【技術(shù)實現(xiàn)步驟摘要】
【專利摘要】本技術(shù)涉及一種連體鑄造驅(qū)動橋橋殼，由套管(1)、板簧座(2)、橋殼體(3)、后蓋(4)及定位塊(5)組成構(gòu)成，其特征在于：板簧座(2)設計成3度至4度，寬度按所裝彈簧鋼板寬度設計，后蓋(4)水平方向兩側(cè)設計成凹形，后蓋(4)壁厚設計成10mm至15mm，定位塊(5)設計成4個安裝于后法蘭位置，套管(1)套接入板簧座(2)、與橋殼體(3)、后蓋(4)設計成一整體采用連體鑄造而成，現(xiàn)有技術(shù)相比，本技術(shù)結(jié)構(gòu)簡單，通過采用連體鑄造，增強橋殼整體強度、節(jié)約制造成本。將板簧座設計成斜角，使橋殼裝車后減總中心與傳動軸中心一至，可省去板簧座上的斜墊板。后蓋兩側(cè)設計成凹形，增加調(diào)整臂與后蓋之間間隙，調(diào)整臂損壞時可直接更換調(diào)整臂，不需再拆輪邊。【專利說明】一種連體鑄造驅(qū)動橋橋殼
本技術(shù)涉及機械制造領域，特別涉及載重汽車用驅(qū)動橋橋殼技術(shù)，具體說是一種連體鑄造驅(qū)動橋橋殼。
技術(shù)介紹
目前，載重汽車及工程車普遍載重量較重，所行道路較惡劣，對驅(qū)動橋橋殼的強度及承載能力要求較高；現(xiàn)市場上所用驅(qū)動橋橋殼體部位強度雖然夠，但其后蓋采用沖壓件，與橋殼體采用焊接而成，此結(jié)構(gòu)制造成本高，在重載時，后蓋容易壓裂及焊縫處出現(xiàn)裂紋漏油，引影整體使用受命，且現(xiàn)有后蓋都采用圓后蓋，后蓋與制動調(diào)整臂之間間隙很小，調(diào)整臂損壞時需將整個輪邊拆下才能更換調(diào)整臂，造成維修成本高。
技術(shù)實現(xiàn)思路
本技術(shù)的目的是針對現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種整體強度好，大大提高橋殼整體承載能力的一種連體鑄造驅(qū)動橋橋殼。 本技術(shù)解決上述技術(shù)問題采用的以下技術(shù)方案: 一種連體鑄造驅(qū)動橋橋殼，由...
【技術(shù)保護點】
一種連體鑄造驅(qū)動橋橋殼，由套管(1)、板簧座(2)、橋殼體(3)、后蓋(4)及定位塊(5)組成構(gòu)成，其特征在于：板簧座(2)設計成3度至4度，寬度按所裝彈簧鋼板寬度設計，后蓋(4)水平方向兩側(cè)設計成凹形，后蓋(4)壁厚設計成10mm至15mm，定位塊(5)設計成4個安裝于后法蘭位置，套管(1)套接入板簧座(2)、與橋殼體(3)、后蓋(4)設計成一整體采用連體鑄造而成。
【技術(shù)特征摘要】
【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：盧漢興，張漢齡，張芳輝，
申請(專利權(quán))人：中恒通福建機械制造有限公司，
類型：新型
國別省市：福建;35
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