大裝載量回火爐專用料車制造技術

本實用新型專利技術涉及一種大裝載量回火爐專用料車，包括車架和車架下部兩側的滾輪：滾輪通過滾動軸相連接，滾動軸設置在車架上，升降臺由縱向支撐梁和橫向支撐梁構成；縱向支撐梁由水平設置的兩根槽鋼構成，升降輪通過連接銷軸與槽鋼相連接；所述升降輪下部車架上表面設置有斜面導軌。本實用大裝載量回火爐專用料車，料車不再作為爐底的一部分，而是將料架送入爐內放置在爐內擱架上后，料車退出爐外，簡化了回火爐的結構，與傳統臺車爐比較大大降低了能源消耗，結構簡單，操作方便，提高熱處理工件的裝爐量、提高工件裝載速度最大裝爐量從現有的2噸提高到15噸，裝卸料時間至少減少20秒，提高了生產效率。（*該技術在2024年保護過期，可自由使用*）

【技術實現步驟摘要】
【專利摘要】本技術涉及一種大裝載量回火爐專用料車，包括車架和車架下部兩側的滾輪：滾輪通過滾動軸相連接，滾動軸設置在車架上，升降臺由縱向支撐梁和橫向支撐梁構成；縱向支撐梁由水平設置的兩根槽鋼構成，升降輪通過連接銷軸與槽鋼相連接；所述升降輪下部車架上表面設置有斜面導軌。本實用大裝載量回火爐專用料車，料車不再作為爐底的一部分，而是將料架送入爐內放置在爐內擱架上后，料車退出爐外，簡化了回火爐的結構，與傳統臺車爐比較大大降低了能源消耗，結構簡單，操作方便，提高熱處理工件的裝爐量、提高工件裝載速度最大裝爐量從現有的2噸提高到15噸，裝卸料時間至少減少20秒，提高了生產效率。【專利說明】大裝載量回火爐專用料車
本技術涉及一種熱處理裝置，具體的說，是涉及一種大裝載量回火爐專用料 車。
技術介紹
現有回火爐的裝爐量不超過2噸，大多采用臺車式結構。而傳統臺車式回火爐結 構較復雜、維修費用大、設備耗能高，裝載時間長，工件的進、出爐方式需要花費大量的輔助 時間，工作效率低。
技術實現思路
針對上述現有技術中的不足，本技術提供一種結構簡單，操作方便，提高熱處 理工件的裝爐量、提高工件裝載速度的大裝載量回火爐專用料車。 本技術所采取的技術方案是： -種大裝載量回火爐專用料車，包括裝卸料車，所述裝卸料車包括車架和車架下 部兩側的滾輪：滾輪包括主動滾輪和從動滾輪；主動滾輪通過主動滾動軸相連接；從動滾 輪通過從動滾動軸相連接；主動滾動軸和從動滾動軸設置在車架上，主動滾動軸設置有鏈 輪，鏈輪通過鏈條與設置在裝卸料車后端的減速器輸出軸上的主動鏈輪相連接；減速器與 驅動電機相連接；車架呈矩形框架結構；車架上設置有升降臺；所述升降臺呈中空的矩形 框架結構；升降臺由縱向支撐梁和橫向支撐梁構成；縱向支撐梁包括：左支撐梁和右支撐 梁；橫向支撐梁包括：前支撐梁和后支撐梁；后支撐梁中部設置有固定板，固定板與連接板 相連接，連接板由兩塊構成，兩塊連接板相互平行；連接板與固定板垂直設置；連接板呈三 角形中部設置有連接孔；連接板通過連接軸與驅動板相連接；驅動板與驅動軸相連接；驅 動軸與液壓缸活塞桿相連接；液壓缸設置在車架上表面；縱向支撐梁由水平設置的兩根槽 鋼構成，兩根槽鋼通過緊固板相連接；所述兩根槽鋼相背設置開口向外；所述兩根槽鋼底 面相分離；所述兩根槽鋼底面設置有安裝孔；所述兩根槽鋼底面之間設置有升降輪；升降 輪通過連接銷軸與槽鋼相連接；所述升降輪下部車架上表面設置有斜面導軌；斜面導軌呈 前高后低設置；斜面導軌的前端和后端為水平面。 所述槽鋼外側設置有加強板，加強板與槽鋼表面為焊接連接。 所述兩根槽鋼底面距離為6-10厘米。 所述安裝孔軸線與槽鋼下表面的距離大于升降輪半徑；升降輪的表面與槽鋼下表 面的距離為2-4厘米。 所述斜面導軌后端水平面的高度為1-1. 5厘米。 所述斜面導軌前端水平面的高度為9-10厘米。 所述升降輪由左右6對構成。 所述斜面導軌由左右6對構成。 本技術相對現有技術的有益效果： 本實用大裝載量回火爐專用料車，料車不再作為爐底的一部分，而是將料架送入 爐內放置在爐內擱架上后，料車退出爐外，簡化了回火爐的結構，與傳統臺車爐比較大大降 低了能源消耗，結構簡單，操作方便，提高熱處理工件的裝爐量、提高工件裝載速度最大裝 爐量從現有的2噸提高到15噸，裝卸料時間至少減少20秒，提高了生產效率。 【專利附圖】【附圖說明】 圖1是本技術大裝載量回火爐專用料車的結構示意圖； 圖2是本技術大裝載量回火爐專用料車的升降臺主視結構示意圖； 圖3是本技術大裝載量回火爐專用料車的升降臺俯視結構示意圖； 圖4是圖2的A-A剖視結構示意圖。 附圖中主要部件符號說明： 圖中： 1、裝卸料車 2、車架 3、滾輪 4、滾動軸 5、鏈輪 6、鏈條 7、減速器 8、主動鏈輪 9、升降臺 10、左支撐梁 11、右支撐梁 12、前支撐梁 13、后支撐梁 14、固定板 15、連接板 16、連接孔 17、連接軸 18、驅動板 19、驅動軸 20、液壓缸活塞桿 21、液壓缸 22、安裝孔 23、升降輪 24、連接銷軸 25、縱向支撐梁26、斜面導軌 27、加強板 28、槽鋼 29、導軌。 【具體實施方式】 以下參照附圖及實施例對本技術進行詳細的說明： 附圖1-4可知，一種大裝載量回火爐專用料車，包括裝卸料車1，所述裝卸料車1包 括車架2和車架2下部兩側的滾輪3 :滾輪3通過滾動軸4相連接，滾動軸4設置在車架2 上，滾動軸4設置有鏈輪5,鏈輪5通過鏈條6與設置在裝卸料車1后端的減速器7輸出軸 上的主動鏈輪8相連接；減速器7與驅動電機相連接；車架2呈矩形框架結構；車架2上設 置有升降臺9 ;所述升降臺9呈中空的矩形框架結構；升降臺9由縱向支撐梁和橫向支撐梁 構成；縱向支撐梁包括：左支撐梁10和右支撐梁11 ;橫向支撐梁包括：前支撐梁12和后支 撐梁13 ;后支撐梁13中部設置有固定板14,固定板14與連接板15相連接，連接板15由兩 塊構成，兩塊連接板15相互平行；連接板15與固定板14垂直設置；連接板15呈三角形中 部設置有連接孔16 ;連接板16通過連接軸17與驅動板18相連接；驅動板18與驅動軸19 相連接；驅動軸19與液壓缸活塞桿20相連接；液壓缸21設置在車架2上表面；縱向支撐 梁25由水平設置的兩根槽鋼28構成，所述兩根槽鋼相背設置開口向外；所述兩根槽鋼底面 相分離；所述兩根槽鋼底面設置有安裝孔22 ;所述兩根槽鋼底面之間設置有升降輪23 ;升 降輪23通過連接銷軸24與槽鋼相連接；所述升降輪23下部車架2上表面設置有斜面導軌 26 ;斜面導軌26呈前高后低設置；斜面導軌26的前端和后端為水平面。 所述槽鋼29外側設置有加強板27,加強板27與槽鋼表面為焊接連接。 所述兩根槽鋼底面距離為6-10厘米。 所述安裝孔22軸線與槽鋼下表面的距離大于升降輪23半徑；升降輪23的表面與 槽鋼下表面的距離為2-4厘米。 所述斜面導軌26后端水平面的高度為1-1. 5厘米。 所述斜面導軌26前端水平面的高度為9-10厘米。 所述升降輪23由左右6對構成。 所述斜面導軌26由左右6對構成。 本實用大裝載量回火爐專用料車，料車不再作為爐底的一部分，而是將料架送入 爐內放置在爐內擱架上后，料車退出爐外，設計簡化了回火爐的結構，與傳統臺車爐比較大 大降低了能源消耗，結構簡單，操作方便，提高熱處理工件的裝爐量、提高工件裝載速度最 大裝爐量從現有的2噸提高到15噸，裝卸料時間至少減少20秒，提高了生產效率。 本實用大裝載量回火爐專用料車工藝流程如下： 車間行車將待回火料吊放在專用料車的料架上（料架可卸），每次裝料加熱爐內 最多可裝5-15噸，開啟回火爐爐門，啟動料車將料架（帶料）送入爐內，放置在爐底擱架 上，然后退出料車，關閉爐門，完成裝料過程。 在裝卸料車的車架上裝置有料車升降臺和控制料車升降臺升降的升降電液推桿。 在料車升降臺上放本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種大裝載量回火爐專用料車，包括裝卸料車，其特征在于，所述裝卸料車包括車架和車架下部兩側的滾輪：滾輪包括主動滾輪和從動滾輪；主動滾輪通過主動滾動軸相連接；從動滾輪通過從動滾動軸相連接；主動滾動軸和從動滾動軸設置在車架上，主動滾動軸設置有鏈輪，鏈輪通過鏈條與設置在裝卸料車后端的減速器輸出軸上的主動鏈輪相連接；減速器與驅動電機相連接；車架呈矩形框架結構；車架上設置有升降臺；所述升降臺呈中空的矩形框架結構；升降臺由縱向支撐梁和橫向支撐梁構成；縱向支撐梁包括：左支撐梁和右支撐梁；橫向支撐梁包括：前支撐梁和后支撐梁；后支撐梁中部設置有固定板，固定板與連接板相連接，連接板由兩塊構成，兩塊連接板相互平行；連接板與固定板垂直設置；連接板呈三角形中部設置有連接孔；連接板通過連接軸與驅動板相連接；驅動板與驅動軸相連接；驅動軸與液壓缸活塞桿相連接；液壓缸設置在車架上表面；縱向支撐梁由水平設置的兩根槽鋼構成，兩根槽鋼通過緊固板相連接；所述兩根槽鋼相背設置開口向外；所述兩根槽鋼底面相分離；所述兩根槽鋼底面設置有安裝孔；所述兩根槽鋼底面之間設置有升降輪；升降輪通過連接銷軸與槽鋼相連接；所述升降輪下部車架上表面設置有斜面導軌；斜面導軌呈前高后低設置；斜面導軌的前端和后端為水平面。...

【技術特征摘要】

【專利技術屬性】
技術研發人員：王剛，
申請(專利權)人：長春一汽嘉信熱處理科技有限公司，
類型：新型
國別省市：吉林;22