一種全鋼絲子午線載重輪胎制造技術

本實用新型專利技術公開了一種全鋼絲子午線載重輪胎，其骨架由鋼圏、纏繞在鋼圏上的胎體及箍緊胎體的帶束層組成，改進之處在于胎體由一根鋼絲沿兩鋼圈連續纏繞而成；帶束層是由一根鋼絲沿胎體周向連續纏繞后再經由緯鋼絲編織而成。與現有輪胎相比，本實用新型專利技術的胎體由一根鋼絲沿兩鋼圈依次連續纏繞而成，這種胎體結構由于不存在橡膠粘接的止口，因此也就不會出現止口開脫問題，從而使輪胎超常耐熱，進而提高了輪胎的使用壽命和安全性。在高速、重載、高溫等苛刻條件下的穩定性得到很大提高，而且，由于不存在原有技術中的反包結構，因此，與反包結構的現有技術相比，至少可節省１／４的鋼絲長度。（*該技術在2018年保護過期，可自由使用*）

【技術實現步驟摘要】

本技術涉及一種車用輪胎，具體地說是一種全鋼絲子午線載重輪胎。
技術介紹
目前我國機動車所用的全鋼子午線制成骨架的輪胎，其骨架采用以數根定 長的鋼絲經橡膠粘接，形成鋼簾，再將鋼簾主包或反包鋼圈，在鋼圈內側或外 側形成止口，并在止口處依靠橡膠粘接以固定成型。再在胎冠處箍以帶束層進 行加固。這種輪胎在一般情況下可以適應載重下高速運轉的工作狀況，但在高 溫環境、惡劣路面，特別是非公路的惡劣路況等不良條件下，由于橡膠受熱后 粘合力降低，使靠橡膠粘接的正包或反包止口開膠后脫開或帶束層脫層，導致 出現止口爆破、胎冠爆破等問題而引發嚴重事故，從而給工礦產業、公路運輸 業造成巨大的損失。
技術實現思路
本技術的目的就是為了提供一種全鋼絲子午線載重輪胎，以提高輪胎 質量和使用安全系數，避免出現因止口爆破、.胎冠爆破而誘發的各種事故。本技術是這樣實現的本全鋼絲子午線載重輪胎，其骨架由鋼圏、纏 繞在鋼圏上的胎體及箍緊胎體的帶束層組成，改進之處在于胎體由一根鋼絲沿 兩鋼圈連續纏繞而成；帶束層是由一根鋼絲沿胎體周向連續纏繞后再經由緯鋼 絲編織而成。本技術的胎體由一根鋼絲沿兩鋼圈依次連續纏繞而成，這種胎體結構 由于不存在橡膠粘接的止口，因此也就不會出現止口開脫問題，從而使輪胎超 常耐熱，進而提高了輪胎的使用壽命和安全性。同時，由于是一根連續鋼絲纏 繞而成胎體，連續的各匝具有一體性。因此，鋼絲的拉力就可代替現行輪胎中 的橡膠的粘合力，這樣，就無需再填充橡膠將其粘接成鋼簾。這種自然形成的 穩固的胎體鋼簾，因可省去占位的橡膠，從'而使鋼簾中鋼絲密度就可大大增 加，最高可以達到鋼簾反包胎圈結構胎體鋼簾的密度的兩倍，因此，也進一步 提高了骨架強度。本技術中，帶束層由一根鋼絲沿胎體周向連續纏繞后再 經由諱鋼絲編織而成。采用這種結構，由于一根鋼絲連續纏繞形成的整體性及 通過諱鋼絲編織成形使得帶束層的強度明顯得到提高，即使扎傷或局部產生破 損，也不會形成大面積的爆破；另一方面，本技術是將纏繞編織好的圓環形帶束層直接箍套在胎冠上，再由胎體膨脹使帶束層橡膠與胎體橡膠粘貼，這 樣就避免了以往用橡膠將帶束層粘貼在胎體上造成的胎體、帶束層易于脫層的 問題。與現有輪胎相比，本技術在高速、重載、高溫等苛刻條件下的穩定性 和安全性得到很大提高，而且，由于不存在原有技術中的反包結構，因此，與 反包結構的現有技術相比，至少可節省l/4的鋼絲長度。以下結合附圖對本技術進一步說明。 附圖說明圖1是本技術胎體結構示意圖。 圖2是本技術帶束層結構示意圖。具體實施方式本技術全鋼絲子午線載重輪胎的骨架由鋼圏、纏繞在鋼圏上的胎體及 箍緊胎體的帶束層組成。圖l所示，胎體由一根鋼絲l按照圖示方式依次連續繞過兩鋼圈2，纏繞一定匝數后，首尾相接成形。再粘上橡膠(未圖示)，就形 成為一體的胎體。圖2所示，帶束層是由一根鋼絲3沿胎體的胎冠周向連續纏繞 后再經由緯鋼絲4編織而成。既可編織成圖中所示的席狀花形也可以是其它花 形，只要達到經過編織以提高其整體強度的目的即可。煒鋼絲最好使用雙股平 行鋼絲，以使強度得到進一步提高。權利要求1、一種全鋼絲子午線載重輪胎，其骨架由鋼圈、纏繞在鋼圈上的胎體及箍緊胎體的帶束層組成，其特征在于胎體由一根鋼絲(1)沿兩鋼圈(2)連續纏繞而成；帶束層是由一根鋼絲(3)沿胎體周向連續纏繞后再經由緯鋼絲(4)編織而成。2. 根據權利要求l所述的全鋼絲子午線寧重輪胎，其特征在于帶束層中的 諱鋼絲(4)為雙股平行鋼絲。專利摘要本技術公開了一種全鋼絲子午線載重輪胎，其骨架由鋼圏、纏繞在鋼圏上的胎體及箍緊胎體的帶束層組成，改進之處在于胎體由一根鋼絲沿兩鋼圈連續纏繞而成；帶束層是由一根鋼絲沿胎體周向連續纏繞后再經由緯鋼絲編織而成。與現有輪胎相比，本技術的胎體由一根鋼絲沿兩鋼圈依次連續纏繞而成，這種胎體結構由于不存在橡膠粘接的止口，因此也就不會出現止口開脫問題，從而使輪胎超常耐熱，進而提高了輪胎的使用壽命和安全性。在高速、重載、高溫等苛刻條件下的穩定性得到很大提高，而且，由于不存在原有技術中的反包結構，因此，與反包結構的現有技術相比，至少可節省1/4的鋼絲長度。文檔編號B60C9/18GK201245046SQ20082007746公開日2009年5月27日 申請日期2008年6月6日 優先權日2008年6月6日專利技術者濤 楊, 楊有義, 竇亞茹, 嫻 郭 申請人:楊有義本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種全鋼絲子午線載重輪胎，其骨架由鋼圈、纏繞在鋼圈上的胎體及箍緊胎體的帶束層組成，其特征在于胎體由一根鋼絲（１）沿兩鋼圈（２）連續纏繞而成；帶束層是由一根鋼絲（３）沿胎體周向連續纏繞后再經由緯鋼絲（４）編織而成。

【技術特征摘要】

【專利技術屬性】
技術研發人員：楊有義，楊濤，郭嫻，竇亞茹，
申請(專利權)人：楊有義，
類型：實用新型
國別省市：13[中國|河北]