本發明專利技術涉及一種用于聯接兩個車輛(2、3；32、33；62、63)的聯接設備(7、12；37、42；67、72)的過渡聯接器(15；53；83)，該過渡聯接器具有空氣管道(5、10；35、40；65、70)，帶有用于將所述過渡聯接器與所述聯接設備的第一聯接設備(7；37；67)以可拆卸的方式連接的第一連接裝置(16；52；82)，用于將所述過渡聯接器與所述聯接設備的第二聯接設備(12；42；72)以可拆卸的方式連接的第二連接裝置(18；54；84)，用于將第一連接裝置(16；52；82)與第二連接裝置(18；54；84)連接的聯接架(20；55；85)，和用于將兩個車輛的空氣管道(5、10；35、40；65、70)連接的聯接管道(21；56；86)。為改進過渡聯接器(15；53；83)的相互運行性和通過此類過渡聯接器而聯接的車輛組(1；31；61)的車輛(2、3；32、33；62、63)設有由聯接架(20；55；85)保持的具有空氣處理單元(24.1)的空氣處理裝置(23；23a；23b)，其中一個空氣處理單元(24.1)布置在一個聯接管道(21；56；86)的空氣流動路徑內。
【技術實現步驟摘要】
【國外來華專利技術】【專利摘要】本專利技術涉及一種用于聯接兩個車輛(2、3；32、33；62、63)的聯接設備(7、12；37、42；67、72)的過渡聯接器(15；53；83)，該過渡聯接器具有空氣管道(5、10；35、40；65、70)，帶有用于將所述過渡聯接器與所述聯接設備的第一聯接設備(7；37；67)以可拆卸的方式連接的第一連接裝置(16；52；82)，用于將所述過渡聯接器與所述聯接設備的第二聯接設備(12；42；72)以可拆卸的方式連接的第二連接裝置(18；54；84)，用于將第一連接裝置(16；52；82)與第二連接裝置(18；54；84)連接的聯接架(20；55；85)，和用于將兩個車輛的空氣管道(5、10；35、40；65、70)連接的聯接管道(21；56；86)。為改進過渡聯接器(15；53；83)的相互運行性和通過此類過渡聯接器而聯接的車輛組(1；31；61)的車輛(2、3；32、33；62、63)設有由聯接架(20；55；85)保持的具有空氣處理單元(24.1)的空氣處理裝置(23；23a；23b)，其中一個空氣處理單元(24.1)布置在一個聯接管道(21；56；86)的空氣流動路徑內。【專利說明】過渡聯接器、帶有至少兩個其聯接設備通過此類過渡聯接器被聯接的車輛的車輛組和兩個車輛的聯接設備的聯接方法
本專利技術涉及一種用于聯接兩個車輛的聯接設備的過渡聯接器，所述過渡聯接器具有空氣管道，帶有用于以可拆卸的方式將過渡聯接器與聯接設備的第一聯接設備連接的第一連接裝置，用于以可拆卸的方式將過渡聯接器與聯接設備的第二聯接設備連接的第二連接裝置，用于將第一連接裝置與第二連接裝置連接的聯接架，和用于將兩個車輛的空氣管道連接的聯接管道。 本專利技術也涉及一種帶有至少兩個車輛的車輛組，所述車輛的聯接設備通過此類過渡聯接器聯接。 本專利技術還涉及一種具有空氣管道的兩個車輛的聯接設備的通過具有兩個通過聯接架被連接的連接裝置的過渡聯接器的聯接方法，其中過渡聯接器通過連接裝置的第一連接裝置與聯接設備的第一聯接設備以可拆卸的方式連接，其中過渡聯接器通過連接裝置的第二連接裝置與聯接設備的第二聯接設備以可拆卸的方式連接，且其中兩個車輛的空氣管道通過聯接管道連接。
技術介紹
此類轉接聯接器形式的過渡聯接器例如從出版物EP 2384948 Al中已知，且從出版物"Scharfenberg-SystenTder Voith Turbo Scharfenberg GmbH&C0.KG, 09-2010 中已知。 在此所使用的概念連接裝置一般地理解為過渡聯接器和車輛的與過渡聯接器連接的聯接設備之間的接口。因此，第一連接裝置理解為與第一車輛的聯接設備相容的且設計為形成與第一車輛的聯接設備的可松開的連接的接口。相應地，第二連接裝置理解為與第二車輛的聯接設備相容的且設計為形成與第二車輛的聯接設備的可松開的連接的接口。在本專利技術的范圍內，兩個車輛的聯接設備可具有相同或不同的構造。相應地，在本專利技術的范圍內，過渡聯接器的兩個連接裝置也可與相同構造的聯接設備相容或第一連接裝置可與第一構造的聯接設備相容，而第二連接裝置可與第二構造的聯接設備相容，其中兩個構造不同。 此外，在此所使用的概念車輛的聯接設備理解為具有接口的車輛的設備，所述接口與過渡聯接器的連接裝置相容且設計為形成與過渡聯接器的連接裝置的可松開的連接，以傳遞拉力或拉力和壓力。車輛的此接口在此可由聯接器形成或由與聯接器連接的轉接聯接器形成。因此，用于過渡聯接的接口可以是聯接器-連接裝置或轉接連接裝置。 連接裝置的實施形式例如可具有聯接機構，所述聯接機構具有用于將過渡聯接器與自動中間緩沖器聯接器(例如，Scharfenberg聯接器)的聯接頭以可拆卸的方式連接的連接鎖扣的形式。連接裝置的另外的實施形式例如可具有聯接機構，所述聯接機構具有可插入到螺栓聯接器的拉鉤內的聯接掛鉤的形式。對于連接裝置(連接區域)，也可考慮另外的實施形式。
技術實現思路
從帶有專利要求I的前序部分的特征的過渡聯接器(EP 2 384 948 Al)、帶有權利要求9的前序部分的特征的車輛組和帶有權利要求10的前序部分的特征的方法出發，本專利技術所要解決的技術問題是改進過渡聯接器的相互運行性和車輛組的通過此類過渡聯接器被聯接的車輛的相互運行性。 該技術問題通過一種根據權利要求1的根據本專利技術的過渡聯接器解決，其中提供由聯接架保持的具有空氣處理單元的空氣處理裝置，其中空氣處理單元布置在聯接管道的空氣流動路徑內。 該技術問題也通過一種根據權利要求9的根據本專利技術的列車組解決，其中至少兩個車輛的聯接設備通過根據本專利技術的過渡聯接器聯接。 此技術問題還通過一種根據權利要求10的根據本專利技術的方法解決，其中通過由聯接架保持的具有布置在聯接管道的空氣流動路徑內的空氣處理單元的空氣處理裝置處理流過聯接管道的空氣，尤其是將所述空氣干燥和/或過濾。 根據本專利技術的過渡聯接器尤其在牽引和被牽引的車輛的聯接設備之間的牽引過程中可切換，且不僅用于形成列車組，而且還用作空氣處理模塊。因此，可通過根據本專利技術的過渡聯接器且通過根據本專利技術的方法以有利的方式提高車輛的空氣管道和連接在此空氣管道上的車輛的系統的壽命和效率。 被認為有利的是在根據本專利技術的過渡聯接器中空氣處理裝置具有另外的空氣處理單元，其中另外的空氣處理單元布置在用于連接兩個車輛的另外的空氣管道的另外的聯接管道的空氣流動路徑內。 相應地，被認為有利的是在根據本專利技術的方法中通過另外的聯接管道將兩個車輛的另外的空氣管道連接，且通過布置在另外的聯接管道的空氣流動路徑內的空氣處理裝置的另外的空氣處理單元處理流過聯接管道的空氣，尤其是將所述空氣干燥和/或過濾。 優選地，在根據本專利技術的過渡聯接器中，一個聯接管道與兩個車輛的主空氣管道可連接。此外，優選地，另外的聯接管道與兩個車輛的主容器空氣管道可連接。 為尤其對于連接在車輛的空氣管道上的氣壓制動系統提供低濕度空氣，被視作有利的是一個空氣處理單元具有空氣干燥器和/或另外的空氣處理單元具有另外的空氣干燥器。在此，有利的是一個空氣處理單元的空氣干燥器配有凝結物收集設備，和/或另外的空氣處理單元的空氣干燥器配有另外的凝結物收集設備。通過由空氣干燥器處理空氣，即由空氣干燥器處理空氣，保護空氣管道和連接在其上的系統以防凍結和防內部腐蝕。 為提供尤其用于氣壓制動系統的具有高純度的空氣，此外被認為有利的是空氣處理單元具有過濾器和/或另外的空氣處理單元具有另外的過濾器，其中過濾器優選地形成為濾油器。通過由過濾器處理空氣，即由空氣過濾器處理空氣，有效地保護空氣管道和連接在其上的系統以防止例如由于污染物和壓縮機油導致的影響。 通過根據本專利技術的過渡聯接器、根據本專利技術的車輛組和根據本專利技術的方法，可尤其在牽引過程中(其中被牽引的車輛的自身空氣供給被切斷且被牽引的車輛中的空氣供給通過連接在牽引的車輛的空氣供給上保證)為被牽引的車輛提供經處理的(清潔的)空氣。因此，也可使用具有比被牽引的車輛更差的空氣質量的車輛作為牽引車輛，而不影響被牽引的車輛的氣壓部件。 為此，尤其將被牽引的車輛的主空氣管道(簡稱為HL或HLL)和/或主容器空氣管道(簡稱為H本文檔來自技高網...
【技術保護點】
一種用于聯接兩個車輛(2、3；32、33；62、63)的聯接設備(7、12；37、42；67、72)的過渡聯接器(15；53；83)，所述過渡聯接器具有空氣管道(5、10；35、40；65、70)，帶有：?用于將所述過渡聯接器與所述聯接設備中的第一聯接設備(7；37；67)以可拆卸的方式連接的第一連接裝置(16；52；82)，?用于將所述過渡聯接器與所述聯接設備中的第二聯接設備(12；42；72)以可拆卸的方式連接的第二連接裝置(18；54；84)，?用于將所述第一連接裝置(16；52；82)與所述第二連接裝置(18；54；84)連接的聯接架(20；55；85)，和?用于將兩個車輛的所述空氣管道(5、10；35、40；65、70)連接的聯接管道(21；56；86)，其特征在于，設有由聯接架(20；55；85)保持的具有空氣處理單元(24.1)的空氣處理裝置(23；23a；23b)，其中所述空氣處理單元(24.1)布置在該聯接管道(21；56；86)的空氣流動路徑內。
【技術特征摘要】
【國外來華專利技術】...
【專利技術屬性】
技術研發人員：D邁沙克，M奧托，C法伊弗，
申請(專利權)人：西門子公司，
類型：發明
國別省市：德國;DE
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