本實(shí)用新型專利技術(shù)涉及一種由輪胎胎圈A9和輪胎胎圈B10與胎體簾布19、胎側(cè)7、胎冠8組成的有安裝方向的載重輪胎,其特征在于:輪胎胎圈A9和輪胎胎圈B10設(shè)計(jì)采用不同的尺寸且前者比后者短,相應(yīng)的鋼絲圈A11的卷成直徑比鋼絲圈B12的卷成直徑小,通常小1-5毫米,輪胎外表面6設(shè)有輪胎安裝方向標(biāo)志20。該技術(shù)具有結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)合理,輪胎安裝在輪輞上以后,受力均勻,克服導(dǎo)致輪胎胎圈A9和輪胎胎圈B10出現(xiàn)不同形式損壞等特點(diǎn)。(*該技術(shù)在2016年保護(hù)過期,可自由使用*)
【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】
?有安裝方向的載重輪胎一、所屬領(lǐng)域:本技術(shù)屬于輪胎設(shè)計(jì)制造
,特別是一種有安裝方向的載重輪胎。二、
技術(shù)介紹
:車輪是安裝于車軸上承受車輛負(fù)荷的組件,通常是由輪輞和輪胎兩個(gè)部分組成。載重汽車輪輞一般為多件式,以三件式輪輞為例,包括輪輞體、鎖圈、擋圈三個(gè)可拆卸的部分。輪輞與輪胎組裝時(shí),先將輪胎套裝在輪輞體上,再安裝擋圈,最后用鎖圈緊固擋圈。由于輪胎胎圈A箍著在輪輞體上,輪胎胎圈B箍著在可拆卸的擋圈和鎖圈上,造成輪胎行駛中兩側(cè)應(yīng)力和應(yīng)變不對稱,最終導(dǎo)致輪胎胎圈A和胎圈B出現(xiàn)不同形式的損壞。三、
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
:本技術(shù)的目的是,對針現(xiàn)有技術(shù)存在的問題進(jìn)行改進(jìn),設(shè)計(jì)制造一種輪胎外表面有清晰的安裝方向的新型載重輪胎,并且針對多件式輪輞構(gòu)造,分別采用不同的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)制造輪胎胎圈A和胎圈B,使輪胎安裝在輪輞上以后,能夠平衡由于輪輞的不對稱導(dǎo)致的輪胎行駛中兩側(cè)應(yīng)力和應(yīng)變不對稱,使輪胎受力均勻的,最終解決導(dǎo)致輪胎胎圈A和胎圈B出現(xiàn)不同形式損壞的問題。本技術(shù)是通過下列方式實(shí)現(xiàn)的:一種有安裝方向的載重輪胎,由輪胎胎圈A9和輪胎胎圈B10與胎體簾布19、胎側(cè)7、胎冠8組成,其中,胎側(cè)7由胎側(cè)膠22、胎體簾布19及內(nèi)襯層膠21組成,胎冠8由胎面膠23、帶束層24及胎肩墊膠25組成,其特征在于:A、輪胎胎圈A9和輪胎胎圈B10設(shè)計(jì)采用不同的尺寸,輪胎胎-->圈A9由鋼絲圈A11、鋼絲圈包布A13、胎圈填充膠A15、胎圈護(hù)膠A17及胎體簾布19組成,輪胎胎圈B10由鋼絲圈B12、鋼絲圈包布B14、胎圈填充膠B16、胎圈護(hù)膠B18及胎體簾布19組成,如圖1、3所示。B、輪胎外表面6設(shè)有輪胎安裝方向標(biāo)志20,如圖2所示。所說的設(shè)計(jì)采用不同尺寸的輪胎胎圈A9和輪胎胎圈B10,其特征在于:輪胎胎圈A9小于輪胎胎圈B10,即輪胎胎圈A9比輪胎胎圈B10短,相應(yīng)的鋼絲圈A11的卷成直徑比鋼絲圈B12的卷成直徑小,如圖3所示,通常可以小1-5毫米,例如采用小1毫米,2毫米,3毫米,也可以采用4或5毫米。本技術(shù)設(shè)計(jì)制造的一種有安裝方向的載重輪胎,其輪胎外表面6上設(shè)有清晰的安裝方向,便于安裝拆卸,針對多件式輪輞構(gòu)造,分別采用不同的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)制造輪胎胎圈A9和輪胎胎圈B10,輪胎胎圈A9和輪胎胎圈B10分別在鋼絲圈A11和鋼絲圈B12、胎圈填充膠A15和胎圈填充膠A16、胎體簾布19、胎圈包布A13和胎圈包布B14、胎圈護(hù)膠A17和胎圈護(hù)膠B18、內(nèi)襯層10等部件結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)上存在不同,這樣使輪胎胎圈A9和輪胎胎圈B10具有不同的力學(xué)特點(diǎn)。再由輪胎成型機(jī)將輪胎胎圈A9和輪胎胎圈B10與胎體簾布19、內(nèi)襯層膠21、胎側(cè)7、胎冠8組合成一體,經(jīng)過硫化,然后在輪胎外表面6設(shè)計(jì)模刻輪胎安裝方向標(biāo)志20,即制成本技術(shù)有安裝方向的載重輪胎。該輪胎安裝在輪輞上以后,能夠平衡由于輪輞的不對稱導(dǎo)致的輪胎行駛中兩側(cè)應(yīng)力和應(yīng)變不對稱,從而使輪胎受力均勻。四、附圖說明:圖1是本技術(shù)有安裝方向的載重輪胎安裝于三件式輪輞上的結(jié)構(gòu)剖面示意圖。圖2是本技術(shù)有安裝方向的載重輪胎結(jié)構(gòu)剖面示意圖。圖3是圖2的A-A結(jié)構(gòu)剖面示意圖。圖中:1擋圈、2鎖圈、3輪輞體、4內(nèi)胎、5墊帶、6輪胎外表-->面、7胎側(cè)、8胎冠、9輪胎胎圈A、10輪胎胎圈B、11鋼絲圈A、12鋼絲圈B、13胎圈包布A、14胎圈包布B、15胎圈填充膠A、16胎圈填充膠B、17胎圈護(hù)膠A、18胎圈護(hù)膠B、19胎體簾布、20輪胎安裝方向標(biāo)志、21內(nèi)襯層膠、22胎側(cè)膠、23胎面膠、24帶束層、25胎肩墊膠。五、具體實(shí)施方式:本技術(shù)的具體實(shí)施方式圖1-3所示,一種有安裝方向的載重輪胎,由輪胎胎圈A9和輪胎胎圈B10與胎體簾布19、胎側(cè)7、胎冠8組成,其中,胎側(cè)7由胎側(cè)膠22、胎體簾布19及內(nèi)襯層膠21組成,胎冠8由胎面膠23、帶束層24及胎肩墊膠25組成,其特征在于:A、輪胎胎圈A9和輪胎胎圈B10設(shè)計(jì)采用不同的尺寸,輪胎胎圈A9由鋼絲圈A11、鋼絲圈包布A13、胎圈填充膠A15、胎圈護(hù)膠A17及胎體簾布19組成,輪胎胎圈B10由鋼絲圈B12、鋼絲圈包布B14、胎圈填充膠B16、胎圈護(hù)膠B18及胎體簾布19組成,如圖1、3所示。B、輪胎外表面6設(shè)有輪胎安裝方向標(biāo)志20,如圖2所示。所說的設(shè)計(jì)采用不同尺寸的輪胎胎圈A9和輪胎胎圈B10,其特征在于:輪胎胎圈A9小于輪胎胎圈B10,即輪胎胎圈A9比輪胎胎圈B10短,相應(yīng)的鋼絲圈A11的卷成直徑比鋼絲圈B12的卷成直徑小,如圖3所示,通常小1-5毫米,通常可以小1-5毫米,例如采用小1毫米,2毫米,3毫米,也可以采用4或5毫米。本技術(shù)設(shè)計(jì)制造的一種有安裝方向的載重輪胎,其輪胎外表面6上設(shè)有清晰的安裝方向,便于安裝拆卸,針對多件式輪輞構(gòu)造,分別采用不同的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)制造輪胎胎圈A9和輪胎胎圈B10,輪胎胎圈A9和輪胎胎圈B10分別在鋼絲圈A11和鋼絲圈B12、胎圈填充膠A15和胎圈填充膠A16、胎體簾布19、胎圈包布A13和胎圈包布B14、胎圈護(hù)膠A17和胎圈護(hù)膠B18、內(nèi)襯層10等部件結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)上存在不-->同,這樣使輪胎胎圈A9和輪胎胎圈B10具有不同的力學(xué)特點(diǎn)。再由輪胎成型機(jī)將輪胎胎圈A9和輪胎胎圈B10與胎體簾布19、內(nèi)襯層膠21、胎側(cè)7、胎冠8組合成一體,經(jīng)過硫化,然后在輪胎外表面6設(shè)計(jì)模刻輪胎安裝方向標(biāo)志20,即制成本技術(shù)有安裝方向的載重輪胎。該輪胎安裝在輪輞上以后,能夠平衡由于輪輞的不對稱導(dǎo)致的輪胎行駛中兩側(cè)應(yīng)力和應(yīng)變不對稱,從而使輪胎受力均勻。本文檔來自技高網(wǎng)...
【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
一種有安裝方向的載重輪胎,由輪胎胎圈A(9)和輪胎胎圈B(10)與胎體簾布(19)、胎側(cè)(7)、胎冠(8)組成,其中,胎側(cè)(7)由胎側(cè)膠(22)、胎體簾布(19)及內(nèi)襯層膠(21)組成,胎冠(8)由胎面膠(23)、帶束層(24)及胎肩墊膠(25)組成,其特征在于: A、輪胎胎圈A(9)和輪胎胎圈B(10)設(shè)計(jì)采用不同的尺寸,輪胎胎圈A(9)由鋼絲圈A(11)、鋼絲圈包布A(13)、胎圈填充膠A(15)、胎圈護(hù)膠A(17)及胎體簾布(19)組成,輪胎胎圈B(10)由鋼絲圈B(12)、鋼絲圈包布B(14)、胎圈填充膠B(16)、胎圈護(hù)膠B(18)及胎體簾布(19)組成; B、輪胎外表面(6)設(shè)有輪胎安裝方向標(biāo)志(20)。
【技術(shù)特征摘要】
1、一種有安裝方向的載重輪胎,由輪胎胎圈A(9)和輪胎胎圈B(10)與胎體簾布(19)、胎側(cè)(7)、胎冠(8)組成,其中,胎側(cè)(7)由胎側(cè)膠(22)、胎體簾布(19)及內(nèi)襯層膠(21)組成,胎冠(8)由胎面膠(23)、帶束層(24)及胎肩墊膠(25)組成,其特征在于:A、輪胎胎圈A(9)和輪胎胎圈B(10)設(shè)計(jì)采用不同的尺寸,輪胎胎圈A(9)由鋼絲圈A(11)、鋼絲圈包布A(13)、胎圈填充膠A(15)、胎圈護(hù)膠A(17)及胎體簾布(19)組成,輪胎胎圈B(...
【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員:關(guān)晶,林世海,王友善,張東,
申請(專利權(quán))人:關(guān)晶,
類型:實(shí)用新型
國別省市:23[中國|黑龍江]
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