組合式汽車輪內胎制造技術

本實用新型專利技術公開了一種組合式汽車輪內胎，它是由內胎層和一個個獨立的弧形尼龍纖維膠管構成的氣墊層組合而成。氣墊層占胎內空間高度７０－８０％，內胎層占空間高度２０－３０％，由于本實用新型專利技術的膠管是屬于尼龍纖維結構，氣管兩端加厚，能獨立承受壓力，加氣時不會導致增大、增長便于裝入或撤出輪胎，由各個獨立氣管組成的氣墊層一般不少于兩層，根據輪胎大小來增加層數，當一個或幾個氣管受損漏氣時，只要外胎受損面積不大，不會影響其它氣管保持正常使用，這樣可以大大增加外胎使用的壽命，受損壞的氣管可取出更換，受損過多時，可更換氣墊層，當換外胎時，完好的膠管及其氣墊層可以裝入新的輪胎內繼續使用，既經濟又方便。（*該技術在2016年保護過期，可自由使用*）

【技術實現步驟摘要】
?組合式汽車輪內胎
??本技術涉及一種車輪，特別涉及一種組合式汽車輪內胎。
技術介紹
??目前現有技術中的傳統汽車輪內胎是由置于輪輞外側與外胎內側內一只充氣橡膠圈構成，這種內胎的缺點是：當汽車行駛時，內胎表面哪管有一處小小的損壞就會出現漏氣現象，甚至出現爆胎，其影響更大，這時必須立即停車修補，而且修補時即費時、費力又耽誤了出門辦事的機會。
技術實現思路
??本技術的目的是為了克服現有技術中存在的不足，公開一種當汽車輪內胎遭到損壞，導致出現一、兩處漏氣時，也不必停車修補，汽車照常行駛不誤的組合式汽車輪內胎。本技術的技術方案是這樣實現的：一種組合式汽車輪內胎是由內胎層和2-5圈氣墊層組合而成，亦即在輪輞外側與外胎內側之間緊靠輪輞外側先設置內胎層，然后再設置由一根根獨立的弧形尼龍纖維膠管構成的氣墊層，共設置2-5層。所述2-5層由獨立的弧形尼龍纖維膠管組成的組合式汽車輪內胎氣墊層的每一根膠管可以預先置于由2-4排固定橡筋構成的氣管墊上。所述弧形尼龍纖維膠管一個接一個地橫置于輪輞外側與外胎內側之間，排滿一層后再排第二層直到帶有內胎層的輪胎排滿為止或預先一個個卡在帶固定橡筋的氣管墊上，然后整體一層層放入帶有內胎層的輪胎中。由于本技術是由內胎層和一個個獨立的弧形尼龍纖維膠管連接構成的氣墊層組合而成，氣墊層占胎內空間高度70-80％，內胎層占空間高度20-30％，氣管兩端加厚，能獨立承受壓力，加氣時不會導致增大、增長便于裝入或撤出輪胎，由各個獨立氣管組成的氣墊層一般不少于兩層，根據輪胎大小來增加層數，當一個或幾個氣管受損漏氣時，只要外胎受損面積不大，不會影響其它氣-->管保持正常使用，汽車照常行駛，受損壞的氣管可取出更換，受損過多時，可更換氣墊層，當換外胎時，完好的膠管及其氣墊層可以裝入新的輪胎內繼續使用，既經濟又方便。附圖說明??下面結合附圖對本技術作進一步說明：圖1為本技術的結構示意圖圖2為本技術的氣墊層平面結構示意圖圖3為本技術的弧形尼龍纖維膠管立體結構示意圖具體實施方式如圖1-3所示，本技術的組合式汽車輪內胎是由內胎層1和2-5圈氣墊層2組合而成，亦即在輪輞3外側與外胎4內側之間緊靠輪輞3外側先設置內胎層1，然后再設置由一根根獨立的弧形尼龍纖維膠管5構成的氣墊層2，共設置2-5層。所述2-5層由獨立的弧形尼龍纖維膠管5組成的組合式汽車輪內胎氣墊層2的每一根膠管5可以預先置于由2-4排固定橡筋7構成的氣管墊6上。所述弧形尼龍纖維膠管5一個接一個地橫置于輪輞3外側與外胎4內側之間，排滿一層后再排第二層直到帶有內胎層1的輪胎排滿為止或預先一個個卡在帶固定橡筋7的氣管墊6上，然后整體一層層放入帶有內胎層1的輪胎中。所述弧形尼龍纖維膠管5其長短與車輪內胎寬度相適應，它是一種尼龍纖維膠管，其厚度根據汽車輪胎大小和氣壓大小來決定，其直徑為3-15cm，兩端加厚2-3尼龍纖維層，并設有內陷式氣門芯7。工作原理本技術的尼龍纖維膠管形狀為弧形圓柱體，各個獨立的弧形氣管5單體套入氣墊的橡筋7中連接組成一個環形整體，氣墊層2中的氣管5大小、厚薄，應根據輪胎受壓強度大小而定，獨立氣管5兩端加厚以免受壓后損壞，由-->各個獨立氣管5組成的氣墊層2一般不少于兩層，應根據輪胎大小來增加層數，獨立氣管5為單體加氣，氣壓應小于內胎氣壓以保持良好彈性，內胎氣壓應高于氣管氣壓，可使氣墊層2緊貼，獨立氣管5屬于尼龍纖維膠管，能獨立承受壓力，加氣時不會導致增大、增長，便于裝入或撤出胎內。當一個或幾個氣管5受損壞時，其它氣管5不會受影響，仍然能保持正常使用，受損壞的氣管5可取出更換，受損過多時，可更換氣墊層2。弧形氣管5受壓時能夠伸縮，保持各氣管5與外胎4內壁緊貼而不易損壞，又能增加彈性。本技術的氣墊層2占胎內空間高度70-80％，內胎層1占空間高度20-30％，當輪胎任何一個部位受損時，輪胎都能正常使用，絕不會造成路上中途忙于修胎，只要外胎4受損面積不大時，都可正常使用，汽車照常行駛，能大大增加外胎4的使用壽命。當換外胎4時，其完好的氣墊層2還可裝入新的胎內繼續使用，即經濟又節能，對于真空輪胎使用本品時，只須在上層裝入一個內胎層1即可，效果不變。本技術可適用于裝內胎的所有汽車輪胎，目前只有自行車，摩托車的輪胎除外。本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種組合式汽車輪內胎，其特征在于：本實用新型是由內胎層（１）和２－５圈氣墊層（２）組合而成，亦即在輪輞（３）外側與外胎（４）內側之間緊靠輪輞（３）外側先設置內胎層（１），然后再設置由一根根獨立的弧形尼龍纖維膠管（５）構成的氣墊層（２），共設置２－５層。

【技術特征摘要】
1、一種組合式汽車輪內胎，其特征在于：本實用新型是由內胎層(1)和2-5圈氣墊層(2)組合而成，亦即在輪輞(3)外側與外胎(4)內側之間緊靠輪輞(3)外側先設置內胎層(1)，然后再設置由一根根獨立的弧形尼龍纖維膠管(5)構成的氣墊層(2)，共設置2-5層。2、根據權利要求1所述的組合式汽車輪內胎，其特征在于：所述2-5層由獨立的弧形尼龍纖維膠管(5)組成的組合式汽車輪內胎氣墊層(2)的每一根膠管(5)可以預先置于由2-4排固定橡筋(7)構成的氣管墊(6)上。3、根據權利要求1所述的組合式汽車輪...

【專利技術屬性】
技術研發人員：朱春霖，
申請(專利權)人：朱春霖，
類型：實用新型
國別省市：85[]