重型車(chē)輛輪胎拆卸機(jī)制造技術(shù)

本實(shí)用新型專(zhuān)利技術(shù)公開(kāi)了一種重型車(chē)輛輪胎拆卸機(jī)，主要在一機(jī)體內(nèi)分別設(shè)有垂直及橫向的油壓缸，當(dāng)以油壓傳送機(jī)送油加壓時(shí)，即可使橫向的油壓軸向后移動(dòng)，經(jīng)連桿的帶動(dòng)使機(jī)體下方的支腳插入輪胎與鋼圈的環(huán)帶之間，接著，在橫式油壓軸移動(dòng)至定位，且管路內(nèi)的油壓達(dá)到一設(shè)定壓力時(shí)，藉由一具有中軸的阻油盤(pán)配合彈簧與設(shè)有導(dǎo)油孔的套墊，在阻油盤(pán)受到較大的油壓而向下移時(shí)，油即可經(jīng)套墊的中孔循其中間橫設(shè)的導(dǎo)油孔竄出，將油壓輸入機(jī)體內(nèi)的垂直壓縮壓缸內(nèi)，使活動(dòng)支腳下移，達(dá)成拆卸輪胎的工作。（*該技術(shù)在2016年保護(hù)過(guò)期，可自由使用*）

【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】
?重型車(chē)輛輪胎拆卸機(jī)
：本技術(shù)涉及一種車(chē)輛拆卸機(jī)，尤指一種針對(duì)輪胎修理業(yè)者于外出更換重型車(chē)輛的輪胎時(shí)，可易于攜出以進(jìn)行輪胎上鋼圈的拆卸，來(lái)達(dá)到方便更換輪胎的重型車(chē)輛輪胎拆卸機(jī)。
技術(shù)介紹
：在目前工業(yè)日益進(jìn)步的時(shí)代里，各種工業(yè)產(chǎn)品的運(yùn)送除飛機(jī)、火車(chē)、船舶外，在內(nèi)陸地區(qū)仍以卡車(chē)為最主要且最便捷的運(yùn)送工具，而卡車(chē)由于承載的貨物通常是很多又重，且道路的路況差異很大，因此，卡車(chē)輪胎的損耗很大，時(shí)常有在道路行駛中爆胎的情形發(fā)生，此時(shí)，即需連絡(luò)輪胎修理業(yè)者來(lái)拆卸車(chē)輪，以便更換輪胎，為隨處可見(jiàn)的情景。在拆卸卡車(chē)或重型車(chē)的車(chē)輪時(shí)，由于目前在修護(hù)車(chē)上大都載有一臺(tái)空氣壓縮機(jī)，以空氣壓縮機(jī)配合氣動(dòng)螺絲裝卸機(jī)可以很方便又快速的裝卸車(chē)輪，但是在拆下車(chē)輪后，如欲更換輪胎如圖1所示，需先拆下車(chē)輪的其中一面的鋼圈11與輪胎13中間夾附的環(huán)帶12，然后翻轉(zhuǎn)車(chē)輪，將另一面的輪胎與鋼圈壓迫至松動(dòng)狀態(tài)，才能將輪胎13與鋼圈11拆離。一般業(yè)者在執(zhí)行此項(xiàng)工作時(shí)，如在修理店內(nèi)時(shí)，可以一可容納整個(gè)車(chē)輪之大的大型氣壓式裝置，把車(chē)輪固定于中間后，再?gòu)乃膫€(gè)角落一次將輪胎下壓，以使輪胎與環(huán)帶分離再以矩鐵片將環(huán)帶一點(diǎn)一點(diǎn)逐漸的撬起，才能將輪胎上的鋼圈拆起來(lái)，接著，翻轉(zhuǎn)至另一面壓迫輪胎使與鋼圈分離，就可輕易的把鋼圈11從輪胎上取下，以便更換輪胎；但是，除非是駕駛?cè)俗约厚{駛卡車(chē)來(lái)修理店更換備胎或距離很近，否則，大部份的情況是修理者需開(kāi)著修理車(chē)去車(chē)輛拋錨處修理的，由于氣壓式輪胎壓制機(jī)非常龐大，不易搬上修理車(chē)，且修理者也不愿在只修一只輪胎的情形下，去上下搬動(dòng)偌大的機(jī)器，那是很劃不來(lái)的，況且此大機(jī)器搬到車(chē)上后，要將車(chē)輪(很重)-->撥到車(chē)上去處理，也是不容易撥的，因此，在外出修換輪胎時(shí)，均是以一下端設(shè)有尖嘴形鑿片的長(zhǎng)鐵柱配合鐵槌的敲擊，一點(diǎn)一點(diǎn)的將環(huán)帶與輪胎打擊松動(dòng)，再以鐵片把環(huán)帶從輪胎上撬起脫離，再翻至另一面同樣的以敲擊方式把鋼圈與輪胎打擊至松動(dòng)，以便更換輪胎，但是不僅長(zhǎng)鐵柱很重，而且敲擊時(shí)需很大力氣，一般修理者對(duì)此施工方式莫不視為畏途，卻又無(wú)其它方式，因此，在拆換輪胎的工作上是非常費(fèi)力又費(fèi)時(shí)的，是如何輕易完成輪胎拆卸的設(shè)備，自為業(yè)者所要謀求的重要課題。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
：本技術(shù)所要解決的技術(shù)問(wèn)題是：針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的上述不足，提供一種重型車(chē)輛輪胎拆換機(jī)，主要是在一設(shè)有可橫向移動(dòng)的前鉤及可上下移位的活動(dòng)支腳的機(jī)體內(nèi)，藉特殊設(shè)置的油壓管道，可使拆換機(jī)的前鉤及支腳抓緊于鋼圈及環(huán)帶上，并可將輪胎下壓使與鋼圈的環(huán)帶分離松動(dòng)，以便撬起環(huán)帶及壓制輪胎使鋼圈松動(dòng)，并進(jìn)而更換輪胎，在施工上非常方便又省力。為了解決上述技術(shù)問(wèn)題，本技術(shù)所采用的技術(shù)方案是：一種重型車(chē)輛輪胎拆卸機(jī)，該拆卸機(jī)包括有：一機(jī)體，其中央有一軸孔，該軸孔內(nèi)置入一呈中空的油壓軸，該油壓軸的中空內(nèi)可承放一收縮彈簧，該收縮彈簧頂部及底部分別有一螺套，頂部的螺套通過(guò)一固定螺絲從機(jī)體設(shè)有的軸蓋上方的螺孔穿入鎖合，軸蓋底部設(shè)有螺紋，該螺紋與機(jī)體的軸孔上端內(nèi)壁具有的螺紋相鎖合，收縮彈簧底部的螺套可由另一固定螺絲鎖合，機(jī)體的底部?jī)蓚?cè)分別設(shè)有支腳，又于機(jī)體的下方設(shè)有一活動(dòng)支腳，該活動(dòng)支腳通過(guò)油壓軸的上、下移動(dòng)而可連動(dòng)；另于機(jī)體后方延設(shè)有一接頭，該接頭螺接一油壓缸槽，該油壓缸槽內(nèi)有一油壓軸，此油壓軸內(nèi)有一收縮彈簧，該收縮彈簧兩側(cè)亦分別有螺套，該螺套亦分別有螺絲鎖合固定，又油壓缸槽前側(cè)內(nèi)套設(shè)有一油圈環(huán)，而于后側(cè)通過(guò)螺絲固設(shè)有一連結(jié)塊，該連結(jié)塊兩側(cè)設(shè)有突軸；又于機(jī)體側(cè)方中央設(shè)有一進(jìn)油管，該進(jìn)油管向下延設(shè)有-->一管路，該管路下設(shè)有油壓管道，而該管路兩側(cè)方分別延伸設(shè)有一通于機(jī)體軸孔內(nèi)的油壓軸的管路、及一通于油壓缸槽的管路，又進(jìn)油管的側(cè)方另有一通于油壓缸槽的管路，管路接通于管路；一前鉤，其通過(guò)兩支臂固接于機(jī)體的中央，又其中間兩側(cè)具凸軸，該凸軸通過(guò)兩連桿接至油壓缸槽后側(cè)的連結(jié)塊的兩突軸，連結(jié)塊的移動(dòng)可連動(dòng)前鉤移動(dòng)。所述設(shè)于管路中的油壓管道由一套墊、阻油盤(pán)、彈簧、配合一套筒螺絲所組成，其中，阻油盤(pán)上方延伸的中軸插設(shè)于套墊的中孔內(nèi)，且套墊的中間設(shè)有橫向貫穿的導(dǎo)油孔，彈簧頂于阻油盤(pán)下方，套筒螺絲為中空且將上述組件旋緊于導(dǎo)油管路的管口處。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本技術(shù)的優(yōu)點(diǎn)是：藉特殊設(shè)置的油壓管道，可使拆換機(jī)的前鉤及支腳抓緊于鋼圈及環(huán)帶上，并可將輪胎下壓使與鋼圈的環(huán)帶分離松動(dòng)，以便撬起環(huán)帶及壓制輪胎使鋼圈松動(dòng)，并進(jìn)而更換輪胎，在施工上非常方便又省力；利用一具有精密中軸的阻油盤(pán)，配合彈簧插設(shè)于一設(shè)有橫式導(dǎo)油孔的套墊中孔上，以中軸在套墊中孔的上下位移來(lái)做為啟閉油路的功能，不僅閉塞效果佳，又不易磨耗，可長(zhǎng)期使用。附圖說(shuō)明：圖1是已知車(chē)輪的分解圖。圖2是本技術(shù)的外觀圖。圖3是本技術(shù)的分解圖。圖4是本技術(shù)的剖面圖。圖5是本技術(shù)油壓管道的示意圖。圖6是本技術(shù)的動(dòng)作示意圖。圖7是本技術(shù)的回油示意圖。圖8是本技術(shù)的實(shí)施例圖。標(biāo)號(hào)說(shuō)明：11鋼圈????????12環(huán)帶????????13輪胎2機(jī)體-->21連結(jié)塊??????????22油壓軸??????????23油壓軸24軸孔????????????25軸蓋????????????26油壓缸槽27支腳????????????211突軸???????????212突耳221中孔???????????231中孔???????????222收縮彈簧232收縮彈簧???????2221螺套??????????2222螺套2321螺套??????????241螺紋???????????242油圈環(huán)243固定螺絲???????244螺絲???????????251螺紋252螺孔???????????253突耳???????????261螺紋262螺紋???????????264華司片?????????263固定螺絲265固定螺絲???????266螺絲???????????267油圈環(huán)3前鉤?????????????31連桿????????????32凸軸33銷(xiāo)桿????????????34支臂????????????341孔洞4活動(dòng)支腳?????????41中孔????????????5進(jìn)油管51、52、53、54、55管路6油壓管道?????????61套墊????????????612中孔612導(dǎo)油孔?????????613環(huán)槽???????????614油墊圈62阻油盤(pán)??????????621中軸???????????63彈簧64套筒螺絲????????641中軸???????????642環(huán)槽643螺紋???????????644環(huán)槽???????????645中孔646泄油孔?????????647油墊圈?????????7油壓傳送機(jī)具體實(shí)施內(nèi)容：為能較易于了解本技術(shù)的結(jié)構(gòu)及功效，茲附以圖式說(shuō)明如后。首請(qǐng)參閱圖2，本技術(shù)主要是由一機(jī)體2、前鉤3、活動(dòng)支腳4、及兩連桿31所組成，其中的前鉤3是一銷(xiāo)桿33經(jīng)支臂34上的孔洞341連設(shè)于機(jī)體2中間，藉銷(xiāo)桿33成可搖動(dòng)的形態(tài)，且于前鉤3中間兩側(cè)的凸軸32與機(jī)體2后側(cè)方的連結(jié)塊21藉兩連桿31連接，促成前鉤3可以銷(xiāo)桿33為支點(diǎn)做前后位置的位移，而活動(dòng)支腳4則連接于機(jī)體2中間垂直設(shè)置-->油壓軸22的下端，可做上下位置的位移。本文檔來(lái)自技高網(wǎng)...

【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
一種重型車(chē)輛輪胎拆卸機(jī)，其特征在于：該拆卸機(jī)包括有：一機(jī)體（２），其中央有一軸孔（２４），該軸孔（２４）內(nèi)置入一呈中空的油壓軸（２２），該油壓軸（２２）的中空內(nèi)可承放一收縮彈簧（２２２），該收縮彈簧（２２２）頂部及底部分別有一螺套（２２２１、２２２２），頂部的螺套（２２２１）通過(guò)一固定螺絲（２２３）從機(jī)體設(shè)有的軸蓋（２５）上方的螺孔（２５２）穿入鎖合，軸蓋底部設(shè)有螺紋（２５１），該螺紋（２５１）與機(jī)體的軸孔上端內(nèi)壁具有的螺紋（２４１）相鎖合，收縮彈簧底部的螺套（２２２２）可由另一固定螺絲（２４３）鎖合，機(jī)體的底部?jī)蓚?cè)分別設(shè)有支腳（２７），又于機(jī)體的下方設(shè)有一活動(dòng)支腳（４），該活動(dòng)支腳（４）通過(guò)油壓軸（２２）的上、下移動(dòng)而可連動(dòng)；另于機(jī)體后方延設(shè)有一接頭，該接頭螺接一油壓缸槽（２６），該油壓缸槽（２６）內(nèi)有一油壓軸（２３），此油壓軸內(nèi)有一收縮彈簧（２３２），該收縮彈簧兩側(cè)亦分別有螺套，該螺套亦分別有螺絲鎖合固定，又油壓缸槽（２６）前側(cè)內(nèi)套設(shè)有一油圈環(huán)（２６７），而于后側(cè)通過(guò)螺絲（２６６）固設(shè)有一連結(jié)塊（２１），該連結(jié)塊（２１）兩側(cè)設(shè)有突軸（２１１）；又于機(jī)體側(cè)方中央設(shè)有一進(jìn)油管（５），該進(jìn)油管（５）向下延設(shè)有一管路（５２），該管路下設(shè)有油壓管道（６），而該管路（５２）兩側(cè)方分別延伸設(shè)有一通于機(jī)體軸孔內(nèi)的油壓軸（２２）的管路（５３）、及一通于油壓缸槽（２６）的管路（５５），又進(jìn)油管（５）的側(cè)方另有一通于油壓缸槽（２６）的管路（５１），管路（５１）接通于管路（５５）；一前鉤（３），其通過(guò)兩支臂（３４）固接于機(jī)體（２）的中央，又其中間兩側(cè)具凸軸（３２），該凸軸（３２）通過(guò)兩連桿（３１）接至油壓缸槽（２６）后側(cè)的連結(jié)塊（２１）的兩突軸（２１１），連結(jié)塊的移動(dòng)可連動(dòng)前鉤移動(dòng)。...

【技術(shù)特征摘要】
1.一種重型車(chē)輛輪胎拆卸機(jī)，其特征在于：該拆卸機(jī)包括有：一機(jī)體(2)，其中央有一軸孔(24)，該軸孔(24)內(nèi)置入一呈中空的油壓軸(22)，該油壓軸(22)的中空內(nèi)可承放一收縮彈簧(222)，該收縮彈簧(222)頂部及底部分別有一螺套(2221、2222)，頂部的螺套(2221)通過(guò)一固定螺絲(223)從機(jī)體設(shè)有的軸蓋(25)上方的螺孔(252)穿入鎖合，軸蓋底部設(shè)有螺紋(251)，該螺紋(251)與機(jī)體的軸孔上端內(nèi)壁具有的螺紋(241)相鎖合，收縮彈簧底部的螺套(2222)可由另一固定螺絲(243)鎖合，機(jī)體的底部?jī)蓚?cè)分別設(shè)有支腳(27)，又于機(jī)體的下方設(shè)有一活動(dòng)支腳(4)，該活動(dòng)支腳(4)通過(guò)油壓軸(22)的上、下移動(dòng)而可連動(dòng)；另于機(jī)體后方延設(shè)有一接頭，該接頭螺接一油壓缸槽(26)，該油壓缸槽(26)內(nèi)有一油壓軸(23)，此油壓軸內(nèi)有一收縮彈簧(232)，該收縮彈簧兩側(cè)亦分別有螺套，該螺套亦分別有螺絲鎖合固定，又油壓缸槽(26)前側(cè)內(nèi)套設(shè)有一油圈環(huán)(267)，而于后側(cè)通過(guò)螺絲(266)固設(shè)有一連結(jié)塊(21)，該連結(jié)塊(21)兩側(cè)設(shè)有...

【專(zhuān)利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：蘇明益，
申請(qǐng)(專(zhuān)利權(quán))人：巨輪興有限公司，
類(lèi)型：實(shí)用新型
國(guó)別省市：71[中國(guó)|臺(tái)灣]