變形和后收縮；同時能滿足聚丙烯汽車材料的其他力學性能指標，適用于制作保險桿、裙板、車內門板等部件的汽車材料。本專利技術原料易得，生產工藝簡單，可大幅降低生產成本。【專利說明】
本專利技術涉及高分子材料
，尤其涉及一種高流動性低收縮率復合聚丙烯 汽車材料及其制備方法。
技術介紹
隨著我國一躍成為全球最大汽車生產與消費大國，汽車輕量化、安全、環保與節 能已經成為其產業調整的必由之路。聚丙烯及其改性產品能夠滿足汽車輕量化、低成本、環 保等發展目標，聚丙烯應用于汽車改性研究方面也取得巨大進步。汽車塑料化趨勢明顯增 強，汽車塑料化趨勢即聚丙烯化，聚丙烯材料因其具有密度低（〇. 89-0. 90g/cm3)、機械性能 優異、有良好的耐應力龜裂、耐疲勞屈服和耐化學品性能、價格便宜和易于回收等特點，占 總體車用塑料的45. 6%。2011年國內聚丙烯材料市場用量約90萬噸。隨著汽車工業的發 展，聚丙烯及其改性材料不再僅僅應用于汽車內、外飾件方面，在很多汽車功能件上也會有 越來越多的應用，這必然對聚丙烯材料有著更高的要求。 聚丙烯原料結晶度約70%，成型收縮率在1. 8-2. 5%，尺寸不穩定，韌性特別是低溫 韌性較差，還有彎曲彈性模量較低的缺點，這些缺點也限制著其在汽車中的應用。為了使聚 丙烯在汽車上得到良好的應用，必須對其進行改性。聚丙烯的主要改性方法有：大量填充礦 物粉，此法缺點是影響材料的沖擊性能，斷裂伸長率及外觀質量；添加玻璃纖維，此法缺點 是影響材料的斷裂伸長率及外觀質量；CN 103059412A中使用聚丙烯與PMMA共混，此法缺 點是材料沖擊強度不高。 目前，我國聚丙烯材料不能同時滿足低收縮率、力學性能及加工性能的需求，尚未 取得實質性突破，從而陷入長期依賴進口受制于人的困境，嚴重阻礙了我國汽車工業的穩 步健康快速發展。
技術實現思路
本專利技術的目的在于克服現有技術的不足，提供一種高流動性低收縮率復合聚丙烯 汽車材料及其制備方法。 本專利技術所采取的技術方案是： 一種高流動性低收縮率復合聚丙烯汽車材料，由以下重量份數的原料制得： 聚丙烯 62. 5-68. 5份 Ρ0Ε 10-16 份 滑石粉 18-23份 抗氧劑 0. 1-0. 5份 光穩定劑 0. 1-0. 5份 潤滑劑 0. 2-0. 6份。 優選的，所述聚丙烯為含有20-25重量份低收縮率聚丙烯的聚丙烯混合物，該聚 丙烯混合物的熔體流動速率為l〇-l〇〇g/l〇min。 優選的，所述低收縮率聚丙烯的收縮率為0. 8-0. 9%。 優選的，所述Ρ0Ε的熔體流動速率為5-30g/10min。 優選的，所述滑石粉的目數為1250 -5000目。 優選的，所述抗氧劑為四（β_(3,5-二叔丁基-4-羥基苯基）丙酸）季戊四醇酯 和三亞磷酸酯的復配物。 優選的，所述光穩定劑為受阻胺類光穩定劑；所述潤滑劑為乙撐雙硬脂酸酰胺。 上述高流動性低收縮率復合聚丙烯汽車材料的制備方法，包括以下步驟：將聚丙 烯、Ρ0Ε、抗氧劑、光穩定劑、潤滑劑、滑石粉混合均勻后，加入雙螺桿擠出機中熔融擠出，得 到高流動性低收縮率復合聚丙烯汽車材料。 優選的，熔融擠出溫度為180-230°C。 優選的，螺桿轉速為400-550轉/分。 本專利技術的有益效果是： 本專利技術復合聚丙烯材料流動性好，易于加工，并有效降低了收縮率(低于8. 5%。），即使 材料在高溫高濕環境中使用也不會發生變形和后收縮；同時能滿足聚丙烯汽車材料的其他 力學性能指標，適用于制作保險桿、裙板、車內門板等部件的汽車材料。 本專利技術原料易得，生產工藝簡單，因而可使生產成本大幅降低。 【具體實施方式】 一種高流動性低收縮率復合聚丙烯汽車材料，由以下重量份數的原料制得： 聚丙烯 62. 5-68. 5份 Ρ0Ε 10-16 份 滑石粉 18-23份 抗氧劑 0. 1-0. 5份 光穩定劑 0. 1-0. 5份 潤滑劑 0. 2-0. 6份。 優選的，所述聚丙烯為含有20-25重量份低收縮率聚丙烯的聚丙烯混合物，該聚 丙烯混合物的熔體流動速率為l〇-l〇〇g/l〇min。 優選的，所述低收縮率聚丙烯的收縮率為0. 8-0. 9%。 優選的，所述Ρ0Ε的熔體流動速率為5-30g/10min。 優選的，所述滑石粉的目數為1250 -5000目。 優選的，所述抗氧劑為四（β-(3,5_二叔丁基-4-羥基苯基）丙酸）季戊四醇酯 和三亞磷酸酯的復配物。 優選的，所述光穩定劑為受阻胺類光穩定劑；所述潤滑劑為乙撐雙硬脂酸酰胺。 上述高流動性低收縮率復合聚丙烯汽車材料的制備方法，包括以下步驟：將聚丙 烯、Ρ0Ε、抗氧劑、光穩定劑、潤滑劑、滑石粉混合均勻后，加入雙螺桿擠出機中熔融擠出，得 到高流動性低收縮率復合聚丙烯汽車材料。 優選的，熔融擠出溫度為180_230°C。 優選的，螺桿轉速為400-550轉/分。 下面結合具體實施例進一步闡述本
技術實現思路
。 實施例1 取68. 5重量份的熔體流動速率為10g/10min的聚丙烯(其中，含有20重量份收縮率為 0. 8%-0. 9%的低收縮率聚丙烯。）;將其與10重量份的熔體流動速率為5g/10min的P0E通過 高速混料機混合1分鐘；隨后與0. 2重量份的主抗氧劑四（β - (3, 5-二叔丁基-4-羥基苯 基）丙酸）季戊四醇酯（1〇1〇)、〇· 1重量份的輔助抗氧劑三（2, 4-二叔丁基苯基）亞磷酸 酯（168)、0. 2重量份的光穩定劑受阻胺類復配物（UV3346和V703)、0. 2重量份的乙撐雙硬 脂酸酰胺、21重量份1250目的滑石粉通過高速混料機混合2分鐘后，從計量喂料器加入雙 螺桿擠出機(長徑比為36:1)中熔融擠出，熔融擠出溫度在180-230°C之間，螺桿轉速為450 轉/分，對擠出的物料進行冷卻、風干、切粒、過強磁、包裝，得到成品。 實施例2 取65. 5重量份的熔體流動速率為50g/10min的聚丙烯(其中，含有25重量份收縮率為 0. 8%-0. 9%的低收縮率聚丙烯。）;將其與13重量份的熔體流動速率為13g/10min的P0E通 過高速混料機混合1分鐘；隨后與0. 2重量份的主抗氧劑四（β - (3, 5-二叔丁基-4-羥基 苯基）丙酸）季戊四醇酯（1〇1〇)、〇. 1重量份的輔助抗氧劑三（2, 4-二叔丁基苯基）亞磷酸 酯（168)、0. 3重量份的光穩定劑受阻胺類復配物（UV3346和V703)、0. 4重量份的乙撐雙硬 脂酸酰胺、21重量份3000目的滑石粉通過高速混料機混合2分鐘后，從計量喂料器加入雙 螺桿擠出機(長徑比為40:1)中熔融擠出，熔融擠出溫度在180-230°C之間，螺桿轉速為500 轉/分，對擠出的物料進行冷卻、風干、切粒、過強磁、包裝，得到成品。 實施例3 取62. 5重量份的熔體流動速率為100g/10min本文檔來自技高網...
【技術保護點】
一種高流動性低收縮率復合聚丙烯汽車材料，由以下重量份數的原料制得：聚丙烯???????????????62.5?68.5份POE?????????????????10?16份滑石粉???????????????18?23份抗氧劑???????????????0.1?0.5份光穩定劑?????????????0.1?0.5份潤滑劑???????????????0.2?0.6份。
【技術特征摘要】
【專利技術屬性】
技術研發人員：黃達成，何輝，黃代鵬，
申請(專利權)人：佛山市順德區南凱新材料實業有限公司，
類型：發明
國別省市：廣東;44
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