本發明專利技術公開了一種耐磨低碳汽車用鋼材料及其制造工藝，其含有的化學元素成分及其質量百分比為：碳0.15-0.20%、硅0.5-0.6%、錳0.13-0.15%、鉻0.2-0.3%、鈦0.25-0.46%、硼0.042-0.059%、硫0.023-0.027%、磷0.2-0.25%、余量為鐵；本發明專利技術的鋼材料配方合理，采用低碳原則，在配方中添加鉻、鈦和硼合金鋼元素，使得鋼材料具有較好的綜合力學性能，尤其具有強度和硬度高、耐磨性好，還保留了低碳自有的韌性，極大提高了低碳鋼的機械性能；本發明專利技術的熱處理工藝簡單，效果好，降低金屬材料的硬度，提高塑性，以利切削加工或壓力加工。
【技術實現步驟摘要】
【專利摘要】本專利技術公開了一種耐磨低碳汽車用鋼材料及其制造工藝，其含有的化學元素成分及其質量百分比為：碳0.15-0.20%、硅0.5-0.6%、錳0.13-0.15%、鉻0.2-0.3%、鈦0.25-0.46%、硼0.042-0.059%、硫0.023-0.027%、磷0.2-0.25%、余量為鐵；本專利技術的鋼材料配方合理，采用低碳原則，在配方中添加鉻、鈦和硼合金鋼元素，使得鋼材料具有較好的綜合力學性能，尤其具有強度和硬度高、耐磨性好，還保留了低碳自有的韌性，極大提高了低碳鋼的機械性能；本專利技術的熱處理工藝簡單，效果好，降低金屬材料的硬度，提高塑性，以利切削加工或壓力加工。【專利說明】一種耐磨低碳汽車用鋼材料及其制造工藝
本專利技術涉及一種合金鋼及其制造方法，特別涉及一種耐磨低碳汽車用鋼材料的制 造工藝。
技術介紹
汽車的金屬配套零件，不僅在結構強度與功能上有較高的要求，同時在機械加工 上同樣重要，這樣的要求不僅是滿足汽車使用上的基本條件，同時也是安全可靠延長使用 壽命的保障。 現有技術中，生產汽車配件的鋼材為普通的中低含量合金鋼，因這些汽車金屬配 件在使用功能上一般是頻繁的運動部件，磨損率很高，更換頻繁，增加了維護成本；尋找到 一種提高硬度和耐磨性能，同時零件表面耐熱性能高的中低含量的合金鋼就顯的非常重 要。
技術實現思路
本專利技術的目的在于提供一種耐磨低碳汽車用鋼材料的制造工藝。 本專利技術采用如下技術方案： 耐磨低碳汽車用鋼材料，其含有的化學元素成分及其質量百分比為：碳〇. 15-0. 20%、 硅 0· 5-0. 6%、錳 0· 13-0. 15%、鉻 0· 2-0. 3%、鈦 0· 25-0. 46%、硼 0· 042-0. 059%、硫 0· 023-0. 027%、磷 0· 2-0. 25%、余量為鐵。 耐磨低碳汽車用鋼材料的制造工藝，包括以下步驟： (1) 合金塊的制作：將生鐵與錳鐵按1 :2. 3-2. 5比例投入真空感應爐中熔化，再加入 廢鋼，作為鐵基質來源；進行脫硫、脫氧；然后依次加入碳和硅合金元素合金化，所述的碳 和硅合金元素加入量為其配方中各自質量百分比的二分之一，熔化過程中采用精煉劑精 煉、澆鑄、鑄后熱處理等，冷卻后制成鋼坯； (2) 鑄造：將步驟（1)的鋼坯放入電弧爐中熔化至熔融狀態，保溫2-4h，然后向其中加 入剩余量的碳和硅合金元素，攪拌均勻，保溫20-30分鐘，再向其中加入其它剩余組成合金 元素，充分攪拌均勻，在1530-1620°C精煉60-75min，保溫25-35min后取樣，分析成分后， 調整成分，熔化15_20min，鑄造成型，出鋼溫度為1250-1520°C ; (3) 鍛造及熱處理：對步驟（2)中的成型件進行鍛造，開鍛溫度> 1250°C，終鍛溫度 彡780°C，鍛造變形量> 35%，鍛造后將鑄件加熱至800°C后逐漸冷卻至室溫。 本專利技術的有益效果： 本專利技術的鋼材料配方合理，采用低碳原則，在配方中添加鉻、鈦和硼合金鋼元素，使得 鋼材料具有較好的綜合力學性能，尤其具有強度和硬度高、耐磨性好，還保留了低碳自有的 韌性，極大提高了低碳鋼的機械性能；本專利技術的熱處理工藝簡單，效果好，降低金屬材料的 硬度，提高塑性，以利切削加工或壓力加工。 【具體實施方式】 實施例1 :耐磨低碳汽車用鋼材料，其含有的化學元素成分及其質量百分比為：碳 0· 18%、硅 0· 55%、錳 0· 14%、鉻 0· 25%、鈦 0· 3%、硼 0· 05%、硫 0· 025%、磷 0· 22%、余量為鐵。 耐磨低碳汽車用鋼材料的制造工藝，包括以下步驟： (1) 合金塊的制作：將生鐵與錳鐵按1 :2. 4比例投入真空感應爐中熔化，再加入廢鋼， 作為鐵基質來源；進行脫硫、脫氧；然后依次加入碳和硅合金元素合金化，所述的碳和硅合 金元素加入量為其配方中各自質量百分比的二分之一，熔化過程中采用精煉劑精煉、澆鑄、 鑄后熱處理等，冷卻后制成鋼坯； (2) 鑄造：將步驟（1)的鋼坯放入電弧爐中熔化至熔融狀態，保溫2-4h，然后向其中加 入剩余量的碳和硅合金元素，攪拌均勻，保溫25分鐘，再向其中加入其它剩余組成合金元 素，充分攪拌均勻，在1550°C精煉65min，保溫30min后取樣，分析成分后，調整成分，熔化 18min，鑄造成型，出鋼溫度為1500°C ; (3) 鍛造及熱處理：對步驟（2)中的成型件進行鍛造，開鍛溫度> 1250°C，終鍛溫度 彡780°C，鍛造變形量> 35%，鍛造后將鑄件加熱至800°C后逐漸冷卻至室溫。 本專利技術制造的的汽車配件試驗數據：抗拉強度〇b > 1145MPa;屈服強度 σ 〇· 2彡1180MPa ;延伸率δ 5 (%。）彡12 ;斷面收縮率Ψ (%。）彡24 ;室溫沖擊韌性 a ku(42°C )彡 69J/cm2 ;低溫沖擊韌性 σ ku(-40°C )彡 32J/cm2 ;硬度 HRC32-25 ;由此合金 鋼制作的汽車配件的抗拉強度和低溫沖擊等性能遠好于高錳鋼，汽車配件的使用壽命能大 大提商。【權利要求】1. 一種耐磨低碳汽車用鋼材料，其特征在于：其含有的化學元素成分及其質量百 分比為：碳 〇· 15-0. 20%、硅 0· 5-0. 6%、錳 0· 13-0. 15%、鉻 0· 2-0. 3%、鈦 0· 25-0. 46%、硼 0· 042-0. 059%、硫 0· 023-0. 027%、磷 0· 2-0. 25%、余量為鐵。2. -種如權利要求1所述的耐磨低碳汽車用鋼材料的制造工藝，其特征在于包括以下 步驟： (1) 合金塊的制作：將生鐵與錳鐵按1 :2. 3-2. 5比例投入真空感應爐中熔化，再加入 廢鋼，作為鐵基質來源；進行脫硫、脫氧；然后依次加入碳和硅合金元素合金化，所述的碳 和硅合金元素加入量為其配方中各自質量百分比的二分之一，熔化過程中采用精煉劑精 煉、澆鑄、鑄后熱處理等，冷卻后制成鋼坯； (2) 鑄造：將步驟（1)的鋼坯放入電弧爐中熔化至熔融狀態，保溫2-4h，然后向其中加 入剩余量的碳和硅合金元素，攪拌均勻，保溫20-30分鐘，再向其中加入其它剩余組成合金 元素，充分攪拌均勻，在1530-1620°C精煉60-75min，保溫25-35min后取樣，分析成分后， 調整成分，熔化15_20min，鑄造成型，出鋼溫度為1250-1520°C ; (3) 鍛造及熱處理：對步驟（2)中的成型件進行鍛造，開鍛溫度> 1250°C，終鍛溫度 彡780°C，鍛造變形量> 35%，鍛造后將鑄件加熱至800°C后逐漸冷卻至室溫。【文檔編號】C21D8/00GK104195442SQ201410353356【公開日】2014年12月10日 申請日期:2014年7月24日 優先權日:2014年7月24日 【專利技術者】梁曉燕 申請人:安徽廣源科技發展有限公司本文檔來自技高網...
【技術保護點】
一種耐磨低碳汽車用鋼材料，其特征在于：其含有的化學元素成分及其質量百分比為：碳0.15?0.20%、硅0.5?0.6%、錳0.13?0.15%、鉻0.2?0.3%、鈦0.25?0.46%、硼0.042?0.059%、硫0.023?0.027%、磷0.2?0.25%、余量為鐵。
【技術特征摘要】
【專利技術屬性】
技術研發人員：梁曉燕，
申請(專利權)人：安徽廣源科技發展有限公司，
類型：發明
國別省市：安徽;34
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