一種應(yīng)用于汽車的旋轉(zhuǎn)筒制造技術(shù)

本實用新型專利技術(shù)包括一種應(yīng)用于汽車的旋轉(zhuǎn)筒，其中，包括：旋轉(zhuǎn)筒和支撐件，所述旋轉(zhuǎn)筒的外圈周壁的邊緣側(cè)具有均勻分布的凹槽，所述支撐件為法蘭盤結(jié)構(gòu)，所述法蘭盤的外圈周壁的邊緣側(cè)具有均勻分布的凸臺，所述旋轉(zhuǎn)筒和所述支撐件通過所述凹槽和所述凸臺的配合連接。本實用新型專利技術(shù)能很好的對旋轉(zhuǎn)筒起支撐作用，在壁厚很小的情況下能承受很大的離心力，能有效防止徑向，周向和軸向的竄動。（*該技術(shù)在2024年保護過期，可自由使用*）

【技術(shù)實現(xiàn)步驟摘要】
【專利摘要】本技術(shù)包括一種應(yīng)用于汽車的旋轉(zhuǎn)筒，其中，包括：旋轉(zhuǎn)筒和支撐件，所述旋轉(zhuǎn)筒的外圈周壁的邊緣側(cè)具有均勻分布的凹槽，所述支撐件為法蘭盤結(jié)構(gòu)，所述法蘭盤的外圈周壁的邊緣側(cè)具有均勻分布的凸臺，所述旋轉(zhuǎn)筒和所述支撐件通過所述凹槽和所述凸臺的配合連接。本技術(shù)能很好的對旋轉(zhuǎn)筒起支撐作用，在壁厚很小的情況下能承受很大的離心力，能有效防止徑向，周向和軸向的竄動。【專利說明】—種應(yīng)用于汽車的旋轉(zhuǎn)筒
本技術(shù)涉及汽車機械領(lǐng)域，尤其涉及一種應(yīng)用于汽車的旋轉(zhuǎn)筒。
技術(shù)介紹
目前，旋轉(zhuǎn)件在電機，變速器，車輪等領(lǐng)域普遍存在，隨著人們要求的提高和制造業(yè)的迅速發(fā)展，一些筒狀旋轉(zhuǎn)件也向著質(zhì)量輕，壁厚小，轉(zhuǎn)速高的方向發(fā)展，這對筒狀旋轉(zhuǎn)件的支撐帶來了新的需求。
技術(shù)實現(xiàn)思路
為了解決以上存在的問題，提供了一種應(yīng)用于汽車的旋轉(zhuǎn)筒，其中，包括:旋轉(zhuǎn)筒和支撐件，所述旋轉(zhuǎn)筒的外圈周壁的邊緣側(cè)具有均勻分布的凹槽，所述支撐件為法蘭盤結(jié)構(gòu)，所述法蘭盤的外圈周壁的邊緣側(cè)具有均勻分布的凸臺，所述旋轉(zhuǎn)筒和所述支撐件通過所述凹槽和所述凸臺的配合連接，其中，所述旋轉(zhuǎn)筒具有內(nèi)壁和外壁。 上述的應(yīng)用于汽車的旋轉(zhuǎn)筒，其中，還包括:連接螺栓，所述連接螺栓沿圓周均勻分布在所述旋轉(zhuǎn)筒的內(nèi)壁和外壁上，連接所述旋轉(zhuǎn)筒和所述支撐件，用以承受軸向力。 上述的應(yīng)用于汽車的旋轉(zhuǎn)筒，其中，所述凸臺與所述凹槽均為楔形結(jié)構(gòu)。 與現(xiàn)有技術(shù)相比，本技術(shù)具有以下顯著的有益效果:本技術(shù)能很好的對旋轉(zhuǎn)筒起支撐作用，在壁厚很小的情況下能承受很大的離心力，能有效防止徑向，周向和軸向的竄動。 【專利附圖】【附圖說明】 圖1是本技術(shù)的立體結(jié)構(gòu)示意圖； 圖2是本技術(shù)的俯視結(jié)構(gòu)示意圖； 【具體實施方式】 下面結(jié)合附圖和具體實施例對本技術(shù)作進一步說明，但不作為本技術(shù)的限定。下面結(jié)合實施例和附圖作進一步說明。 如圖1所示，圖中I為旋轉(zhuǎn)筒，2為支撐件，3為連接螺栓。其中旋轉(zhuǎn)筒I通過多個凸臺21與凹槽11相配合的形式與支撐件2相連。旋轉(zhuǎn)筒I壁厚小，加工為凹槽11。支撐件2為法蘭結(jié)構(gòu)，外圈上有凸臺21。凸臺21為楔形，直徑越大的地方越厚。為相配合，旋轉(zhuǎn)筒I上的凹槽11在直徑越大的地方槽越寬。在高速旋轉(zhuǎn)時，旋轉(zhuǎn)筒I在離心力的作用下會產(chǎn)生沿徑向向外的變形，帶凹槽11的旋轉(zhuǎn)筒I受到帶凸臺21的支撐件2的阻力，從而減少旋轉(zhuǎn)筒I的變形，故而能夠承受較大的離心力，防止徑向竄動。圖中的凹槽11與凸臺21為緊配合，配合的端面承受周向力，能有效的防止周向竄動。 旋轉(zhuǎn)筒壁薄，端面無法開螺栓孔，這里的連接螺栓3分布于筒壁上，在圓周上均勻分布，將旋轉(zhuǎn)筒I與支撐件2固定于一體，能承受軸向力，防止旋轉(zhuǎn)筒I軸向竄動。且連接螺栓3由內(nèi)壁31向外壁32擰緊在旋轉(zhuǎn)筒I上，在高速旋轉(zhuǎn)時，螺栓不易松脫。 綜上所述，本技術(shù)包括旋轉(zhuǎn)筒1，支撐件2和連接螺栓3。旋轉(zhuǎn)筒I與支撐件2通過凸臺與凹槽相配合形式連接，連接螺3栓分布于筒壁上，將旋轉(zhuǎn)筒I和支撐件2連接在一起。 本領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)該理解，本領(lǐng)域技術(shù)人員結(jié)合現(xiàn)有技術(shù)以及上述實施例可以實現(xiàn)所述變化例，在此不予贅述。這樣的變化例并不影響本技術(shù)的實質(zhì)內(nèi)容，在此不予贅述。 以上對本技術(shù)的較佳實施例進行了描述。需要理解的是，本技術(shù)并不局限于上述特定實施方式，其中未盡詳細描述的設(shè)備和結(jié)構(gòu)應(yīng)該理解為用本領(lǐng)域中的普通方式予以實任何熟悉本領(lǐng)域的技術(shù)人員，在不脫離本技術(shù)技術(shù)方案范圍情況下，都可利用上述揭示的方法和
技術(shù)實現(xiàn)思路
對本技術(shù)技術(shù)方案作出許多可能的變動和修飾，或修改為等同變化的等效實施例，這并不影響本技術(shù)的實質(zhì)內(nèi)容。因此，凡是未脫離本技術(shù)技術(shù)方案的內(nèi)容，依據(jù)本技術(shù)的技術(shù)實質(zhì)對以上實施例所做的任何簡單修改、等同變化及修飾，均仍屬于本技術(shù)技術(shù)方案保護的范圍內(nèi)。【權(quán)利要求】1.一種應(yīng)用于汽車的旋轉(zhuǎn)筒，其特征在于，包括:旋轉(zhuǎn)筒和支撐件，所述旋轉(zhuǎn)筒的外圈周壁的邊緣側(cè)具有均勻分布的凹槽，所述支撐件為法蘭盤結(jié)構(gòu)，所述法蘭盤的外圈周壁的邊緣側(cè)具有均勻分布的凸臺，所述旋轉(zhuǎn)筒和所述支撐件通過所述凹槽和所述凸臺的配合連接，其中，所述旋轉(zhuǎn)筒具有內(nèi)壁和外壁。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的應(yīng)用于汽車的旋轉(zhuǎn)筒，其特征在于，還包括:連接螺栓，所述連接螺栓沿圓周均勻分布在所述旋轉(zhuǎn)筒的內(nèi)壁和外壁上，連接所述旋轉(zhuǎn)筒和所述支撐件，用以承受軸向力。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的應(yīng)用于汽車的旋轉(zhuǎn)筒，其特征在于，所述凸臺與所述凹槽均為楔形結(jié)構(gòu)。【文檔編號】B60R99/00GK203995439SQ201420317603【公開日】2014年12月10日 申請日期:2014年6月13日 優(yōu)先權(quán)日:2014年6月13日 【專利技術(shù)者】侯劍云, 張學(xué)文, 宋延大, 朱超, 殷建坤 申請人:上海中科深江電動車輛有限公司本文檔來自技高網(wǎng)...

【技術(shù)保護點】
一種應(yīng)用于汽車的旋轉(zhuǎn)筒，其特征在于，包括：旋轉(zhuǎn)筒和支撐件，所述旋轉(zhuǎn)筒的外圈周壁的邊緣側(cè)具有均勻分布的凹槽，所述支撐件為法蘭盤結(jié)構(gòu)，所述法蘭盤的外圈周壁的邊緣側(cè)具有均勻分布的凸臺，所述旋轉(zhuǎn)筒和所述支撐件通過所述凹槽和所述凸臺的配合連接，其中，所述旋轉(zhuǎn)筒具有內(nèi)壁和外壁。

【技術(shù)特征摘要】

【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：侯劍云，張學(xué)文，宋延大，朱超，殷建坤，
申請(專利權(quán))人：上海中科深江電動車輛有限公司，
類型：新型
國別省市：上海;31