護(hù)車(chē)內(nèi)胎墊制造技術(shù)

本實(shí)用新型專(zhuān)利技術(shù)公開(kāi)了一種護(hù)車(chē)內(nèi)胎墊，襯墊設(shè)置三層，一層和二層為聚氯乙烯料或軟橡膠料，第三層兩端口（２）和口（５）穿配是一種膠帶，膠帶其中包括有粗絲布料層和橡膠料層，通過(guò)千斤壓縮制成，具有軟性彈性伸縮性和硬性，耐壓耐磨耐腐耐水耐銹耐扎，適用于各種車(chē)胎。本襯墊用于車(chē)外胎和內(nèi)胎之間，給車(chē)內(nèi)胎增加一種保護(hù)層，防車(chē)外胎磨破夾破鐵釘扎破車(chē)內(nèi)胎，從而達(dá)到保護(hù)各種車(chē)輛經(jīng)常破胎之目的。（*該技術(shù)在2009年保護(hù)過(guò)期，可自由使用*）

【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】

本技術(shù)涉及一種護(hù)車(chē)內(nèi)胎墊，具體的說(shuō)是涉及一種保護(hù)車(chē)內(nèi)胎不破的護(hù)車(chē)內(nèi)胎墊。目前人們使用各種車(chē)輛經(jīng)常破胎，尤其是車(chē)輛行駛半道破了胎，車(chē)主更是煩惱，補(bǔ)胎、換新胎，廢功誤時(shí)發(fā)錢(qián)，各種車(chē)輛破胎是整個(gè)人類(lèi)急待解決的難題。本技術(shù)的目的在于設(shè)計(jì)一種聚氯乙烯料或軟橡膠料制成的，中間穿配有一種膠帶的，保護(hù)車(chē)內(nèi)胎不破的護(hù)車(chē)內(nèi)胎墊。本技術(shù)的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的附圖說(shuō)明圖1平面A型護(hù)車(chē)內(nèi)胎墊，采用了聚氯乙烯料或者是軟橡膠料制成，襯墊設(shè)置為一層，其特征在于襯墊設(shè)置是聚氯乙烯料層或者是軟橡膠料層，表面光華，具有彈性軟性伸縮性和硬性，耐壓耐磨耐腐耐水耐銹。圖2凸面型護(hù)車(chē)內(nèi)胎墊，采用了聚氯乙烯料或者是軟橡膠料制成，襯墊設(shè)置為三層，表面光華，第一層和第二層為聚氯乙烯料層或者是軟橡膠料層，其特征在于襯墊兩端中間設(shè)置有連通的口，中間一層是第三層，口(2)和口(5)內(nèi)穿配有一種膠帶，膠帶其中有二層至五層粗絲布料和三層至六層橡膠料，膠帶是粗絲布料層和橡膠料層通過(guò)千斤壓縮成的，襯墊一端(2)和另一端(5)是硬面，與路面接觸處，一端(1)和另一端(6)與一端(3)和另一端(4)同是軟面，分別保護(hù)車(chē)內(nèi)胎兩邊，襯墊具有彈性軟性伸縮性和硬性，耐壓耐磨耐腐耐水耐銹耐扎。圖3平面B型護(hù)車(chē)內(nèi)胎墊是聚氯乙烯料或者是軟橡膠料制成，襯墊設(shè)置為三層，表面光華，第一層和第二層是聚氯乙烯料或者是軟橡膠料制成，其特征在于襯墊兩端設(shè)置有連通的口，一端口(2)和另一端口(3)內(nèi)穿配有一種膠帶是中間一層也是第三層，膠帶其中有二層至五層粗絲布料和三層至六層橡膠料，膠帶是粗絲布料層和橡膠料層通過(guò)千斤壓縮成的，襯墊一端口(2)和另一端口(3))是硬面，與路面接觸處，(1)和(4)是一邊，(5)和(6)是另一邊，同是軟面，分別保護(hù)車(chē)內(nèi)胎兩邊，襯墊具有彈性軟性伸縮性和硬性，耐壓耐磨耐腐耐水耐銹耐扎。本技術(shù)，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，使用效果好，用于車(chē)外胎和內(nèi)胎之間，防車(chē)外胎夾破磨破路面鐵釘扎破車(chē)內(nèi)胎，是路面不倒釘?shù)目诵?，具有較高的使用價(jià)值。以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)技術(shù)進(jìn)一步說(shuō)明圖1平面A型護(hù)車(chē)內(nèi)胎墊為本技術(shù)結(jié)構(gòu)示意圖圖中1是護(hù)車(chē)內(nèi)胎墊一端。2是另一端，襯墊設(shè)置為一層，是聚氯乙烯料層或者是軟橡膠料層。圖2凸面型護(hù)車(chē)內(nèi)胎墊為本技術(shù)結(jié)構(gòu)示意圖圖中1、2、3是護(hù)車(chē)內(nèi)胎墊一端，4、5、6是另一端，1和6是襯墊一邊，3和4是襯墊另一邊。襯墊上下兩層是聚氯乙烯料層或者是軟橡膠層，襯墊中間一層為第三層，兩端中間口2與口5內(nèi)穿配的是一種膠帶，膠帶其中有二層至五層粗絲布料和三層至六層橡膠料。襯墊設(shè)置為三層。圖3平面B型護(hù)車(chē)內(nèi)胎墊為本技術(shù)結(jié)構(gòu)示意圖圖中1、2、5是護(hù)車(chē)內(nèi)胎墊一端，6、3、4是另一端，1和4是一邊，5和6是另一邊，襯墊上下兩層是聚氯乙烯料層或者是軟橡膠料層，兩端口2和口3內(nèi)穿配的膠帶為第三層，膠帶其中有二層至五層粗絲布料和三層至六層橡膠料，襯墊設(shè)置為三層。從圖1中可以看出，本護(hù)車(chē)內(nèi)胎墊設(shè)置只有一層，聚氯乙烯料層或者是軟橡膠料層，它具有軟性彈性伸縮性，耐壓耐磨耐腐耐水耐銹。從圖2中可以看出，本護(hù)車(chē)內(nèi)胎墊設(shè)置有三層，第一層和第二層為聚氯乙稀料層或者是軟橡膠料層，中間一層膠帶為第三層，膠帶其中有二層至五層粗絲布料和三層至六層橡膠料，它具有軟性彈性伸縮性和硬性，耐壓耐磨耐腐耐水耐銹耐扎。從圖3中可以看出，本護(hù)車(chē)內(nèi)胎墊設(shè)置有三層，第一層和第二層為聚氯乙烯料層或者是軟橡膠料層，中間一層膠帶為第三層，膠帶其中有二層至五層粗絲布料和三層至六層橡膠料，它具有軟性彈性伸縮性和硬性，耐壓耐磨耐腐耐水耐銹耐扎。它是中外市場(chǎng)上首創(chuàng)獨(dú)創(chuàng)產(chǎn)品，用于車(chē)外胎和內(nèi)胎之間，給車(chē)內(nèi)胎增加一種保護(hù)層，防車(chē)外胎夾破磨破車(chē)內(nèi)胎，防路面不倒釘扎破車(chē)內(nèi)胎，解決了車(chē)輛經(jīng)常破內(nèi)胎的這一世界性難題，結(jié)束了人類(lèi)補(bǔ)車(chē)胎的歷史。權(quán)利要求1.一種護(hù)車(chē)內(nèi)胎墊，設(shè)置為三層，第一層和第二層是塑性材料，第三層是一種膠帶，其特征膠帶其中包括有粗絲布料層和橡膠料層。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的護(hù)車(chē)內(nèi)胎墊，其特征在于所述的塑性材料為聚氯乙烯材料。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的護(hù)車(chē)內(nèi)胎墊，其特征在于所述的塑性材料為軟橡膠材料。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的護(hù)車(chē)內(nèi)胎墊，其特征在于所述的一種膠帶為二層粗絲布料和三層橡膠料。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的護(hù)車(chē)內(nèi)胎墊，其特征在于所述的一種膠帶為三層粗絲布料和四層橡膠料。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的護(hù)車(chē)內(nèi)胎墊，其特征在于所述的一種膠帶為四層粗絲布料和五層橡膠料。7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的護(hù)車(chē)內(nèi)胎墊，其特征在于所述的一種膠帶為五層粗絲布料和六層橡膠料。專(zhuān)利摘要本技術(shù)公開(kāi)了一種護(hù)車(chē)內(nèi)胎墊,襯墊設(shè)置三層,一層和二層為聚氯乙烯料或軟橡膠料,第三層兩端口(2)和口(5)穿配是一種膠帶,膠帶其中包括有粗絲布料層和橡膠料層,通過(guò)千斤壓縮制成,具有軟性彈性伸縮性和硬性,耐壓耐磨耐腐耐水耐銹耐扎,適用于各種車(chē)胎。本襯墊用于車(chē)外胎和內(nèi)胎之間,給車(chē)內(nèi)胎增加一種保護(hù)層,防車(chē)外胎磨破夾破鐵釘扎破車(chē)內(nèi)胎,從而達(dá)到保護(hù)各種車(chē)輛經(jīng)常破胎之目的。文檔編號(hào)B60C19/00GK2430294SQ9925313公開(kāi)日2001年5月16日 申請(qǐng)日期1999年11月8日 優(yōu)先權(quán)日1999年11月8日專(zhuān)利技術(shù)者汪濤 申請(qǐng)人:汪濤本文檔來(lái)自技高網(wǎng)...

【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
一種護(hù)車(chē)內(nèi)胎墊，設(shè)置為三層，第一層和第二層是塑性材料，第三層是一種膠帶，其特征膠帶其中包括有粗絲布料層和橡膠料層。

【技術(shù)特征摘要】

【專(zhuān)利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：汪濤，
申請(qǐng)(專(zhuān)利權(quán))人：汪濤，
類(lèi)型：實(shí)用新型
國(guó)別省市：34[中國(guó)|安徽]