本實(shí)用新型專利技術(shù)公開了一種柴油發(fā)動(dòng)機(jī)用起動(dòng)電機(jī)的電樞結(jié)構(gòu)，解決了傳統(tǒng)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)機(jī)功率大，扭矩偏小，轉(zhuǎn)速偏高，電樞槽數(shù)多，線圈使用量大的問題，其技術(shù)方案要點(diǎn)是電樞采用少槽波繞方式繞制，在相同功率條件下，達(dá)到了減少電機(jī)體積、電樞槽數(shù)、線圈材料來(lái)獲得更大扭矩的特點(diǎn)，有利于低壓發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)，特別是在冬季的冷起動(dòng)。（*該技術(shù)在2024年保護(hù)過期，可自由使用*）
【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】
【專利摘要】本技術(shù)公開了一種柴油發(fā)動(dòng)機(jī)用起動(dòng)電機(jī)的電樞結(jié)構(gòu)，解決了傳統(tǒng)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)機(jī)功率大，扭矩偏小，轉(zhuǎn)速偏高，電樞槽數(shù)多，線圈使用量大的問題，其技術(shù)方案要點(diǎn)是電樞采用少槽波繞方式繞制，在相同功率條件下，達(dá)到了減少電機(jī)體積、電樞槽數(shù)、線圈材料來(lái)獲得更大扭矩的特點(diǎn)，有利于低壓發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)，特別是在冬季的冷起動(dòng)。【專利說明】柴油發(fā)動(dòng)機(jī)用起動(dòng)電機(jī)的電樞結(jié)構(gòu)
本技術(shù)涉及一種起動(dòng)電機(jī)，更具體地說，它涉及一種起動(dòng)電機(jī)電樞中線圈的繞制方式。
技術(shù)介紹
通常傳統(tǒng)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)機(jī)功率大，扭矩偏小，轉(zhuǎn)速偏高，電樞槽數(shù)多，線圈使用量大的問題，在寒冷氣候條件下，不利于柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的起動(dòng)。 扭矩的產(chǎn)生主要靠通電線圈在磁場(chǎng)中受力而成，其中，起動(dòng)電機(jī)的電樞結(jié)構(gòu)是直流電機(jī)的電路部分，產(chǎn)生電磁轉(zhuǎn)矩進(jìn)行電能轉(zhuǎn)換成機(jī)械能，現(xiàn)有的起動(dòng)電機(jī)的電樞結(jié)構(gòu)中的電樞包括鋼片、電樞槽、換向器、電樞鐵芯以及旋轉(zhuǎn)軸，所述電樞槽中繞置有線圈，所述電樞鐵芯由若干鋼片疊壓而成，任意一鋼片上設(shè)置槽孔，若干鋼片疊壓后形成電樞槽， 所述換向器設(shè)置于電樞鐵芯外，所述旋轉(zhuǎn)軸同軸穿設(shè)于電樞鐵芯與換向器內(nèi)。 電樞的線圈按照疊繞方式連接，這種電樞繞制方式在相同功率，產(chǎn)生相同的扭矩的要求下，所需要繞制的線圈材料較多，電樞鐵芯外徑較大，不但生產(chǎn)所需的生產(chǎn)成本高，而且電機(jī)體積偏大。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，本技術(shù)的目的在于提供一種柴油發(fā)動(dòng)機(jī)用起動(dòng)電機(jī)的電樞結(jié)構(gòu)，在增加扭矩的同時(shí)，可以減少起動(dòng)機(jī)的體積，節(jié)省線圈材料。 為實(shí)現(xiàn)上述目的，本技術(shù)提供了如下技術(shù)方案: 一種柴油發(fā)動(dòng)機(jī)用起動(dòng)電機(jī)的電樞結(jié)構(gòu)，包括電樞，所述電樞包括鋼片，電樞槽，換向器，電樞鐵芯，旋轉(zhuǎn)軸，所述電樞槽中繞置有線圈，其特征是:所述線圈采用波繞方式繞制。 作為上述技術(shù)方案的進(jìn)一步改進(jìn): 所述的波繞方式為，磁場(chǎng)將電樞均勻劃分為交錯(cuò)排列的N極區(qū)域與S極區(qū)域，每個(gè)區(qū)域設(shè)置多個(gè)且數(shù)量相等電樞槽，換向器4上設(shè)置與電樞槽相對(duì)應(yīng)的數(shù)量的接口，線圈從換向器4任意一接口出發(fā)，穿入相同編號(hào)相對(duì)應(yīng)的電樞槽，然后到達(dá)任意一與之相鄰的極性相反的電樞槽區(qū)域并穿出，然后到達(dá)下一個(gè)相鄰的極性相反的電樞槽區(qū)域，并與該區(qū)域中電樞槽相對(duì)應(yīng)的接口相連接，同時(shí)從接口處引出線圈穿進(jìn)該區(qū)域的電樞槽。 所述線圈所穿入的電樞槽，與所穿出的電樞槽在自己區(qū)域中所屬相同位置編號(hào)。 通過采用上述技術(shù)方案，采用波繞方式，可減少電機(jī)體積、電樞槽數(shù)、線圈材料，這樣不僅減少了制作成本，而且采用這種方式可以獲得更大的扭矩。 【專利附圖】【附圖說明】 圖1為本技術(shù)電樞結(jié)構(gòu)波繞方式的簡(jiǎn)化示意圖； 圖2為本技術(shù)起動(dòng)電機(jī)的結(jié)構(gòu)示意圖； 圖3為本技術(shù)電樞結(jié)構(gòu)波繞方式詳圖。 附圖標(biāo)記: 1、電樞槽；2、線圈；3、鋼片；4、換向器；5、電樞鐵芯；6、旋轉(zhuǎn)軸。 【具體實(shí)施方式】 參照?qǐng)D1至圖2對(duì)本技術(shù)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)用起動(dòng)電機(jī)的電樞結(jié)構(gòu)實(shí)施例做進(jìn)一步說明。 一種柴油發(fā)動(dòng)機(jī)用起動(dòng)電機(jī)的電樞結(jié)構(gòu)，包括電樞，所述電樞包括鋼片3，電樞槽1，換向器4，電樞鐵芯5，旋轉(zhuǎn)軸6，所述電樞槽I中繞置有線圈2，線圈2在鐵心槽口采用波繞方式繞制，所述電樞鐵芯5由若干鋼片3疊壓而成，任意一鋼片3上設(shè)置槽孔，若干鋼片疊壓后形成電樞槽I，所述換向器4設(shè)置于電樞鐵芯5外,所述旋轉(zhuǎn)軸6同軸穿設(shè)于電樞鐵芯5與換向器4內(nèi)。 所述的波繞方式為，磁場(chǎng)將電樞均勻劃分為交錯(cuò)排列的N極區(qū)域與S極區(qū)域，每個(gè)區(qū)域設(shè)置多個(gè)且數(shù)量相等電樞槽1，換向器4上設(shè)置與電樞槽I相對(duì)應(yīng)的數(shù)量的接口。如圖，電樞包含4個(gè)磁場(chǎng)區(qū)域，包括17個(gè)槽孔，下方為換向器4上對(duì)應(yīng)電樞槽I的接口，線圈2從換向器4接口 I出發(fā)，穿過N極區(qū)域的電樞槽I孔1，到達(dá)S極區(qū)域的電樞槽I孔5并穿出，然后與換向器4接口 9連接。 在12V電壓下，功率相同情況下，產(chǎn)生相同扭矩，傳統(tǒng)的起動(dòng)電機(jī)需要采用25個(gè)電樞槽I的電樞，因P=ui，疊繞方式的線圈2，并聯(lián)支路多，支路電流小，由F=BIL得，產(chǎn)生的洛倫茲力小，因此所需的較大的力臂，需要的電樞半徑也隨之增大。 若采用波繞方式，并聯(lián)支路少，電流大，產(chǎn)生的力也大，在產(chǎn)生相同扭矩的要求下，所需要的電樞半徑得到減少，起動(dòng)電機(jī)只需采用17個(gè)電樞槽I的電樞。 所述線圈2所穿入的電樞槽I的位置編號(hào)與所穿出的電樞槽I所在區(qū)域中所屬的位置編號(hào)相同，例如N極區(qū)域的2號(hào)電樞槽I與S極區(qū)域的6號(hào)電樞槽I的位置，均為該區(qū)域的第一號(hào)槽孔。 當(dāng)起動(dòng)電機(jī)的電樞鐵芯5外徑=56mm，傳統(tǒng)電樞鐵芯5的電樞槽I數(shù)量為25個(gè)，線圈2按傳統(tǒng)的疊繞方式繞制，所需槽口數(shù)多，線圈2材料使用量大，產(chǎn)生多個(gè)并聯(lián)支路，在功率，電壓，磁場(chǎng)強(qiáng)度，線圈2的有效長(zhǎng)度和一定的情況下，要產(chǎn)生的相同扭矩，需要較大的電樞鐵芯5半徑；然而在相同情況下，線圈2采用本技術(shù)電樞結(jié)構(gòu)中設(shè)置的波繞方式繞制，電樞槽I數(shù)量只需17個(gè)，具有體積小，起動(dòng)扭矩大，成本低的優(yōu)點(diǎn)。由工程師經(jīng)驗(yàn)得，低電壓(12V)大功率起動(dòng)機(jī)(P ^ 2.5kw)，電樞鐵芯外徑彡56mm時(shí)，電樞槽I數(shù)量為15.17.19個(gè)，而電樞槽I數(shù)為15，17，19是采用該技術(shù)后的常用產(chǎn)品規(guī)格。【權(quán)利要求】1.一種柴油發(fā)動(dòng)機(jī)用起動(dòng)電機(jī)的電樞結(jié)構(gòu)，包括電樞，所述電樞包括鋼片、電樞槽、換向器、電樞鐵芯以及旋轉(zhuǎn)軸，所述電樞鐵芯由若干帶相同槽刷鋼片疊壓而成，所述換向器設(shè)置于電樞鐵芯一端，所述旋轉(zhuǎn)軸同軸穿設(shè)于電樞鐵芯與換向器內(nèi)，所述電樞槽中繞置有線圈，其特征是:所述線圈采用波繞方式繞制。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)用起動(dòng)電機(jī)的電樞結(jié)構(gòu)，其特征是:所述的波繞方式為，磁場(chǎng)將電樞均勻劃分為交錯(cuò)排列的N極區(qū)域與S極區(qū)域，每個(gè)區(qū)域設(shè)置多個(gè)且數(shù)量相等電樞槽，換向器上設(shè)置與電樞槽相對(duì)應(yīng)的數(shù)量的接口，線圈從換向器4任意一接口出發(fā)，穿入相同編號(hào)相對(duì)應(yīng)的電樞槽，然后到達(dá)任意一與之相鄰的極性相反的電樞槽區(qū)域并穿出，然后到達(dá)下一個(gè)相鄰的極性相反的電樞槽區(qū)域，并與該區(qū)域中電樞槽相對(duì)應(yīng)的接口相連接，同時(shí)從接口處引出線圈穿進(jìn)該區(qū)域的電樞槽。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)用起動(dòng)電機(jī)的電樞結(jié)構(gòu)，其特征是:所述線圈所穿入的電樞槽的位置編號(hào)與所穿出的電樞槽所在區(qū)域中所屬的位置編號(hào)相同。【文檔編號(hào)】H02K3/28GK204012992SQ201420369631【公開日】2014年12月10日 申請(qǐng)日期:2014年7月4日 優(yōu)先權(quán)日:2014年7月4日 【專利技術(shù)者】徐正凱 申請(qǐng)人:溫州艾克生汽車電器有限公司本文檔來(lái)自技高網(wǎng)...
【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
一種柴油發(fā)動(dòng)機(jī)用起動(dòng)電機(jī)的電樞結(jié)構(gòu)，包括電樞，所述電樞包括鋼片、電樞槽、換向器、電樞鐵芯以及旋轉(zhuǎn)軸，所述電樞鐵芯由若干帶相同槽刷鋼片疊壓而成，所述換向器設(shè)置于電樞鐵芯一端，所述旋轉(zhuǎn)軸同軸穿設(shè)于電樞鐵芯與換向器內(nèi)，所述電樞槽中繞置有線圈，其特征是：所述線圈采用波繞方式繞制。
【技術(shù)特征摘要】
【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：徐正凱，
申請(qǐng)(專利權(quán))人：溫州艾克生汽車電器有限公司，
類型：新型
國(guó)別省市：浙江;33
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